9 월 1983, 1 1, 제 2 차 자동차 공장의 중요한 건설 프로젝트 1984 10 10 월 5 일, 제 2 차 자동차 회사 양양기지가 기공식을 공식 거행했다. 제 2 차 자동차 회사의 역사는 이때부터 새로운 페이지를 펼쳤다.
2 기 양양 기지 건립에는 두 가지 이유가 있다.
국가는 75 계획에서 "자동차 제조업을 중요한 지주산업으로 삼아 더 큰 발전을 쟁취해야 한다" 고 분명히 밝혔다. 중국이 자동차 제조업 발전을 대대적으로 가속화하기 위한 전제조건이자 2 기가 대형 자동차 그룹을 만들기 위한 전제조건이다. 이것이 외부 원인이다.
내재적인 원인은' 2 차 자체 자금 조달 지속적 건설' 계획의 원활한 시행으로 2 기가 기본적으로 전면적인 발전 조건을 갖추게 된 것이다. 2 기는 크게 발전해야 하는데, 당시 2 차 주조 능력이 부족하여 뚜렷한 병목 현상이 되었다. 주조 생산능력을 확대하기 위해서는 더 크고 지속 가능한 새 공장을 건설해야 한다. 이에 따라 제 2 기지 건설이 일정에 올랐다.
"디자인 혁명" 이 가져온 3 세대 공장
이른바' 디자인 혁명' 이란 문화대혁명에서 기본적인 경제법칙을 따르지 않고 극좌사조에 적응하기 위해' 절약혁명' 이라는 구호를 무시하고 과학디자인을 당연히 바꾸고 변조하는 것이다.
원래의 디자인에 따르면, 2 기의 주조 능력은 20 여만 톤에 달할 수 있으며, 2 기가 자신의 승용차를 생산하기에 충분하다. 2 차 회사와 같은 초대형 기업의 엔지니어링 설계는 생산과 장비에 필요한 엔지니어링 환경에 따라 전문가들이 반복적으로 논증하는 전제하에 과학적 계산을 통해 얻어진 결론이다. 몇 층의 고찰을 거쳐 최종적으로 중앙의 비준을 받았다. 그러나 실제로 극좌사조의 영향으로, 이증기회사의 디자인이' 자력갱생, 고된 분투' 의 요구에 부합하지 않는' 수정주의' 의 설계방안으로, 무차별 없이 많은 원래의 정확한 설계안을 뒤집는 것은 이치에 맞지 않는다.:,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 。 원래 국가는 20 여억 원을 투자하여 제 2 차 자동차 회사도 90 여억 원으로 감축할 계획이다. 많은 공예 설비, 물, 전기, 도로, 교량, 암거, 홍수 방지 시설, 전력 시설, 후방 연구개발 기지 등이 있다. 강제로 차단되었습니다. 특히 공장의 주조 능력이 크게 낮아 2 증기의 주조 생산 능력이 자동차 생산의 요구를 충족시키지 못한다는 점이 심각하다.
주조 설비의 절단으로 주조 능력이 심각하게 부족하기 때문에 주조는 2 기 대규모 정식 생산 후 생산능력 향상에 영향을 미치는 병목 현상이 되었다. 이 문제를 해결하기 위해 당시 2 차 회사 지도자는 반복적인 연구를 거쳐 수요를 충족시키기 위해 주조 공장을 새로 짓기로 결정했다.
1978 65438+ 10 월/KLOC-0 계획과 자금이 있으면 모든 것이 간단해질 것이다. 자두 정 부주임은 특별히 일본과 유럽에 가서 고찰을 하고 있다. 여러 차례의 비교 끝에 그는 마침내 일본과 스위스에서 세 개의' 고압 조형선' 을 도입했다. 1980 년 3 월 22 일 국무부는 2 차' 주조 확장 사업' 을 공식 승인했다. 10 년 10 월 29 일, 2 기가 주조 3 공장 준비팀을 설립하여 부지를 선정하기 시작했다.
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주조 1 공장과 주조 2 공장은 모두 십언 중이라면 주조 3 공장은 어디에 있어야 합니까?
주삼의 건성 장소가 십언 또는 다른 곳으로 선정되었는지에 대해서는 의견이 분분하다. 어떤 사람들은 십언 더 나은, 다른 공장에 가까운, 또한 운송 파견에 편리 하다 고 생각 하지만, 십언 산업 공장을 구축 하는 너무 많은 평평한 토지가 없습니다. 따라서 제 3 주조 공장이 십언 (WHO) 에 건설될 수 있다 해도, 2 차의 미래 발전에 필요한 새 공장은 여전히 이주해야 한다. 그 당시에는 여전히 운송 및 파견 문제가 있었다. 미리 쐐기를 박고, 2 차의 더 큰 발전에 적합한 곳에 주조 3 공장을 건설하는 것이 낫다. 이곳이 어디에 있는지도 의견이 분분하다. 베이징 교외의 랑방에 지어야 한다는 주장도 있고, 진강에 지어야 한다는 제안도 있고, 산둥 발전 조건이 좋으니 산둥 가야 한다는 주장도 있다. 여러 가지 의견이 서로 맞지 않을 때, 국가기위의 한 지도자는 강서구강의 한 군공기업을 하차시켜 기존의 공장을 이용할 수 있다고 제안했다. 구강 부근에서도 주조에 필요한 형사를 생산한다. 그곳에 건설되면 형사의 투자와 운송 비용을 절약할 수 있다.
이때, 2 차 회사의 많은 직원들은 2 차 회사가 십언, 새로 지은 3 차 주조 공장은 2 차 회사와 함께 있어야 하며, 십언 건설은 말할 것도 없고, 적어도 멀지 않아야 한다는 의견을 발표했다. 이것은 기본 상식이어야 한다. 예를 들어 구강의 방안은 전형이다. 십언 너무 멀리 떨어져 있고, 조직생산이 어렵고, 장기 운송 비용이 높고, 개발지가 너무 적다. 대규모 공장 건설에 전혀 적합하지 않다. 황이를 비롯한 2 차 지도자는 종합 고려를 거쳐 각 방면의 목소리와 압력을 견디고 2 기 건설을 둘러싸고 3 공장을 주조하는 것을 견지했다.
새로 지은 제 3 주조공장 부지를 선정하기 위해 제 2 자동차 회사는 특별히 부지 선정팀을 설립했다. 부지 선정팀은 십언 백랑지역에 짓기로 결정했지만 당시 인프라 담당 부사장인 마지성은 십언, 교통, 구획, 홍수 방지에 문제가 있다고 주장해 십언 밖으로 나가야 했다. 선정팀이 막 단강에 와서 몇 곳을 선택해도 이상적이지 않다. 더 중요한 것은 주삼이 단강 댐의 하류에 건설되면 댐에 문제가 생기면 공장 전체가' 부진' 할 것이라는 점이다. 세계 각국은 대형 공사 프로젝트를 건설할 때 일반적으로 댐 하류에 바짝 붙어 있는 곳을 피한다. 이 계획은 부결되었다.
1982 년, 선택팀은 고성 지역을 다시 고찰하고 고찰을 거쳐 황강, 호가정 등 몇 가지 선택지 방안을 선정했다. 하지만 이 방안들은 모두 공통된 단점이 있다. 장소가 너무 작다! "주조 3" 만 하면 되지만, 당시 2 차는 8 톤의 민용 트럭을 생산할 계획이 있어 전체 생산능력을 20 만 대로 끌어올렸다. 계곡에 큰 기지를 건설하려면 이곳이 충분하지 않다. 이왕이면 십언 짓는 게 낫겠다.
Ma Zhicheng 은 한강을 따라 Danjiangkou 에서 동쪽으로 가면 수십 킬로미터 만 있으면 Mapingchuan Xiangfan 지역으로 들어갈 것이라고 믿습니다. 왜 눈을 뜨지 않을까요? 양양 지역에 공장을 짓는 것은 더 큰 발전 전망을 가질 것이다. 국가 3 선 건설 전략 사상의 영향을 받아, 나는 당분간 총공장 지도자에게 경솔하게 제기할 엄두가 나지 않는다. 심사숙고한 끝에, 마침내 2 공장 당위 서기단 등을 황공장장 집에 초청해 직접 보고하기로 마음먹었다. 우리 석암 지역과 고성 지역의 부지 선정 상황은 그다지 이상적이지 않다. 강을 건너 샹판까지 갈 수 있을까요?
황예민하게 이 계획이 매우 유망하다는 것을 느꼈다! 양양은 아마도 2 증기의 미래일 것이다! 그는 잠시 생각하고 말했다: "너 먼저 가 봐. 클릭합니다
이런 식으로, 2 기의 운명은 이때부터 양양과 밀접하게 연결되어 있다.
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