1970 년대 중국의 대외 원조의 정도와 규모도 사상 최고조에 달했다. 1970 년 여름 루마니아는 심각한 수해를 겪었고, 중국은 루마니아에 5000 만 위안의 무상물자 원조를 제공하여 루마니아가 당시 받은 원조총액의 약 3 분의 1 을 차지했다. 같은 해 8 월과 165438+ 10 월 중국 정부는 중국 무상원조와 장기 무이자 대출 협정, 무상외환을 제공하는 장기 무이자 대출 협정, 장비 세트를 제공하는 장기 무이자 대출 협정에 서명했다. 이 가운데 대출 종목에서 중국은 루마니아에 필요한 각종 기술 항목과 설비를 제공할 것이며, 루마니아도 설비와 단항 설비를 보답하여 중로 양국의 물물 교환을 통해 진행하며 가격은 스위스 프랑으로 결산할 것이다. 대출금 상환을 위해 루마니아는 1972 년부터 060 DA 형 디젤 기관차를 중국에 수출하기 시작했다. 060 DA 형 기관차는 루마니아에서 가장 유명한 디젤 기관차 모델이다. 루마니아 클라요바 전기 기관차 설비 회사가 스위스에서 기술 특허 및 생산 허가증을 모두 도입한 후 65438 년부터 0960 년까지 대량 생산된 전동 내연 기관차입니다. 중국에 수출하는 기관차는 ND2 로 분류된다. 여기서' N' 은 내연 기관차를,' D' 는 전동을,' 2' 는 두 번째 수입 디젤 기관차 모델을 나타낸다. 이 기관차들은 060 DA 형 기관차를 기초로 중국 철도의 요구에 따라 개선된 여객 기관차이다. 주요 변경 사항은 060 DA 기관차의 기존 단면 운전자실 문을 양면 문으로 변경하고, 운전자 콘솔을 왼쪽에서 오른쪽으로 옮겨 중국 철도 기관차의 사용 사양을 충족시키는 것이다. 또한 기관차 헤드 설계가 개선되어 조종실 전면이 평면에서 위쪽에서 약간 경사지고 아래쪽이 안쪽으로 기울어진 둔각형으로 변경되었습니다.
첫 ND2 형 기관차는 1972 년에 중국에 도착했다. 처음에는 광저우 철도국 창사 기무단, 상해철도국 상해기무단에 소속되어 경해철도, 경광철도, 저장감철도에 투입되어 여객열차를 운행했습니다. 같은 해 철도부 철도과학연구원은 상해철도국과 합작하여 수입 ND2 형 기관차에 대한 검수 실험을 진행했다. 실험기관차는 000 1 0002 형 기관차로 디젤 동력비 (2300 마력) 에 따라 베이징 순환철도에서 실험을 진행한다. ND2 형 기관차의 운영 중 좋은 성능과 당시 국내 내연 기관차의 용량 부족으로 철도부는 루마니아에 더 많은 ND2 형 기관차를 주문했다. 1972 부터 1987 까지 루마니아 클라요바는 중국을 위해 총 284 대의 내연 기관차를 생산했으며, 그 중 첫 50 대는' 실물부채' 로 중국에 제공되었고 나머지는 중국이 루마니아에서 구매했다.
1980 부터 중국 철도 여객 열차 그룹 확대와 고출력 여객 기관차 수 증가로 ND2 형 기관차는 더 이상 여객 수요를 충족시킬 수 없었다. 이에 따라 1985 부터 우리나라를 수출하는 ND2 형 기관차를 션트 기관차로 변경하고, 원래 ND2 형 기관차를 기초로 원막 차체를 외부 복도 차체로 변경하고, 대차 설계와 전동 기어비를 수정했다. 기관차 최고 속도 100 km/h, 국내는 이미 ND3 형 기관차, 88 대로 정해졌다.
ND2 형 기관차를 도입하는 과정에서 국제 화물 운송 분쟁 사건이 발생했다. 4 월 23 일, 24 일, 1986, 천진 원양운송회사 (현 중원화물운송유한공사) 화물선' 대전' 호는 중국 기계수출입본사가 루마니아에서 주문한 15 ND2 형 디젤 기관차를 싣고 루마니아 콘스탄차항에서 출발한다 그 중 5 대의 기관차는 세 번째 화물칸에 설치되어 있고, 또 10 대의 기관차는 두 번째 화물칸의 밑바닥에 설치되어 있고, 두 번째 화물칸의 두 번째 칸에는 얇은 강판과 봉지 우레아가 실려 있다. 항해 중, 요소 분배가 불합리하여 제 2 화물창의 2 층 갑판이 무너지고, 에테르가 녹은 후 대량의 암모니아가 발생하여 화물창의 바닥 10 기관차가 다양한 정도로 부식되었다. 10 대의 기관차는 수리해야 사용할 수 있고, 수리비는 654380 만 2900 원이 넘는다. 이번 사고로 화물보험인 (중국인민보험회사 상해지사) 과 운송회사 (중국원양운송회사) 가 손해배상 계산 단위에 대해 분쟁을 일으켜 법원에 고소했다. 2004 년 루마니아 최대 사영철도회사인 Grupul Feroviar Roman 은 상하이 철도국에서 상하이 기무단, 항주 기무단, 난징 기무단 등 ND2 형 기관차 20 대를 환매해 같은 해 상해항에서 루마니아로 운송했다. 이 기관차들이 루마니아로 돌아온 후, 루마니아 콘스탄차의 EUROEST 사가 리모델링을 하고 마이크로컴퓨터 제어 및 진단 설비를 설치해 다시 가동했다. (윌리엄 셰익스피어, 스튜어트, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이 기관차는 루마니아 철도 코드에 따라 60 형, 번호 60-1501-0 ~ 60-1520-0 으로 이름이 바뀌었다. 개조된 이 60 대의 기관차는 여전히 중철 ND2 형 기관차의 특징을 보존하고 있으며, 이중 운전기실 문과 둔기사실을 포함해 많은 60 대의 기관차에서 쉽게 식별할 수 있다.