칭하이-티베트 철도 총 투자 33 억 위안 이상; 전체 회선 * * * 지하철 토석 7 천 853 만 입방미터, 교량 675 개, 거의 16 만 연장미터 완성; 암거 2,5 개, 3 만 7 천 6 백육십이 가로미터; 터널 7 개, 9,74 연장미터. < P > 이와 함께 청장철도는 동토 공관, 위생보장, 환경보호, 품질보증 등에서 탁월한 성과를 거두며 여러 차례 좋은 성과를 거두었다. < P > 청장철도는 7 월 1 일 시험운행에 투입돼 연선을 따라 기본적으로' 무인화' 관리를 실현하는 세계적 수준의 고원 철도가 될 것으로 예상된다.
자천우, 자존감. 1861 년 광둥성 남해현에서 태어났다. 1872 년 7 월 8 일 12 세의 자천우가 중국 최초의 관직으로 미국 유학생으로 미국을 유학했다. < P > 자천우는 미국에서 위하페 초등학교, 노하페 중학교, 1881 년 또 우수한 성적으로 예일대를 졸업하고' 부두 기중기 연구' 라는 졸업 논문을 쓰고 학사학위를 받고 같은 해 귀국했다. 귀국 후 자천우가 포니테일 선정 전학당에 입학해 공부한 뒤 푸젠수사함 기함' 양무' 임포수로 파견돼 포니테일 해전에 참가했다. 전쟁 후 황포수사학당으로 전학되어 교편을 잡았다. < P > 푸젠수사기함' 양무'
1888 년, 자천우는 옛 동창인 손모우의 추천으로 중국 철도회사의 엔지니어로 재직했다. 7 년 동안 망각된 자천우가 조국의 철도 사업에 헌신할 수 있는 기회를 갖게 되었다. 이때 천진 당산 철도 시공을 앞두고 그는 천진에 오래 살기를 원하지 않고 공사장에 직접 가서 노동자들과 동고동락하여 결국 8 일 만에 준공하여 개통하였다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 일명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 철도명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 철도명언) 그러나 이홍장은 영국인 김다의 공로로 상주하며 김다를 총엔지니어로 승진시켰다. 자천우의 공이 이렇게 표절되었다.
189 년 청정부는 또 관내외철도 (이경심철도) 를 보수하고 김다를 총엔지니어로 삼았다. 1892 년 공사가 Luanhe bridge 에 진행됨에 따라 많은 나라들이 이 이 사업을 떠맡으려 했지만, 김다는 당연히 영국인을 앞섰지만, 영국인 케크스는 다리를 만들 수 없어 실패했다. 일본과 독일의 계약자들도 모두 실패했다. 납공 기한이 다가오기 때문에 김달은 어쩔 수 없이 자천우를 구해야 했다. 자천우는 각국의 실패 원인을 상세히 분석하고, 또 강 바닥의 지질토양에 대해 치밀한 측량 연구를 한 후, 말뚝을 바꾸고, 중국의 전통적인 방법을 채택하여 중국의 잠수부가 강바닥에 잠입하여 기계 조작과 함께 말뚝 박기 임무를 성공적으로 완수하고, 여하대교를 건설하기로 결정했다. 이 승리는 중국 국민의 의지를 길렀다. 1894 년 영국 공학연구회는 자천우를 이 회의 회원으로 선출했다. < P > 이후 자천우는 또 경진로, 평평초로로 등 철도 건물을 이끌었다. < P > 원세카이는 나라씨의 비위를 맞추기 위해 192 년 황실 제사를 위한 신이철도 (고비점에서 이현까지) 건설을 청원했다. 기차를 타고 조상에게 제사를 지내면 나라 씨는 자연히 기뻐한다. 193 년 제사의 용도를 놓치지 않기 위해, 명세카이는 6 개월 이내에 완공되었다. 원사개는 자천우를 총엔지니어로 명령했다. 비록 이 길의 가치는 크지 않지만, 중국인의 자습 철도의 시작이기 때문에, 자천우는 여전히 매우 중시한다. 자천우는 당시 외국인이 노반이 완공된 지 1 년 만에 건조해야 하는 관례를 완전히 버리고 4 개월 만에 극지방의 비용으로 신이철도를 건설했다. 중국인들이 스스로 철도를 건설한다는 자신감을 크게 고무시켜 나중에 경장철도 건설을 위한 좋은 기초를 다졌다. < P > 장자커우 () 는 베이징에서 내몽골 () 로 통하는 요충 () 으로 남북여행상들이 오가는 통로로, 줄곧 군사를 위해 다투어 왔기 때문에 경장철도는 중요한 경제적 가치와 정치적 가치를 가지고 있다. 청정이 경장로를 수리하겠다는 소식이 전해지자, 중화권에서 가장 큰 영국 의지는 만리장성 북쪽을 그 세력 범위로 간주하는 사오가 양보하지 않겠다고 맹세하고, 쌍방이 버티지 못하고, 결국 합의에 이르렀다. 만약 청정이 외채를 빌리지 않고, 양장인을 쓰지 않고, 모두 중국인이 이 길을 자습하고, 쌍방이 손을 내밀지 않을 것이다. 이런 식으로 청 정부는 외국인에게 도움을 청하려는 생각을 불식시키고 자습에 몰두했다. < P > 는 195 년 5 월 경장철도총국과 공사국이 설립되어 진소창을 총사무소로 하고, 자천우를 회 겸 총엔지니어로, 196 년 자천우가 또 총무 겸 총엔지니어로 승진했다. Zhan Tianyou 는이 작업의 어려움을 분명히 알고 있습니다. 그는 먼저 모든 측면에서 냉소적 인 풍자를 견뎌야합니다. 어떤 사람들은 그가 "자기-능력" 이라고 말합니다. "그러나 약간의 돈을 씁니다." 심지어 그는 "대담한 행동" 이라고 말합니다. 그가 그에게 준 미국 선생님 노소박 부인의 편지에서 이렇게 말했다. "만약 경장 공사가 실패한다면, 나의 불행일 뿐만 아니라, 중국 엔지니어의 불행도 동시에 중국에 큰 손실을 가져다 줄 것이다. 내가 이 임무를 받아들이기 전후로 많은 외국인들이 중국 엔지니어들이 경장선의 석방과 동굴의 막중한 공사를 맡을 수 없다고 노골적으로 주장했지만, 나는 내 공사를 견지했다. 중국 지식인의 애국심과 민족적 책임감을 충분히 반영하였다. < P > 자천우가 세 개의 노선을 측량했는데, 두 번째 우회로는 바람직하지 않다. 세 번째는 오늘의 풍사선이다. 청정 충당금이 제한되어 시간이 촉박하기 때문에 자천우는 풍대에서 북상하여 서직문, 사하, 경남구, 거용관, 팔달령, 화이, 계명역, 선화에서 장자커우, 전장 36 화리에 이르는 첫 번째 노선을 채택하기로 했다. 관거에 전선 난관이 있는데, 이 일대에는 첩첩이 겹이 쌓여 있고, 현격한 절벽이 있어서, 공사의 어려움은 당시 전국에 없던 것으로, 세계는 보기 드문 일이었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 전쟁명언) 경사가 매우 커서 남구와 팔달령의 높이 차이는 18 피트이다. 자천우는 전 전선을 세 단락으로 나누었다. 풍대에서 남구까지 제 1 단, 남구에서 강장까지 제 2 단, 나머지는 제 3 단이다. < P > 는 195 년 9 월 4 일 본격적으로 착공했고, 12 월 12 일부터 포장이 시작됐다. 철도 포장 첫날, 공사차 한 대의 갈고리 사슬이 부러져 탈선사고가 발생했다. 이번에 중국인들이 스스로 철도를 수리할 수 없다는 증거가 되어 각종 비방 중상이 쇄도하고 있다. 그러나 자천우는 당황하지 않고 오히려 냉정하게 생각했다. 이 길은 경사가 매우 커서 각 차 사이의 연결 성능이 약간 불안정하여 사고를 피할 수 없었다. 이를 위해, 그는 자동연결법을 사용해서, 마침내 이 문제를 해결했다.
196 년 9 월 3 일 첫 번째 공사는 모두 개통되었고, 두 번째 공사는 동시에 시작되었다. 난관은 2 단, 우선 거용관, 오계두, 석불사, 팔달령 4 개 터널, 가장 긴 팔달령 터널 1,92 미터를 뚫어야 한다. 이것은 정확한 계산과 정확한 지휘를 가져야 할 뿐만 아니라, 신식 개산기, 환풍기, 펌프도 있어야 한다. 전자는 자천우에게 문제가 되지 않았고, 후자는 당시 중국은 모두 없었고, 근로자의 두 손으로만 그 난이도를 상상할 수 있었다. 그들은 강압적으로 많은 어려움을 극복하고 마침내 198 년 9 월에 두 번째 공사를 완성했다. < P > 3 단 공사의 난이도는 관구에 버금가는 것으로, 가장 먼저 만난 것은 회래대교다. 경장로에서 가장 긴 다리로, 7 개의 1 피트 길이의 강철 빔으로 만들어졌다. 자천우가 정확한 지휘를 했기 때문에 제때에 건설되었다. 199 년 4 월 2 일 기차는 하화원으로 통한다. 화원에서 지명역광구까지 갈림길이 길지 않지만 공사는 매우 어렵다. 우림양강, 좌측 근석산, 산에는 육장 깊이의 통로를 열고, 산 아래에는 칠화리 길이의 강바닥을 깔아야 한다. 자천우는 곧 산 개도의 돌로 산 아래 강바닥을 깔았다. 산홍수가 노반에 부딪치는 것을 막기 위해 또 시멘트 벽돌로 보호하여 세 번째 구간을 승리로 완성하였다. < P > 공사상의 어려움에 대해 자천우는 한 번도 눈에 띄지 않았지만, 인위적인 장애물에 대해 자천우를 극도로 화나게 했다. 청하 () 에는 광택 () 이라는 사람이 있는데, 전임 도원, 황실 재택 () 의 친척, 여야 모두 세력이 있다. 철도는 그의 묘지를 마침 지나자, 그는 곧 군중을 거느리고 소동을 일으켜 공사를 막았으며, 사적으로는 또 중뇌물로 물길을 바꾸라고 요구하였다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 철도, 철도, 철도, 철도, 철도) 우편 통신부는 뜻밖에도 감히 묻지 못했다. 이곳의 북쪽은 정왕묘, 남쪽은 환관 무덤, 서쪽은 나라 아버지 계공묘로, 큰 전환을 하려면 얼마나 많은 시간과 경비를 낭비해야 할지 모르겠다. 자천우는 뇌물을 받는 것을 수치스럽게 여기고, 절대 길을 바꾸지 않고, 결국 거류상쟁을 벌였다. 결국 오대신이 출국해 폭격을 당하자 재택은 놀라서 외사를 듣지 못했고, 광택은 후원자를 잃어서 그 묘벽 밖을 통과하기로 동의했다. < P > 나라 씨는 이화원을 수리하기 위해 매년 수천만 금을 아끼지 않고 도로 보수를 위해 돈을 내고 싶지 않다. 경장 철도 경비는 모두 관내외 철도의 승여에 달려 있는데, 이 돈은 영국 환풍은행의 손에 통제되어, 마침 제 2 단 공사에 들어갔을 때 환풍은행이 일부러 곤란을 겪고, 돈을 질질 끌며, 일을 그르치게 되었다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 철도, 철도, 철도, 철도, 철도) 자천우는 권세 있는 사람에게 잘 굴하지 못하고, 외국인을 맞이하는 것을 더욱 부끄럽게 여기기 때문에, 극도로 분개하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 명예명언) < P > 제국주의는 언제나 이 길을 빼앗으려 하지 않았다. 공사가 시작되자 일본인인 우궁경지로 () 는 원세카이 () 에게 "중국인이 이 길을 수리할 힘이 없다. 일본 기술자를 채용하는 것이 더 안전하다" 고 말했다. 영국인 김달도 일본을 대신해서 말을 했다. 자천우는 이 길로 어떤 외국인도 임용하지 않는다는 이유로 단호히 거절했다. 거용관 수로 공사가 시작된 후, 삼삼오오 무리의 외국인이 사냥이라는 이름으로 자주 정탐을 하는데, 그들은 공사가 실패하여 사람의 위험을 타기를 바랐다. 자천우는 뛰어난 성적으로 중국인을 위해 이 말투를 냈다. < P > 경장철도 건설식 < P > 이 길은 원래 6 년 만에 완성되었고, 자천우는 마침내 2 년 앞당겨 199 년 8 월 11 일 전 전선에서 개통했고, 28 만 냥의 은을 절약했다. 경장로의 승리는 중국 국민의 승리이자 중국 애국 지식인 애국정신의 완전한 표현이다. < P > 경장로가 완공된 후, 자천우는 광둥 () 상서 () 가 광동 () 한철도공사 () 의 초빙에 응해 191 년 이 회사 총리를 맡았고, 1912 년 5 월 한광천 철도회 () 를 겸임했다. 중국 정부의 부패와 무능으로 제국주의의 재화 각축이 애국적이고 천재적인 걸출한 엔지니어가 재능을 시전 할 수 없게 되어 초조하다. 결국 피로로 병이 나서 1919 년 4 월 24 일 오후 3 시 3 분에 한구에서 59 세를 일기로 사망했다.