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수입차 관세는 어떻게 계산합니까?

수입차의 관세 계산 방법은 무엇입니까? 수입차 관세의 기본 계산 공식은 수입관세 = 완세가격 × 수입관세율이다. 관련 법률 지식을 더 잘 이해할 수 있도록, 이 질문에 구체적으로 답하고, 다른 관련 법률 지식을 알려 드리며, 당신의 학습과 실제 응용에 도움이 되기를 바랍니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 공부명언)

첫째, 수입 자동차 관세 계산

(1) 수입관세를 계산하는 기본 공식은 수입관세 = 완세가격 × 수입관세세율이다.

(2) 관세를 계산할 때 다음 사항에 유의해야 한다: 1. 수입세는 인민폐로 지불한다. 수입화물은 외화로 가격을 매기며 세관은 완세 증명서 발급일 국가외환관리국이 발표한 인민폐 외환중간 가격에 따라 인민폐로 거래가격을 계산해야 한다. 인민폐 외환시세표에 명시되지 않은 외화는 국가외환관리부에서 정한 환율에 따라 인민폐로 환산해야 한다. 2. 완세 가격은 위안화 단위로 계산하며 가장 가까운 위안으로 반올림합니다. 세금을 완납한 후 세금은 분으로 계산해야 하며, 아래와 같이 반올림해야 한다. 인민폐 50 원 이하의 화물은 관세를 면제한다. 수입상품의 거래가격은 거래조건에 따라 가격 형식이 다르다. 일반적으로 사용되는 가격 용어는 fob, 비용+운임 및 cif 입니다.

둘째, 수입 자동차에 대한 관세의 역할

세계무역기구에 가입한 이후 2005 년 세계무역기구에 가입할 때 10 년 이내에 보호관세를 취소한다고 합니다. 관세를 취소하는 것이 아니라 관세 보호를 취소하는 것이다. 미래 관세는 10% 이하로 떨어질 것이고, 다른 회원국들은 여전히 관세를 가지고 있다. 현재 선진국의 평균 관세율을 유지하고 있지만 실제 제로 관세는 시행하지 않았다.

보호 관세는 한 국가가 그 공업과 농업을 보호하기 위해 수입 상품에 징수하는 관세이다. 보호관세세율이 더 높고, 때로는 수백% 에 달하기도 하는데, 사실상 수입을 금지하는 것과 같아서 보호 목적을 달성한다. 현재, 그것은 여전히 보호무역정책의 중요한 조치 중 하나이다. 비록 수입허가증과 수입쿼터를 통해 수입을 직접 제한할 수 있지만, 덤핑과 자본수출을 통해 관세 제한을 돌파하여 관세 보호의 역할을 상대적으로 낮출 수 있다.

WTO 규정에 따르면 2006 년 6 월 5438+ 10 월 1 에서 차량 관세가 이전 30% 에서 28% 로 낮아져 결국 올해 7 월 1 에서 25% 로 낮아졌다. 두 차례의 관세 인하 이후 수입관세는 서스펜스가 없고 국내 자동차 시장과 소비자에 대한 가격 영향은 점차 분명해질 것이다. 수입차 가격 인하는 국산차 가격에 압력을 가할 수 있다. 동시에 변속기, 충격 흡수 장치, 라디에이터, 클러치, 스티어링 기어 등 자동차 부품 관세는 10% 에서 인하될 예정이므로 올해 국산차와 수입차 간의 경쟁이 다시 시작될 것으로 전문가들은 전망했다.

자동차 공업협회에 따르면 입세 이후 우리나라 자동차 생산 판매량은 연평균 백만 대의 속도로 증가하여 2002 년과 2003 년에' 우물 스프레이' 가 나타났다. 2000 년부터 2004 년까지 전국 자동차 생산량이 증가하여 판매량이 증가했다. 이것은 입세 후 백성들에게 주는 큰 선물가방이다.

자동차 가격의 대폭 하락은 중국인들이 자동차 꿈을 실현하는 주요 요인이다. 국내 자동차 시장 가격 하락을 초래한 중요한 요소 중 하나는 차량 수입 관세의 점진적인 하락이다. 입세 약속으로 우리나라는 2005 년 자동차 수입 허가를 전면 취소하고 2006 년 7 월 1 까지 차량 수입 관세를 25% 로 낮추고 부품 수입 관세를 10% 로 낮췄다. 그러나 10 이전에 우리나라 차량 수입 관세는 65438+ 가 될 것이다. 수입차 관세 인하는 국산차 기존 가격체계의 붕괴로 직결됐다.

더 중요한 것은 관세우산이 점차 사라지면서 중국 자동차 공업이 국제기업과의 합작에 적극 나서면서 생산개발능력이 급격히 폭발하면서 끊임없이 등장하는 차종이 생산 라인에서 내려왔다는 점이다. 생산력 성장과 경쟁의 추진으로 국내 자동차 가격은 한 걸음 높은 수준으로 올라갈 뿐이다.

셋째, 수입차 관세율

중국이 입세한 이후 수입차 관세는 해마다 낮아졌다. 현재 자동차 수입관세는 25% 더하기 17% 부가가치세로 차량 배출량에 따라 소비세를 더한다.

1% 의 배기량이 리터보다 낮거나 포함되어 있습니다.

배기량은 1 리터에서 3 리터 (1 리터 포함) 까지입니다.

배기량은 1 리터 ~ 5 리터 (1 리터 포함) 입니다.

배기량은 1 리터에서 9 리터 (1 리터 포함) 까지입니다.

배기량 12% 이상.

배기량은 상승에서 상승의 25% (상승 포함)

배기량은 40% 이상 올라간다.

여기에는 다음이 포함됩니다.

수입세 = 관세+소비세+부가가치세

수입세소비 = (완세가격+실제관세) × 소비세율 /( 1- 소비세율)

수입 부가가치세 = (완세 가격+실제 관세+실제 소비세) × 부가가치세율

특정 수입 종합세율 = (관세세율+소비세율+부가가치세율+관세세율 × 부가가치세율) /( 1- 소비세율)

종합세율 = 기본관세 (25%)+ 소비세 (10%-40%)+ 부가가치세 (17%)+ 기타 (주로 배출량에 따라 다름); 관세는 주로 수입차의 배기량에 따라, 배기량이 다르고, 브랜드가 다르고, 관세도 다르다. 또한 수입차에는 브랜드 허가가 필요하며, 법률은 낡은 자동차의 수입을 금지한다. 2006 년 7 월 1 수입관세' 최종목표' 가 실현됨에 따라 중국 자동차 시장이 WTO 에 가입한' 시험시험' 도 발표됐다. 우리나라가 세계무역기구에 가입하겠다는 약속에 따르면 7 월 1 일부터 우리나라 수입자동차 관세는 이에 따른 28% 에서 25% 로 3% 포인트 인하된다. 사실 관세는 수입차 가격 구성의 일부일 뿐 중요한 것은 소비세입니다.

현재 우리나라 수입차의 가격은 주로 CIF 가격 (외국 알몸 가격), 관세, 소비세, 부가가치세, 판매상비 (차량 운송비, 상품검사비, 항구 창고비, 카드 비용, 판매상 이익 포함) 의 다섯 부분으로 구성되어 있다.

수입차 가격 계산의 일반 공식은 CIF ×( 1+ 관세세율+소비세 세율) ×( 1+ 부가가치세율) /( 1- 소비세 세율)+

이 공식을 보면 소비세가 수입차 가격에 중요한 역할을 한다는 것을 알 수 있다.

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