키워드: 스자좡시 대기오염 원인 분석, 정부 행태 및 대책
1. 개요
21세기의 종이 울렸다. 20세기를 되돌아보면 중국경제는 비약적인 발전을 이루었고 생산성 수준도 비약적으로 향상되었습니다. 그러나 전통적인 모델에 따른 생산성 향상은 경제 성장을 주도하고 기업에 이익을 가져다 주었지만, 동시에 우리 지구는 구멍이 나고 압도당하게 되었습니다.
65438-0987, 세계환경개발위원회는 장문의 보고서 "우리 공동의 미래"를 발표했습니다. 보고서는 처음으로 '지속가능한 발전'의 정의를 제시했는데, 이는 '미래 세대의 필요를 충족시킬 수 있는 능력을 손상시키지 않으면서 현재의 필요를 충족시키는 개발'이다. 이 정의는 두 가지 기본 관점을 명확하게 표현합니다.
인류는 특히 가난한 지역에서 발전해야 합니다.
개발은 제한되어야 하며 미래 세대의 발전을 위험에 빠뜨리면 안 됩니다.
스자좡은 중국 북부의 현대 신흥 산업 도시이자 허베이성의 정치, 경제, 문화 및 기술 중심지입니다. 총면적은 15,848평방킬로미터, 총인구는 845만명이다. 베이징-광저우, 스자좡-타이저우, 스자좡-타이저우 철도가 베이징-선전, 스강, 스자좡-타이저우 고속도로와 교차하는 등 교통이 발달했습니다. 최근 몇 년 동안 스자좡의 산업은 급속히 발전했으며 사람들의 생활 수준은 크게 향상되었습니다. 그러나 급속한 경제 성장은 심각한 환경 문제를 가져왔습니다. 중국의 유명한 환경 오염 도시가 된 것은 바로 그 사람이었습니다. 그중에서도 대기오염이 가장 두드러진다. 특히 바람이 일정 수준에 이르면 먼지가 하늘로 날리고 일부 지역에서는 쓰레기가 넘쳐난다.
2. 스자좡시 대기오염 현황 및 원인 분석
1.1 스자좡시 대기오염 현황.
최근 도시 산업이 발달하면서 대기오염이 날로 심각해지고 대기질도 더욱 악화되고 있다. 이번 주 4월 11일 허베이성 환경 모니터링 스테이션의 대기질 테스트에서 스자좡의 주요 오염물질은 호흡성 미립자 물질(PM10)인 것으로 나타났습니다. 직경이 작고 박테리아와 혼합되어 있기 때문에 인체에 흡입되어 질병을 일으킬 수 있습니다. 동시에, 매우 가볍고 정착하기에 적합하지 않기 때문에 항상 공중에 떠 있습니다. 이 작은 먼지에 햇빛이 비치고 흡수되거나 분산되어 하늘이 회색으로 보이고 가시성이 크게 감소합니다. 특히 비가 내린 후에는 먼지 오염도 매우 심각합니다. 차 앞유리는 진흙으로 뒤덮였고, 안경도 진흙으로 뒤덮였습니다. 일부 지역에서는 쓰레기 처리가 제대로 되지 않아 쓰레기 더미가 땅에 썩어 들어갔습니다. 바람이 불면 악취가 코를 찌르고 구역질이 났습니다. 공장에서 배출되는 폐수와 가스 역시 다양한 정도로 대기 오염에 영향을 미쳐 시민들의 일과 생활에 심각한 불편을 초래하고 있습니다.
스자좡 시 대기오염 원인 분석 1.2
1.2.1 지형과 기후 요인은 스자좡 시 대기질에 영향을 미치는 기본 원인이다.
스자좡은 허베이성 중남부에 위치하며, 서쪽으로는 태항산맥, 동쪽, 남쪽, 북쪽으로는 광활한 화북평원에 접해 있다. 동시에, 스자좡은 사계절이 뚜렷한 온대 대륙성 몬순 기후를 가지고 있으며, 추운 겨울에는 눈이 거의 내리지 않고, 봄에는 건조하고 바람이 많이 불며, 여름에는 덥고 비가 많이 내리고, 화창하고 시원한 가을이 특징입니다. 이러한 특별한 지리적, 기후적 요인으로 인해 스자좡의 대기 오염은 심각한 문제에 직면해 있습니다. 남동풍으로 인해 스자좡의 호흡성 미립자 물질과 기타 오염 물질은 바람을 따라 서쪽으로 이동한 후 태항산맥에 의해 막힌 후 동쪽으로 방향을 틀어 원래 위치로 돌아왔습니다. 마찬가지로, 태항산맥의 거대한 장벽으로 인해 북서풍이 불면 산시성에서는 북서풍이 가로막혀 일부 오염 물질이 날아가지 못하고 스자좡 상공에만 머물게 됩니다.
1.2.2 도시 건설은 스자좡의 대기질에 영향을 미치는 중요한 원인입니다.
스자좡 가스 현재 대기 오염원 조사
주요 대기 오염의 분류 및 통계 분석에 따르면 주요 대기 오염원은 다음 세 가지 측면으로 요약할 수 있습니다. (1) 연료 연소 (2) ) 산업 생산과정 (3) 운송 등 통계에 따르면 위 세 가지 측면으로 인한 대기 오염은 각각 70%, 20%, 10%를 차지합니다.
직접연료연소에 있어서 연소에 의해 배출되는 대기오염물질의 양은 전체 연료연소 배출량의 약 96%를 차지하며, 그 중 석탄연소에 의해 배출되는 연기, SO2, NOX, CO가 99%, 93%, 865%를 차지한다. 총 연료 연소 배출량의 %는 각각 438+0% 및 97%입니다. 다양한 산업 생산 과정에서 발생하는 대기오염 배출량은 전체 대기오염 배출량의 약 1/5에 불과하지만, 배출 지점은 상대적으로 집중되어 있습니다. 농도가 높아 공업지역이나 광산지역, 지방지역의 대기오염이 상대적으로 심각하다. 자동차와 같은 이동원은 Yuhua Road 및 Zhongshan Road와 같은 번화가에서 심각한 CO, NOX 및 HC 오염을 일으킬 수 있습니다.
(1) 연료 연소. 스자좡에서는 천연가스가 아직 주민들의 생활에 널리 보급되지 않았으며 석탄은 여전히 사람들이 선호하는 연료입니다. 석탄화력시장에서는 여전히 고유황탄이 지배적이다. 경제적 제약으로 인해 값싼 고유황탄을 포기하고 친환경적인 저유황탄을 구매하는 것은 불가능합니다. 이로 인해 상당한 SO2 배출이 발생합니다. 동시에 스자좡은 중국 북부에 위치해 있기 때문에 겨울은 춥고 난방이 필요합니다. 비용을 절약하기 위해 일부 단위에서는 자급자족 난방 시스템을 구현했는데, 이로 인해 석탄 연소량이 증가하고 대기에 큰 부담을 안겨주었습니다.
(2) 산업 생산 과정. 최근 몇 년 동안 스자좡의 방직 산업은 빠르게 발전하여 중국 면직 방직 산업 기지 중 하나이다. 화학산업 역시 중요한 발전분야이다. 대규모 화베이제약공장과 스자좡비료공장이 있고 석탄산업도 중요한 역할을 하고 있다. 이들 공업 및 광업 기업은 스자좡 시의 핵심 개발 부서임에도 불구하고 오염을 가장 많이 배출하는 기업이기도 합니다. 더욱이 이러한 산업 및 광업 기업의 대부분은 상당한 규모의 화북 제약 공장, 스자좡 비료 공장 등 도시 지역에 집중되어 있습니다. 또한 스자좡에는 대기 오염의 주요 원인이기도 한 분말 야금 공장과 인쇄 및 염색 공장이 있습니다.
(3) 교통. 최근 몇 년 동안 스자좡의 경제는 급속히 발전했고 교통도 발전했습니다. 특히 최근 몇 년 동안 자가용의 수가 급격히 증가했습니다. 그러나 교통의 발달은 심각한 환경문제를 가져왔다. 자동차 배기가스에는 인체에 매우 유해한 다량의 CO가 포함되어 있으며, 특히 일부 디젤 자동차와 검은 연기를 방출하는 자동차는 더욱 그렇습니다. 다량의 흡입 가능한 미세먼지가 혼합된 배기가스는 질병을 유발하는 중요한 요인입니다. 중국과학원 왕웨이(Wang Wei) 박사에 따르면, 디젤 차량이 배기가스로 배출하는 흡입성 입자상 물질은 휘발유 차량 100대를 합친 것과 거의 맞먹는 수준이어서 상대적으로 심각한 오염원이라고 합니다. 그러나 스자좡시는 디젤 차량의 시내 진입을 허용해 공기 중 호흡성 미세먼지 농도가 급격하게 상승했다.
(4) 도시 건설. 스자좡의 도로 경사와 관련된 일반적인 문제는 도로 양쪽의 보행자 차선이 노면보다 훨씬 높고 노면에 수직이며 "오목한" 모양을 가지고 있다는 것입니다. 그 결과 길 위의 먼지는 날리지 못하고 점점 더 쌓이게 됐다. 이것이 바로 천천기가 성공할 수 있었던 직접적인 이유였다. 통계에 따르면 도시 먼지 중 호흡성 미세먼지는 전체량의 약 40%를 차지하지만, 사람들은 노출된 땅, 건설 현장, 철거 현장, 모래 및 자갈밭 등으로 인한 먼지를 용납하지 않으며 효과적인 조치를 취한 적이 없습니다. 근본적으로 통제할 수 있습니다. 또한, 산업폐수의 화학성분 역시 화학반응을 일으키기 쉽고 인체에 유해한 가스를 발생시킵니다.
(5) 산업 레이아웃. 스자좡의 산업 및 광업 기업의 대부분은 도시의 북동쪽에 집중되어 있으며 일부는 도시의 여러 지역에 분산되어 있습니다. 이러한 산업 및 광업 기업의 분산은 도시 전체의 대기 오염이 다양한 정도로 영향을 받는다는 것을 의미합니다.
(6) 녹화. 신흥 산업 도시인 스자좡의 녹화는 산업 발전 속도를 따라가지 못했습니다. 단지 정부, 일부 기업, 기관, 정부 기관의 녹화는 기본적으로 기준에 부합했지만, 도시 전체의 녹화는 아직 기준에 미치지 못했습니다. 지난 2년 동안 남부 제2순환도로에는 나무 몇 그루만 심었지만 다른 곳은 여전히 헐벗었습니다.
1.2.3 시장 실패. 소위 시장실패란 시장의 불완전성(독점력의 존재, 생산요소의 이동성 부족, 거대한 외부효과의 존재, 지식 및 정보의 부족 등)이 역할을 약화시키는 현상을 말한다. 시장경제의. 즉, 시장경제는 이론적 이익을 실현할 수 없다. 지속가능한 발전의 관점에서 볼 때 외부효과는 시장실패의 중요한 요인이다. 외부효과는 개인이나 경제 단위가 부담하는 소득과 비용이 보상 없이 다른 개인이나 경제 단위의 행동의 직접적인 결과인 상황입니다. 예를 들어 비료공장은 대기를 오염시키지만, 대기오염으로 인한 피해는 일반 국민이 감당할 수밖에 없다. 시장실패도 대기오염으로 이어진다고 볼 수 있다.
1.2.4 정부 정책 실패. 정부는 전능하지 않으며, 정부의 의사결정이 실패하면 환경문제도 발생하게 된다.
예를 들어, 허베이성 정부는 스자좡을 중국의 유명한 "제약 중심지"로 건설할 계획이며, 제약 공장은 오염이 심한 기업이므로 이러한 정책 방향은 스자좡의 대기 오염에 부정적인 영향을 미칠 수밖에 없습니다.
1.2.5 대중은 환경에 대한 이해가 부족합니다.
현재 사람들은 환경 보호에 대해 많은 오해를 갖고 있습니다. 예를 들어, 사람들은 환경 문제의 잠재적, 장기적, 시급성, 어려움에 대한 이해가 부족하고, 정부의 환경 정책을 이해하지 못합니다. 이해와 이념적 관심이 부족하기 때문에 그들의 행동이 충분히 적극적이지 않고 충분히 협조적이지 않습니다. 예를 들어, 스시 남동부의 Jianling 마을에서는 도로가 울퉁불퉁하고 먼지가 많고 마을 사람들 자체의 질이 좋지 않으며 쓰레기가 어디에서나 볼 수 있습니다. 특히 시장이 끝난 뒤에는 더욱 혼란스러워 마을 사람들과 행인들을 비참하게 만든다.
3. 정부의 행동대책
생태파괴와 환경오염이 날로 심각해지는 현대사회에서 “경제발전은 시장에 달렸고, 환경보호는 정부에 달렸다”는 말이 떠돌고 있다. 널리 받아들여졌습니다. 환경 자원 배분이 실패할 경우 정부는 환경 보호에 대한 행정 감독을 강화하고 효과적인 행정적, 경제적, 법적, 교육적 조치를 채택하고 환경 문제 해결에 중요한 역할을 해야 합니다. 중국이 WTO에 가입하면 우리의 환경 관리 방식이 영향을 받게 됩니다. 그러므로 우리는 개념을 업데이트하고 인식을 높이며 새로운 상황과 환경에 적응해야 합니다.
1. 정부 기관의 기능을 개선하고 거시적 측면과 미시적 측면을 통합합니다. 지속 가능한 개발 전략을 실행하려면 거의 모든 정책 분야의 변화가 필요합니다. 즉, 과거 경제, 사회, 환경 정책이 수립되고 시행되었던 폐쇄적이고 세분화된 방식을 바꾸고, 환경 보호를 다른 정책의 수립 및 이행과 통합해야 합니다. 이는 환경 자체에 유익할 뿐만 아니라 스자좡시 정부가 환경 관리 시스템을 구축하도록 요구하는 다른 정책의 효율성도 향상시킬 수 있습니다. 그 성과 분포는 위 그림에 나와 있습니다.
이 시스템에 따르면 정부는 제도적 환경을 개선해야 한다. 환경 품질에 대한 행정 리더십 책임 시스템을 구현하고, 각 부서의 책임을 명확히 하며, 환경 법률 및 규정을 위반하는 정부, 기능 부서, 기업 및 기관의 구체적인 행동을 정의합니다. 환경보호 규정을 위반하거나 이를 이행하지 않는 부서 및 기관은 그에 따른 처벌을 받도록 하여 지도자의 '직무'가 담당 지역의 환경보호와 연결될 수 있도록 합니다. 또한 효과적인 실행을 위해서는 명확한 권한과 책임을 가진 환경 보호 부서에 실질적인 권한이 위임되어야 합니다.
2. 감독과 조사, 통일된 배치, 분류된 관리를 잘 수행하십시오. 환경오염을 통제하려면 예방을 우선시하고 예방과 통제를 결합하는 정책을 견지해야 하며 종합적인 계획과 합리적인 배치를 실현해야 합니다.
2.1 정부 환경 보호 부서는 환경 모니터링 및 조사를 훌륭하게 수행해야 합니다. 최근 허베이성 환경감시센터역은 날로 심각해지는 실내 환경오염에 대응하기 위해 설립된 감독검역소이다. 앞으로는 대기 오염원에 대한 모니터링을 강화하기 위해 유사한 제도를 더욱 개선해야 하며, 사회의 모든 관련 당사자가 적시에 대기 오염 가능성을 이해할 수 있도록 주간 또는 일일 도시 대기 질 보고서를 구현해야 합니다. 이를 통해 오염물질을 많이 배출하는 일부 시설과 대기오염물질에 민감한 사람들도 사전에 대비할 수 있게 된다. 환경 관리 의사결정을 위해 시기적절하고 정확하며 포괄적인 환경 품질 정보를 제공하기 위해 필요한 대응 조치를 취합니다. 동시에 정부는 모니터링, 정보, 테스트를 핵심으로 하는 환경 지휘 센터 건설에 투자하고, 여기에 자동차 배기가스 원격 감지 모니터링 차량을 장비하고, 환경 감독의 표준화를 강화할 수 있습니다.
2.2 기존 법률, 규정 및 규칙을 기반으로 현지 규정을 제정 및 개선하고 환경 법 집행 감독을 강화합니다. 심층적인 환경보호 업무를 수행하기 위해서는 지속가능한 발전과 시장경제에 양립하고 환경보호에 도움이 되는 환경법률체계를 구축해야 한다. 정부는 이 시스템을 개선하기 위해 일련의 해당 정책 및 규정을 제정할 수 있습니다(모든 측면에 대한 명확한 규정이 포함된 포괄적인 법률 및 규정이 있어야 하며 과학 기술의 발전에 따라 지속적으로 개정되어야 함). 기본적으로 국가 환경 정책, 법률, 규정 및 표준을 기반으로 국가 환경 보호 업무 우선 순위에 초점을 맞추고 스자좡(석가장) 환경 보호 업무 우선 순위와 결합하여 국가 법률이 부여한 권리를 사용하여 환경 법 집행 및 감독을 수행할 수 있습니다. 스자좡시 환경보호국을 주체로 스자좡시 정부가 부여한 행정권한은 관련 부서의 협력을 통해 환경 보호와 관련된 모든 경제 활동을 효과적으로 감독합니다.
3. 스자좡시 대기오염의 주요 원인에 따라 상응하는 예방 및 통제 조치를 취하고 관리를 강화합니다.
3.1 정부는 산업 및 광업 기업을 관리하기 위해 경제적 수단을 사용해야 합니다. 기업은 다양한 오염물질의 주요 생산자이자 배출자이므로 기업은 경제적 이익을 추구하면서 오염량을 줄이고 경제적, 사회적, 환경적 이익의 통일성을 달성하기 위한 실질적인 조치를 취해야 합니다.
기업이 개념을 바꾸고 환경 보호부의 경제적 편견을 버리고 환경을 중시하는 것이 경제에 더 유익하다는 개념을 확립하도록 권장합니다. "오염을 일으키는 사람은 누구나 비용을 지불하고 이 보상을 사용하여 개발자와 파괴자를 재활용하도록 보호합니다"라는 원칙을 장려하고 구현합니다. 환경을 훼손하거나, 임의로 오염물질을 배출하거나 국가기준을 초과하는 오염물질을 배출한 단위는 오염의 종류, 양, 정도에 따라 벌금을 부과하거나 오염배출비를 부과한다. 폐기물로 생산된 제품에 대해 세금 면제 또는 기타 경제적 혜택을 제공하고 천연자원의 개발 및 활용을 위한 세금 및 수수료 시스템을 시행하도록 명령을 받습니다.
3.2 먼지 및 배기가스 오염을 통제하기 위한 엄격한 기준을 수립합니다. 부적격 모래 및 자갈 채석장을 폐쇄합니다. 건설 현장 철거 현장의 경우 프로젝트 계약자는 현장 주변에 보호망을 세우고 주변의 임시 교통 도로를 아스팔트로 덮어야 하며, 일부 반환 불가능한 토양은 언제든지 도시 밖으로 운반되어야 합니다. 건축 자재가 거리에 흩어지는 것을 방지하기 위해 트럭에 덮개를 씌워야 합니다. 기업은 퍼티와 유해한 이산화황이 포함된 배기가스를 정화하기 위해 최신 전자 필터 타워와 기타 첨단 장비를 사용해야 합니다. 화학공장에서는 파이프라인을 통해 과잉생산으로 인해 발생하는 배기가스와 악취가 나는 가스를 석탄 충전소로 운반해 연소시킨 뒤 무해한 탄산가스와 증기로 바꿔 높은 굴뚝을 통해 대기 중으로 배출한다. 제약공장에서는 석고 제조에 사용될 수 있는 유해가스 회수장치를 마련해야 한다. 공장 및 서비스에 대한 새로운 질소산화물 및 휘발성 유기화합물 배출 기준과 연료 품질 평가 기준을 개발하고 시행합니다. 또한, 정부는 비석탄 지역 건설을 가속화하고 스자좡 중심 지역(허핑로, 티위 거리, 화이난로, 창안로, 웨이밍 거리 및 지역)을 통합하여 기본적으로 석탄-석탄 지역을 건설해야 합니다. 도시 전체를 석탄 없는 지역으로 점진적으로 전환해 나가겠습니다. 동시에 정부는 중앙난방 조건을 갖춘 일부 장치에 중앙난방을 제공하도록 명령해야 합니다.
3.3 자동차 오염을 줄이기 위해 관리 수단을 사용합니다. 정부는 엄격한 지방 규제를 시행하고, 국가 배기가스 배출 기준을 충족하지 않는 자동차의 판매를 금지하고, 배기가스 배출이 과도한 자동차를 제거하고, 자동차 연료 전환 속도를 높여야 합니다. p>
자연과 전기 등 청정에너지를 사용함과 동시에 트램 등 무공해 교통수단을 설치할 수 있습니다. 일부 신형 버스의 경우 천연가스로 구동되는 청정 모델을 구입하고 천연가스 충전소를 건설해야 합니다. 비도시 브랜드의 트랙터, 모터 삼륜차, 오토바이는 도시 지역으로 진입하는 것이 금지됩니다.
3.4 정부는 스자좡의 도로 경사 문제를 엄격하게 계획하고 해결해야 한다. 한편, 새로운 도로 프로젝트에서는 도로 경사 문제를 피하려고 노력하십시오. 동시에, 도로 경사 문제가 발생한 일부 주요 도로의 경우 정부는 관련 부서에 울타리를 화단으로 교체하고 도로 양쪽에 나무를 심도록 명령하여 먼지 방지, 모래 방지 및 공기의 이중 효과를 달성할 수 있습니다. 정화. 한편, 스프링클러의 수를 늘릴 수 있으며, 스프링클러를 사용하여 처리된 일부 하수를 하루에 여러 번 도로에 뿌릴 수도 있습니다.
3.5 산업 배치를 조정하고 단지의 산업 배치를 실현합니다. 정부는 불합리한 산업 배치를 점진적으로 변화시키기 위한 노력을 강화하고, 도시 지역에서 "고품질의 3가지 동시성 촉진" 산업 정책을 실시하고, 산업의 중심을 개발 구역으로 전환하고, 산업 단지를 개발하며, 산업 개발을 엄격하게 실시해야 합니다. 지향적인 정책과 "3개의 동시성". 일부 민감한 지역에서 오염을 유발하는 산업 프로젝트의 설립을 제한하고 일부 심각하게 오염되는 기업에 대해 기한 내에 이전, 생산 중단, 생산 전환 또는 시정과 같은 정책을 시행합니다. 시시경제기술개발구와 첨단산업개발구 규모를 확대한다.
4. 도시교통 및 공공시설의 합리적 계획과 관리에 유의한다.
4.1 정부는 투자를 늘려야 한다.
4.1.1 공공 시설에 대한 투자를 늘립니다. 정부는 일부 공원과 광장에 분수대와 소방 수영장을 건설하는 등 일부 공공 시설에 대한 투자를 늘릴 수 있습니다. 교통 흐름을 줄이기 위해 적절한 위치에 자동차 없는 구역과 상업 보행자 거리를 만듭니다.
4.1.2 정부는 도시 폐기물 관리에 대한 투자를 늘려야 합니다. 정부는 주거 지역에 여러 개의 쓰레기 처리 지점을 설치하는 데 투자하고 매일 정기적으로 쓰레기를 버릴 수 있습니다. 동시에 정부는 폐기물 산업 발전에 투자할 수 있다. 물론 쓰레기의 탈출구도 오염을 먼저 취하고 처리를 나중에 하는 것이 아니라 예방을 우선하고 예방과 통제를 병행하는 원칙을 견지해야 합니다. 정부는 기업들에게 포장을 줄이거나 일회용 포장을 재사용 가능한 포장으로 바꾸는 등 생산 과정에서 폐기물을 줄이기 위한 여건 조성을 고려하도록 요청할 수 있다. 자연 분해가 불가능한 쓰레기 중 일부는 소각이 가능하지만, 소각장에서 배출되는 먼지와 배기가스를 엄격하게 제한해야 하고, 굴뚝에는 유독물질이 대기로 배출되는 것을 최소화하기 위해 배기가스 여과장치를 설치해야 한다. .
4.2 도시 녹화를 강화하고 입체적인 도시 녹화 시스템을 구축합니다. 스자좡은 대규모로 나무와 풀을 심고, 수직녹화를 기반으로 입체녹화를 구현했다. 산업이 발전하고 사람들의 생활 방식이 변화함에 따라 많은 신축 주택과 사무실 건물에는 오염 물질이 많고 그 중 일부는 유해 가스나 먼지 입자를 방출하여 공기를 오염시키기 때문에 실내 녹화가 매우 중요해졌습니다. 연료, 목재, 건축 자재, 사무용품, 가구, 카펫 및 화학 세척제. 또한 식물, 애완동물 또는 실내 에어컨 시스템에는 실내 공기질을 손상시킬 수 있는 박테리아가 있을 수 있습니다. 입체녹화란 실내, 바닥, 지붕, 벽면 등에 입체적인 녹화망을 형성해 세균과 곰팡이의 번식을 방지하는 것을 말한다. 또한, 페인트 연료 및 살충제와 같은 화학 물질을 제한해야 합니다.
5. 시민의 질과 환경 인식을 향상시키기 위해 홍보, 교육 및 기타 수단을 광범위하게 사용합니다. 환경보호는 국가 전체의 생존과 발전과 관련되어 있습니다. 환경보호의 본질은 생산성을 보호하는 것입니다. 모든 지역과 부서는 환경 보호의 중요성에 대한 이해를 더욱 제고하고 환경 보호 홍보 및 교육을 더욱 강화하며 환경 과학 지식과 법률 지식을 널리 대중화하고 홍보하며 시민의 환경 보호 인식과 법적 개념을 효과적으로 제고하고 시민의 환경 보호 수준을 향상시켜야 합니다. 환경 보호 의식. (1) 모든 지방, 부서에서는 환경보호 법률지식을 간부, 근로자 교육의 중요한 부분으로 삼아 환경보호법규를 준수하는 각급 지도간부와 대중의 의식을 제고해야 한다. 모든 수준의 정부는 환경 성과를 공무원의 성과를 평가하는 주요 지표로 사용해야 하며, 모든 수준의 정부가 환경 보호를 의제에 포함할 수 있도록 해야 합니다. (2) 학교는 환경교육을 적극적으로 실시해야 한다. (3) 공익 인재와 메커니즘을 구축하고, 사회 단체의 역할을 충분히 발휘하며, 대중의 환경 보호 활동 참여를 장려하고, 다양한 환경 보호 법률 및 규정 위반 사항을 신고하고 폭로합니다. (4) 신문, 정기간행물, 라디오, 텔레비전 등 언론매체에서는 환경보호사업의 선진모델을 신속히 보도하고 칭찬하며, 생태환경을 오염시키고 훼손하는 불법행위를 공개적으로 폭로하고 비판해야 한다. 생태환경을 심각하게 오염, 훼손하는 단위의 개인을 폭로하고 뉴스 및 여론에 대한 감독 역할을 행사합니다. (5) 각급 정부는 주거지역에 홍보판을 설치하여 환경보호법규를 홍보하고 대중의 의식을 충분히 동원할 수 있다.
6. 환경 보호 기술을 적극적으로 개발하고 환경 보호 산업의 발전을 촉진합니다.
6.1 환경친화적 기업 육성을 위해 과학기술을 적극적으로 발전시킨다. 중국은 WTO에 가입했으며 모든 국내 기업은 경제 세계화의 도전과 시험에 직면해야 합니다. 저비용의 인적자원과 노동력에만 의존하여 국제시장을 개척하는 것은 근시안적이며, 저소득층을 희생시키는 경쟁은 출발점이 잘못되었으며 지속가능성은 더욱 의심스럽습니다. 기업의 과학기술적 의미를 강화하는 것이 근본적인 해결책이다. 환경보호 분야의 소수, 소규모 기업의 현재 상황에 직면하여 기술 기반의 환경보호 기업을 적극적으로 발전시키는 것이 필수적입니다. 정부는 환경보호 기업의 과학기술 발전을 위한 지원과 정책지도를 강화해야 한다. (1) 재정과 조세 정책이 기업의 기술 발전 쪽으로 기울어져 있다. 해당 감독 감독 메커니즘을 통해 기업의 투자와 기술 개발이 확정된 경우, 상응하는 실증을 통해 기업의 투자와 특정 기술 연구를 통해 지역 전체의 기술 발전을 촉진할 수 있는 경우 투자에 대한 세금이 감면되거나 면제될 수 있습니다. 전체 산업에 적용되면 정부로부터 우대 대출이나 심지어 보조금 대출도 받을 수 있습니다. (2) 환경 분야에서는 지원 자금을 통해 환경 보호 기업을 위한 기술 연구 개발 프로젝트를 수립합니다. (3) 규모가 크고 풍부한 실무 경험과 기술 연구 기반을 갖춘 환경 보호 기업을 주요 지원 대상으로 선택하고 목표 목표를 설정하여 최선의 역할을 최대한 발휘합니다.
6.2 환경 보호 및 오염 통제 분야의 과학 기술 연구와 발명을 장려하고 지원하며 연구 결과를 실질적인 결과로 전환하기 위해 노력합니다.
6.3 다른 지역 및 국가와의 유대와 협력을 강화합니다. 자금 부족을 보충하기 위해 해외 투자를 도입하고, 다른 지역 및 국가와의 기술 교류 및 협력을 적극적으로 수행하고, 새로운 형태의 환경 보호 개념 및 기술을 연구 및 적용하여 국내외 환경 전문가를 초대합니다. 우리 도시의 환경 개선, 개발 및 거버넌스 작업 계획 수립 등
자연이 품은 화려한 노을과 동쪽의 장엄한 일출은 어떤 예술가도 표현하기 힘든 모습이다. 그러나 우리가 보는 대부분의 색상이 오염으로 인해 발생한다는 사실을 아는 사람은 거의 없습니다. 도시의 일몰은 공기가 맑은 시골의 일몰과 다릅니다.
매우 깨끗하고 오염되지 않은 분위기에서 일몰은 독특한 색상 특성을 가지고 있습니다. 태양은 밝은 노란색을 띠고 인접한 하늘은 주황색과 노란색으로 보입니다. 태양이 수평선 아래로 서서히 사라지면서 하늘의 색은 점차 주황색에서 파란색으로 변합니다. 태양이 사라진 후에도 수평선 근처의 구름은 계속해서 햇빛을 반사합니다.
하늘 높이 있는 얇은 구름은 붉은 보라색으로 보이는데, 그 이유는 하늘의 푸른색이 구름에 반사된 붉은 햇빛과 섞이기 때문입니다. 몇 분이 지나자 하늘은 하늘색으로 가득 차더니 점차 색이 짙어지며 하늘까지 뻗어 나갔다. 그러나 고도로 산업화된 지역에서 오염 물질이 입자 형태로 공기 중에 부유하면 하늘은 완전히 다른 색을 띕니다. 둥근 태양은 주황색-빨간색이고 하늘은 진한 빨간색입니다. 붉은색의 차이는 오염물질의 두께를 반영합니다. 때때로 일몰 후 하늘 양쪽에 두 가지 넓은 색상이 나타납니다. 즉, 수평선 근처의 진한 빨간색과 위쪽의 진한 파란색입니다. 오염이 특히 심할 때 태양은 검붉은 원반처럼 보입니다. 지평선에 닿기도 전에 그 색은 점점 희미해진다.
왜 맑은 공기에서는 태양이 노랗게 보이는 동시에 하늘은 파랗게 보이는 걸까요? 영국의 물리학자 레일리는 19세기 말 1871년에 처음으로 이것을 설명했습니다. 지구 표면의 사람들은 공중에 산란되는 햇빛을 통해 하늘을 관찰합니다. 깨끗하고 오염이 없는 대기에서 대부분의 산란은 가시광선의 파장보다 훨씬 작은 공기 중의 분자(주로 산소 및 질소 분자)에 의해 발생합니다. 레일리 이론에 따르면 산란된 빛의 강도는 파장의 4제곱(I ∝ 1/λ 4)에 반비례합니다. 이 경우 산란은 주로 더 짧은 파장의 빛에 영향을 미칩니다. 파란색은 스펙트럼의 끝 부분에 있기 때문에 하늘 자체가 파란색으로 보입니다. 햇빛은 공기 중으로 직접 침투해 산란 과정에서 푸른색을 많이 잃어 태양 자체가 눈부신 노란색으로 나타난다.
레일리 이론에 따르면 광파의 파장이 감소하면 산란 정도가 급격히 증가한다. 따라서 가장 짧은 파장인 보라색 빛이 가장 강하게 산란되어야 하며, 남색, 파란색, 녹색 빛은 훨씬 덜 산란됩니다. 그렇다면 보라색과 남색 하늘 대신에 파란 하늘이 보이는 이유는 무엇일까요? 산란된 빛이 공기를 통과할 때 흡수를 통해 많은 에너지를 잃는 것으로 나타났습니다. 파장이 짧은 보라색과 남색 빛은 공기를 통과할 때 강하게 산란되지만 공기에 의해 강하게 흡수되기도 합니다. 태양이 땅에 닿았을 때 남아있는 보라색과 남색빛은 많이 흩어지지 않습니다. 우리가 목격하는 하늘의 색은 스펙트럼상 파란색에 가까운 색들의 혼합으로, 푸른 하늘의 색으로 보입니다.
햇빛은 산란 외에도 공기 중의 오존 분자와 수증기에 의해 흡수되기도 합니다. 결국 땅에 도달하는 태양광은 공기층에서의 산란과 흡수의 상호작용으로 인해 많은 양의 에너지를 소비하게 됩니다. 우리가 장엄한 일출과 아름다운 일몰을 즐길 수 있는 것은 바로 햇빛이 공기 중으로 멀리 이동하여 아침 저녁으로 에너지를 너무 많이 잃어버리기 때문입니다. 낮 동안 햇빛은 대기를 통해 더 짧은 거리를 이동하며 에너지 손실도 적습니다. 이때 태양을 직접 보면 현기증이 나고 매우 위험합니다.
해가 지기 직전에 태양 원반을 둘러싸고 있는 눈부신 붉은 후광을 볼 수 있습니다. 이 후광은 일반적으로 지구 근처 공기 중에 떠 있는 공기 분자보다 훨씬 큰 먼지 입자에 의해 햇빛이 굴절된 결과입니다. 고리는 태양 원반의 중심에서 약 3배 정도 뻗어 있는 것처럼 보입니다. 후광이 확장되는 각도는 광파의 파장과 입자의 크기에 따라 달라지므로 굴절 입자의 직경은 대략 먼지 입자 크기로 추정됩니다. 이 후광은 일반적으로 일몰 전에 폭우로 인해 공기가 깨끗해지면 일몰 시에는 보이지 않습니다. 레일리는 대기 오염 문제를 명확하게 설명하지 못했습니다. 그의 이론에 따르면 빛의 산란 강도는 산란 입자의 수에 따라 극적으로 증가하지만 이는 광파의 파장보다 훨씬 작은 입자에만 적용되며 직경이 0.025mm보다 큰 입자(예: 공기 분자)에는 적용되지 않습니다. . 오늘날 산업사회에서 오염물질은 일반적으로 직경 0.01~10mm의 입자로 구성된 부유입자이다. 레일리의 이론으로는 이러한 상황을 설명할 수 없다. 나중에 Gostaf Mi는 큰 입자의 산란이 입자 선형성과 파장의 비율에 달려 있음을 증명했으며, 1908년에는 더 넓은 범위의 입자 크기를 포괄하는 보다 일반적인 이론을 제안했습니다. 이 이론은 공기 중에 입자가 충분하면 산란을 결정한다고 말합니다. 미에 산란 이론은 우리가 도시 하늘에서 보는 것을 설명할 수 있습니다. 입자가 클수록 더 많이 산란되며, 산란 효과는 파장에 따라 달라집니다. 산란은 스펙트럼의 파란색 영역뿐만 아니라 녹색에서 노란색 영역에서도 강합니다.
그래서 오염된 공기의 여러 층을 통과하는 햇빛의 강도가 훨씬 줄어들고 태양이 더 붉게 보입니다. 파란색, 노란색 및 녹색 구성 요소가 손실됩니다. 산란 외에도 빛 에너지는 오존과 수증기에 의해 흡수됩니다. 결과적으로 둥근 태양은 희미하고 주황색-빨간색으로 보입니다.
오염된 공기 속에서 하늘 자체의 색깔은 어떻습니까? 공기 중에 부유하는 오염 물질은 시간이 지남에 따라 통합된 층에 축적되고, 더 큰 입자는 땅 근처에 조밀한 층을 형성합니다. 햇빛이 이 층을 통과하면 점차 주황색으로 변합니다. 산란된 빛은 더 짧은 파장의 빛을 많이 잃어버리고, 그 결과 주로 빨간색 빛이 투과하게 됩니다. 하늘은 진한 빨간색입니다. 산란된 붉은 빛이 더 낮고 밀도가 높은 공기층을 통과하기 때문에 붉은 색은 지구 표면 근처에서 점점 더 짙어집니다. 당신이 보는 일몰의 유형은 당신이 어디에 있는지에 따라 크게 달라집니다. 지상에서 일몰의 밝기와 색상은 계절과 지역 대기 조건에 따라 매일 달라집니다. 높은 곳에 있는 사람들은 일출과 일몰의 모습이 완전히 다릅니다. 때때로 일몰 후 플랫폼에 서있는 관찰자는 양쪽 지평선 근처에서 공기에 산란되는 햇빛의 작은 영역을 볼 수 있습니다.
해가 뜰 때는 해가 뜨기 전에 산란된 빛이 눈에 보이지만, 해가 질 때는 대기 상태에 따라 하늘의 색이 달라집니다. 주황색, 노란색, 보라색, 진한 파란색 등과 같이 일출 전 하늘의 밝은 색상은 동쪽의 대기가 상대적으로 오염되지 않았음을 나타냅니다. 해가 뜨면 하늘의 대부분이 파란색으로 변하고, 땅에 가까운 부분만 좁은 오렌지색을 띠게 됩니다.
저녁 하늘을 보면 대기 오염이 드러날 수 있습니다. 자연적인 "오염"도 하늘의 색깔에 영향을 줄 수 있습니다. 특히 화산이 다량의 먼지, 열, 수증기를 대기 중으로 분출할 때 더욱 그렇습니다. 먼지 입자와 기타 입자는 결국 지상 15km에서 20km 사이의 층에 축적됩니다. 햇빛을 산란시키는 이 공기층의 효과는 특히 황혼에 파란색이나 녹색으로 나타납니다. 이 장면은 화산이 폭발한 지 몇 년이 지난 후에도 여전히 볼 수 있습니다.
이러한 아름다운 풍경은 자연적이든 인공적이든 오염으로 인한 피해를 보상할 수 없습니다. 그러나 적어도 오염 물질 입자는 다채로운 하늘 색상의 미묘한 변화를 통해 자신의 존재를 알립니다. 일몰 때 도시가 검붉은색으로 보이면 이는 우리에게 경고가 됩니다. 오염물질이 대기로 배출되는 것을 금지해야 합니다. 그래야만 우리 후손들이 계속해서 맑은 하늘을 누릴 수 있습니다.