2월 16일, 중국전국상공연맹자동차딜러상회는 코로나19 전염병이 자동차 딜러에게 미치는 영향에 대한 피드백 양식에 대한 온라인 설문조사를 실시했습니다. 이번 조사 결과에 따르면, 전염병 기간 동안 자동차 딜러들은 일반적으로 높은 대출 압력과 자본 회전율의 어려움 등의 문제에 직면했으며 이는 심지어 사업 운영에도 영향을 미쳤습니다.
공급 측면에서는 자동차 회사와 부품업계가 생산 개시를 지연하고 있으며, 전반적인 경기가 침체되고, 주민 소득이 감소하고, 소비자의 전반적인 자동차 수요가 위축되고 있습니다. 또한 거절했습니다.
위 상황에 대해 상공회의소는 지난 2월 28일 상무부 시장체제구축부와 국가발전개혁위원회 산업발전부에 다음과 같은 내용을 반영한 보고서를 제출했다. 금융 지원, 유통 사업 리베이트, 자동차 소비 안정화, 국가 VI 연기, 중고차 세율 인하 등 전염병 기간 동안 자동차 유통 산업에 미치는 영향 및 제안
이러한 제안 가운데 '6차 전국대표대회 연기' 제안이 눈길을 끌었다. 이전에 베트남은 올해 7월에 국가 VI 표준의 A단계를 완전히 시행할 계획이었습니다. 그러나 전염병 상황에서 원래 계획이 계속된다면 현재 자동차 소비자 시장은 큰 영향을 받게 될 것이며 많은 항구의 병행 수입차가 타격을 받게 될 것입니다.
병행수입차란?
병행수입차는 무역업자가 국내 시장에 판매하기 위해 운송하는 해외 모델이다. 이들 모델이 위치한 지역에 따라 병행 수입차는 중동 버전, 플러스 버전, 유럽 버전, 미국 버전 등으로 불릴 수 있다. 병행수입차는 일반차보다 가격이 저렴하고 옵션 구성도 더 많다. 특수 모델을 구입할 수도 있지만 제조업체의 보호를 누릴 수는 없습니다. 병행수입차 딜러들은 병행수입차에 대해 3가지 보증 서비스를 수행합니다.
병행수입차 판매채널은 어떻게 되나요?
현재 병행수입차를 구매하는 방법은 포트와 딜러 두 가지가 있습니다.
항구: 병행수입차를 구입할 수 있는 항구는 많이 있는데, 그 중 천진항, 칭다오항, 다롄항, 푸저우항, 황푸항 등이 비교적 규모가 크다.
딜러: 해안이 아닌 일부 도시에는 일반적으로 지역 자동차 마을에 병행 수입차 딜러가 있습니다. 자동차 딜러는 4S 매장과 유사합니다. 대개 항구에서 차량을 인수해 애프터서비스를 제공하지만 묶음소비 행태는 불가피하다.
병행수입차의 필요성
4S 매장 등 자동차 판매 모델에 비해 병행수입은 딜러, 대리점, 기타 링크가 생략되어 있으며, 동일 자동차의 가격 우위는 명백하다 . 또한, 병행수입은 자동차 모델과 픽업 시간 측면에서 더 유연합니다. 일부 해외 신차는 이미 출시됐고, 국내 4S 매장은 기다려야 한다. 병행 수입업체는 자동차를 신속하게 인수합니다.
개인적으로 가장 중요한 점은 병행수입차 딜러의 존재가 4S 매장 등 딜러들에게 일정한 압박을 가할 것이며 완전히 시장을 독점할 수는 없을 것이라는 점이라고 생각합니다.
병행수입차는 왜 어려움을 겪는가?
천진항을 예로 들어보자. 이 전염병으로 인해 거의 90%의 기업이 심각한 영향을 받았으며 50% 이상의 기업이 재정적 압박을 받고 있습니다.
작업 재개 불능, 6대 카운트다운, 물류 차질, 경기 침체로 인한 고급차 판매 제한 등이 주된 이유다.
이 글을 쓰면서 친숙한 병행수입차 제조사에 연락을 하게 됐다. 지금은 작업이 재개됐지만 차를 보러 오는 사람이 거의 없고, 판매도 모두 몇 년 전 주문대로 이뤄진다고 했다. "지금 재고가 너무 많고 아직 운송 중인 차량도 있는데 배출 기준도 내셔널 V다. 내셔널 VI가 연장되지 않으면 아마 고철이 될 것"이라고 말했다. 올해...
No에 따르면 완전한 통계에 따르면 2월 말까지 천진항의 병행수입 차량 총 재고는 약 25,000대, 총 가격은 654억 3,800만 위안에 이릅니다.
7월 1일 당초 계획을 따르면 165억 위안의 제품이 고철로 변하게 된다. ? 국가 VI 중단 정책이 장기간 도입되지 않으면 업계가 급격히 위축될 수 있다. 앞으로 완화되더라도 업계 회복 주기는 더 길어질 수밖에 없다.
병행수입차는 망할 것이고, 미래 자동차 시장은 4S 매장이 장악하게 될 것이다. 독점이 등장하면 자동차 가격 인상은 일반적인 현상이 될 것입니다.
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