항공업무와 비항공업무와 관련된 해외 마케팅 체계는 주로 정보 수집, 시장 분석, 프로젝트 개발, 제품 판매 및 애프터서비스를 포함한 회사의 해외 기관으로 구성되어 있다. 수십 년간의 육성 끝에 CACC 는 국내외 시장, 국제 무역 규칙 이해, 상법 이해, 프로젝트 관리 및 마케팅에 능숙한 우수한 인재와 완벽한 업무 체계를 많이 만들었다.
중국항공기술회사 (CATIC) 는 국가가 승인한 항공제품 판매상이다. 수출되는 항공 제품에는 각종 군용 항공기, 민간 항공기 및 엔진, 공수 장비, 지상 장비, 수리 장비 및 예비 부품 등이 포함됩니다. 1000 대 이상의 비행기가 판매되었으며 사용자가 30 여 개국에 걸쳐 있습니다. 항공 제품 개발과 관련하여 CATIC 는 유럽 헬리콥터 및 신우주회사와 투자하여 EC 120 헬리콥터를 개발하고, 파키스탄 공군과 K8 트레이너와 JF 17 전투기를 개발했다. 사용자의 요구를 충족시키기 위해 CATIC 는 제품 애프터 지원 능력과 서비스 수준 향상에 주력해 왔습니다. 연중무휴 24 시간 기술 지원을 통해 사용자는 비행기를 최적의 상태로 유지할 수 있습니다. 동시에, 사용자가 제품 및 서비스 지원을 신속하게 받고 국제 수준의 항공기 유지 보수, 수리 및 비행 교육을 제공할 수 있도록 사용자 국가에 여러 예비 부품 센터가 설치되어 있습니다.
중항기술은 국가와 항공공업을 위해 대량의 중점 프로젝트를 맡았고, 제품 개발, 연구 개발, 생산 및 기술 개조에서 기술, 설비, 부품 및 원자재 조달 서비스를 제공하여 프로젝트 관리 및 계약 집행에 중요한 역할을 했다.
CATIC 는 또한 헤드, 본체, 테일 세그먼트, 수직 꼬리, 플랫 테일, 날개 조립품, 다양한 도어, 케이블 등을 포함하는 국제적으로 인정 된 항공 부품 계약자입니다. 보잉, 항공객 등 항공기 제조업체의 GE, RR, 포혜, 스나이크마 등 항공 엔진 제조업체의 디스크, 링, 축, 블레이드 부품, 호니웰 등 공수 장비 제조업체의 공수 장비 부품, 호니웰, 콜린스, 테레즈 등의 공수 장비 부품.
CATIC 가 수출하는 비항공 제품에는 만톤급 선박, 도로 건설 기계, 식품 기계, 의료 장비, 컨테이너 검사 장비, 자동차, 오토바이, 자전거 및 부품, 사무용품, 일용 제품 등이 포함됩니다. , 국가 경제의 다양한 영역을 포함합니다. 맡은 국제 프로젝트는 아시아, 아프리카, 중동 전역에 퍼져 있다. 중항기 산하기업이 생산하는 비아달시계, 심남회로 기판, 천마 액정판은 모두 국내 유명 제품이다. CATIC 에는 홍콩 상장 회사 3 개와 국내 상장 회사 3 개가 있습니다. "무지개 위" 체인점의 연간 매출액은 이미 30 억 위안을 넘어섰다. CATIC 는 베이징, 상하이, 선전, 주해, 샤먼에도 많은 오피스텔과 호텔을 보유하고 있다.
"국제 경쟁력을 갖춘 다국적 기업 건설" 의 발전 비전에 따라 CATIC 는 항상 시장에 대한 깊은 이해와 고객에 대한 특별한 관심을 항상 업무에 쏟으며, "린 관리, 전문 서비스, 협력, 우수성 추구" 의 요구 사항으로 고객에게 고품질의 제품과 부가 가치 서비스를 제공하기 위해 노력하고 있으며, CATIC 의 가치를 고객의 이익에 반영합니다. 비행기
전투기와 공격기: 섬멸 5, 섬멸 6, 섬멸 7, 섬멸 8, 섬멸 10, JF- 17 번개, FC-20, 섬멸 5.
폭격기: H 6, FBC- 1 날으는 표범
트레이너: 초급 6, K-8 쿤룬, J -6, J -7, L- 15 팔콘.
수송기: 운송 -7, 운송 -8, 운송-12.
헬리콥터: 직선 -9, 직선-1 1, EC- 120 비행기.
상용 여객기: 신주 60, 운송-12.
민간 헬리콥터: 직선 -9, 직선-1 1, EC- 120 개혁 개방 초기에 설립된 대형 수출입 무역회사로서 CATIC 는 우리나라 항공방무 제품의 수출입 경영권을 독점했다. 중국 항공공업 시스템 내 기업이 생산하는 모든 국방제품의 수출과 생산에 필요한 대부분의 제품과 기술의 도입은 모두 중항기 관련 부서를 통해 진행해야 한다.
처음에는 아무도이 관행에 반대하지 않았습니다. 결국, 개혁 개방 초기에 중국 대륙은 대외 무역 인재와 외환이 부족하여 대외 무역이 중점 관리 분야가 되었다. 우리나라 대부분의 항공사들은 필요한 인재와 경험이 부족하여 외환계좌와 잔액이 없다. 따라서 대외무역은 반드시 CATIC 에 의지해야 한다. 그러나 개혁 개방의 심도 있는 발전과 대외 무역 인재 양성의 왕성한 발전으로 공장이 인재 시장에서 합격한 대외 무역 인재를 찾는 것은 결코 어렵지 않다. 많은 항공사들이 80 년대 말 90 년대 초부터 민품 업무를 시작했기 때문에 대부분 외환계좌와 잔액이 있기 때문에 이미 독립대외무역의 기본 조건을 갖추고 있다고 말해야 한다.
2000 년부터 중간 채널 감소, 단독 이익 고려에 따라 항공시스템은 상급자에 호응해 민항총국을 우회해 항공제품 대외무역을 자율적으로 발전시킬 것을 요구하고 있다. 이 중 xian 항공기 산업 (그룹) 유한 책임 회사, 하얼빈 항공기 산업 그룹 유한 책임 회사는 모두 신주 60 호 윤-12 와 같은 민간 항공 제품을 생산하거나 생산하는 데 사용되었습니다. 항공시스템 임원과 CAIC 와 어느 정도 합의와 타협을 이뤄냈고, 그 중 서비그룹과 CAIC 는 신주 60 의 시장 부문에 합의해 최근 20 년 동안 CAIC 가 지속적으로 개발하고 육성해 온 가장 성숙한 아시아 시장을 확보했으며, CAIC 는 아시아를 제외한 세계 다른 지역에서 신주 60 기를 계속 판매할 권리가 있다.
그러나 30 년의 발전 끝에 CATIC 는 이미 중국 최고의 국방제품 공급업체 중 하나가 되어 전 세계에 사업을 전개하고 있다는 점을 지적해야 합니다. 현재 CATIC 는 해외에 28 개 회사와 대표처를 두고 있으며 해외 상주 직원은 100 명을 넘는다.
이 중 26 개 외국회사와 대표처는 국방제품 수출입 업무와 직결된다. 거의 모든 해외 직원들이 중국 전체 국산방무 제품의 시장 개발과 후속 지원을 책임지고 각종 대외 무역 협상 규칙과 기교에 익숙해질 수 있다. 이 해외 직원들은 AVIC 핵심 인재 팀의 주요 구성 요소 중 하나이다. 한편, 국내 항공사들은 협상과 대외 무역 지식을 장악하는 인재가 있지만 시장 개척 방면에서는 거의 문외한이다. 더 중요한 것은 거의 모든 국내 항공사들이 대규모 해외 마케팅 팀을 유지할 수 없다는 점이다. 구매하러 오는 중국 항공방무 제품의 경우 시장 개발의 약세는 이미 국내 항공사들이 독립적으로 방무 제품 대외 무역을 전개할 수 없는 가장 큰 단판이 되었다. 국가의 집중적인 사회 건설을 호소하는 관점에서 볼 때, CAIC 의 글로벌 마케팅 및 서비스 팀은 항공 생산업체가 자체 마케팅 시스템을 구축하도록 하는 것보다 중국 항공 제품의 국제 무역 비용을 크게 줄이고 시장 개발 및 마케팅의 효율성을 높였습니다. 현재 항공업계에서 가장 좋은 해외 발전 선택이라는 것이 분명하다.
동시에 중국 항공 기술의 존재는 중국 정부가 국방제품의 수출입 통제, 대량살상무기 확산 방지에 큰 의미가 있다는 점도 지적해야 한다. 현재 중국은 글로벌 군통제 분야에서 여전히 많은 비판을 받고 있다. 국방제품 종합수출업자는 국방제품의 수출기준과 규범을 통일하고, 선진적이고 민감한 재래식 무기와 기술의 유출을 통제하고, 대량살상무기의 확산을 완전히 없애는 데 도움이 될 것이다. 2005 년 2 월 28 일 국무부는 중국항공기술그룹이 이란에 미사일 제조와 대량살상무기 제조에 사용할 수 있는 재료를 팔았다고 고발하고 중국 6 개, 인도회사 2 개, 오스트리아 1 오스트리아에 경제제재를 가했다. 제재를 받은 회사는 미국 정부와의 장사를 금지하고 특정 미국 기술을 구입하는 데 필요한 수출 허가를 받지 못할 것이다.
그러나 중항기는 모든 혐의를 부인하고 모든 국방제품의 국제무역이 중국과 국제법, 법규 및 협약을 엄격히 준수한다고 밝혔다.