222 년 7 월 현현 현위 서기는 창악현 정부가 담보한 야생마차 인수 대출을 갱신하기를 거부했다. 반년 동안 이국신은 현위 서기 왕치균에게 여러 차례 도움을 청했고, 심지어 기업의 지분 절반을 무상으로 정부에 양도해 기업의 대출 문제를 해결하는 데 도움을 줄 것을 제의했지만 아무런 답변도 받지 못했다. < P > 편지에서 웨이팡 (WHO) 는 기업 관련 상황을 파악한 뒤 창악 () 으로 실무팀을 파견해 문제 해결을 조율했지만 여전히 결실을 맺지 못했다고 밝혔다. < P > 또한, 편지는 기업이 외부 투자를 구하고 32 억 위안의 융자 지원을 받았다고 밝혔지만, 창락현 정부는 독서문에 대한 담보물 재보증 지원을 꺼려 투자 기관의 신뢰에 큰 영향을 미쳤다. 14 일 현재 자금 조달 자금이 예정대로 마련되지 않았습니다. < P > 공개 자료에 따르면 문차가 28 년 자동차 제조업에 진출했다. 처음에는 그것의 주요 업무가 저속 전동차이었다.
216 년부터 218 년까지 레딩 판매량은 각각 15 만 대, 21 대, 28 만 7 대로 3 년 연속 저속 전동차 판매 챔피언으로 시장 점유율이 한때 3% 를 넘어섰다. 218 년 수입이 12 억 위안에 달했다.
221 년 이후, 문차가 유동성 위기를 터뜨렸다. < P > 제 1 재경보도에 따르면 5438 년 6 월 +222 년 2 월 이후 레딩은 리셀러에 대한 연기지불을 했고 일부 리셀러들은 1 년 이상 레딩으로부터 차를 받지 못했다. 일부 딜러들은 이미 인터넷에서 도움을 요청했다. 한 차례 리셀러와의 집단 대화에서' 레딩이 전국 리셀러에 대한 채무 상황 통계표' 한 장에 따르면 3 여 개 등록자가 누적하여 2 천만 원이 넘는 빚을 지고 있는 것으로 나타났다. < P > 증권타임즈에 따르면 문차 내부 임원은 221 년 5 월부터 임금 인하를 신청했다. 중층 간부들은 5%, 차관, 부장은 6% 의 임금을 내렸다. < P > 독서 연장: < P > 레딩 판매량 절벽식 하락 신고: 리셀러에게 빚진 차비가 1 년 동안 시작되지 않았다.
65438+1 월 14 일, 문차그룹 위챗 공식 계정을 읽어 실명신고서를 발표하고, 문차 창업자 이국신실명 제보 현현 웨이팡 창악현 현위 서기 왕치균 () 은 문차 허보 기업 222 년 1 개월 공업생산액과 판매생산액을 강제로 읽어서 지방정적을 두드러지게 했다고 밝혔다. 222 년 3 월 이후 * * * 레딩자동차 등 현지 대기업들이 수백억 공업 생산액과 판매 생산액을 허위로 보고하도록 강요했다. < P > 보도 스크린 샷 < P > 과 함께 이국신은 인터넷 플랫폼을 통해 제보 동영상을 게재했다. 상술한 영상이 퍼지자 곧바로 인터넷에서 화제를 불러 웨이보 열수색에 올랐다. < P > 창립자 < P > 는 이날 밤 웨이팡 시 인민정부 신문사에서 위챗 공공호' 웨이팡 발표' 에 산둥 성이 성시 관련 부처로 구성된 공동조사팀을 구성해 창악현 상황을 조사하고 법에 따라 처리했다고 발표했다. < P > 신고인은 어쩔 수 없이 생산액 46 억 83 만 원을 허보해야 한다고 말했다. < P > 공개 자료에 따르면 레딩차는 28 년에 설립되었고, 최초의 주영 업무 프로젝트는 저속 전동차였다. 당시 시장 경쟁자가 많지 않자 레딩은 신속하게 시장을 점령하고 저속 전동차 분야에서의 인지도와 영향력을 열었다. < P > 하지만 저속 전동차 제품은 종류가 다양하고 품질이 고르지 않아 대부분의 기업들이 야만적으로 성장하며 통일감독과 지도가 부족하다. 218 년 공신부 등 6 부처는 공동으로' 저속 전동차 관리 강화에 관한 통지' 를 발표하며 교체, 환매, 격려 폐기 등을 통해 위반 전동차가 제품을 폐기하도록 분명히 요구했다. < P > 이후 오랫동안 회색 지대에 있던 저속 전동차가 점차 시장 무대에서 물러났다. 그러나 이와 함께 신에너지 자동차 시장의 지속적인 상승은 독서문에 더 큰 시장 기회를 보여 주었다. 265438+28 년 4 월, 레딩차는 산시 진성차를 인수하여 새로운 에너지 상용차, 전용차 생산 자격을 획득하고 함양에 레딩진성 신에너지차 생산기지를 설립했다. < P > 생산자격을 획득한 기초에서, 문차는 219 년 6 월 145 억원으로 천기머스탱을 인수하여 신에너지 자동차, 연료 승용차, 버스 생산 자질을 얻었다.
221 년, 문차가 주력차형인 문망고를 출시했고, 주로 A 순수 전기 소형차 시장을 주력했다. 공개 자료에 따르면 221 년 레딩망고의 누적 판매량은 3 만여 개에 달했다. < P > 자동차 읽기 < P > 그러나 좋은 경치는 길지 않다. 222 년 독서발전은 곤경에 빠졌고 자금사슬 위기였다. 그해 6 월 165438+1 월 21 일, 회사는 A 라운드 융자 완료, 전체 융자 규모 32 억 원을 발표했다. 이번 융자는 웨이팡 서부 투자개발그룹, 산둥 주 국유자본, 산업, 민영자본과 투자로 이뤄진 것으로 알려졌다. < P > 소식통에서 이국신도 이 융자를 언급했다. 222 년 7 월 창락현 정부가 야생마 자동차 담보를 인수하기 위한 대출이 속속 만료되자 현현 현위 서기 왕치균은 열차로의 속대출을 중단했다. 몇 차례 소통했지만, 여전히 결실이 없다. 심지어 웨이팡 시에서도 창락에 실무팀을 파견해 조율해 해결했지만 아직 해결되지 않았다. 이후 회사는 외부 자금 투입을 통해 32 억 위안을 융자했지만, 오늘날까지 자금 조달은 예정대로 이루어지지 않았다. < P > 또한 창락현 현현 현위 서기 왕치균이 개인 정치 실적을 보여주기 위해 222 년 3 월 이후 레딩 등 현지 대기업들이 수백억 공업 생산액과 판매 생산액을 허위로 보고하도록 강요했다고 신고했다. 이 중 문차가 222 년 46 억 83 만 원을 허보했다. < P > 이국신은 기업 창업자로서 왕치균 서기의 기분을 상하게 할까 봐' 통계불신기업' 에 포함돼 기업 징문에 영향을 미칠 것이라고 말했다. 장단점을 따져본 후, 그는 어쩔 수 없이 요구에 따라 자료를 보고할 수밖에 없었다. < P > 레딩자동차 창업자의 신고에 대해 산둥 성은 성시 관련 부서로 구성된 공동조사팀을 구성해 창락현에 가서 상황을 조사했다.
딜러의 자동차 구입비를 체납한 것에 대해 불만이 제기되었다. < P > 열문차가 내놓은 A 급 전동차 열문망고는 오링 홍광미니브와 같은 세분화시장에 속한다. 공개 자료에 따르면 221 년 상반기에는 A 급 신에너지 자동차 판매량이 36% 로 가장 큰 부문으로 전년 동기 대비 다른 부문보다 크게 증가한 것으로 나타났다. < P > 시장의 이정스프레이를 앞두고 문차는 야심찬 판매 목표, 즉 225 년 2 만 대의 판매량을 달성했다. 판매 채널 방면에서 레딩은 225 년 전국 2845 개 구현을 포괄하여 채널 서비스의 전반적인 침몰을 실현할 계획이다. < P > 하지만 전염병, 원자재 폭등 등의 영향으로 222 년 레딩자동차 판매량이 절벽식으로 떨어지면서 회사 경영이 한때 위기에 처했다. < P > 중국 심판문서망에 따르면 계약 분쟁으로 패소해 문차그룹이 지금까지 여러 차례 자금 동결을 선고받았다. 222 년 6 월, 165438+1 월에만 문차 열람은 여러 법원에 의해 8 차례 집행인으로 등재된 것으로 알려졌다. < P > 또한 레딩 자동차는 상품 대금 체납으로 공급자에게 기소됐다. 중국 심판문서망 공개정보에 따르면 65438 년 2 월 9 일 창락현 인민법원은 레딩차가 타이주 김나차교유한공사 845224.6 원 및 이자를 지급하도록 판결했다. < P > 심판문서망 < P > 산둥 창락현 인민법원 민사판결문에 따르면 타이주 김나차교유한공사는 열문차의 지정 공급업체로 협력 기간 동안 제품 품질 요구 사항에 따라 열문자동차에 부품을 제공했지만 약속된 지급노드가 만료된 후 피고는 아무런 돈도 지불하지 않았다. 판결문에서는 문차가 원고의 지불이 회사 경영난으로 인해 이유 없이 지연되는 것이 아니라고 주장했다. < P > 검은 고양이 불만 플랫폼에서도 레딩이 리셀러 차비를 체납했다는 불만이 여러 개 있다. 한 익명의 인사는 "레딩 공장이 리셀러 차비를 체납하여 1 년 동안 공사를 시작하지 않는다" 고 말했다. 가게에는 부스가 없습니다. 업무 관리자에게 언제 시작하는지 물어보고 다시 밀다. " < P > 이국신은 제보서에서 현재 레딩업체는 이미 휴업 상태라고 언급했다.