그 중에서도 칭다오, 광저우 등 지역의 목소리가 높다.
그 중에서도 칭다오는 자체 여건상 정말 괜찮은 곳이에요. 첫째, 지리적 위치상의 이점이 있다. 해안 도시이기 때문에 생산된 자동차는 국내 시장에서 판매될 수 있을 뿐만 아니라 항만이라는 이점을 활용하여 전 세계로 수출할 수 있어 운송비도 절감할 수 있고, 테슬라 역시 이를 통해 더 많은 이익을 얻을 수 있다.
이외에도 칭다오는 자동차 산업에서도 우위를 점하고 있다. 지금까지 칭다오에는 FAW-Volkswagen, Wuling Motors 등 많은 자동차 산업 공장이 모여 있어 대중에게 잘 알려져 있습니다. 2020년 칭다오의 자동차 생산량은 65438+20만 대에 육박했으며, 3년 연속 100만 대를 초과할 전망이다.
이 중 전기차의 생산량은 65438+30만대에 달해 역대 최고 성적이기도 하다. 칭다오는 현재의 발전 추세에 기초하여 명확한 발전 계획을 수립했습니다. 즉, 2025년까지 전기자동차 산업 규모를 500억 달러에 도달하고 신에너지 발전의 중요한 기지로 삼기 위해 노력해야 한다는 것입니다. 중국의 차량.
그리고 칭다오는 이르면 2019년부터 신에너지 자동차 산업을 본격 발전시키기로 결정했다. Tesla가 상하이 공장 설립을 결정하기 전에 칭다오 관련 인력과 프로젝트에 대해 논의했지만 1년 간의 노력 끝에 Tesla는 상하이 공장을 선택했습니다.
이번에는 테슬라가 차기 공장을 건설한다는 소식이 전해져 다시 한 번 칭다오에 발전 기회를 제공한다는 대중도 테슬라가 칭다오에 공장을 지을 것을 요구하고 있다.
칭다오 외에도 테슬라가 광저우에 공장을 지어야 한다는 주장도 있다.
광저우도 칭다오와 마찬가지로 지리적 장점이 있고, 내부 난사항도 중국의 주요항이다. 자동차 수출항. Tesla가 광저우를 선택하면 자사 제품이 남아시아 및 기타 국가로 수출되는 데에도 도움이 될 것입니다.
또한 광저우는 자체 역량을 바탕으로 최근 몇 년 동안 Xiaopeng, Baoneng 등 자동차 산업 프로젝트를 점차 유치하여 광저우에 정착했습니다. 이러한 프로젝트의 존재는 광저우 자동차 산업의 발전을 어느 정도 촉진했습니다. 현재 자동차 산업은 광저우 경제의 핵심 산업 중 하나로 자리 잡았으며, 그 비중은 30% 이상입니다.