2, TT 결제 방법
TT 결제 방법은 외환 현금 결제로 고객이 지정한 외환은행 계좌로 송금하며 도착 후 일정 기간 내에 송금을 요청할 수 있습니다.
3, 직접 결제 방법
는 구매자와 판매자의 직접 납품 지급을 의미합니다. < P > 4, 예비품 < P > 준비품은 전체 무역과정에서 중요한 위치를 차지하며 계약에 따라 하나씩 이행해야 한다. 예비품의 주요 점검 내용은 다음과 같다.
1, 화물품질, 규격은 계약의 요구에 따라 검증해야 한다.
2, 화물수량: 계약이나 신용장에 대한 수량 요구 사항을 충족한다는 것을 보증합니다.
3, 준비시간: 신용장 규정에 따라 선기 안배와 결합해 선화물 연결에 도움이 되어야 합니다. < P > 5, 포장 < P > 화물에 따라 포장 형식 (예: 종이 상자, 나무 상자, 짠 가방 등) 을 선택할 수 있습니다. 포장 형태에 따라 포장 요구 사항도 다릅니다.
1, 일반 수출포장기준: 무역수출공통기준에 따라 포장합니다.
2, 특수수출포장기준: 고객의 특수요구에 따라 수출화물포장을 합니다.
3, 화물의 포장과 표시 (운송표지): 신용장 규정에 부합하도록 신중하게 점검해야 합니다. < P > 6, 통관 수속 < P > 통관 수속은 매우 번거롭고 매우 중요하며, 만약 순조롭게 통관을 할 수 없다면 거래를 완성할 수 없다.
1, 법정검사에 속하는 수출상품은 수출상품검사증명서를 발급해야 합니다. < P > 현재 우리나라 수출입 상품 검사 업무는 주로
○ 검사 수락: 검사란 대외무역당사자가 상품검사 기관에 검사를 신청하는 것을 말한다.
○ 샘플링: 상품 검사 기관이 신고를 받은 후 즉시 화물더미 보관소로 사람을 파견하여 현장 검사, 검증을 실시한다.
○ 검사: 상품 검사 기관이 신고를 받은 후 신고된 검사 항목을 면밀히 연구해 검사 내용을 확정한다. 그리고 계약 (신용장) 의 품질, 규격, 포장에 대한 규정을 자세히 심사하여 검사의 근거를 명확히 하고 검사 기준, 방법을 확정하다. (검사 방법에는 샘플링 검사, 기기 분석 검사가 있습니다. 물리적 검사 감각 검사 미생물 검사 등)
○ 발급 증명서: 수출면에서' 종류표'
2, 세관 신고서를 전문적으로 소지해야 하며, 통관 수속을 위해 상자, 송장, 통관위탁서, 수출환환결산서, 수출화물계약서 사본, 수출상품검사증명서 등을 소지해야 합니다.
○ 상자는 수출업자가 제공한 수출품 포장 상세 내역입니다.
○ 인보이스는 수출업자가 제공한 수출품 증명서이다.
○ 통관위탁서는 통관능력이 없는 기관이나 개인이 통관대리행을 위탁해 통관한 증명서이다.
○ 수출 반제 명세서는 수출 단위에서 외환국으로 접수하며, 수출 능력이 있는 기관이 수출 세금 환급을 받는 서류를 가리킨다.
○ 상품검사증서는 출입국검사검역부서나 그 지정 검사기관의 검사 합격을 거쳐 얻은 것으로 각종 수출입 상품검사증명서, 감정증서 및 기타 증명서의 통칭이다. 대외무역 관련 당사자들이 계약의무 이행, 클레임분쟁 처리, 의결 및 중재, 소송 증거, 법적 근거가 있는 유효 증명서이자 세관 검사, 관세 징수, 특혜 감면관세에 필요한 증명서입니다. < P > 7, 선적 < P > 화물 선적 과정에서 화물의 양에 따라 선적 방식을 결정하고 선택 사항:
1, 포장 컨테이너
컨테이너 (컨테이너라고도 함) 종류:
(1) 사양 크기별: 현재 국제적으로 일반적으로 사용되는 건조 컨테이너 (DRY CONTAINER) 는 <;
4 피트 X8 피트 X8 피트 6 인치, 약칭 4 피트 컨테이너; 최근 몇 년 동안 많이 사용된 4 피트 X8 피트 X9 피트 6 인치, 약칭 4 피트 높이 캐비닛입니다.
2 피트 캐비닛: 내용물은 5.69m x 2.13m x 2.18m 이고, 선적총중량은 일반적으로 17.5 톤, 부피는 24-26 입방미터입니다.
4 피트 캐비닛: 내용물은 11.8m x 2.13m x 2.18m, 배급총중량은 일반적으로 22 입니다 부피는 68 입방미터입니다 ..
45 피트 높이 캐비닛: 내용물은 13.58m x 2.34m x 2.71m 이고, 선적총중량은 보통 29 톤, 부피는 86 입방미터입니다.
2 피트 오픈 상단 캐비닛: 내용물은 5.89m x 2.32m x 2.31m 입니다 선적총중량은 3.4 톤, 부피는 65 입방미터입니다.
2 피트 평지 컨테이너: 내용물 5.85 미터 X2.23 미터 X2.15 미터, 선적총중량은 23 톤, 부피는 28 입방미터입니다.
4 피트 평지 컨테이너: 내용물 12.5 미터 X2.12 미터 X1.96 미터 냉동 컨테이너 (REEFER CONTAINER); 교수형 컨테이너 (DRESS HANGER CONTAINER); 오픈 탑 컨테이너 (OPEN TOP CONTAINER); 프레임 컨테이너 (FLAT RACK CONTAINER); 탱크 컨테이너 (TANK CONTAINER).
2, 조립컨테이너 < P > 조립컨테이너, 일반적으로 수출품의 부피화물 중량에 따라 운송비를 계산합니다. < P > 8, 운송보험 < P > 은 보통 쌍방이' 구매계약' 체결에서 운송보험 관련 사항을 미리 합의했습니다. 흔히 볼 수 있는 보험으로는 해양화물 운송보험, 육공우편운송보험 등이 있습니다. 그 중에서도 해양운송화물보험조항이 보증하는 보험은 기본보험과 부가보험범주,
(1) 기본보험으로는 손해보험 (free from particular average-f.P.A), 분손보험 (WIP) 의 두 가지 범주로 나뉜다. 손해보험의 책임 범위는 해상 자연재해로 인한 화물의 전손이다. 적재 및 하역 및 환적 과정에서 물품의 전반적인 손실; * * * 해손과의 희생, 분담 및 구조비 수송선이 좌초, 좌초, 침몰, 충돌, 수해, 폭발로 인한 화물의 전피해와 부분 손실. 분손보험은 해양운송보험의 기본보험 중의 하나이다. 중국 인민보험회사의 보험 조항에 따르면, 그 책임 범위는 평안보험에 열거된 각종 위험뿐만 아니라 악천후, 번개, 쓰나미, 홍수 등 자연재해의 위험도 감수한다. 모든 보험의 보증 책임 범위는 분손보험과 일반 부가보험의 합계와 맞먹는다.
(2) 추가 보험. 부가보험은 일반 부가보험과 특별부가보험의 두 가지 유형이 있다. 일반적으로 부가보험으로는 도난 수거 불보험, 민물 비보험, 도둑질 단량보험, 누출보험, 파손파손파손 보험, 갈고리손실보험, 혼합오염보험, 포장파열보험, 곰팡이보험, 습기가열보험, 꼬치보험 등이 있습니다. 특별 부가 보험에는 전쟁보험, 파업보험 등이 있다. < P > 9, 선하증권 < P > 선하증권은 수출업자가 수출통관 수속을 마치고 세관이 석방된 후 외운회사가 체크 아웃하고 수입업자가 수거하고 송금하는 데 사용하는 서류입니다. < P > 서명한 선하증권은 신용장이 요구한 매수에 따라 발급되며, 보통 3 부입니다. 수출업자는 두 부를 남겨두고, 세금 환급 등의 업무를 처리하고, 한 부를 수입업자에게 보내 수거 등의 수속을 한다. < P > 해운화물을 진행할 때 수입상은 반드시 정본 선하증권, 상자, 송장을 가지고 화물을 추출해야 한다. (반드시 수출상이 정본 선하증권, 상자, 송장을 수입업자에게 부쳐야 한다. ) < P > 항공화물인 경우 선하증권, 상자, 송장의 팩스로 직접 화물을 추출할 수 있습니다. < P > 1, 수출품 결산 < P > 수출화물이 선적된 후 수출입회사는 신용장 규정에 따라 시스템 (상자, 송장, 선하증권, 수출산지증명서, 수출결제환) 등의 서류를 정확하게 보수해야 한다. 신용장에 규정된 D/P 유효기간 내에 은행에 의결 결산 수속을 제출하다.
신용장 결산을 제외한 기타 지불의 송금 방법은 일반적으로 전신환 (TELEGRAPHIC TRANSFER(T/T)), 어음환 (DEMAND DRAFT(D/D)), 우편환 (maiin) 이다 (중국에서는, 기업 수출은 수출 세금 환급 우대 정책을 누린다)