2015년 '예산법' 개정 이후 국가는 정부의 차입 방식을 강화하고 표준화하여 새로 건설되는 유료 도로에 대한 자금 조달을 더 이상 은행 대출에 의존할 수 없게 되었습니다. . "도로 건설을 위한 대출과 대출 상환을 위한 통행료"라는 원래 정부 모델은 지속 불가능하며, 전국의 모든 유료 도로 건설 요구를 충족하기 위해 새로운 자금 조달 채널을 열어야 합니다.
'지방정부유료도로특별채권관리방법(심판)'에 따르면
제28조: 유료도로특별채권의 발행과 사용은 엄격히 일치되어야 한다. 프로젝트에. 정부 유료 도로의 관련성 및 유료 기간과 같은 요소를 기반으로 유료 도로 특별 채권은 단일 프로젝트 또는 지역의 여러 프로젝트에 대해 발행될 수 있습니다. 세부 사항은 지방 교통과 연계하여 지방 재정 부서에서 결정합니다. 부서.
제29조: 특별 유료 도로 채권의 기간은 정부 유료 도로의 통행료 징수 기간에 맞춰야 하며 원칙적으로 1회 발행은 15년을 초과할 수 없습니다. 세부 사항은 지방에서 결정합니다. 재정부서는 지방교통부와 연계하여 프로젝트 건설, 운영, 회복주기, 채권시장 상황 등을 종합적으로 고려하여 결정됩니다.
추가 정보:
우리 나라의 유료 도로는 '정부 대출 상환 도로'와 '운영 도로'의 두 가지 범주로 나뉩니다. 이전 통행료 수입은 다음을 제외하고는 정부 기금 수입에 속합니다. 고속도로 유지 관리 외에 정부의 유료 도로 부채 상환에 주로 사용됩니다. 후자의 유료 수익은 유료 도로 기업의 자체 소득에 속하며 주로 사회적 자본 투자를 회수하고 합리적인 수익을 얻는 데 사용됩니다.
지방 재무부는 교통부와 함께 규모, 기간, 이자율, 부채 상환 계획 및 자금 출처, 프로젝트 등 유료 도로 특별 채권과 관련된 정보를 즉시 공개해야 합니다. 성명, 수입 및 재원조달 계획, 공사기간, 차량 통행료 징수기준 및 기간 등 지방 교통부는 관련 자료 제공에 적극적으로 협력해야 한다.
중국 통신 뉴스 네트워크 - 정부 유료도로 특별채권은 어떤 영향을 미칠까요?
바이두 백과사전 - 지방정부 유료도로 특별채권 관리 방안(시범)