후드 모양 때문에 엔진의 위치는 오래된 FC 보다 50mm 낮습니다.
따라서 RX7 의 무게 중심을 더욱 낮출 수 있습니다.
1992. 10: 한정판 RX7 형 RZ 1st 가 판매되고 있습니다. TYPR 에 기초하여 일부 경량화 부품을 교체하여 30kg 를 감량했다.
1993.8 :RX7 은 충격 흡수 측면에서 약간의 변경을 하여 충격 흡수 성능을 높였습니다.
1993. 10:RX7 형 RZ 제 2 판 판매 중입니다. RX7 시리즈 15 를 기념하기 위해 이 RX7 은 빌스탄의 충격 흡수 장치와 플리스톤 S-07 타이어, BBS 합금 허브, RECARO 경주용 의자를 채택했습니다.
1991.10-1995.2: RX7 * * 은 엔진이 같은 6 가지 버전의 rx7 을 출시했습니다 (
마력 (PS/rpm) 255/6500
토크 (킬로그램 미터/분) 30.0 /5000
모든 타이어는 225/50R 16 입니다.
차이점은 몇 가지 옵션과 무게에만 있습니다. 특히 Typprrz 는 2 인승 버전이라는 점을 지적해야 한다.
1995: RX7 은 F: 235/45Zr 17 과 r: 255/40zr/kloc 를 사용하는 RB 버스터형과 R-S 형의 두 가지 새로운 버전을 출시했습니다
1995.3: RX7 은 브레이크 디스크 크기를 늘리고 17 인치 허브 버전을 출시했습니다.
1996. 1:RX7 은 부분적으로 재설계되어 흡기 기관의 크기가 늘어나 RX7 의 마력이 265 마력으로 높아졌다. Taillinghts 는 재설계 (세 개의 작은 원으로 구분), 새 다이얼과 새 꼬리를 거쳤다.
1997. 1: 한정판 RX7 형 RB 바더스트 X 가 판매되고 있습니다 (사실 RB 에 빨간 가죽 좌석이 하나 추가됨). ) 을 참조하십시오
1997. 10: 마자다는 RX-7 Type RS-R 이라는 한정판 모델을 출시했습니다. 회전자 엔진의 출현 30 주년을 기념하기 위해 BILSTEIN 충격 흡수 장치와 RX7 용으로 설계된 고성능 타이어를 사용했습니다.
1995- 1997 기간 동안 RX7 has 버전 255 필, MT 버전 265 필, 토크가 동일했습니다. TYPR-S 와 RZ 에서는 17 인치 타이어, 앞바퀴 235 개, 뒷바퀴 255 개를 사용합니다. ) 을 참조하십시오
1998. 12:RX7 의 마력은 올해 280 마력으로 증가했고 토크는 32kgm 으로 증가했습니다.
주로 터보 차저의 전력과 흡기 기관의 크기 (RS 와 R) 를 증가시킵니다.
RX7 의 r 버전은 이미 4.5kg/ps 의 전력 중량비에 도달했습니다!
RS 판 양산판은 새로 개발한 BILSTEIN 충격 흡수 시스템을 본격적으로 채택해 외관도 크게 개선됐다.
주로 앞 범퍼가 있는 곳입니다.
2000. 10: 한정판 RX7 형 RZ (한정판! ) 전홍색 레카로 좌석,
특별히 맞춤형으로 제작된 BILSTEIN 충격 흡수 장치와 BBS 바퀴는 모든 RX7 중 가장 가볍습니다.
1240kg! 이것은 지금까지 최고의 RX7 입니다!
200 1.0 1: RX7 은 R 형 버스터의 특별판을 출시했으며 조절 가능한 충격 흡수 장치가 장착되어 있습니다.
바더스트라는 이름은 오스트레일리아의 바더스터 12 시간 자동차 경주에서 유래했다.
RX7 은 한때 1992- 1994 의 승리를 거두었다.
2002 년 3 월: RX7 Spirit R 최종판은 a 형 2 인판과 레드석으로 나뉜다.
B 형 일반판과 C 형 자동파판에는 모두 BBS 17 인치 허브와 빨간색 브레이크 클램프가 장착되어 있습니다.
내부 페인트는 연막 기술을 채택하고 있다.
정신R 의 MT 버전은 280 필로 이중형 오일 쿨러가 장착되어 있고 AT 는 255 필이다.
모두 포탄사 S-07 타이어를 사용합니다. (그림이 있는 자원)
참, 저는 RX-7 을 정말 좋아해요.
참고 자료:
/index.php/action/viewspace/itemid/318.html