현재 자동차, 버스 하네스, 커넥터가 바로 이런 재료이다. 일반적으로 와이어 연결구와 커넥터 위치 접촉이 좋지 않아 접촉 저항이 너무 높기 때문입니다. 차등 플로트 증폭기를 사용하여 동일한 와이어 플러그의 양쪽 끝에 있는 전압을 모니터링하는 것이 매우 효과적입니다. 또는 고전류 부하측에서 버스, 전류 변조, 무선 전송 등을 사용하여 끝 전압이 정상인지 여부를 측정하고 테스트 결과를 전송합니다. 기존 와이어를 분리하여 새로운 작은 단면 와이어를 연결하는 것은 비현실적입니다. 많은 도체의 전류용량이 커서 차체 구조에 광범위하게 분포되어 있어 정기적인 검사는 볼 수 없다. 표지를 치료하지 않는 방법은 고전류 분기에 DC 전류 트랜스포머를 설치하는 것이다. (전자기 DC 전류 트랜스포머는 구소련의 60 년대 특산품이며, DC 전류 트랜스포머도 문혁 시대의 철도 열차 차량 전원 공급 시스템에서 설계되었다. 지금은 수입 선형 출력 홀 반도체 부품을 많이 사용하고 있다. 접촉 불량, 초기 단락, 선간 접촉 너무 이른 등 비정상적인 전류 변동을 구별할 수 있으며, 정상적인 부하 변화와 스위치 특성과 구별됩니다. 알고리즘을 사용하면 현재 발전기 상태, 배터리 상태 및 전류 상태를 통해 로컬 발열 오류를 즉시 해결할 수 있습니다. 기술자는 들보와 awl 을 통해 침대판을 세우고 베개를 세우고 초를 다투며 침식을 잊고 밤을 새워 싸웠다. 고성능 아날로그 회로 설계 및 기술 측면에서 그들은 미국 길시리 기기 회사와 미국 타이크 기기 회사의 기술 봉쇄를 깨고 도체의 외부 절연층에 무손실 없이 외부 전극을 부착하여 도체의 전압을 정확하게 간접적으로 측정했다. 이것은 초고 입력 임피던스 전압계입니다. National Integration Council Design Center 가 곧 날아갈 것입니다. 회로의 전류를 측정하는 것보다 더 직접적이고 직접적입니다. 급진적인 방법은 환골탈태하고, 마음을 씻고, 군사 장비의 질과 항공 표준에 따라 새사람이 되는 것이다.
수입 기계 설비의 전원 버스와 오디오 주파수선은 대부분 무산소 구리이고, 자홍색은 순수 구리이다. 심실이든 절연 외층이든 수입선은 국산선보다 부드럽다. 。 현재 국내에는 동선의 질이 좋지 않고, 색깔이 노랗고, 가위선으로 형성된 단구 색깔이 하얗기 때문에 자동차 진동이 있는 작업 환경에서 쉽게 부러진다. 커넥터의 탄성 구리 재질에 고성능이 필요한 경우 베릴륨 청동을 사용합니다. 가공 생산 과정은 독이 있어 비용이 높다.
참, 높은 순금은 노랑이 아니라 빨간색과 보라색입니다. 이것은 고대에 "순금", "순금" 이라는 말이 있었다.
한 네티즌은 한 홈페이지에서 "왜 버스에 소화기를 몇 개 더 준비하지 않는가?" 라고 물었다. 2009 년 6 월 5 일 청두의 버스에서 소화기를 몇 개 준비해야 하나요?
따라서 현실과 넘을 수 없는 장애물에 직면하여 출로는 버스 문에서 공을 들이는 것이고, 핵심은 차 문을 여는 주동력이다.
양떼효과의 질서 있는 이론에 따라 승객들이 창문을 깨고 뛰어내리는' 도미노 효과' 악순환이 아니라 조용히 차문을 떠나도록 유도해야 한다.
문혁 초기에는 중국에 원목차체, 원목유리 창틀의 버스가 여전히 운영되고 있었다. 당시 군용 트럭도 나무로 차란과 뒤판을 만들었기 때문에 나무 차체의 연소 속도는 지금의 합성재료보다 빠르지 않았다. 그해 북한 전쟁터에 갔던 지원군 베테랑에게 물어봐도 된다. 1953 년이 되어서야 중국은 공업수단으로 트럭을 대량 생산하기 시작했다. 당시 중국 인민지원군이 북한 전쟁터에서 운전하는 트럭은 모두 외국에서 제조한 것이다. 당시 북한의 공중 우세는 비교적 약했다. 운송선에서는 곳곳에 자동차가 폭파되고 트럭이 폭파되어 날아다녔지만 폭파되고 불타버린 트럭은 거의 없었다. 아아, 세풍이 나날이 지나가고, 사람들은 과거를 그리워하지 않고, 세대는 세대보다 못하다. 이 차는 점점 불이 나기 쉽다. 성급한 사람의 잘못인가? 좋은 차, 아무도 건드리지도 않고 불태웠는데, 이런 보도는 이미 흔하지 않고, 정상적이고, 슬프고, 슬프다!
어떤 승객들은 버스를 보면 놀라서 심리치료로 두려움을 없앨 수 없다. 시장의 수요에 따라 차세대 전방화버스는 이미 생산 라인을 개설하여 차량 외부와 내부에는 페인트를 칠하지 않았다. 인테리어, 좌석, 차체 구조 등은 모두 금속 부품이며, 조종실은 원래의 금속 레버를 통해 엔진에 직접 연결되어 있으며 (초기 항공기 동력 제어 전송과 방향타 제어 전송은 동일), 광섬유 전송과 블루투스 무선 전송 삼중 중복입니다. 서로 다른 용량의 배터리와 압축 공기 저장 용기 분포가 차체 각 부위에 설치되어 차체 구조의 각 부위를 관통하는 하네스와 케이블을 제거하여 화재가 발생하더라도 국부적으로 퍼지지 않도록 합니다. 이것은 본질적으로 방화하고 안전한 버스이다.
압축 공기 압력 부족, 회로 고장, 전선 소실, 배터리 용량 부족, 차체 압착, 화염 손상 변형이 있을 경우 운전자가 기존 예비 도어 장치를 가동하는 것도 무효다. 중복이 필요한 여러 개의 액티브 도어 장치. 이것은 단지 평범하고 기초적인 기계 매커니즘 설계일 뿐, 재능과 깊은 기술, 순수한 기초는 필요하지 않다. 소화기의 안전핀 구조를 모방해 문 구동 링크의 원주 핀에 수동 리프트를 추가하고, 비상시에는 핸들로 절단 도구를 들어 올리고, 원주 핀의 안전핀을 연계적으로 차단한 다음 원주 핀을 뽑을 수 있다. 문 구동 실린더의 상태와 위치에 관계없이 밸브와 공기로 사이의 압력 분포는 어떻게 해도 문을 자유상태로 완전히 풀 수 있다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 정형화된 화공품 중에는 핀을 뽑을 수 있는 발신기가 있다.
문 근처에서 솔레노이드 밸브로 압축 공기 스위치를 구동하여 문 구동 실린더의 압력과 유체 분포를 바꾸는 것이 유행이다. 일반적으로 전기제어문이라고 한다. 운전사는 조종실 계기판의 회로 스위치를 만질 수 있지만, 전력이 부족해서 전선이 손상될 경우 쉽게 고장이 난다. 전통적인 구조는 운전석 옆에 두 개의 비교적 큰 기계식 압축 공기 수동 밸브가 있는데, 하나는 현관문의 개폐, 하나는 뒷문을 제어하여 조작하기가 비교적 힘들다는 것이다. 차체 구조에 설치된 압축 공기 배관은 길고, 수리 작업량이 많고, 금속 재료 사용량이 많고, 금속 절단 가공량이 많아 누출되기 쉽다. 그러나 신뢰성은 높다. 강한 폭발과 충격이 아니라면 압축 공기관을 원활하게 하는 것은 쉽지 않다. 현재 자동차 안의 화염은 대부분 회로 고장으로 인한 것이다. 첫 번째 올바른 작동은 총 전원 스위치를 수동으로 켜서 많은 초기 화염이 확대되지 않도록 한 다음 소화기로 진압하는 것이다. 이렇게 하면 운전자가 운전문을 열 수 없고, 운전자도 붐비는 인벽을 빠르게 뚫고 전후문에 도달하여 수동 비상밸브를 돌릴 수 없다. 버스 시스템을 사용하면 광섬유 전송이 더 빨리 죽을 수 있습니다.
(네티즌 w.j 123, 당시 여러 보도가 정확히 보도됐다:) 2009 년 6 월 5 일 청두버스 화재에서 두 개의 차문을 동시에 열 수 없었다. (네티즌 워터 프론트 광인) 비상시 소화기관이 변형되어 열리지 않는 살아있는 관으로 디자인해야 하는 거 아닌가요?
현재 자동차의 주 전원을 자동으로 차단하는 방화 장치는 아직 없다. 이 보라색 구리로 만든 대문 스위치를 잡아당기려면 여정이 길고 견인력이 크며, 이는 자동차 납산 배터리 극말뚝으로 연결된 버스를 당기는 것과 같은 역할을 한다. 화공, 전동 실행기, 압축 공기 실행기를 통해 할 수 있습니다.
오랫동안 중국 서남 군공 시스템의 기업은 줄곧 중국 우주부문에 폭발 볼트를 공급해 왔다. 폴리에너지 고온 고압 제트를 이용해 우주선을 절단하는 연결 볼트로 각급 로켓의 연결을 분리할 수 있다. 어떤 디자인은 지상 리모컨으로 하늘을 자르는 우주선 구조 부품 (에너지 분리 절단) 으로 자폭 효과 (구조 비밀을 유지하고, 지면에 대한 파괴를 줄이고, 로켓 엔진의 작업을 중단하고, 우주선이 이상할 때 궤도가 지면을 피하게 하는 중요한 정치 경제 군사 목표. 자동차 충돌 에어백과 비행기의 구명조끼가 순식간에 불꽃놀이 장비에 의해 부풀어올랐다.
온라인 공개 자료 다운로드: 중국 항공우주기술그룹 천남기계공장 (일명 항공우주화공학연구원, 692 공장, 창장지하마, 역사문화명성 여주교외에 위치) 과 중국병기공업그룹 요녕북화풍특수화학유한공사가 생산한 화공설비로, 우주선 분석에 쓰이고, 선실 뚜껑을 열고, 선실 회로, 가스로, 액로를 분리하고, 전개하다. 안테나, 호스트, 부스터, 탈출 엔진 점화, 번들 부스터 분리, 1 차, 2 차 분리, 반전, 페어링 분리, 선박 화살표 분리, 분리 캐빈 매커니즘 잠금 해제, 퍼터 분리, 파라솔 커버 분리.
현대 대형 항공기의 랜딩 기어에는 중복 다중 개방 장치가 있습니다. 유압 구동이 실패할 때 압축 공기 에너지는 랜딩 기어를 방출하는 데 사용됩니다. 버스 문은 다동력 개방 구조를 갖추어야 하는데, 차체의 변형이 크지 않고, 차문이 변형된 차체에 끼여 있고, 차문이 여러 명의 승객들에 의해 압착된 경우, 차문을 강제로 열어 차에 갇힌 승객들을 제때에 대피시킬 수 있다. 이것은 제어 발파 기술 (예: 국화, 식칼 등) 입니다. 즉, 제어 발파 기술을 이용하여 서로 다른 성질의 금속판을 용접하는 것입니다. 이런 방법은 우선 군사 장비와 우주 기술 장비 재료의 생산에 적용된다. 푹신한 땅 (단단한 바닥에서 튀기지 않음) 과 싱크대에는 다층 금속판이 깔려 있고, 그 위에는 다이너마이트 한 층이 깔려 있다. 다이너마이트가 폭발한 후 폭발 용접을 실현할 수 있고, 폭발 가공된 금속 복합 재료가 기계 위에서 굴러가며 평평하게 할 수 있다. 예를 들어 고급 식칼, 가운데는 내마모성이 강한 단단하고 바삭한 금속 소재가 있고, 양쪽에는 비교적 부드러운 금속 소재가 있습니다. 칼날이 처음 절단된 후 칼날은 오랫동안 날카로워질 수 있다. 이것이 바로 자예 기술이다. 식칼을 사용하는 동안 중간과 양쪽의 마모 속도의 차이로 인한 본질적인 특징이다. 이것은 폭발역학과 유체역학 분야이며, 가장 높은 기술 중 하나는 핵무기의 폭발이다. 이 핵 물질의 크기, 모양 및 공간 분포, 고 에너지 폭발물의 위치, 폭발 지점의 수와 당량, 각 폭발 지점의 폭발 시간과 위상의 정확한 제어는 모두 깊은 학문과 고난도의 엔지니어링 기술이다.
버스 외부 표면과 내부 표면이 수평으로 1 미터 떨어진 곳에 스위치를 추가하면 스위치를 트리거하여 문을 강제로 열 수 있습니다. 한 사람이 악의적으로 스위치를 트리거하거나 차 안의 승객이 붐비는 것을 막기 위해, 도둑, 강도가 구속통제를 탈출하는 것을 방지하고 무단 조작으로 인한 난파를 막기 위해, 1 인 규모 이상의 공간 거리 내에서 동시에 여러 스위치를 누르거나 원격 감시센터에서 원격으로 제어해야 문을 강제로 열 수 있다. 하드웨어 설계 및 제조에서는 중복, 다중, 방수, 방화, 충돌 방지 차량의 국부 구조 손상 방지 조치를 충분히 채택하고 있습니다. 응급 상황에서 인체, 팔다리, 발, 임시로 찾아온 허름한 도구, 프로답지 않은 해체 도구, 철사발, 철권공, 경기공이 차체 창문을 들이받는 비표준 방법보다 더 과학적이고 효과적이며 시기적절하다. 차체가 물에 빠지고 수압이나 충돌 변형을 받을 때마다 제때에 탈출 통로를 열어 신속하게 승객을 대피시킬 수 있다.
버스가 밤에 주차장에 주차할 때 도난 방지를 위해 시스템이 폐쇄되는 것이 기본적인 잠금 구조다. 중국 본토의 각종 등급의 도난 방지 문 자물쇠의 도매가는 55 원에서 30 원 사이이다. 같은 등급의 제품은 국내의 소매가격이 150 원 정도이며 정확도도 보통이다. 유럽과 미국, 일본, 이스라엘의 고급 자물쇠, 인민폐 300 위안/개부터 정확도와 재료는 현재 대만성 자물쇠업보다 못하다.
화공품이 장착된 버스 양쪽에 비상대피문을 열고 버스 내벽에 수평으로 1 미터 간격으로 비상호출 버튼을 설치해야 한다. 승객이 동시에 세 개 이상의 긴급 호출 버튼을 누르면 먼저 차량을 강제로 제동한 다음 즉시 폭파를 통제하는 방법으로 긴급 대피문을 폭파하여 승객들이 승천할 필요 없이 차밖으로 원활하고 시기 적절하며 안전하고 질서 있게 직접 빠져나갈 수 있도록 해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈도, 점프창, 점프창, 점프창, 점프창, 점프창, 점프창, 점프창, 점프창, 점프창, 점프창) 운전사는 운송회사 규제와 일자리의 제약을 받아 먼저 주차할 엄두가 나지 않았다. 예를 들어, 다리, 사무실 문 앞에서 의사결정 실수로 밥그릇을 잃고 운전자의 갑작스러운 의식 상실을 배제하지 않을 수 있습니다. 그러나 승객들의 집단 전자투표는 창문을 부수고 문을 열기로 했다. 시기적절하고 정확하며 법이 모든 사람을 치유하지 못했다. 상황에 대한 잘못된 판단으로 인한 자기보호적인 운영으로 교통운영회사는 승객 한 명을 처벌할 수 없다. 그렇지 않으면 강한 사회적, 경제적, 법적 압력으로 일부 승객들이 정신적 붕괴와 가정 파탄을 초래할 수 있다. 이와 함께 못된장난 파괴자들이 불법 활동을 하고 사회적 혼란을 일으킬 공간이 없다.
이 기술의 독특한 장점은 승객이 무사히 대피할 수 있는 넓은 통로를 열었다는 점이다. 특히 여자들이 위급할 때 우아한 숙녀의 품격을 유지할 수 있다는 점이다. 이런 구조장치는 손실 없이 재사용할 수 있고, 차량의 운행을 제때에 재개하고, 현대도시의 교통질서를 보장하고, 교통운영부문의 경제적 이익을 보장할 수 있다. 대조적으로, 창 유리를 깨는 방법은 비용이 많이 들고 파괴적이며, 추가적인 2 차 손상이 있으며, 손상된 창 유리는 재생할 수 없습니다. 유리를 다시 설치하는 데는 시간과 자원이 필요합니다. 환경 친화적이지 않고, 선진적이지 않고, 너무 원시적이며, 사고와 기술적 수단이 진부하여 제창할 가치가 없습니다. 지금이 어느 시대입니까? 그리고 문이 지면에서 가장 낮은 위치는 창문이 지면에서 가장 낮은 위치보다 낮다. 문을 여는 탈출 환경은 창문을 여는 조건보다 낫다. 화염은 먼저 높은 곳에서 점프한다.
버스에 백업 압축 공기 축 압기, 유압 축 압기, 스프링 축 압기, 백업 축전지를 설치 하 고, 조건이 있는 경우 과급기를 사용 합니다 (이것은 기존의 의미에서 중첩 압축기입니다). 비상시 승객 집단투표 지시는 30 년 전 완전 국산화한 폴리 테플론 절연 고온도선 (항공선이라고 함) 을 통해 예비 솔레노이드 밸브를 가동해 먼저 차량을 제동한다. 차의 꼭대기에서 차 안의 영상 감시를 시작하고 메모리를 기록하고, 연기탄으로 경찰에게 메모리 위치를 지시하고, 후차에 신호탄을 발사하여 후차에 대피를 경고하고, 공중으로 빨간색 신호탄 세 개를 발사하고, 소방차와 구급차를 불러 신속하게 집결시켜 군중을 불러 구조하고, 원독이나 예비독을 통해 강제로 문을 열었다. 기존 및 일반적인 공압 기술이며 모든 표준 산업 장비 표준 컨텐츠를 사용합니다. 30 년 전 국내 기계 제품 매뉴얼에서 순수 국산화라는 것을 알 수 있다. 중국 유인 우주복의 액체, 가스 밸브, 파이프, 커플링은 모두 이런 표준 부품이며, 재료, 가공 정밀도, 신뢰성, 생산업체는 모두 일반 업계의 요구 사항과 다르다. 간단히 말해서, 중국이 30 년 전에 출판한 기계 설계 수첩에 따라 도어 수직축에 수동 기계 클러치를 추가하는 것이다. 가공 조건이 좋은 부서의 경우 비상 핸들을 사용하여 전환 핀을 절단한 다음 전자기 클러치를 사용하여 다음 레벨로 진행하는 것이 좋습니다.
기존 버스 개조의 중점은 차문이다. 이는 상급 심사의 유일한 지표이기도 하다. 원래 유리를 두드리는 방법은 격려할 가치가 없었다. 승객의 초기 본능적 반응입니다. 안전망치를 제공하여 여객운송업체에 법적 주도권을 얻었다. 고위 지도자의 정책은 위험할 때 앞장서서 문을 박차고 나온 승객을 위한 탈출 통로를 여는 것이다. 창문에서 나온 사람들에게 그들은 자신의 행동을 자유롭게 선택하고 책임을 질 수 있다. 나는 고개를 끄덕이지도 않고 고개를 흔들지도 않는다. 만약 내가 이 과정에서 다친다면 운송회사는 배상액을 낮출 것이다. 고위험 수준의 위협이 나타날 때만 공압적으로 유리창을 깨뜨릴 수 있다. 이러한 무손실, 경제성, 적용, 연속 재사용 가능한 설계는 승용차의 표준 구성, 제조, 운영 및 안전 표준으로 사용되어야 합니다.
차에 오르기 전에 승객들은 스스로 실전, 실전, 실제 장면, 실제 환경에서 훈련을 하고, 창문을 깨지지 않고 저수준 강제 문을 트리거하려고 하며, 승객들에게 본 열차에 설치된 비상안전문 장치 (열차에 설치된 비상스위치는 이제 승객이 스스로 조작해야 함) 를 직접 조작하도록 초청해 높은 신뢰성, 무손실, 효과적인 조치를 보여줌으로써 승객의 신뢰를 얻을 수 있다 현재의 우주 과학 기술은 모두 허풍을 떨고, 허무맹랑하고, 박사원사가 하늘을 날고 있다. 우리 일반인들은 이것을 진리로 여기고, 그것을 보고, 느끼고, 안정적으로 경험하고, 결정적인 순간에 그것을 사용하기를 원한다. (존 F. 케네디, 지혜명언) 이 새로운 단어의 이름은 무엇입니까? 오, 상호 작용 경험, 인간-컴퓨터 상호 작용 인터페이스 친절; 전시품, 견본 차, 텔레비전 신문, 광고는 모두 투명하고 가상적이고 허황된 것으로 여겨진다. 실천은 진리를 검증하는 유일한 기준이다. 즉, 설계 및 가공에서 인정되지 않는 결함을 드러내기 위해 장소를 사용하는 조건 하에서 오랫동안 반복해야 한다는 것이다. 이 기준에 부합하는 여객차량은' 핑안 차량',' 사랑차' 등 믿을 만한 표지판을 붙이고, 합리적이고 높은 운임을 받고, 현지 물가, 공상, 기술감독, 안전생산감독, 공안, 소방, 재해 구제 등의 부문이 서로 협력하도록 명령할 수 있다. 이것은 과거 사회주의 협력과 공동 연구의 방식이다. 각종 긴급 개방 장치 동작으로 인한 각종 손실에 대해 보험회사에 보험에 가입하여 보험회사에 전문 보험청구 보험 상품의 신품종을 설치하다.
정부 금융 주관부 조직: 국가경제무역위, 국가발전개혁위, 재정부, 중국인민은행, 중국은감회, 중국증권감독회, 중국보감회, 국가외환관리국, 국가공상총국이 공동으로 관련 업무회의를 열었다. 이것은 우리나라 금융법제도 입법 연구와 사법실천의 혁신으로, 관련 해외 상장 업무를 어떻게 전개할 것인지를 연구해야 한다.
우한 버스회사, 선전 버스회사 등 전국 각지의 버스회사들이 잇달아 승객들을 버스에서 창문을 부수도록 초청한 것은 타자, 타자, 살인자, 악당, 미치광이, 미치광이, 테러리스트, 말썽꾼, 파괴자를 양성하는 것과 같다. 현재 인터넷과 오프라인 매장에서 모두 안전망치가 유행하고 있다. 승객들은 차에 오르자마자 유리창을 부수기를 기대하고, 바람이 불면 서둘러 손을 댔다. 이것은 너무 날뛰다, 미친, 극단, 공포, 날뛰다, 미친, 폭력! 모두 미치광이다. 완전히 신선하고 파렴치하다. 모두 악을 장려하는 마음을 키우고 있다! 범죄 성향을 만드는 거야! 정말 스캔들이야! 차량 구조의 선샤인 대로를 먼저 가는 대신 무단 파괴 수단으로 비정규 통로를 개척할 것을 기대하는 출발점과 입장은 완전히 틀렸다. 전국 각지의 승객들이 조금만 놀라서 버스를 부수는 익살극이 끊임없이 발생하고, 끊임없이 출현하고, 사방에 만연하고 (문말 첨부 참조), 정부는 긍정적인 지도를 강화하고, 과학기술 진보를 통해 건강하고 긍정적인 사회 조류와 여론을 이끌어야 한다. 이는 정부와 버스 기업이 도저히 용납할 수 없는 사회적 책임, 의무, 본업이다. 승객의 초조함을 단호히 근절하는 것이 급선무이자 급선무이다.
현재 청두버스회사에는 1000 명의 수행안전원이 있어 수행객 수를 늘려서 버스를 더욱 혼잡하게 만들고 있다. 즉 앞뒤 문에 각각 수행안전원이 한 명 있다. 전면 보급에 필요한 재정지출은 얼마나 됩니까? 이 사람들은 하루에 10 을 달리더라도 하루 10000 편의 능력을 잃는다! 전국 통계에 따르면, 도시 버스의 치명적인 화재는 매년 함께 있어 고의적인 파괴의 확률이 낮다. 이렇게 확률이 낮은 사건은 과장, 확대, 과장까지 하다니, 정말 * * *. 특히 특정 부피를 생산할 수 있는 인화성 물품을 휴대하면 승객의 자기감독이 가장 효과적이며 교육홍보비용이 가장 적다. 안전원이 각 사이트에서 감독하고 승객이 차에서 내릴 때 그들은 정말' 조력자' 이다. 게다가 기존 문 구동 시스템 자체에는 결함이 있다. 2009 년 6 월 5 일 청두 버스 사고로, 모두 안이 열리지 않는다는 것을 알고, 모두들 밖에서 한참 동안 박살 내고, 단 하나의 문만 열었다. 한 문의 여러 개폐 장치는 일반적으로 수백 원에서 만 원 범위 내에 있으며, 차종, 구조, 구동 방식, 신뢰도 수준, 가공 정밀도, 재료에 따라 다릅니다. 철저한 솔루션을 채택하지 않는 이유는 무엇입니까? 지금 어떤 직장에서도 사람을 모집하면 부패가 있다는 것을 모두 알고 있다. 이 거액은 절대로 차문 구조를 개선하지 않을 것이다. 중국에서 가장 부족한 것은 성실, 성실, 세심함, 정교함, 진지함, 도구 재료 사용 후 귀가하는 작업 태도다. 이 사람들, 사회자원봉사자, 재학생, 실직 노동자를 기계 가공 작업장에 배치하고, 각 생산 가공 기술을 열심히 훈련하면 낚시 기회를 줄 수 있고, 다른 분야에서는 깊은 촉진 작용을 할 수 있다. 정보원, 질서 유지, 서비스업은 근본적으로 중국의 실력을 높이지 않았다. 이런 조화는 장기적인 의미가 없다. 컴퓨터 소프트웨어로 가공 기계 부품을 설계하고, 컴퓨터 소프트웨어로 인쇄 회로 보드를 설계하는 것은 기본기이며, 제조 설비의 업그레이드에 필연적인 작용이 없다. 직접 가공제조 체험을 제창해야 진정한 공간적 사고를 가질 수 있다.
버스회사는 각 차종의 비상문 장치의 구체적인 공간 위치, 조작 방법, 조작 과정 등 동영상 파일을 촬영하고 버스회사 홈페이지에 공개해야 한다. 개방 환경에서 실체 전체 도어 장치를 설치하고 시민과 승객에게 무료 실습 교육을 제공하고, 설계도면을 무료로 공개하고, 개선의견을 공개적으로 구한다.
세계 각지의 버스에서 흔히 볼 수 있는 기술 고장과 인위적인 선동에 직면하여 승객들은 잇달아 극단적인 수단을 취하여 차창 유리를 부수고 탈출했다. 현재 버스 회사는 호랑이를 타기가 어려워 처지가 어색하다. 쓰러진 앞니가 뱃속에 삼키면 곤란하다. 그들은 감히 노여워하고, 벙어리는 황련을 먹고, 말문이 막히고, 우울하고 두려워한다. 장기적인 계책이 아니라, 그들은 상급자, 사회, 승객 사이에서 두 마리 토끼를 잡았다. 그들은 무엇을 할 수 있습니까?
버스 운영회사는 기존의 각종 문중 작문 시험지를 전 사회에 공개하고, 학생과 시민에게 폐차 버스를 무료로 제공하여 안전개조 실험을 하고, 관련 장소, 도구, 재료 및 가공 설비를 제공하고, 교육 혁신과 취업 실습 기지를 건립해야 한다. 과학발전관의 사회복지, 사회조화, 과학기술보급, 전민과학의 자질 향상, 정확한 여론지향의 조치다. 관련 기술 조치는 전 사회에 광범위하게 모집해야 하고, 채택할지 여부는 따로 따져야 한다. 적어도 일부 사람들의 주의를 당장 돌리고, 사회의 관심을 불러일으키며, 기업문화 건설을 통해 기업 이미지를 강화할 수 있다. 버스 운영사는 개선된 실험 장소와 비용을 제공하여 지속 가능한 발전과 사회적 진보의 의의를 가지고 있다. 그러나 승객들에게 버스 유리창을 부수라고 호소하는 것은 적절하지 않고, 자원은 재생불가, 재사용불가, 부가가치불가, 사회적 효과 저하, 동기 불량, 폭력 성향, 변태심리의 잘못된 발전을 촉진한다.
현재 청두의 개인 교통수단은 IC 카드로 지불할 수 없고, 여행 경로가 제한되어 있고, 장사가 담백하다. 그러나 승객들은 국유차량으로 가득 찼고, 익살극으로 창문이 박살난 것은 영원히 국유차량이었다. 국자위, 너희들은 이렇게 무능하고 어찌할 바를 몰라 국유 자산의 유실을 외면하고 귀담아듣지 않는다. 현재 수억 명의 사람들이 그 작은 안전망치를 주시하고 있다. 그들은 어떻게' 와트',' 압력',' CEI' 유리창 (북경어) 에 가는지 알고 있다. 사람들은 모두 그 망치를 주시하고 있다. 이것은 * * * * * * * * * * * * * 이다. 그들은 어떻게 중국 5000 만 과학기술자의 존재를 무시할 수 있습니까? (보고 지도자: 나는 확실히 과학 기술 종사자에 속하지 않는다) 돌아가서 과학 기술 정류 방안을 짜고 산학연 협력 공관을 전개하다.
안감총국은 내일 각 부처 연석회의를 열어 절차를 밟아야 한다. 중화인민공화국, 공업정보화부, 공안부, 교통부는 새로운 승용차와 승용차 안전구조 기술 사양을 제정하고, 자동차 제조국가기준, 국가강제기준, 소방기준을 승용차와 승용차 카탈로그의 기본 요구 사항으로 추가해야 한다. 기업이 생산하는 승용차와 승용차는 반드시 국가 자동차 제품 카탈로그에 들어가야 차관이 발급한 번호표와 합격증을 얻을 수 있어야 길을 갈 수 있다.
건축 방화문의 설계, 생산, 검사 및 인증은 인명과 관련된 중대한 소방안전 문제이며, 국가는 방화문에 대한 관리가 매우 엄격하다. 방화문 생산 허가증은 각 성 자치구 직할시 소방서 심사에서 발급한다. 2009 년 6 월 5 일 청두 버스 화재의 참담하고 깊은 교훈을 감안하여 공안부는 앞으로 버스 문을 소방탈출문, 즉 방화문, 탈출문, 소방탈출문으로 엄숙히 처리할 예정이다. 공안부는 버스 문을 일반 소방검사 프로젝트에 포함시키는 세계 최초의 관련 기준을 제정할 예정이다.
앞으로 외국에서 수입한 승용차, 버스는 이 중화인민공화국의 국가 표준에 부합하고, 국가 특허를 신청하고, 외국 생산을 허가하고, 특허 허가료를 받아야 한다. 외국인은 우리의 말을 듣고 우리의 원래 요구에 따라 해야 한다. 중화인민공화국, 세관총국, 국가질량감독검사검역총국은 관련 코드화물에 대한 사전 준비 작업을 전개할 것이다. 이것은 현재 비교적 유행하는 말이다: 일류 기준, 이류 디자인, 3 류 제품, 4 급 판매, 5 급 수리 서비스, 마지막은 최종 소비자, 죄송합니다, 틀렸습니다. 마지막은 재생재료 재활용 부서입니다. 이 작품은 중국 정부의 시민에 대한 배려와 사랑을 충분히 반영하고 있으며, 국가 주권을 엄숙하게 행사하고 있다. 가능한 한 빨리 관련 법규를 제정하여 전국인민대표대회 비준 반포 실시를 제출해야 한다.
한 나라의 버스 연소율은 어느 정도 이 나라의 공업능력과 국민의 자질을 실감나게 반영, 굴절, 구현하였다. 버스 방화문의 설계는 엄밀함, 구조적 합리성, 신뢰성, 정밀성, 내구성 및 공예 수준이 진실하고 정확하며 한 나라의 공업 기반을 전면적으로 반영한 것이다. 과학기술부는 지방 각급 과학연구원, 지방과학기술부, 과학기술국을 조직하여 자주적 자립 자주지적재산권 버스 문 개선 작업을 전개하고, 지방 진도 보고를 토대로 제 1 회 전국 버스 안전설계와 실제 테스트 경쟁을 최대한 빨리 확정해야 한다. 이것은 전국 각족 인민, 공공안전, 민의와 사회 안정에 관한 중대한 문제이다. 이 일을 계속하면 당과 인민은 안심해야 한다.
운전자가 당긴 예비 문 스위치와 승객이 돌린 문 위의 긴급 수동 문 스위치는 압축 공기 배출 밸브로 문을 닫는 실린더의 가스를 대기압으로 풀어도 지연해야 한다. 더구나 버스 문은 모두 회전 운동, 힌지 연동 기구, 레일 결합이다. 그래서 차 안의 승객이 붐비면 실린더는 문을 닫거나 문을 열 수 없고, 문 안팎 인원의 협조로 이뤄질 수밖에 없다. 밀기의 방향은 호 궤적을 따라야 하는데, 이는 이중문에 대한 단일 문일 뿐, 4 문의 접이문에 대해서는 더욱 복잡하다. 스위치 도어 실린더가 완전히 감압된 후에도 이러한 수동 문 열기 동작은 단순히 문을 바깥쪽으로 당기거나 안쪽으로 밀지 않습니다. 이는 건물의 단순하고 단조로운 회전 궤적과는 전혀 다릅니다. 운전자가 기존 비상 스위치를 가동하더라도 문은 여전히 실린더의 피스톤과 연계되어 있다. 속도 기능과 관련된 댐핑 작용에서 문을 더 빨리 밀면 반작용력이 커질수록 문을 여는 것이 더 어려워진다!
그래서 간단한 방법은 실린더 한쪽에 문을 여닫는 구멍을 열고, 스레드를 두드리고, 한쪽 끝과 대기 환경이 폐쇄된 화공품을 설치하고, 비상시에 불을 붙이고 문을 강제로 여는 것이다. 방금 실린더가 어떤 상태이든, 현재 피스톤이 압축 공기의 방향이든, 실린더가 감압되든 안 되든, 압력이 더 높은 팽창 가스로 문을 강제로 열 수 있다. 원래 설계 메커니즘에서 생성된 이 기능이 가장 효과적입니다. 이 구조를 사용하면 화공품 작업 후 현장 유지 보수 없이 즉시 운영을 재개할 수 있으며, 원래의 문을 열고 닫는 작업을 계속할 수 있습니다. 차량 대열로 돌아온 후, 화공품을 비틀어 새 것으로 교체하여 안전상태를 회복할 수 있다. 불꽃놀이 장비로 문의 커넥팅로드와 문 힌지의 버팀목을 날려버릴 수도 있어 문이 해체될 수 있다. 창문 구조를 개선하는 한 가지 방법은 비상시 승객의 교차 높이를 줄이고 탈출의 장애물을 줄이기 위해 창문 아래에 폭파할 수 있는 많은 암문을 설치하는 것이다. 이러한 숨겨진 문은 일반적으로 차체에 하중을 받는 프레임 멤버입니다.