기타 관련 용어 설명 (화물 포워딩)
화물 관리 감독: 약칭하여 화물 관리라고 한다. 세관은' 세관법' 과 국가의 기타 수출입법, 법규, 정책에 따라 입안에서 국가를 대표하여 화물과 운송 수단의 합법적 출입을 감독하는 중요한 관리권한이자 세관이 관세 징수, 밀수 위법 행위 중지, 세관 통계 편성 등 각종 업무의 기초이기도 하다.
화물 운송 감독의 기본 제도: 출입국 운송 수단과 그 화물의 검사 (신고), 검사, 과세, 석방은 화물 운송 감독의 통일된 전체를 구성하며, 서로 제약하고 상대적으로 독립적이며, 화물 관리의 기본 작업이다.
검사 (Inspection): 감사된 문서에 따라 의뢰인이 신고한 내용을 직접, 실제 검증 및 확인합니다. 특별 규정 면제 외에 출입국 화물의 운송 수단은 모두 세관에 의해 검사되며, 이는 밀수 위법 행위를 단속하고 세금과 통계에 실질적인 규제 근거를 제공하는 데 중요한 역할을 한다.
단품 일치: 수출입 세관 수속을 할 때 화주가 신고한 수출입 화물증명서는 실제 수출입 화물과 일치하며 습관적으로 단품 일치라고 합니다.
단품 불일치: 수출입세관을 처리할 때 화주가 신고한 수출입화물증명서가 실제 수출입화물체크와 맞지 않아 습관적으로 단품 불일치라고 합니다.
석방: 감독, 감독, 세후, 준비, 완비된 화물과 운송 수단에 대한 발행, 인쇄, 석방을 위한 규제 행위를 말합니다.
검사: 세관이 검사 중입니다. 어떤 화물에 대해서는 자세히 검사할 때 포장을 풀고 내외 포장을 검증하는 행위를 한다.
포장 풀기: 세관은 검사가 필요한 화물에 대해 포장을 풀고 자세히 검사하는 규제 행위를 한다.
복봉: 재검사 등의 이유로 세관 감독 화물을 다시 봉인하는 행위를' 복봉' 이라고 하며, 약칭하여 복봉이라고 한다.
도장:' 세관 도장' 이라는 글자가 찍힌 봉투는 밀봉할 수 있어 세관 내부 소통과 관련 서류 인계에 쓰인다.
세관 잠금 장치: 세관 감독하에 화물을 밀봉하는 데 사용되는 일회용 장금속 잠금 장치입니다.
종이 봉인: 세관 감독하에 작은 물품을 밀봉하는 데 사용되는 종이 봉인.
세관 도장: 세관 감독 화물의 종이 도장이 찍히면 구체적인 세관의 이름과 년, 월, 일을 도장으로 표기한다.
서명: 세관은 세관 수속을 할 때 다른 조작 과정의 내용에 따라 관련 증명서에 다른 도장을 찍는 행위입니다.
기마장: 증빙증서 인도지에 찍힌 도장은 세관감독화물보유증서의 무결성을 보장하고 관련 증빙서류를 점검한다.
서명: 특정 세관 수속을 할 때 세관관의 승인을 받은 후 관련 문서에 서명하고 주석을 다는 행위.
통관: 세관 감독 절차를 완료하거나 일시적으로 완료하는 행위.
수출입 허가증 제도: 우리나라 대외무역관리의 일종의 행정보호 수단으로, 우리나라 대외무역정책에 따라 수출입 화물과 물품을 종합적으로 관리하는 제도입니다.
수출입 허가증: 국가가 수출입 무역을 관리하는 통관증으로 대외경제무역부와 그 인가를 받은 관련 성 자치구 직할시 경제무역위원회와 감독관이 심사하여 발급한다. 1992 년부터 수출입 허가증은 중국어 및 영어 버전, 상품명, 코드 및 측정 단위를 표시하고' 상품 분류 및 코딩 조정 제도' 를 채택하였다.
3 급 관리: 대외무역부, 대외무역부 주재항 특파원 사무소, 성급 대외무역관리부서가 수출입 허가증의 구체적인 발급에 대해 3 급 관리를 실시하는 것을 가리킨다.
발급 기관: 구체적으로 중앙과 국무원 각 부처와 소속 기관, 수출입 허가증을 신청한 발급 기관은 대외경제무역부이다. 각 성, 자치구, 직할시 주관부와 그 소속 기관, 발증기관은 성급 경제무역청 (위원회) 이다. 기타 14 개 연해 개방도시의 발증기관은 대외무역부 주재항 특파원 사무실이다.
보증서: 보증인이 세관 요구에 따라 세관에 제출한 보증서류로, 명확한 의무가 있습니다.
보증: 세관에 보증금을 납부하거나 보증서를 제출하는 방식으로 일정 기간 동안 약속과 의무를 이행하는 법적 행위를 보장합니다.
보증금: 보증인이 세관에 현금을 납부하는 보증의 한 형태입니다.
연기지불: 세관법 관련 규정에 따르면 수입화물은 운송수단 신고입국일로부터 14 일 이내에 세관에 신고해야 합니다. 기한이 지난 경우 세관이 제 15 일부터 징수한 연체료를 연체료라고 하며, 일일 징수액은 수입가격의 0.5%, 기점은 인민폐 10 위안이다. 65,438+00 원 이하의 무교입니다.
통관 기한: 화물이 항구에 도착한 후 법에 규정된 수취인이나 그 대리인이 세관에 신고한 기한을 가리킨다.
승인: 수출입 발송인과 그 대리인이 세관 수속을 할 때 다른 경제무역관리의 내용에 따라 관련 행정관리부에 신청한 수출입 승인 서류를 가리킨다.
기계제품: 기계, 전기, 전자장비로 생산된 각종 농기구, 전기적인 성격의 생산설비와 가전제품을 가리킨다.
할당량: 대외경제무역활동에서 특정 상품의 수출입 수량을 제한하는 방법.
할당량 관리: 대외 무역 활동에 대한 국가의 관리 수단이다. 공약과 협의에 따르면 일부 국제 상품의 수출입 수량에는 일정한 제한이 있다.
자동 수출 쿼터: 수출국이 수입국의 경제무역압력 하에서 또는 수출가격의 안정을 유지하기 위해 한 상품의 수입국 수출을 자동으로 제한하는 것을 말한다.
수출쿼터증 상품: 대외경제무역활동에서 한 정부가 일정 기간 동안 일부 상품의 수입량이나 금액에 대한 직접적인 제한을 의미하는 것으로, 이런 제한을 받는 상품은 수출국의 할당증을 먼저 받아야 하는데, 이 상품들은 수출쿼터증 상품으로도 불린다.
대대 무역: 대대 직접무역이라고도 하는 것은 대외무역경제협력부의 비준과 지정의 관련 대외무역수출회사, 공업무역회사 및 기타 회사가 대만성과 직접 경제무역활동을 전개할 수 있다는 뜻이다.
수송중인 물품: 수령인이 신청하고 세관의 승인을 받아 세관 지정 지점으로 이송해 수입 수속을 할 수 있는 수입품을 말합니다. 수출화물은 계운지 세관에서 수출 수속을 한 후 출국지 세관으로 옮겨서 통관할 수 있다. 재수출 화물을 세관에 신고할 때, "중화인민공화국의 입입 () 재수출 화물 신고서" 를 작성하다.
수입품 운반: 국내 자동차가 입안 세관감독구에서 세관감독화물을 인출해 해외 자동차가 반입한 후 역운송하는 것을 말한다.
수출화물 하역: 국내 자동차에서 입안 세관감독구로 운송한 후 해외 자동차가 거꾸로 운송한 세관감독화물을 가리킨다.
세관 감독 화물: 세관 감독을 받고 아직 세관 수속을 밟지 않은 모든 화물. 통칭하여 세관 감독 화물이라고 한다.
중계운송: 종종 상업체계에서 상품 운송의 중간 운송을 가리킨다. 즉, 화물은 목적지까지 직접 운송할 수 없고, 중도에 운송 방식을 바꾸거나 운송 수단을 바꿔야 하는 운송 수단입니다.
운송: 운송업체가 화주가 위탁하여 화물을 운송하는 행위를 가리킨다.
위탁: 발송인은 운송업체에 화물 배치를 지정된 장소로 운송하여 지정된 수취인에게 전달하도록 위탁했습니다.
출입국 운송 수단: 선박, 비행기, 기차, 자동차 등 세관 감독 화물을 실어 나르는 운송 수단.
출입국 열차: 출입국 기관차, 버스, 트럭, 우편차, 발전차, 수차, 궤도차를 가리킨다.
출입국 차량: 세관이 감독하는 인원 또는 화물을 운반하는 차량 (특수 차량 포함) 입니다.
출입국 항공기: 세관이 감독하는 인원, 화물 또는 기타 목적을 실어 나르는 출입국 항공기 (각종 비행 도구 포함) 를 가리킨다.
컨테이너 트럭: 밀폐형 상자 컨테이너를 자동차 섀시에 고정시키는 운송 차량을 말합니다.
컨테이너 트럭: 탈착식 컨테이너를 적재하는 데 사용되는 전용 운송 차량입니다.
출입국 짐바리: 세관이 감독하는 화물을 휴대하고 출국하는 짐바리 짐승을 가리킨다.
특수운송방식으로 운송되는 수출입화물: 세관감독하에 특수적재와 운송방식으로 수출되는 화물을 말하며, 물, 전기, 기름 등을 포함한다.
수출입화물증명서: 세관에서 발행하여 화물의 실제 수입이나 수출을 증명하는 서류.
통관 운송: 세관이 감독하는 수출입 화물은 입국지나 출국지에 설치된 세관에서 목적지 또는 출국지 세관으로 운송해야 합니다. 이런 중계 방식을 중계라고 한다. 세관의 동의를 거쳐 다른 운송 수단을 이용하여 운송 화물을 운송할 수 있다.
호송: 일부 수출입 화물은 품질이 나쁘거나 납품 시간이 지연되어 바이어가 거부하거나 엇갈리거나 잘못 운송하여 발생하는 다복, 적게 하역, 반품이 지연되었습니다.
세관 수속을 이미 처리한 화물: 어떤 이유로 세관 동의를 얻은 후 화물 수출입 취소, 세관 규정에 따라 세관 수속을 밟는다. 이런 화물은 이미 세관 수속을 거친 화물이라고 불린다.
경영 범위: 경제무역주관부의 비준을 거친 각종 회사와 수출입권을 가진 기업이 수출입할 수 있는 화물의 범위를 가리킨다.
수입 상품의 종류: 국가 통일 관리, 관계 국계 민생의 중요한 민감한 수입 상품 (식량 철강 등) 을 가리킨다.
2 종 수입품: 양털을 포함한 대종 수입품, 국가가 연합거래로 지정됨, 국제시장 공급이 상대적으로 집중되고, 가격이 민감하며, 국내 부족, 국내외 가격차이가 큰 상품을 가리킨다.
제 3 종 수입화물: 국가가 규정한 제 1 종, 제 2 종 이외의 화물을 가리킨다.
통일관리: 우리나라의 대외경제무역활동에서 국익을 지키기 위해 국제시장에서 경쟁이 치열한 대종 민감한 상품들은 국가가 경영력을 갖춘 대외무역전문회사를 지정해 관리한다.
수출방직품 할당증명서: 우리나라와 방직품 수입이 제한된 국가가 체결한 방직품 무역협정을 이행하기 위해 대외무역부 또는 관련 지방경제무역주관부는 협정국가에 수출한 직물에 대해 방직품 수출증명서를 발급할 것이다.
국내 제품 재수입: 중국이 수출하는 화물은 관련 경제 무역 수속을 거친 후 다시 수입하는데, 통칭하여 국내 제품 재수입이라고 한다.
수입 기계 설비 승인 권한: 국무부는 국가경위가 전국 기계 설비 수입 심사 관리 업무를 주관하고, 각 지역과 각 부서는 국가경위 승인 범위 내에 해당 기계 설비 수입 심사 사무소를 설립하도록 지시했다. 현재, 국무부는 이미 기계 설비 심사 조정실을 설립하여, 원래 국가경위의 비준을 대체했다.
과학 및 교육 기기: 과학 연구 및 교육의 발전을 촉진하기 위해 과학 연구 및 교육에 직접 사용되는 수입 기기 장비를 과학 및 교육 기기라고 합니다.
약품 검사: 국민의 건강을 해치는 약품이 우리나라에 유입되는 것을 막기 위해' 중화인민공화국약품관리법' 규정에 따라 모든 수입약품 (약재) 과 완제품약품은 반드시 입안약품검사소에 합격해야 수입이나 수출이 가능합니다.
문화재 수출: 우리나라 문화유산을 보호하고 문화재 밀수 이익 행위를 타격하기 위해 중화인민공화국 문화재보호법 규정에 따라 문화재 수출이나 개인이 문화재를 소지하고 출국하는 것은 반드시 세관에 미리 신고해야 하며, 국가문화재 행정관리부에서 감정하고 문화재 수출 허가증을 발급해야 하며, 수출은 지정항에서 신고해야 한다.
멸종 위기에 처한 종의 수출입 관리:' 진귀한 희귀 야생 동물 보호에 관한 국무원의 통령' 과 우리나라가' 멸종 위기에 처한 야생동식물 국제무역협약' 당사국이 되는 구상에 따르면, 모든 멸종 위기에 처한 동식물의 수출입은 중화인민공화국과 중국 멸종 위기에 처한 종의 수출입관리국에서 발급한' 수출입증명서 허용' 에 따라 처리해야 한다.
금은과 그 제품의 수출입 관리:' 중화인민공화국 금은관리조례' 에 따르면 금은의 수입에 제한이 없다. 가공 무역의 금과은 원료라면 수입 시 중국 인민은행에 신고해야 하며, 수출은 중국 인민은행의 비준을 받아야 한다. 수출되는 모든 금은과 그 제품 또는 금은함량이 높은 제품은 반드시? /ca >
출국화물 일반 검사에서 제공해야 할 자료.
1. 출국화물 검사서
2. 대외 무역 계약 (판매 확인서 또는 주문), 송장, 포장 명세서, 신용장 결제의 신용장 (신용장에 대한 특별한 요구 사항이 있는 경우 명시하십시오).
3. 공장 검사 결과표 4. 수출화물 운송 및 포장 성능 검사 결과 목록.
5. 수출입권이 없는 기업신고검사, 출입국검사검역검사위탁서 제공.
6. 재료 가공은 가공 무역 기록 수첩을 제공해야 한다.
7, 품질 허가 실시, 위생 등록은 등록 번호 또는 허가 번호를 제공하고, 사전 포장 식품은' 수출입식품 라벨 심사 증명서' 또는' 라벨 심사 수락 결정서' 를 제공한다.
8. 특별 물품의 출국은 법에 따라 제공해야 하는 관련 승인 문건이다.
통관 절차
한국의 수입 통관 과정은 일반적으로 다음과 같은 절차를 거친다: 화물이 입항, 하역; 보세구 또는 한국이 승인한 기타 저장 장소로 화물을 운송합니다. 저장 상황을 점검하다. 수입 신고 (세금 감면 신청 및 분할 납부 관세 신청 보고서 포함) 세관은 교정을 확인하고 세율을 결정하고 세금을 계산합니다. 납세자는 세금 수정을 신청하고 세관은 정정한다. 세금 통지 발행, 세금 납부, 수입 승인 보세 구역 또는 기타 저장 장소; 수입 신고는 화주나 화주가 위탁한 세관원 (세관 수속을 하는 사람) 이 처리한다. 수입 신청서에 기록해야 할 항목으로는 포장과 로고, 상품 자체의 데이터, 차량의 국적 및 운송시점, 세번, 세율, 완세 가격, 감면을 요청하는 법적 근거 및 기타 참조 사항, 보충 사항, 추가 증빙 서류 등이 있습니다.
수입세
한국의 관세 4 요소는 세목 (과세 대상), 납세자, 세율, 세금 기준이다. 과세 대상 물품이란 수입한 화물이나 물품을 가리킨다. 납세자는 수입품의 소유자를 가리킨다. 그러나 수입 대리인이 수입을 처리할 때는 수입상이다. 보세구 내 물품 양도는 양도자, 수입정부가 화물을 조달할 때 물품 배정을 신청한 부서장이다. 다른 화물의 경우 수취인은 납세자이다. 현행 관세세율은 국가관세세율과 국제협정관세세율로 나뉜다. 과세기준은 실제 거래가격을 기준으로 한다.
수출입 분류 관리
한국 세관은 수출입 방식에 따라 분류관리를 한다.
송금 방식에 따른 수출입 허가 송금 방식에 따른 수출은 외환으로 수출대금을 받고 재수출하는 대외 무역 방식, 특히 무역은 쌍방의 계약이나 주문 형식을 통해 이뤄지는 것이다. 송금 방식 수입은 화물이 출항하기 전에 외환한도, 지정통화 서명인도 등 대외지불방식의 요구에 따라 미리 송금하고 일정 기간 내에 해당 상품을 수입하는 무역방식을 말합니다. 일반적으로 송금 방식을 통해서만 수입하고 통관 360 일 이내에 전체 대금을 송금하면 일반 수입 결제 방식을 통해 처리할 수 있으며 외환은행장의 승인만 받으면 됩니다.
가공 무역 방식 수입 허가
가공 무역의 수출입은 위탁 가공 무역과 위탁 가공 무역의 두 종류로 나눌 수 있다. 위탁가공무역과 위탁가공무역은 납품가공을 조건으로 가공될 원자재의 전부 또는 일부를 외국 무역상에게 수출하고, 상대방이 가공한 제품을 출하자에게 수출하는 무역방식을 말한다. 가공 무역 수출입 위탁은 반드시 다음 조건에 부합해야 재수입 수속을 면제할 수 있으며, 그 수입 비준문은 반드시 외환은행장이 서명해야 한다. 수출화물과 수입화물의 상품 코드 (H.S) 는 동일하며 수출공고에서 수출입화물에 대한 제한을 면제할 수 있다. 가공 제품이 수입 유효기간 내에 재수입되는 경우 입국일로부터 30 일 이내에 세관에 재수입 신고를 제출하고 수입허가증 사본을 동봉해야 합니다. 위탁가공무역의 수입에 주의를 기울여야 하며, 가공무역을 위탁하는 수출승인은 반드시 외환은행장의 비준을 거쳐야 한다. 가공 제품의 재수출은 수입 통관일로부터 30 일 이내에 서면 보고서를 제출하고 수출허가증 사본을 첨부해야 한다.
재수출 무역 모드에서의 수출입 허가
재수출 무역은 수출을 목적으로 상품을 수입한 후 제 3 국으로 수출하는 무역 방식을 말한다. 재수출 무역 수출입 허가증은 반드시 외환은행장의 비준을 거쳐야 하며 보세구역을 운송해서는 안 된다. 수출입 물품의 해외 증명서는 반드시 외환은행장이 발행하고 수출입 허가를 받아야 한다. 수출입 허가는 수출입 공고 및 기타 조례의 제한을 받지 않는다. 중계무역으로 수입한 화물을 한국으로 운송하는 것은 외환은행장이 비준한다.
합동 무역 모델의 수출입 허가
관련 무역은 일반적으로 수출과 수입 가무역의 합계를 가리키며, 물교환 무역과 보상무역을 포함한다. 관련 거래의 위험이 크기 때문에 관련 거래로 인정되면 원칙적으로 수출과 수입이 같은 페이지에 기록되어야 한다는 조건이 충족되어야 합니다. 수출은 연합무역과 관련된 전용신용장을 사용해야 하며, 특수한 경우에는 상환보증서로만 대체할 수 있습니다. 합동계산에서 수출입 항목의 차액은 외환관리의 요구에 따라 결산해야 한다.
제 3 국 육상 수입 허가
제 3 국 착지 수입은 국내에서 수입가격을 지불하고 제 3 국 항구에서 물건을 수거하는 것을 말한다. 제 3 국이 상륙하여 수입하는 조건: 수입 화물은 이미 수입을 승인한 외국 설비이다. 수출입을 승인한 발송인은 제 3 국에서 가공해야 할 원자재를 구입하여 수출품을 가공하는 국가로 고스란히 배달할 것이다. 해외 건설 촉진법에 따르면 시공현장으로 보내야 할 장비, 원자재, 기재. 또 한국 정부는 상공부에 무역위원회를 설치해 수입품에 대한 관리를 강화하고 수입품에 대한 위생검사도 매우 엄격하다.
첫째, 수출입 선박 신고
영국 세관법에 따르면 수출입 선박, 항공기 및 기타 운송 수단은 세관이 지정한 항구와 공항에서 출입하여 세관에 신고해야 합니다. 외국 선박이 12 해 연해 영해에 진입하면 반드시 영국 법률을 준수해야 하며, 함부로 선실을 열거나 화물을 뒤집거나 잡동사니를 버려서는 안 된다. 선박이 입항한 후에는 지정된 장소로 운항해야 하며, 세관 밀수업자가 승선해 면제권을 조회하고, 남은 선박 물품을 봉쇄하고, 선박과 여행객의 신고를 받아야 한다. 선장은 선박 수입 후 24 시간 이내에 현지 세관에 신고해야 하며 수입화물 보고서 (즉 수입선표) 를 한 양식에 두 부씩 제출해야 한다. 그 중 한 명은 부두에 당직을 서는 세관원에게 넘겨졌다.
둘. 수입 화물 신고서
수입업자나 그 대리인은 선장보고를 세관에 보낸 후 14 일 이내에 세관에 신고해야 한다. 통관할 때 세관에서 규정한 신고서를 사용하여 수입화물의 수하인, 선적항, 표시, 건수수, 품명, 세율, 가격, 과세 금액, 기타 증빙서류와 함께 세관에 제출하여 세금 통관 수속을 밟습니다. 정본 신고서는 부두 당직 세관원이 검사하고 석방해야 한다. 수입신고는 1, 면세신고 2, 수량세 신고 3, 가격세 신고 (송장 포함) 의 세 가지 형태가 있습니다. 영국 세관에 따르면 수입화물은 선박이 홍콩에 도착한 후 2 1 일 이내에 하역해야 한다. 그렇지 않으면 세관은 적재된 화물이 모두 과세될 때까지 선박을 억류하고 입국 통관 증명서를 수출화물 선적의 증빙으로 발급한다. 현재, 수입 화학품은 세관에 설치된 세관 통관 통행을 허용한다. 부두는 보관을 책임진다. 기한이 지난 화물을 세관에 신고하지 않으면 세관에 억류되어 공식 창고로 넘겨지며, 모든 비용과 손실은 화주가 부담한다. 최근 중국 공산당 이사회의 요구에 따라 관세는 반드시 인도 전에 지불해야 한다. 은행은 수입상에게 30 일간의 인도신용을 줄 수 있으며, 세관이 기한 내에 청산되어 수입상이 앞당겨 물건을 수거할 수 있도록 보장할 수 있다. 이 방법을 관세 지불 시스템이라고 합니다.
셋. 항공화물 신고서
항공화물의 통관 수속은 해운과 유사하며 통관 기한은 7 일이다. 영국 세관의 중점은 무선전신의 운행 속도를 높이고 화물의 검사와 통행을 가속화하는 것이다. 세관이 연간 보증금을 미리 납부한 수입상은 화물이 도착한 후 바로 세관사찰원에게 임시 신고서를 제출하여 화물을 미리 석방하고, 후기에 세금 수속을 할 수 있다. 저관세 화물은 보세 창고 등록부에 등록하고 석방할 수 있다.
영국 런던 히드로 공항에는 세관, 항공사, 화물회사를 연결하는 전자 데이터 처리 시스템 (LACES) 이 있다. 이 시스템은 신고 수락, 신고 검토, 관세 및 부가가치세 검사, 대량 신고에서 중점적으로 검사해야 할 물품 선택, 검사 결과에 따라 세금 계산, 항공사 터미널에 관세 납부서 인쇄 등에 사용할 수 있다. 아무리 복잡한 계산이라도 분당 신고는 5 초 이내에 계산할 수 있고 1 시간 내에 모든 세관 수속을 마칠 수 있습니다.
넷째, 상품 통관
통관화물은 반드시 단방향 통관 전용 보고서를 작성해야 한다. 따라서 관련 창고는 공공적이든 사적이든 세관 현장에서 검사해야 하며 창고에 폐쇄된 화물을 보관하는 데 적합하다고 생각하며 적절한 보증이 있는 경우에만 설립할 수 있다. 일반적으로 화물의 저장 기간은 3 년이다. 저장 기간 동안 화물의 가공은 허용되지 않으며, 화물의 포장 교체, 분류 및 저장 또는 판매와 관련된 조작만 허용됩니다. 화주가 폐쇄된 화물의 내부 판매를 수입하기로 결정한 것은 세관에 세관 신고서를 제출하고 수입을 신청해야 한다. 세관 심사를 거친 후 신청자에게 납세와 출고 수속을 맡겼다. 수입을 폐쇄한 화물에 대해서는 창고 신고서 한 부를 동시에 작성해야 하며, 전문이나 상주한 세관원이 검사하고 부두로 호송해야 한다.
동사 (verb 의 약어) 는 관세를 지불합니다
영국 세관의 대외관세는' 브뤼셀 관세 분류 목록' 에서 제정한 것이다. * * 2 1 99 범주 및 1097 세금 규칙 번호 열이 있습니다. 항목과 항목은 소수점 이하 두 자리로 표시됩니다. 세율에는 자율승수율과 협정세율이 포함되며 특혜관세와 차이세가 적용됩니다. 징수 기준은 관세에서 종가세와 종량세를 모두 가지고 있으며, 종가세를 위주로 한다. 절대다수의 공산품에 대해서는 종가세를 징수하고, 농산물에 대해서는 종량세를 징수한다. 세율은 유럽 계산 단위로 표시됩니다.
여섯째, 임시 수입품에 대한 규제
영국은 1960 세관협력위원회' 화물임시입국협약' 의 서명국이다. 이 회사는 화물차량과 컨테이너가 회원국 국경을 통과할 때 국경 검문소에서 검사를 받을 필요가 없다고 보증했다. 따라서 화물이 영국으로 운송되든 중 다른 회원국으로 운송되든 운전사가 제출한 통관책자' ATA Gamet' 을 통해 더 이상 다른 통관 수속을 밟지 않아도 된다.
영국 세관이 발표한' 화물의 임시 수입과 재수출 범위 및 면세 절차에 관한 통령' 은 수입상이 보증금을 지불하거나 보증서를 발행하여 화물의 과세 금액에 대한 보증을 제공할 수 있다고 규정하고 있다. 상술한 화물이 재수출될 때 보험증권을 철회하고 보증금을 환불할 수 있다. 재수출 기한은 12 개월로 연장할 수 있습니다. 일반적으로 임시 수입권을 누리는 화물은 공업 생산, 수리 또는 기술 검사에 사용되는 기계, 공장 설비 및 기구이다.
화물 운송 서류의 기본 사항
수출입 화물의 안전한 인계를 보장하기 위해 전체 운송 과정에서 각종 서류를 준비해야 한다. 이러한 문서는 고유한 목적을 가지고 있으며 상호 의존적입니다. 그들은 선박, 항구, 화물을 하나로 묶을 뿐만 아니라 각자의 권리와 업무를 구분한다.
실제 업무 프로세스에 따라 몇 가지 주요 운송 문서를 소개하다.
부기 노트
운송장 () 은 일반적으로 운송장으로 알려져 있으며, 운송인이 무역계약과 신용장의 조항에 따라 운송인이나 그 대리인에게 화물을 부치는 문서입니다. 운송회사는 운송장 내용에 따라 선박의 항로, 정박항, 선기, 선실 등의 조건을 고려하여 위탁을 받아야 한다.
배송 주문
선하증권은 선회사가 위탁인의 선적 신청을 받고 선장에게 화물을 선적하도록 명령한 서류이다. 선하증권은 선적의 근거가 될 수 있을 뿐만 아니라, 화주가 세관에 수출화물을 신고하는 주요 증명서 중의 하나이다. 그래서 선하증권은' 통관서' 라고도 합니다. 화주에게 선하증권은 화물이 이미 적절하게 위탁되었다는 증거이다. 선회사나 그 대리인에게 선하증권은 선측이 화물 선적을 수락한다는 것을 통지하는 지시성 문서이다.
재료 영수증
영수증은 일명 대부장 영수증이라고도 하며, 선박이 화물을 받은 영수증이며, 화물이 이미 선적되었다는 증거이다. 선상 대부장은 화물원이 인보이스에 주석을 단 날짜, 건수, 선실을 근거로 선적명세서와 대조한 후 대부장 영수증에 서명해야 한다. 위탁인은 부기장이 서명한 대부장 영수증으로 이미 선적한 선하증권을 교환해야 한다.
이 세 가지 문서의 주요 품목이 기본적으로 동일하기 때문에 국내 주요 항구의 일부 관행은 운송장, 선적장, 영수증, 운송비 통지서를 결합하여 최대 9 부의 서류를 만드는 것이다. 각 연맹의 역할은 다음과 같다. 제 1 련은 선실 예약자가 보유하여 선적 서류를 준비하는 데 쓰인다. 둘째, 제 3 련은 운임 통지서로, 하나는 남겨두고, 다른 하나는 단방향 발송인과 함께 수거한다. 선하증권 제 4 련은 세관에 통행장을 찍어야 선측이 수령하고 선적할 수 있다. 영수증 5 련과 6 련은 승무원이 보관한다. 일곱 번째와 여덟 번째 연합은 적재 영수증이다. 제 9 련은 수출화물이 항구비 납부 신청서를 내는 것이다. 화물이 선적된 후 항구 지역은 화주에게 상응하는 항구 잡비를 받을 것이다.
선하증권
선하증권은 일종의 화물 소유권 증명서이다. 선하증권 소지자는 그것을 가지고 물건을 수거하거나, 은행과 협상하거나, 운송회사 선박이 목적지항에 도착하기 전에 화물을 양도할 수 있다.
LODINGLIST
운송장 운송인은 운송장 하단에 따라 편성된 운송장의 요약 목록을 근거로, 전체 선박이 선적할 화물을 목적지항과 화물의 성격별로 분류하여 항로와 도착항의 순서에 따라 배열한다. (윌리엄 셰익스피어, 운송장, 운송장, 운송장, 운송장, 운송장, 운송장, 운송장) 내용물에는 적재 목록의 번호, 상품명, 부품 수, 포장 형태, 총 중량, 예상 크기, 특수 물품 선적에 대한 요구 사항 또는 주의사항에 대한 설명이 포함됩니다. 선적목록은 선박 대부장이 배재 계획을 편성하는 주요 근거이자 현장 화물인력 수거, 항측이 반박, 출입창고, 운송회사가 상황을 파악하는 업무 문서이기도 하다.
목록 (운송장)
선실 리스트는 선적항에 근거하여 전체 배에 실린 화물의 요약 목록이다. 그것은 선박회사가 화물을 선적한 후의 영수증이나 선하증권에 근거하여 편성한 것이다. 주요 내용은 화물의 상세 상황, 하역항, 선하증권번호, 선명, 위탁인과 수취인의 이름, 라벨번호 등이다. 이 목록은 이 배에 열거된 화물을 적재했다는 증거로 쓰인다.
화물 운송 계획
화물적재도는 화물의 실제 적재 상황에 따라 편성된 선실 지도이다. 그것은 선박 운송, 보관 및 하역에 대한 참고 자료이며, 하역항에서 화물을 분류하고, 정박지를 배치하고, 입석하는 증빙이기도 하다.
납품 주문
선하증권은 수취인이 유효한 보증으로 정본 선하증권이나 부본 선하증권을 제시하여 항구 하역부에 화물을 인출하는 증빙이다.
첨부: 선하증권 유형
선적선하증권 Shippedarboardb 선하증권은 운송회사가 위탁인에게 발급한 화물이 이미 선적된 선하증권입니다.
입고 선하증권 또는 운송할 선하증권 입고 선하증권은 운송인이 화물을 이미 받았지만 아직 선적하지 않았을 때 발급한 선하증권입니다.
DIRECTB/L 은 화물이 선적항에서 선적된 후 배를 바꾸지 않고 하역항으로 직접 하역하여 발급한 선하증권을 가리킨다.
전체 선하증권 또는 환적 선하증권 전체 선하증권은 운송회사가 선적항에서 발행하여 목적지항으로 환적한 선하증권입니다.
복합 운송 선하증권은 해운 내륙 철도 도로 항공 등 두 가지 이상의 운송 수단에 의해 서명되어 전 과정 운송에 적용되는 선하증권이다.
정기선 선하증권 정기선은 발표된 일정에 따라 특정 항구 사이의 특정 항로에서 계속 화물 운송에 종사하는 선박이다. 라이너는 규칙과 불규칙의 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다.
용선 계약 선하증권 용선 계약 선하증권은 일반적으로 선주가 선박인에게 발급한 선하증권 또는 선주나 용선인이 발급한 대체용선 소유자의 모든 화물에 대한 선하증권을 가리킨다. (존 F. 케네디, 선하, 선하, 선하, 선하, 선하)
선하증권에 지정된 수하인만 수거할 수 있는 선하증권은 일반적으로 양도할 수 없다.
선하증권을 나타내는 ORDERB/L 에는 일반적으로 목록에 없는 내용 (주문만) 과 열명 내용 (ORDEROFSHIPPER 또는 ORDEROFCONSIGNEE * * COMPANY；) 이 있습니다. * * 은행 주문. 이 선하 증권은 배서 후 양도 될 수 있습니다.
BLANKB/L 선하증권 또는 OPENB/L 선하증권에는 수취인이나 주문이 포함되지 않습니다. 즉, 선하증권 보유자는 수거할 권리가 있습니다.
CLEANB/L 화물의 표면 상태가 양호하여 운송회사가 선하증권을 발행할 때 화물손상, 포장불량 또는 기타 외환결제장애에 대해 어떠한 의견도 제기하지 않았다.
불결한 선하증권 FOULB/L 화물이 인도될 때 포장과 표면 상태가 견고하지 않아 선박이 의견을 제시할 수 있으며 불결한 선하증권에 속한다.
소포선하증권이나 양도불능소포영수증은 소량의 화물, 수하물 또는 견본품에 적용된다.
최소 운임 선하증권 또는 최소 선하증권은 운임에 규정된 최소 금액에 도달하지 못하지만 규정된 최소 운임에 따라 청구됩니다.
서로 다른 로트의 화물은 선하증권 한 장에 합병되거나, 서로 다른 로트의 같은 액체화물이 한 탱크에 포장되어 있다. 여러 장의 선하증권을 발행할 때 전자는 연합선하증권이라고 하고, 후자는 조합선하증권이라고 한다.
하위 선하증권 SAPARATEB/L 화물, 즉 같은 선하증권의 화물은 위탁인의 요구에 따라 두 개 이상의 선하증권으로 나눌 수 있다.
기한이 지난 선하증권 수출업자가 은행에 결산 서류를 배달한 날짜는 선박 출항 날짜가 너무 길어서 선박이 목적지에 도착하기 전에 목적지항 수취인의 선하증권에 도착할 수 없다. 은행은 일반적으로 이런 선하증권을 받아들이지 않는다.
선하증권 교환은 SWITCHB/L 발송항에서 발급되고 중도항에서 재발행된 선하증권 한 세트가 해당 화물의 중간 기착이나 환적 지점으로 사용되어야 합니다.
되메우기 일자 선하증권 운송회사는 위탁인의 요구에 따라 실제로 선적일자를 완성하기 전에 선하증권을 발행해야 합니다.
고급 선하증권 Advanced DB/L 신용장에 규정된 선적일자와 결제일이 만기되어 화물은 어떤 이유로 선적할 수 없지만 운송회사 통제 하에 선적하거나 이미 선적하기 시작했으며, 위탁인은 보증서를 발행하여 운송회사가 미리 돈을 빌려야 하는 선하증권을 발행했다.
선실 선하증권 또는 갑판 선하증권 ONDECKB/L 은 화물이 배의 열린 선실 갑판에 실려 있고' 갑판 위' 라고 표기된 선하증권을 가리킨다.
화물 운송업체가 발행한 선하증권. 선하증권은 화물이 내륙에서 내륙으로 운송될 때 자주 발급된다. 기술적으로나 엄격한 법률상으로 볼 때, 이런 선하증권은 선하증권의 효력이 부족하다.