1, 프로젝트 배경: 이 프로젝트는 대운 고속을 끝내고 서쪽으로 산시 () 까지 고속의 역사를 가지지 않고 린펀 () 에서 연안 () 까지 8 킬로미터에 가까운 교통거리를 줄여 산서에서 산시 () 까지 또 다른 통로를 뚫을 수 있다.
2, 건설 규모 및 내용: 고속도로 165km.
3, 투자 추정: 총 투자 11 억 25 만 달러, 모두 투자 유치.
4, 시장 예측 및 이익 분석: 건설후년 운송량 예측에 따르면 11 년 동안 투자를 회수할 수 있을 것으로 예상됩니다. 공사는 관장에서 시작하여 영화현성에서 약 4 킬로미터 떨어져 있으며, 노선은 서쪽으로 지하 (), 성도 () 328, 관장 (), 용탄천 () 터널을 가로질러 성도 328, 지하 (), 설마차 (), 두가장 (), 마가장 () 을 거쳐 반가산 () 에서 터널로 진입하고, 정가 () 에서 남각선을 가로질러
4 차선 고속도로 표준 건설의 전체 라인. 설계 속도는 시간당 8km, 노상 폭은 24.5m 입니다. 교량 및 배수관 설계 자동차 부하 등급은 도로-I 급을 채택하고, 교량 및 배수관은 노반과 폭이 같다. 전선은 본선 톨게이트, 서비스구역, 오버런 검사소 한 곳, k134+5 근처에 정비공소 한 곳, k134+5 곳에 호영서 구간 k126+325 곳으로 옮기는 조건을 따로 두고 있습니다. < P > 프로젝트 투자는 약 335 만원으로 추산되며, 그중 산서성 교통청은 7588 만원, 은행 대출은 225262 만원이다. 건설 공사 기간이 2 년이다. 노선의 출발점은 호현채자향 중산아접동단 종점에 위치해 있으며, 노선은 서쪽으로 채자추추 (계획국가 G59 호북고속) 를 설치한 후 평성 (), 조성 (), 차가포 (), 거자 (), 죽대 (), 후대 (), 최가원 (), 나진보 () 를 거쳐 영화현 () 으로 서쪽으로 유대 < P > 전선은 양방향 4 차선 고속도로 기술 표준, 설계 속도 8km/시간, 노상 폭 24.5m, 교량 및 배수관 설계 자동차 부하 등급 도로-I 등급을 채택하고 있습니다. 전선은 채자 (허브), 현 (), 영화 (), 영화 () 등 3 곳이 서로 통하고, 현 () 서비스 구역 1 곳, 영화주차 구역 1 곳을 설치하였다. < P > 현상호 연결 선 7km 및 영과 연결 선 1km 는 2 차 도로 기술 표준, 설계 속도 6km/시간, 노상 폭 12m, 교량 및 배수관 설계 하중 등급으로 도로-I 등급을 사용합니다. < P > 이 프로젝트의 총 투자는 31 억 8 천만 위안이며, 자금원은 건설단위가 11 억 1 만 위안, 은행 대출은 2 억 7 천만 위안이다. 건설 기간은 4 년이다.
214 년 12 월 3 일 정식으로 개통되었다. 출발점은 호주시 도당유 향신장동으로, 신장 () 이 G5 경쿤 고속 (), 계획진 고속 S7 여영 고속 여성 () 에서 호주단 () 까지, 서경 신장 (), 음저 (), 십리포 (), 성불 (), 진촌 (), 버드나무 허리 (), 진가장 또 다른 인터체인지 연결선은 5.645km 이다. < P > 전선은 양방향 4 차선 고속도로 기술 표준, 설계 속도 8km/시간, 노상 폭 24.5m, 교량 및 배수관 설계 자동차 부하 등급 도로-I 등급을 채택하고 있습니다. 전방에 신장 (허브), 호주 서부, 소작평, 펀시, 황토 등 5 곳이 서로 통하고, 펀시 휴게소 한 곳, 펀시 주차 구역 한 곳을 설치하다. < P > 호주 남선 7km, 호영 고속 호주 남상호 연결, 1 급 도로 기술 표준, 설계 속도 6km/시간, 노상 폭 23m. < P > 펀시 연결선 9.255km, 선념진관가 영남에 위치한 출발점, 호영 고속 펀시 상호교환, 종착점 펀시현 성동거리, 두 가지 기술 표준 건설, 그 중 K+-K7+ 구간 노선 길이 6.6km, 2 차 도로 기술 표준, 설계 속도 6km K7+-K9+655 구간 노선 길이 2.655km, 1 급 도로 기술 표준, 설계 속도 6km/시간, 노상 폭 23m. 교량 및 배수관 설계 하중 등급은 고속도로-ⅰ 등급을 사용합니다. < P > 상장 연결선 3km, 호영 고속 상장 상호교환, 2 차 도로 기술 표준, 설계 속도 6km/시간, 노상 폭 12m, 연결 교량 및 배수관 설계 하중 등급은 도로-I 급을 사용합니다. < P > 부현 연결선 31.39km, 기점은 호현 황토진에 위치해 있으며, 호영 고속 황토가 서로 통하고, 노선은 남쪽을 경유하고, 염색계를 오목한 후 민들레현으로 진입하며, 양장 터널 (85m) 을 남서쪽으로 접고, 담장, 유가장, 노선은 뒷강을 따라, 2 차선 2 차 고속도로 표준 건설을 채택하다. 설계 속도 6km/시간, 노상 폭 12m. < P > 이 프로젝트의 총 투자는 81 억 64 만 위안으로, 자금원은 산서성 교통청에서 28 억 57 만 원, 은행 대출은 53 억 4 만 위안이다.
왜 그들이 좋아?