규제 문건이 공개한 정보에 따르면 이 대출은 중국공상은행이 제공할 것이며 상하이 공장의 생산 관련 비용에만 사용될 것이다. 사실, 테슬라가 중국의 대출 기관에 대출을 제공한 것은 이번이 처음이 아니다. 지난번에는 지난해 6 월 5438+2 월, 회사와 여러 중국은행이 약 6543.8+ 억원의 대출을 성사시켰고, 기한은 5 년이며 상하이 제조기지에 자금을 지원했다.
당시 중국건설은행, 중국농업은행, 중국공상은행, 포발은행 등 금융기관이 합의명단에 올랐고, 일부 자금은 테슬라 대출을 연기하는 데 쓰일 예정이다.
타임라인을 앞당기면서 이 은행들은 테슬라에게 65,438+02 개월의 대출을 제공했고, 금액은 35 억원으로 테슬라 주식에 담보를 해 2020 년 3 월 4 일에 상환할 예정이다.
테슬라는 중국제 팀에 가입하기로 결정한 이후 중국 자본을 최대한 활용하기 위해 모든 수단을 동원했다. 특히 지난해 6 월 5438+ 10 월 상하이 공장이 착공한 이후 더욱 그렇다.
두 가지 장점은 테슬라 중국의 발전과 투자자 유치에 도움이 될 것이다. 하나는 테슬라가 중국에 단독 소유 공장을 설립하는 유일한 외국 자동차 기업이 되어 독립 발전의 장점을 가지고 있다는 것이다. 둘째, 텐센트 20 16 지분 5% 가 테슬라에서 두 번째로 큰 공적주주가 되었다.
또한 상하이 시 정부는 테슬라의 프로젝트를 지지해 왔으며, 이는 상하이 시 정부의 자동차 시장 개방에 대한 태도의 변화를 반영한 것이다. 테슬라 중국 공장은 이 회사가 미국 이외의 첫 번째 자동차 생산 기지이자 야심찬 계획을 실현하는 핵심 수단이며, 이 계획은 중국에서의 판매량을 늘리고 미국에 더 높은 수입관세를 부과하지 않도록 하기 위한 것이다.
문/북쪽 해안
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