보내다.
5년 무이자 6만원 대출에 해당하지만, 배터리 리스를 선택하면 2만원 ID빈 반납 정책을 누릴 수 있다.
소위 배터리 리스 계획은 자동차 소유자가 자동차를 구입할 때 각자 리스 비용을 지불하는 한 배터리를 구입해야 함을 의미합니다.
리스 방식으로 판매되는 배터리 임대 비용은 나중에 자동차를 사용하는 데 드는 비용에 균등하게 배분됩니다. 이렇게 하면 사용자는 자동차 가격이 더 저렴하다고 느낄 수 있으며, 전기 자동차는 연료 자동차에 비해 장점이 있습니다. 구매세, 킬로미터당 에너지 소비량, 유지 관리 등은 터미널 판매 믹스 여지를 제공합니다.
사실 단순 5년 무이자 대출에 우대금리를 더한 셈이다. 이는 단순한 마케팅 도구나 마케팅 수법이다.
NIO BaaS는 더 복잡합니다.
BaaS 모델에서 배터리는 자산이며 타사 배터리 임대 회사에 패키지로 제공됩니다.
청구서는 이론적으로 완전히 독립적인 차량과 배터리의 두 부분으로 구분됩니다.
NIO 자동차 소유자에게 반드시 이 배터리가 필요하기 때문에 소비와 관련이 있습니다. 이러한 바인딩은 타사 배터리 임대 회사에 좋은 이익 기대치를 제공합니다.
일정 기간이 지나면 순 이익이 되며, 새 배터리 제조 비용이 낮아질수록 이 이익 가치는 높아진다.
NIO는 제3자 배터리 렌탈업체 지분을 보유하고 있어 부외이익이 좋다.
하지만 ID3는 초기 Xpeng P7, NIO ES8의 배터리 리스처럼 별도의 자동차 구입 금융 정책이지만 이런 대출은 실제로 자동차 회사 자체에서 보조금을 지급한다.
ID3는 이론적으로는 배터리를 담보로 이용해 무이자 대출을 받지만, 실제로는 1차 청구서에 배터리 수수료가 포함돼 있고, 차량 자체가 완전 매각된 탓에 배터리를 업자에게 넘겨주지는 않는다. 소유자는 5년차까지이며 Weilai BaaS는 항상 지불을 요구합니다.
이렇듯 ID3 자동차 소유자가 배터리 리스를 기반으로 자동차를 구매한다면, 배터리는 이미 대출로 계산되어 금융기관에서는 2차 대출을 받을 수 없기 때문에 구매가격 654만 3800만원 이상을 재융자해서는 안 된다고 생각합니다.