1. 시장 상황 고려
치열한 시장 경쟁에서 경쟁에서 이기기 위해 판매자는 구매자를 수용하고 DES를 채택해야 하는 경우가 있는데, 이보다 더 많은 것이 DES입니다. 구매자에게 강력합니다. DEQ 또는 DDP와 같은 대상 조건으로 배송됩니다. 마찬가지로 판매자는 CFR, CPT, CIF 또는 CIP와 같은 용어를 사용하여 운송 준비 및 화물 지불에 대한 책임을 지겠다는 의지를 표현합니다. 그러나 판매자가 더 많은 위험과 비용을 부담하는 거래 조건을 수락하면 그에 따른 증가된 경제적 부담이 결국 가격에 반영되어 위험이 증가함에 따라 가격도 상승하게 됩니다.
2. 운송 및 보험 통제
대량의 상품을 수출하고 안정적인 수출 주문을 보유한 수출업체가 적은 상품을 수입하는 수입업체보다 유리한 위치에 있는 경우가 많습니다. 유리한 협상 위치에 있으면 수출업체는 운송업체와 보험업체로부터 더 유리한 조건을 얻을 수 있습니다. 일반적으로 수출 장소에서 운송을 준비하는 것이 항상 더 유리합니다. 따라서, 달리 정당화되지 않는 한, 수출업자는 EXW, FCA 또는 FOB와 같은 조건으로 거래를 주장할 필요가 없습니다. 그리고 CFR, CPT, CIF, CIP 등과 같이 더 많은 의무를 요구하는 거래 조건을 수락하세요.
일반적인 상황에서 좋은 시설을 갖춘 컨테이너 항만과 안정적인 정치 상황과 건전한 법률 시스템을 갖춘 국가에서는 정치적 혼란, 항만 혼잡, 부패로 인해 무역이 중단될 가능성이 높습니다. 수출자는 DES, DEQ 또는 DDP와 같이 목적지까지의 배송 의무를 확장하는 무역 조건을 선택할 수 있습니다. 물론, 수출자가 위의 위험을 판단하기 어렵고 가격을 계산하기 어렵다고 판단하는 경우에는 다음과 같은 조치를 취하게 됩니다. FAS, FOB, CFR, CPT, CIF, CIP와 같은 조건을 사용하면 위의 위험이 수입업자에게 이전됩니다.
3.정부의 개입
다양한 국가의 정부 당국은 종종 국내 제조업체에게 CFR, CIF 또는 FOB, FAS와 같은 조건으로 상품을 수출하도록 직간접적으로 안내하거나 요구합니다. 또는 FCA 등. 기간 수입품. 그 이유는 CIF 또는 CFR과 같은 조건으로 수출하는 경우 수출자는 FAS 또는 FAS와 같은 조건으로 수입할 때 국내 선박을 사용하여 국내 보험 회사에 선적 및 보험을 제공할 수 있기 때문입니다. FOB, 운송 및 보험 알선 수입업자가 책임을 지며, 수입업자는 최선을 다해 국내 선박으로 운송을 준비하고 국내 보험회사로부터 보험을 받을 수 있습니다. 이처럼 무역조건은 국내 제조업체가 국내 선박을 이용해 수출입 물품을 선적하도록 유도함으로써 국내 해운업계와 보험산업에 부담을 주거나 지원하려는 목적을 달성하는 도구로 활용된다.
또한, 수출국 입장에서는 수출자가 CFR이나 CIF 등의 조건으로 물품을 수출할 때 운송비, 보험비 등은 수출자가 부담하지만 이러한 비용은 가격에 포함되어 있어 외환 수입을 늘릴 수 있습니다. 수출국의 경우, FOB, FAS 등의 조건으로 수입자가 물품을 수입할 경우, 운송비와 비용은 수입자가 부담하지만 대부분의 경우 운임과 보험료를 현지통화로 지불할 수 있어 외화를 절약할 수 있습니다. 교환.
4. 지리적 요인.
섬나라에 위치한 무역업자가 대외 무역을 하고 있는데, 지리적 제약으로 인해 DAF 등의 조건으로 거래하는 것이 불편하거나 불가능합니다.
5. 외환 통제
EXW, DES, DEQ 또는 DDP와 같은 조건으로 상품을 수출할 때 국내 외환 통제 문제가 있는 경우 실제로 무역업자는 많은 문제에 직면하게 됩니다. 어려움. 현재 많은 국가에서 외환 통제를 시행하고 있으며 위의 용어를 사용하는 국가는 거의 없습니다.
무역조건 선택을 위한 개별 원칙
실제 경험에 따르면, 수입업자와 수출업자는 일반적으로 다음 요소를 고려한 후 적절한 무역조건을 사용하기로 결정합니다. 수출업자의 무역 조건 사용에 대한 개별 원칙:
1. 수출업자의 경우 다음과 같은 상황에서는 FOB 조건을 사용하는 것이 좋습니다.
<1> 화물 가격이 추세일 때 상승하다.
<2>배가 긴장할 때.
<3>운송을 위해 선박을 임대해야 하는데, 이 사업에 익숙하지 않은 경우.
<4>입국항이 혼잡한 경우
<5>현지통화가 절상되는 경우 〈6〉셀러마켓〈셀러마켓〉. 2. 수출업체의 경우 다음과 같은 상황에서는 CIF 또는 CFR 용어를 사용하는 것이 좋습니다. <1> 운임이 하락하는 경향이 있는 경우. <2>배를 찾기 쉬울 때. <3>운임과 보험료 계산에 능숙하세요. <4>입국항이 붐비지 않을 때. <5>수입국의 외환이 부족한 경우<수입국의 외환이 부족한 경우, 운송회사는 무역조건과 관계없이 수출자에게 운임을 미리 지불하도록 요구합니다. 수출업자. <6> 신선하고 부패하기 쉬운 물품, 또는 목적지에서의 경매가 운임을 지불하기에 부족한 경우. <7> 현지 통화의 가치가 하락하는 경향이 있는 경우(운임을 지불할 때의 환율이 낮아지고, 유념할 때의 환율이 높을 때, 여기서 말하는 환율은 지불할 환율을 의미함) . <8>본국의 보험료가 상대적으로 낮은 경우. <9>수출자가 배송일을 통제해야 하는 경우. <10>소액 거래를 할 때. <11>수출 성능이 필요할 때. <12>지불 방법이 D/P 또는 D/A인 경우 C&I를 사용하는 것이 좋으며 그렇지 않은 경우 CIF 조건에서는 수출자가 먼저 운임을 지불해야 하며 이는 자본 회전율에 영향을 미칩니다.> . <13> 우편요금 결제 시스템이 없으므로 우편으로 배송할 경우 CFR 또는 CIF를 이용하시기 바랍니다. 수입업자의 무역조건 사용에 대한 개별 원칙 1. 수입업자의 경우 다음과 같은 상황에서는 FOB 조건 거래를 사용하는 것이 바람직합니다. <1> 운임이 하락세를 보이는 경우. <2>배를 찾기 쉬울 때. <3>대량 화물 거래 및 해운업에 익숙합니다. <4> 물품대금 중 운임이 큰 부분을 차지하는 경우에는 환결제보증금, 수입입금 등을 적게 납부하고 일람신용장(Sight L/C)으로 결제할 수 있다. 라이센스 수수료, 발급 수수료 등>. <5>본국의 보험료가 더 낮은 경우. <6> 현지통화가 상승세를 보이는 경우 <증명서 발급 보증금 때문에 화물 부분은 물품 도착 시 현지화폐로 결제할 필요가 없습니다. 통화는 더 낮은 환율로 변환됩니다. 3. 수입업자의 경우, 화물 가격이 상승하는 경향이 있는 경우에는 다음과 같은 상황에서 CIF 용어를 사용하는 것이 좋습니다. <2>배를 찾기 어려울 때. <3>벌크화물 거래를 하다 보면 용선사업에 대해 잘 모르시는데요. <4> USANCE 신용장(Usance L/C)으로 거래할 경우 은행에서 자금을 조달해야 합니다(운송료 및 보험료에 대한 자금 조달도 가능). <5>현지 통화에 가치 하락 추세가 있는 경우. <6>소액 거래를 할 때. <7>신선식품 및 부패하기 쉬운 물품을 수입하는 경우 <8>소포로 수입하는 경우. <9>가져오기 성능이 필요한 경우. 요컨대, 거래조건은 구매자와 판매자의 권리와 의무를 결정하는 기초입니다. 거래자는 다양한 거래조건이 내포하는 의미를 충분히 이해하고 실제 필요에 따라 적절한 거래조건을 채택해야 합니다. 거래조건의 선택은 예술이므로 때와 장소, 사람에 따라 유연하게 사용해야 합니다.