1, 엔지니어링 일반 계약 (EPC) 모드
EPC 엔지니어링 일반 계약은 설계, 조달, 시공 통합 모드라고도 합니다. < P > 는 프로젝트 의사 결정 단계 이후 설계부터 입찰을 거쳐 한 엔지니어링 회사에 설계-구매-건설에 대한 일반 계약을 의뢰하는 것을 말합니다.
EPC 엔지니어링 일반 계약 < P > 이 모델에서는 계약계약에 명시된 총 가격 또는 조정 가능한 총 가격에 따라 엔지니어링 회사가 엔지니어링 프로젝트의 진행, 비용, 품질, 안전을 관리 및 관리하고 계약대로 프로젝트를 완료합니다.
EPC 에는 EP+C, E+P+C, EPCm, EPCs, EPCa 등 다양한 파생 및 조합이 있습니다. < P > 장점
(1) 업주가 공사의 설계, 구매, 시공 및 착공 서비스 업무를 모두 공사 총청부업자에게 맡기고, 업주는 전체, 원칙, 목표의 관리 및 통제만 담당하고, 총청부업자는 주관적인 능동성을 발휘하고, 선진 관리 경험을 활용해 업주와 청부업자 자체에 더 많은 수익을 창출할 수 있다. 업무 효율을 높이고 조정 업무량을 줄였다.
(2) 설계 변경이 적고 건설 기간이 짧습니다.
(3) 총 가격 계약을 채택했기 때문에 청구 및 추가 품목 비용을 더 이상 지불할 필요가 없습니다. 프로젝트의 최종 가격과 필요한 공사 기간은 더 큰 확실성을 가지고 있다. < P > 단점
(1) 소유주는 공사를 전면적으로 통제할 수 없다.
(2) 전체 프로젝트의 원가 기간 및 품질에 대한 총청부업자의 책임을 지고, 총청부업자의 위험을 높이고, 총청부업자는 위험을 줄이기 위해 더 많은 이윤을 얻기 위해 설계 방안을 조정하여 비용을 절감할 수 있으며, 장기적인 품질에 영향을 줄 수 있습니다.
(3) 총 가격 계약을 채택했기 때문에 계약자가 업주 변경령과 추가비용을 받을 수 있는 유연성은 매우 적다.
2, 프로젝트 관리 계약 (PMC) 모드
PMC 는 프로젝트 관리 계약, 즉 프로젝트 관리 계약입니다. < P > 는 프로젝트 관리 청부업자가 업주를 대표하여 전체 프로젝트 계획, 프로젝트 정의, 프로젝트 입찰, EPC 청부업자 선택, 설계, 조달, 시공, 시운전을 전면적으로 관리하는 것을 의미합니다. 일반적으로 프로젝트의 설계, 조달, 시공, 시운전 등의 단계에 직접 참여하지 않습니다. < P > 프로젝트 관리 계약
PMC 모델은 예비 설계와 시공 도면 설계의 분리를 반영합니다. 시공 설계는 기술 경쟁 분야에 진입하지만 예비 설계는 PMC 에 의해 수행됩니다. < P > 이점
(1) 프로젝트 관리에 대한 관리 계약자의 전문성을 충분히 발휘하고, 프로젝트 설계 및 시공을 통일적으로 조정하고 관리하며, 갈등을 줄일 수 있습니다.
(2) 건설 프로젝트 투자 절감에 도움이된다.
(3) 이 모델은 프로젝트 설계를 최적화하여 프로젝트 수명 동안 비용을 최소화할 수 있습니다.
(4) 품질이 우수하다는 보장과 동시에 계약자가 프로젝트의 미래에 대한 계약주 또는 수익 분배권을 획득하는 데 도움이 되며 공사 기간을 단축시킬 수 있으며 고위험 분야에서는 대오를 안정시키기 위해 일반적으로 계약주를 이용한다. < P > 단점
(1) 업주가 공사에 참여하는 정도가 낮고 변경권이 제한되어 조율이 어렵다.
(2) 소유주측의 큰 위험은 높은 수준의 프로젝트 관리 회사를 선택할 수 있는지 여부입니다.
(3) 이 모델은 일반적으로 1 억 달러 이상의 대규모 프로젝트에 투자하는 프로젝트에 적용됩니다. 관리 경험이 부족한 국가 및 지역의 프로젝트, PMC 도입은 프로젝트의 성공적인 건설을 보장합니다. < P > 는 이들 국가가 프로젝트 관리 수준을 향상시킬 수 있도록 지원합니다. 은행 또는 외국 금융 기관, 재단 대출 또는 수출 신용을 이용하여 건설된 프로젝트 공예 설비가 많고 복잡하여 업주가 이런 공예에 익숙하지 않은 방대한 프로젝트.
3, 설계-건설 (DB) 모드
DB 는 설계-건설 모드 (Design And Build) 로 국제적으로 턴키 모드 (Turn-Key-Operate) 라고도 합니다 < P > 는 프로젝트 원칙이 확정된 후 업주가 한 회사를 선정해 프로젝트의 설계와 시공을 담당하고 있다. < P > 이런 방식은 입찰과 계약 체결시 총가격 계약을 기초로 한다. < P > 설계-시공 일반 청부 모델 < P > 설계-건설 일반 청부업자는 전체 프로젝트 비용에 대한 책임을 지고, 먼저 컨설팅 디자인 회사를 선택하여 설계한 다음 경쟁 입찰 방식으로 하청업체를 선택하며, 물론 우리 회사의 설계와 시공력을 이용하여 일부 공사를 완성할 수 있다.
DB 는 설계와 시공의 모순을 피하여 프로젝트 비용을 크게 절감하고 공사 기간을 단축한다. < P > 그러나 업주들은 계약자가 어떻게 시행하는지 신경쓰지 않고 공사가 계약대로 완료되어 배달되는 데 주력하고 있다. < P > 동시에 청부업자를 선정할 때 설계 방안의 우열을 주요 평가 요인으로 하여 업주가 고품질의 엔지니어링 프로젝트를 받을 수 있도록 합니다.
이점
(1) 계약자와 긴밀하게 협력하여 프로젝트 계획을 검수할 때까지 완료하고 조정 시간과 비용을 줄입니다.
(2) 계약자는 참여 초기에 재료, 시공 방법, 구조, 가격, 시장 등의 지식과 경험을 설계에 통합할 수 있다.
(3) 비용 관리 및 비용 절감에 도움이됩니다. 외국 경험에 따르면 DB 모델을 구현하면 평균 제조 가격을 약 1% 낮출 수 있다.
(4) 진행 관리에 도움이되고 건설 기간을 단축합니다.
(5) 단일 책임. 전반적으로 건설 프로젝트의 계약 관계는 업주와 청부업자 간의 관계이고, 업주의 책임은 계약서에 규정된 방식으로 지불하는 것이고, 총청부업자의 책임은 제때에 업주가 필요로 하는 제품을 제공하는 것이고, 총청부업자는 프로젝트 건설의 전 과정에 대해 모든 책임을 진다.
단점
(1) 최종 설계 및 상세 제어 능력이 낮음.
(2) 업체의 설계는 엔지니어링 경제에 큰 영향을 미치며 DB 모드에서 계약자는 더 큰 위험을 감수합니다.
(3) 품질 관리는 주로 업주 입찰 시 기능 설명서의 품질에 따라 다르며, 일반 청부업자의 수준은 설계 품질에 큰 영향을 미칩니다.
(4) 시간이 짧고, 특정 법률, 규정 제약이 부족하며, 특별한 위험은 없다.
(5) 방식은 복잡하고 경쟁력이 적다.
4, 병렬 발부 (DBB) 모드
DBB 는 설계-입찰-빌드 모드 (Design-Bid-Build) 로, 국제적으로 통용되고 가장 오래된 엔지니어링 프로젝트 발부 모드 중 하나입니다. < P > 는 소유자가 건축가나 컨설팅 엔지니어에게 사전 작업 (예: 기회 연구, 실현가능성 연구 등) 을 의뢰하여 프로젝트 평가 후 설계를 진행하는 것을 말합니다. < P > 설계-입찰-건설 모드 < P > 는 설계 단계에서 시공 입찰 서류를 작성한 후 입찰을 통해 계약자를 선택합니다. 개별 프로젝트에 대한 하도급 및 장비, 자재 조달은 일반적으로 계약자가 하청업체 및 공급업체와 별도로 계약을 체결하고 구현을 구성합니다. < P > 엔지니어링 프로젝트 구현 단계에서 엔지니어는 소유자에게 시공 관리 서비스를 제공합니다. < P > 이 모델의 가장 두드러진 특징은 엔지니어링 프로젝트의 구현이 D-B-B 순서로 진행되어야 하며 한 단계가 모두 끝나고 다른 단계가 끝나야 시작할 수 있다는 점을 강조하는 것입니다. < P > 이점 < P > 의 장점은 관리 방법이 비교적 성숙하고, 각 당사자는 관련 절차에 대해 잘 알고 있으며, 소유주는 자유롭게 컨설팅 디자이너를 선택하고, 설계 요구 사항을 통제할 수 있으며, 엔지니어를 자유롭게 선택할 수 있으며, 모든 당사자가 잘 알고 있는 표준 계약 텍스트를 채택할 수 있어 계약 관리, 위험 관리 및 투자 감소에 도움이 됩니다. < P > 단점
(1) 프로젝트 주기가 길고, 업주와 설계 시공자가 각각 계약을 맺고, 스스로 프로젝트를 관리하며, 관리비가 높다.
(2) 설계의 시공성이 좋지 않아 엔지니어가 프로젝트 목표를 통제하는 능력이 강하지 않다.
(3) 공사 사고에 불리한 책임 구분, 도면 문제로 인한 분쟁으로 인해 많은 클레임이 발생하는 등. < P > 이 관리 모델은 국제적으로 가장 일반적이며 세계 은행, 아시아은행 대출 프로젝트 및 국제컨설팅엔지니어 연맹 (FIDIC) 의 계약 조건을 기반으로 하는 프로젝트에 사용됩니다. < P > 중국이 현재 보편적으로 채택하고 있는' 프로젝트 법인 책임제',' 입찰제',' 건설감리제',' 계약관리제' 는 기본적으로 세계 은행, 아시아행, FIDIC 의 이런 전통 모델을 참조한다.
5, 시공 관리 계약 (CM) 모드
construction management approach 모드는 "모서리 설계, 모서리 시공" 방법이라고도 합니다. < P > 단계별 패키지 방식 또는 빠른 트랙 방식, CM 모드는 소유자가 CM 단위를 의뢰하여 계약자로서 조건부' 모서리 설계, 모서리 시공' 을 통해 프로젝트 주기를 단축하는 데 초점을 맞추고 있습니다. 빠른 경로 방법이라고도 합니다. < P > 는 Fast Track 의 생산 조직 방식으로 시공 관리를 수행하고 시공 활동을 직접 지휘하며 설계 활동에 어느 정도 영향을 미치며, 소유자와의 계약은 일반적으로' 비용+이익' 방식의 이러한 계약 모델을 채택합니다. < P > 이 방식은 시공관리상을 통해 설계와 시공의 갈등을 조율해 의사결정을 공개한다. < P > 는 업주와 업주가 위탁한 엔지니어링 프로젝트 관리자와 엔지니어가 공동 팀 * * * 을 구성해 공사 계획, 설계 및 시공을 조직하고 관리하는 것이 특징이다. < P > 일부 하위 항목 (단일) 엔지니어링 설계를 완료한 후 해당 부분에 대해 입찰을 하고 계약업체에 하청을 하고 일반 계약업체가 없는 경우 소유자가 각 개별 프로젝트별로 계약업체와 별도로 계약계약을 체결합니다. < P > 는 최근 몇 년 동안 해외에서 널리 보급된 계약 관리 모델로, 과거의 그런 설계도면을 모두 완성한 후에야 입찰을 진행하는 연속 건설 생산 모델과는 다르다.
CM 모드의 두 가지 구현 형태: CM 단위 서비스, 하위 에이전트 및 비에이전트 유형.
1, 대행자 CM (“Agency” CM): 업주 대리로 일하며 서비스 보수를 받습니다.
2, 위험형 CM ("at-risk" cm): 일반 계약으로서 패키지를 직접 배포하고 하청업체와 직접 계약을 체결하며 소유자에게 최대 공사비 GMP 를 보증할 수 있습니다. 실제 공사비가 GMP 를 초과하면 부분적으로 cm 단위가 부담합니다. < P > 이점
(1)
(2)CM 단위는 설계사와의 조정을 강화하여 설계 수정으로 인한 기간 지연을 줄일 수 있습니다.
(3) 투자 통제 방면에서 설계를 조율함으로써 CM 단위는 소유주가 가치 공사 등을 통해 설계에 합리화 건의를 제시하여 투자 절약 잠재력을 발굴하고 시공 단계의 설계 변경을 크게 줄일 수 있도록 도울 수 있다. < P > GMP 가 있는 CM 모델을 채택할 경우 CM 단위는 엔지니어링 비용 통제에 대해 보다 직접적인 경제적 책임을 지므로 엔지니어링 비용 통제에 대한 소유주의 위험을 크게 줄일 수 있습니다.
(4) 품질 관리 방면에서 설계와 시공의 결합과 조화는 프로젝트에 새로운 공예, 새로운 방법을 채택할 때 공사 품질의 향상에 유리하다.
(5) 하청업체 선택은 소유주와 하청업체 * * * 가 함께 결정하므로 더욱 현명하다. < P > 단점
(1) CM 관리자와 해당 기관의 자질과 신용도에 대한 요구가 비교적 높다.
(2) 하위 입찰으로 인해 계약비가 높을 수 있습니다.
(3)CM 모델은 일반적으로' 비용+보수' 계약을 채택하고 계약 템플릿에 대한 요구가 비교적 높다.
6, 건설-운영-이전 (BOT) 모드
BOT 구축-운영-이전 (Build-Operate-Transfer) 모드. < P > 는 한 국가 컨소시엄 또는 투자자가 프로젝트의 발기인으로 한 국가 정부로부터 한 프로젝트 인프라 건설 특허를 받은 후 독립적으로 다른 측과 연합하여 프로젝트 융자, 설계, 건설 및 운영을 담당하는 프로젝트 회사를 설립하는 것을 말합니다. 전체 프랜차이즈 기간 동안 프로젝트 회사는 프로젝트 경영을 통해 이윤을 얻고 이 이익으로 채무를 상환한다. < P > 프랜차이즈가 만료될 때, 전체 프로젝트는 프로젝트 회사에서 무상으로 또는 극히 적은 명목 가격으로 동도국 정부에 넘겨졌다.
BOT 모델의 가장 큰 특징은 정부 허가와 지원을 받아 때때로 우대 정책을 받을 수 있어 융자 채널을 넓힌다는 것이다.
BOOT, BOO, DBOT, BTO, TOT, BRT, BLT, BT, ROO, MOT, BOOST, BOD, DBOM, FBOOT 등은 모두 표준 BOT 작업입니다 < P > 이 모델은 주로 공항, 터널, 발전소, 항구, 유료 도로, 통신, 급수, 오수 처리 등 투자가 크고 건설주기장과 운영이 가능한 인프라 프로젝트에 주로 쓰인다. < P > 이점
(1) 정부 주권 채무 및 원금 상환에 대한 책임을 줄일 수 있습니다.
(2) 공기업의 위험을 사기업으로 이전하여 공공기관이 프로젝트의 모든 위험을 부담하는 것을 막을 수 있다.
(3) 국내 인프라 건설을 지원하기 위해 해외 투자를 유치할 수 있어 개발도상국의 건설자금 부족 문제를 해결할 수 있다.
(4)BOT 프로젝트는 일반적으로 외국 회사가 도급한다. 이는 프로젝트가 있는 국가에 선진 기술 및 관리 경험을 가져다 주고, 자국의 청부업자에게 더 많은 발전 기회를 가져다 줄 뿐만 아니라 국제경제의 융합도 촉진시킨다. < P > 단점
(1) 양허 기간 동안 정부는 프로젝트 소유권과 경영권에 대한 통제를 잃게 된다.
(2) 참가자가 많고 구조가 복잡하며, 프로젝트 선행 기간이 너무 길고 융자 비용이 높습니다.
(3) 상당한 세금 손실을 초래할 수 있습니다.
(4) 시설의 약탈적 경영을 초래할 수 있다.
(5) 프로젝트 완료 후 대량의 외환 유출이 있을 것이다.
(6) 위험 배분 비대칭 등. 정부는 건설, 융자 등의 위험을 옮겼지만 금리, 환율 위험 등과 같은 다른 책임과 위험을 더 많이 짊어졌다.
7, 공공 * * * 부서 및 민간 기업 협력 모델 (PPP)
PPP 민간 참여 공개 * * * 인프라 건설 및 공공 * * * 거래 관리 모델을 총칭하여 공공-민간 파트너십이라고 합니다 < P > 구체적으로 정부, 사기업이 프로젝트에 따라 형성한 상호 협력 관계의 프랜차이즈 프로젝트 융자 모델을 말한다.
이 프로젝트 회사는 자금 조달, 건설 및 경영을 담당하고 있으며, 정부는 일반적으로 대출을 제공하는 금융기관과 직접 합의한다. 이 계약은 프로젝트를 보증하는 것이 아니라 정부가 대출 기관에 약속한 것으로, 정부가 프로젝트 회사와 체결한 계약에 따라 관련 비용을 지급한다.
이 계약을 통해 프로젝트 회사는 비교적 순조로울 수 있습니다