질문 1: 포함된 배송 조건과 내용은 무엇입니까? 우리나라의 수출입 물품은 대부분 해상으로 운송되며 외국과 체결한 수출입 계약의 대부분은 FOB입니다. CIF 및 CFR 계약에 따라 계약에 규정된 운송 조건에는 주로 운송 기간, 운송 항구, 도착 항구, 일괄 운송 및 환적 허용 여부, 운송 통지, 선적 및 하역 시간, 선적 및 하역 속도가 포함됩니다. 체선료, 배송비 등
질문 2: 상품 운송 계약에 포함되어야 하는 주요 조건은 무엇입니까? (1) 화물운송계약을 체결할 때에는 국가의무계획품을 우선적으로 운송하고 지도계획품 및 기타 자료를 고려하는 원칙을 이행하여야 한다. 예를 들어, 대량 화물의 철도 운송에 대해서는 조건이 허락하는 경우 화물 운송 계약을 연간, 반기 또는 분기별로 체결할 수 있으며, 기타 트럭 화물 운송에 대해서는 장기 운송 계약도 체결할 수 있습니다. 화물 운송장은 월 단위로 체결되며, 산발적인 화물 운송의 경우에는 화물 운송장이 운송 계약 역할을 합니다. 해당 국가에 통일된 운송 계약 텍스트가 있는 경우 통일된 계약 텍스트를 사용하여 서명해야 합니다. 1. 연간, 반기별, 분기별 또는 월별 단위로 체결된 화물 운송 계약에는 다음 주요 조항이 명시되어야 합니다. (1) 발송인 및 수취인의 이름 또는 주소 (2) 발송지 및 도착지의 세부 이름 (3) 화물의 명칭(운송 대상의 명칭) (4) 화물의 성질(취약성, 인화성, 폭발성 품목 등) (6) 상품의 크기 수량(예: 차량 유형, 차량 수, 개수...) (7) 운송 형태(트럭 미만, 특송, 복합 운송 등) 8) 수령 장소, (9) 계약 위반에 대한 책임, (11) 포장 요구 사항, (12) 계약 분쟁 해결 방법, 법적으로 계약의 기본 조건은 세 부분으로 나눌 수 있습니다. (1) 유효 기간 ①계약의 시작. 주로 성명, 구매자와 판매자의 주소, 계약일자와 주소, 계약에 동의하는 단어와 문구, 계약서의 명칭과 번호 등이 포함됩니다. ②계약이 종료됩니다. 발효일, 계약서에 사용된 단어 및 텍스트, 원본 수, 양 당사자의 서명이 포함됩니다. 시작과 끝은 계약의 유효성 범위와 유효성 조건의 주요 쟁점을 규정하는 것으로, 이를 유효성 부분이라 한다. 계약의 시작 부분에 계약 체결 시기와 장소를 명시한 경우 법적으로 다음과 같이 명시합니다. 첫째, 법률이나 계약에서 계약의 발효 시기를 달리 규정하지 않는 한, 그 날짜는 계약이 체결되는 날짜로 간주됩니다. 둘째, 계약에 적용되는 법률이 명확하게 규정되어 있지 않은 경우 국제사법의 국제사법 원칙에 따라 법의 충돌이 발생하는 경우 계약의 유효성에 대한 질문이 발생합니다. 일반적으로 설립지의 법률에 따라 결정되는 계약에 따라 결정됩니다. (2) 권리와 의무 부분 이 부분은 계약의 주요 구성 요소입니다. ① 대상 조건(상품 조건이라고도 함). 주로 포함됩니다: 제품 이름, 사양, 품질, 성능, 품질, 포장 등. 일부 제품의 경우 제품의 생산 국가 및 제조업체가 필요합니다. ②가격조건. 계약서의 대상단위와 총액을 규정하는 각종 조항은 가격조항이다. 국제 물품 매매 계약에서 물품 단위는 항상 무역 조건과 특정 통화 단위 금액을 기준으로 표시됩니다. 예를 들어, 알루미늄 잉곳 FOB 앤트워프항의 단가는 톤당 640파운드에 거래량, 즉 총 가격을 곱한 값입니다. 가격조건에는 일반적으로 가격측정단위, 단가금액, 가격통화, 배송지의 거래조건 등이 포함되어야 한다. ③소유권 조항의 유보. 판매자는 현금으로 대금을 받기 전에도 상품에 대한 법적 소유권을 보유합니다. 구매자가 판매자의 상품을 처분하는 경우에도 구매자는 판매 대리인 또는 수탁자로서 수익금을 보유하며 판매자는 수익금을 받을 자격이 있습니다. ④배송 및 보험 조건. 주로 배송시간, 배송항 및 도착지, 배송통지사항 등을 규정하고 있습니다. 이 조항은 주로 보험료를 보장하고 납부할 책임이 있는 사람, 보험의 종류, 보험금액 등을 규정하고 있습니다. 이 조항은 사용된 거래 조건과 직접적으로 연결됩니다. ⑤지불 조건. 구매자의 상품 대금 지급과 관련된 계약상의 다양한 조건을 말합니다.
포함 사항: 결제 수단, 통화 유형, 결제 시간, 결제 방법은 물론 판매자가 결제를 받기 위해 제공해야 하는 문서와 같은 다양한 조항도 포함됩니다. 국제물품매매계약의 경우 대금지급방식은 일반적으로 화환신용장이나 추심방식을 사용하는 경우가 있습니다. ⑥상품 검사 조항. 상품 검사와 관련된 계약 조항을 말하며 일반적으로 검사 권한, 검사 기관, 검사 인증서, 검사 시간, 위치, 검사 방법, 검사 기준 등을 규정합니다. ⑦ 약관에 대한 책임을 집니다. 여기에는 주로 다음이 포함됩니다. a. 불가항력을 구성하는 조건(조건은 불가항력)을 명시합니다. b. 불가항력으로 인해 당사자가 계약에 명시된 의무를 이행할 수 없으며 책임을 지지 않는다는 점을 설명합니다. 불가항력이 발생한 경우 당사자가 어떻게 처리해야 하는지 명시합니다(손실을 줄이기 위해 노력). 8법률에 따른 약관. 위 조항은 매매계약에 명확히 기재된 쌍방의 권리 및 의무 조항입니다. 그러나 이러한 계약이 계약상 권리 및 의무의 모든 측면을 포함할 수는 없습니다. 계약에 적용되는 법률은 일반적으로 계약서에 명시되어 있습니다. 본 계약은 XX 국가의 법률에 의해 규율됩니다. (3) 청구 및 분쟁 해결 섹션 이 섹션에서는 절차상의 문제를 다룹니다. 여기에는 주로 다음이 포함됩니다. ① 청구서 제출 절차 ② 청구서 제출 기한 ③ 청구서 제출에 필요한 서류 ④ 청구서 작성 방법 청구가 거부되면 당사자 간에 분쟁이 발생합니다. 국제 무역에서 양측은 일반적으로 협상이 실패할 경우 분쟁을 해결하기 위해 중재를 선택합니다. 따라서 계약 조건에는 XX 중재 기관에서 중재할 것인지 아니면 XX 법원에서 소송을 제기할 것인지 명확하게 규정해야 합니다. 둘 중 하나를 선택하십시오. 또한 당사자들은 실제 상황에 따른 해결을 위해 분쟁을 국제사법재판소에 회부하는 데 동의할 수도 있습니다.
질문 4: 국제 화물 운송 보험의 조건은 무엇입니까?_? 업계의 5년 답변은 참고용입니다.
1. 국제 운송 보험의 유형은 다음과 같습니다. 일반적으로 주요 보험은 Ping An 보험입니다. 수해 보험에는 세 가지 유형과 모든 위험이 있습니다.
2. 평안보험(Ping An Insurance): 간단히 말하면, 단일 평균 손실에 대해서는 보상이 지급되지 않는다는 의미입니다. 천재지변, 낙뢰, 쓰나미, 지진, 홍수 등 자연재해로 인해 발생한 보험상품의 전체 손실을 보장합니다. 위의 사항을 전후하여 운송차량의 암초 좌초, 침몰, 충돌, 화재, 폭발 등의 사고로 인한 화물의 전부 또는 일부의 손실 - 적재 및 하역 중 발생한 사고, a 하나 이상의 화물이 바다에 떨어지면서 발생하는 손실의 전부 또는 일부, 화물 구조를 위한 피보험자의 합리적인 비용
3. 수해보험
쉽게 말하면 악천후, 낙뢰, 쓰나미, 해일 등의 자연재해로 인해 평안보험의 보험상품에 발생한 부분손실에 대한 11가지 추가보험입니다.
4. 간단히 말해서 모든 위험은 핑안보험 및 수해보험입니다.
특정 물품이 소모된 경우를 제외하고 전손, 부분 손실을 불문합니다. 운송 중에 보험사와 피보험자 부부는 보험 약관에 명시된 본인부담금 외에 보험사가 보상금을 제공하는 데 동의합니다.
(일반 추가 보험 11종: 1. 도난 및 배송 보험 조항; 2. 담수 및 우천 보험 조항; 3. 단기 물량 보험 조항; 4. 혼합 및 오염 보험 조항; 5. 침투 보험 조항 누출 보험 조항 6. 충돌 손상 및 파손 보험 조항 8. 습기 및 열 보험 조항 9. 포장 파손 보험 조항;
요약하면 수해 보험은 다른 보험에서 보장된다는 점을 이해하는 것이 좋습니다.
질문 5: 물품 운송 계약에 포함되어야 하는 주요 조건은 무엇입니까? (2부) 2. 화물운송장 형식으로 체결된 계약에는 다음 내용이 명시되어야 합니다. (1) 발송인 및 수하인의 이름과 상세한 거주지 또는 주소 (2) 발송지, 도착역 및 관할권자; (3) 상품명, (4) 상품의 포장, 표시, 수량 (5) 배송일 (7) 운송비; (9) 기타 쌍방이 합의한 사항.
표준계약서라고도 하며, 계약서의 일방이 계약서의 모든 내용과 조건을 명시하여 상대방이 이를 확인한 후에 계약이 성립되는 것을 말한다. 당사자 일방이 표준약관의 원문을 제공함으로써 상대방의 정당한 권익을 침해할 수 있으므로, 표준약관을 체결하는 당사자에게는 자신의 권익을 보호하기 위해 엄격한 의무를 부과하고 있습니다. 다른 파티. 운송 계약의 범위는 상대적으로 넓습니다. 절차를 단순화하기 위해 모든 국가는 기본적으로 표준 형식 계약을 채택합니다. 여객운송계약은 일반적으로 승차권을 판매함으로써 체결됩니다. 화물운송계약도 대부분 표준약관으로 되어 있으며, 각각의 권리와 의무는 규정의 형태로 명시되어 있습니다. 5. 운송 계약은 승객이나 물품을 한 장소에서 다른 장소로 운송하여 승객이나 발송인에게 "대체" 혜택을 제공하는 유료 이중 서비스 계약 항공사의 의무이며, 운송인 자신도 승객이나 발송인이 요구하는 혜택을 얻습니다. .(수하인의) 보상(예: 화물) 지급 권리. 운송인은 운송에 종사하며 이익의 수단으로 화물을 징수합니다. 승객이나 화주는 운송인에게 운임을 지불해야 합니다. 따라서 운송 계약은 임금 계약만 될 수 있습니다. 운송 계약이 성립되면 양 당사자는 운송인이나 물품을 한 곳에서 다른 곳으로 운송해야 하며, 승객이나 화주(수하인)는 운송인에게 운송료를 지불해야 합니다. ..gt;gt;
질문 7: CY-FOT 운송 약관은 무엇입니까? FOT은 무슨 뜻인가요? CY: 영어 풀네임은 CONTAINER YARD, 컨테이너 야드라는 뜻이다. FOT: 영어 풀네임은 FREE ON TRUCK, 트럭으로 배달한다는 뜻이다. CY-FOT 운송조건은 국가가 육로로 국경을 접하고 철도로 연결되어 있거나, 구매자의 수출국에 수출절차를 대행하는 지사, 대리점, 사무소가 있는 경우에 주로 사용됩니다. FOT에 따르면 판매자의 의무는 물품을 트럭 적재함에 적재하고 물품을 트럭 적재함에 적재하는 데 필요한 모든 비용을 부담하는 것입니다. CY-FOT 운송 조건은 주로 해상-철도 복합 운송 또는 상품의 순수 철도 운송, 특히 러시아 및 중앙 아시아로 발송되는 상품에 사용됩니다. 오리엔트 포트/블라디보스토크)를 거쳐 시베리아 횡단 철도로 환승하거나 로드 트럭으로 목적지까지 운송됩니다. (중국해운반다르압바스항의 CY-FOT 확장 서비스) CY-FOT 운송용어에 해당하는 것은 CY-FOR 운송용어이며, FOR와 FOT는 비슷한 의미를 가지고 있으며, FOR는 FREE ON RAIL을 의미하며, 이는 철도운송 및 열차운송을 의미합니다. . FOR에 따라 판매자의 의무는 물품을 기차 운송에 적재하고 물품을 운송에 적재하는 데 필요한 모든 비용을 부담하는 것입니다. CY-FOT 운송 용어의 정의는 다음과 같습니다. 운송인은 선적항 컨테이너 야적장에서 물품의 전체 컨테이너를 수령하고 물품을 하역항까지 운송한 후 수령 트럭에 하역할 책임이 있습니다. FOT 운송 조건에 따른 구매자와 판매자의 의무는 다음과 같습니다: 판매자의 의무: 1. 판매 계약의 조항을 준수하는 상품과 상품이 해당 조건을 충족한다는 것을 증명하기 위해 계약에서 요구할 수 있는 모든 인증서를 공급합니다. 계약의 요구 사항. 2. 철도청의 요구에 따라 선적을 보장하기 위해 필요한 조치를 취하십시오. 철도로 운송이 규정된 경우 물품은 곤돌라로 운송이 규정된 경우 철도국의 수령 차량에 적재됩니다. 철도 곤돌라 3. 적재된 마차가 철도국에 인계되거나 물품이 철도국에 인계될 때까지 물품의 모든 비용과 위험은 부담됩니다. 4. 계약서의 포장 조건을 준수하십시오. 5. 보관(품질검사, 측정, 계량, 계수 등)을 위해 철도국에 물품을 싣거나 인도하는 데 필요한 모든 검증 수수료를 지불합니다. 6. 물품이 선적되었거나 보관을 위해 철도국에 인도되었음을 지체 없이 구매자에게 통보하십시오. 7. 계약 또는 업계 관행에서 요구하는 대로 구매자에게 철도 운송 서류 사본 2부를 제공합니다(깨끗해야 함). 구매자의 요청과 비용으로 구매자가 원산지 또는 배송 국가에서 획득할 수 있고 다른 국가를 통한 수출, 수입 또는 운송에 필요한 다양한 인증서(문서)를 얻을 수 있도록 지원합니다. 구매자의 의무: 1. 적시에 판매자에게 필요한 배송 지침을 제공합니다. 2. 판매자가 보관을 위해 물품을 철도국에 인도한 경우, 판매자는 계약에 따라 물품을 인도받고 대금을 지급해야 합니다.
3. 적재된 마차가 철도국에 보관을 위해 인도된 때부터 또는 물품이 철도국에 보관을 위해 인도된 때부터 물품과 관련된 모든 비용 및 위험(타포린을 임대한 경우) , 본 렌트비 포함)을 부담합니다. 4. 상품 수출에 대해 지불해야 하는 모든 관세 및 세금을 부담합니다. 5. 구매자가 판매자에게 배송 지침 및/또는 선적 위치 선택을 제공하기 위해 일정 기간을 유보했지만 해당 기간 내에 지침을 제공하지 않은 경우 해당 기간 만료로 인해 발생하는 추가 비용을 부담해야 합니다. 상품에 대한 모든 위험. 다만, 해당 물품이 본 계약에 의해 공식적으로 양도된 것으로 간주됩니다. 즉, 해당 물품이 본 계약에 따라 물품으로 명확하게 구분되거나 달리 식별된 것으로 간주됩니다. 6. 원산지 증명서 및 영사 비자 수수료를 포함하여 특정 문서를 취득하는 데 발생하는 모든 수수료를 지불합니다.
질문 8: 해상 화물 보험 조항에 포함된 모든 위험은 무엇입니까?
1. 책임 범위
이 보험은 분할되어 있습니다. 핑안(Ping An) 보험에는 수해 보험에는 세 가지 유형이 있으며 모든 위험이 있습니다. 보험에 가입한 물품에 손해가 발생한 경우, 본 보험은 보험증권에 규정된 기타 보험 조항에 따라 배상 책임을 집니다.
(1) 핑안 보험
이 보험은 보상을 책임집니다:
1. 보험 상품이 악천후, 번개, 쓰나미로 인해 운송 중입니다. , 지진, 홍수 자연 재해로 인해 전체 배송품이 전손되거나 예상되는 전손이 발생합니다. 피보험자가 추정적 전손에 대한 보상을 요구하는 경우, 파손된 물품과 그 권리는 보험회사에 위탁되어야 합니다. 피보험 물품이 바지선을 통해 항해 선박으로 또는 해상 선박으로부터 운송되는 경우, 각 바지선에 적재된 물품은 전체 배치로 간주될 수 있습니다. 추정적 전손이란 보험 상품의 실제 전체 손실이 불가피하거나, 손상된 상품을 복원, 수리하고 상품을 원래 목적지까지 운송하는 데 드는 비용이 해당 목적지의 상품 가치를 초과하는 것을 의미합니다.
2. 운송차량의 좌초, 좌초, 침몰, 서로 충돌, 유빙이나 기타 물체와의 충돌, 화재 또는 폭발 사고로 인해 화물의 전부 또는 일부가 멸실된 경우.
3. 운송차량이 좌초, 낙석, 침몰, 소실된 경우 전후에 해상에서 악천후, 낙뢰, 쓰나미 등 자연재해로 인해 물품이 일부 손실된 경우.
4. 선적, 하역 또는 환적 중에 하나 또는 여러 개의 화물 전체가 바다에 떨어져 발생하는 손실의 전부 또는 일부.
5. 피보험 책임 범위 내에서 위험에 처한 물품의 구조, 예방 또는 손상 경감을 위한 조치를 취하기 위해 피보험자가 지불하는 합리적인 비용. 그러나 구조된 물품의 보험 금액을 초과할 수 없습니다.
6. 운송인이 난파선을 만난 후 피난항에서의 하역으로 인한 손실과 중간항 및 피난항에서 물품의 하역, 보관 및 운송에 소요되는 특별 비용.
7. ***희생비, 나눔비, 구난비 등은 일반평균과 동일합니다.
8. 운송 계약에는 "선박 충돌 책임" 조항이 포함되어 있으며, 이 조항에 따라 화물 당사자는 선박 소유자에게 손실을 배상해야 합니다.
(2) 수해 보험
위에 나열된 Ping An 보험의 다양한 책임 외에도 이 보험은 악천후, 낙뢰, 쓰나미, 지진, 홍수 자연재해로 인한 일부 손실.
(3) 모든 위험
위에 나열된 Ping An 보험 및 수해 보험의 책임 외에도 이 보험은 운송 중 외부 원인으로 인한 보험 상품에도 적용됩니다. 전체 또는 부분 손실.
2. 제외 사항
이 보험은 다음 손실에 대해 책임을 지지 않습니다.
(1) 피보험자의 고의 또는 과실로 인한 손실.
(2) 위탁자의 책임으로 인한 손실.
(3) 보험 책임이 시작되기 전에 보험 상품의 품질 저하 또는 수량 부족으로 인한 손실.
(4) 보험 상품의 자연적인 마모, 본질적인 결함, 특성, 시장 가격 하락 및 운송 지연으로 인한 손실 또는 비용.
(5) 회사의 해상운송 화물전쟁 위험 조항 및 화물 운송 *** 보험 조항에 규정된 책임 범위 및 제외 사항.
3. 책임의 시작과 종료
(1) 이 보험은 보험 상품이 창고에서 출고된 때부터 시작하여 "창고 간" 책임에 대해 책임을 집니다. 보험 증권에 명시된 출발지의 보관 장소 해상, 육상, 하천 및 바지선 운송을 포함하여 정상적인 운송 과정에서 물품이 최종 창고 또는 보험 증권에 명시된 목적지의 수취인 보관 장소에 도달할 때까지 유효합니다. 비정상적인 운송에 대한 유통, 유통 또는 기타 보관 장소에 대한 보험 또는 피보험자. 위에서 언급한 창고 또는 보관 장소에 도달하지 못한 경우, 모든 보험 물품이 최종 양하항의 항해 선박에서 하역된 후 60일까지입니다. 보험 상품을 위 60일 이내에 보험 정책에 명시된 목적지 이외의 목적지로 환적해야 하는 경우 화물의 환적이 시작되면 환적이 종료됩니다.
(2) 운송인이 통제할 수 없는 운송 계약에 따라 부여된 권한을 사용하여 운송인이 운송 지연, 우회, 강제 하역, 재적재, 환적 또는 항해 변경 또는 운송 계약 종료로 인해 발생한 경우 보험에 가입하여 피보험자의 물품이 보험 증권에 명시된 목적지 이외의 목적지로 운송되는 경우, 피보험자가 인지한 상황을 보험사에 즉시 알리고 필요한 경우 추가 보험료를 지불하는 경우 이 보험은 계속 유효합니다. 보험 책임은 다음 조항에 따라 종료됩니다.
1. 보험 상품이 보험 증권에 명시된 목적지 이외의 목적지에서 판매된 경우 보험 책임은 인도 시점까지입니다. 그러나 어떤 경우에도 피보험 물품은 모든 선박이 하역항에서 하역된 후 60일까지입니다.
2. 보험 상품이 위의 60일 기간 내에 원래 목적지 또는 보험 증권에 명시된 기타 목적지로 계속 운송되는 경우 보험 책임은 여전히 다음 조항에 따라 종료됩니다. 위 (1)항.
4. 피보험자의 의무
피보험자는 아래 규정된 의무에 따라 관련 사항을 처리해야 합니다.
질문 9: 국제 무역에서 일반적으로 사용되는 운송 조건은 무엇입니까? 국제 판매 계약의 운송 조건에는 일반적으로 운송 시간, 선적항(장소) 및 도착항(장소), 일괄 선적 및 환적, 선적 통지, 체선료 및 발송 조항 등이 포함됩니다.
1. 배송 시간
배송 시간은 판매 계약의 주요 거래 조건입니다. 판매자는 지정된 시간에 맞춰 물품을 배송해야 합니다. , 이는 계약 위반을 구성하며 구매자는 상품 수령을 거부하고 계약을 종료하며 손해 배상을 청구할 권리가 있습니다. 현재 일반적으로 사용되는 몇 가지 규제 방법이 있습니다.
1. 구체적인 배송 시간을 명확하게 지정하십시오.
"2003년 3월 배송"과 같이 특정 기간을 명확하게 지정하거나 월 또는 분기에 걸쳐 배송을 지정하십시오. 이러한 종류의 조항은 판매자가 상품을 준비하고 운송을 준비하는 데 일정 시간을 허용하므로 국제 무역에서 널리 사용됩니다.
2. L/C 수령 후 일정 기간 내에 발송하도록 규정하고 있습니다.
예를 들어 "L/C 수령 후 30일 이내 발송"이라고 규정하고 있습니다. 외환 통제가 엄격한 일부 국가 및 지역의 경우 또는 구매자를 위해 특별히 제조된 특정 상품의 경우, 이 규제 방법을 사용하여 구매자가 계약을 기한 내에 이행하지 못하여 발생하는 손실을 방지할 수 있습니다.
3. 가까운 시일 내에 배송에 대한 일반 조항
이 규정 방식은 특정 기한을 지정하지 않고 "즉시 배송", "최대한 빨리 배송"이라는 단어로만 표현합니다. 이러한 용어에 대해서는 국제적으로 통일된 해석이 없기 때문에 불필요한 분쟁을 피하기 위해 해당 용어의 사용을 최대한 피해야 합니다.
배송 시간에 대한 규정은 명확하고 구체적이어야 하며, 물품은 있지만 선박이 없거나, 선박은 있지만 물품이 없는 상황이 발생하지 않도록 선박과 화물 간의 연결에 주의를 기울여야 합니다.
2. 선적항(장소) 및 도착항(장소)
선적항(Port of Shipping)은 물품이 최초로 선적된 항구를 말합니다. 선적항은 일반적으로 수출자가 제안하고 수입자의 동의를 받아 결정됩니다.
목적지 항구는 물품이 하역되는 최종 항구입니다. 목적지 항구는 수입 당사자가 제안하고 수출 당사자의 동의를 받아 결정됩니다. 선적항과 도착항을 각각 하나 지정할 수도 있고, 둘 이상의 항구를 각각 지정할 수도 있고, 선택된 항구를 지정할 수도 있습니다.
선적항과 도착항을 규정할 때 주의할 점: 선적항이나 목적지에 대한 규정은 명확하고 구체적이어야 하며 내륙 도시는 선적항이나 항구로 인정되지 않습니다. 목적지의 도착 및 하역 항구의 구체적인 조건에 주의해야 합니다. 외국 항구에 중복된 이름이 있는지 주의해야 합니다. 너무 많은 항구를 선택하고 하나의 경로를 기다리지 마십시오.
3. 분할 배송 및 환적
(1) 분할 배송
분할 배송은 분할 배송이라고도 하며 계약에 따른 상품을 의미합니다. 여러 분할 또는 배송으로 배송됩니다. 수량이 많거나 운송, 마케팅, 자금 조달 및 기타 조건이 적용되는 경우 일괄 배송 조건은 판매 계약에서 규정할 수 있습니다. 국제상공회의소의 화환신용장에 대한 통일관습 및 관행에 따르면, “운송서류에 선적일이 명시되어 있더라도 운송서류는 동일한 운송수단을 사용하여 선적되었으며 동일한 경로를 통해 운송된 것으로 나타납니다. 선적항이 다르고 감독 장소나 선적 장소가 다른 경우 운송 서류에 동일한 목적지가 표시되어 있으면 부분 선적으로 간주되지 않습니다. 신용장은 지정된 기간 내에 분할납부 및/또는 분할배송을 규정하고 있으며, 어느 기간이든 신용장에 명시된 기한 내에 결제/배송이 이루어지지 않으면 해당 신용장은 무효가 됩니다. "수혜자는 해당 조건을 엄격히 준수해야 하며 신용장에 명시된 시간에 따라 배송해야 합니다.