1. 중국 어떤 항구 (천진 청도 상해 닝보 선전 광저우 항 등) 부터 화물을 운반하기 시작한다. ), 화물을 제 3 국 중계항으로 안전하게 보내고, 중계항의 수입 통관을 책임진다.
2. 화물이 내지에서 출항할 준비가 되면 필요에 따라 2 종 선기를 배정하고, 선실을 예약하고, 1 류 (중국 중계항) 배가 도착한 후 제때에 픽업하고, 부두는 상자를 바꾼다. 캐비닛을 바꿀 때 교환장을 촬영하여 화물의 무결성과 안전을 보장합니다.
3. 캐비닛을 바꾼 후 2 종 (중계항-목적항) 배에 올라 약 3 ~ 5 일 (영업일 기준) 이내에 선하증권을 받고 선하증권을 원산지 증빙으로 사용한다. 그 전에는 중국 SHRP 와 파일 비교를 할 것이다.
4. 모든 문서 (선하증권, 포맷/회사, 송장, 포장 명세서, K2 등) 의 원본 뒤에. ) 나오시면, 전체 정본 서류는 제때에 당신 회사나 목적지항으로 직접 보내드리며, 제 3 국의 모든 서류는 목적항에서 통관합니다. -응?
확장 데이터
중계무역은 통과국의 중계무역이다. 교역한 화물은 수출국에서 제 3 국으로 운송한 후 제 3 국에서 가공없이 소비국에 판매할 수 있다. 제 3 국을 거치지 않고 생산국에서 소비국으로 직접 운송할 수도 있지만 생산국과 소비국 사이에는 무역관계가 없고 통과국이 각각 생산국과 소비국과 무역을 할 수 있다.
재수출 무역은 여러 가지 형태가 있는데, 화물 유통 채널에 따라 재수출 무역과 증명서 가공 무역으로 나눌 수 있습니다.
1, 재수출 무역
재수출은 재수출이라고도 합니다. 가공되지 않은 수출입으로 외국으로 수출되는 모든 외국 상품은 재수출입니다. 유럽과 라틴 아메리카의 일부 국가에서는 자국 세관 창고로 운송되고 처리되지 않고 세관 창고에서 운송되는 모든 외국 화물이 재수출로 분류되었다.
영국과 미국에서는 상술한 상황 외에 외국 상품이 국내 시장에 진출했고, 외국에서 가공 선적하지 않는 한' 현지화 상품' 도 재수출 상품으로 등재됐다. 외국 수입품은 가공 후 외국으로 운송되거나 외국 수입 원료로 만든 또 다른 상품으로 외국으로 운송되며,' 임시무역' 은 다시 외국으로 운송되며 재수출에 속하지 않는다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 외국명언)
2. 문서 가공 무역
수출업자가 중간상인을 통해 수입업자와 매매 관계를 맺은 후 수출국에서 수입국으로 상품을 직접 운송하는 무역 방식을 말한다. 이런 상황에서 화물은 제 3 국에서 수출입 통관 수속을 하지 않았고, 중개인은 거래서류 처리에만 참여했다. 이런 문서 처리 방식은 사실상 화물 소유권의 재수출이다.
경험과 통신 설비가 부족하기 때문에 재수출 무역은 두 가지 화물의 수출입을 통해 이루어진다. 재수출 무역이 발전함에 따라 문서 가공 무역 방식이 점차 발전하여 제 3 국에서 화물을 수출입하는 번거로운 수속을 피하고 운임 보험료와 수수료를 절약하고 위험을 줄이며 납품 시간을 단축할 수 있게 되었다.
참고 자료:
중국 농업 뉴스 네트워크: 재수출 무역 운영 흐름도.