충전이 필요 없는 스마트 전기차, 정말 당황스러운 테슬라! 대만 기업 고고로는 이미 지난해 초 스마트시티를 위한 전기 여행 도구를 만들겠다고 밝힌 바 있다. 이 성과는 지난 5일 라스베이거스에서 열린 CES 소비자가전전시회에서 공개됐다. 그러나 나중에 연락을 받은 후 Dianbang은 Gogoro Energy Network Company가 전통적인 전원 공급 방식을 버리고 배터리를 사용하여 케이블 충전을 대체하고 도시에 많은 충전소를 건설하여 배터리를 공급할 계획이라는 것을 알게 되었습니다. 배터리를 교체할 때마다 배터리 수명이 약 97km 늘어납니다. 이는 테슬라의 최근 캘리포니아 슈퍼발전소 시범운영과 상당히 유사하지만, 후자의 경우 운영과정이 더 복잡하고 비용도 더 높다.
고고로 스마트 전기 자동차 배터리 교환 스테이션
고고로의 첫 만남
고고로는 2011년 당시 HTC의 최고 혁신 책임자였던 호레이스가 설립했습니다. Horace Luke와 CTO Matt Taylor. 이 회사는 올해 CES에 공개되기 전까지 상당히 신비롭고 은밀한 분위기였습니다. 대부분의 직원은 HTC에서 근무했으며 4년 만에 거의 US$654.38 + 5천만 달러의 자금 조달을 "조용히" 받았습니다. 이 스마트 전기 자동차를 만드는 것 외에도 Gogoro는 Panasonic과 협력하여 NFC 기능을 지원하는 탈부착 및 교체 가능한 배터리 팩과 해당 서비스 센터를 개발했습니다.
고고로 팀 사진
현재 이 스마트 전기차의 실제 가격은 공개되지 않았기 때문에 미리 예약하고 무제한 배터리 교체와 긴급 출동 서비스를 받을 수 있다. 미래에는 소비자가 고정식 발전소인 Go Station에 가서 리튬 배터리를 무료로 교체하기만 하면 됩니다. 배터리는 가장자리에 둥근 손잡이가 달린 짧고 두꺼운 블록입니다.
고고로가 제공한 공식 정보에 따르면 리튬 배터리는 주행 조건에 따라 48~97km의 항속거리를 갖는다. 고고로의 계획에 따르면 앞으로는 2.6평방킬로미터마다 2개의 고스테이션이 인접하게 될 것이며 이는 주유소, 주차장, 편의점 위치에 대한 소비자의 기대와 완전히 일치합니다.
스마트 리튬 배터리
다만 파나소닉이 만든 리튬 배터리이지만 테슬라 모델의 배터리 팩과는 전혀 다르다. 고고로(Gogoro)는 두 개의 외부 접점을 제외하고는 불쾌한 돌출부가 없는 이 리튬 배터리용 케이스를 개발하여 이 리튬 배터리를 어떤 각도에서든 정렬에 어려움 없이 전기 자동차에 넣을 수 있습니다. 물리적인 연결은 없지만 이 작은 배터리는 매우 똑똑합니다. NFC 근거리 통신 기능이 탑재되어 있으며, 다양한 기능을 갖춘 25개의 센서의 도움으로 전기 자동차 및 충전기와 무선 연결이 가능합니다.
또한, 스마트 전기차 고고로는 블루투스를 통해 사용자의 스마트폰과도 연결할 수 있으며, 함께 제공되는 앱을 통해 시스템 잠금을 해제하고 시동을 걸 수 있다. 하지만 여기서 스마트폰은 전기차와 고고로이Q 시스템 사이의 가교 역할도 하며, 이렇게 구축된 전체 통신 네트워크에는 사용자, 기본 충전시설, 전기차 등 고고로 생태계에 필요한 모든 요소가 포함된다.
고고로 같은 전기차는 사용자의 운전 습관에 따라 남은 전력의 주행 거리를 추정하고 가장 편리한 배터리 교체 스테이션을 추천해 주기 때문에 함께 제공되는 스마트폰 클라이언트를 통해 가장 가까운 고스테이션을 찾을 수 있습니다. 또한 "헛된 작동"을 방지하기 위해 배터리 교체 서비스 센터에서 배터리를 미리 예약할 수도 있습니다. 또한 앱을 사용하여 계기판 색상을 맞춤 설정하고, 사운드 및 조명 디스플레이에 대한 다양한 옵션을 켜거나 잠금 해제할 수 있으며, 제어 및 가속 감각도 모바일 클라이언트를 통해 조정할 수 있습니다.
고고로 스마트스쿠터 분석
고고로가 출시한 스마트 전기스쿠터는 기성 스쿠터를 개조한 것이 아니라는 점은 주목할 만하다. 변속기 시스템, 충격 흡수 장치, 섀시 및 모든 전자 부품은 Gogoro에서 개발하고 설계했습니다.
고고로 스마트 전기차에 사용되는 모터는 코드명 'G1'으로 액체 냉각 기술을 사용한다. 최대 출력 전력은 8.58kW이고 피크 토크는 24Nm에 달합니다. 또한 이 차량은 0-50km/h 가속 시간이 4.2초에 불과하며 최고 속도 96km/h에 도달할 수 있습니다. 이 데이터는 그다지 인상적이지는 않지만, 공차 상태의 자전거 무게는 112kg에 불과합니다. 차량이 정지해 있는 동안 토크 값에 즉시 도달할 수 있어 도시 주행에 적합한 역동적인 전기 자동차임이 분명합니다.
고고로 스마트 전기 자동차 모터 G1
고고로 스마트 전기 자동차 섀시는 항공 등급 알루미늄 쉘로 포장되어 있으며 차체는 전체적으로 항공 등급 알루미늄으로 만들어져 있습니다. 무게는 약 30% 감소하고 강도는 두 배 더 증가하고 더 가볍고 민첩해졌습니다.
항공기 등급 알루미늄으로 제작된 프레임을 사용하는 것 외에도 이 전기 자동차는 항공기에서 많은 기술 개념을 차용했습니다. 도로 상황이 변하는 지역에서 고속 주행 시에도 이 전기 자동차는 사실상 안정적이고 반응성이 뛰어납니다.
이런 높은 성능은 고고로가 전투기 랜딩기어를 기반으로 개발한 전방 충격흡수장치와 멀티링크 후방 서스펜션 시스템 덕분으로, 고속 이동 시 접지력과 충격흡수 효과가 대폭 향상됐다. 동시에, 전기 오토바이의 전체적인 공기 역학적 디자인은 차량 전체가 50/50의 종횡비를 갖도록 하여 안정성을 유지하면서 주행 제어의 편안함과 유연성을 희생하지 않으며 자유롭게 왼쪽으로 기울일 수도 있습니다. 또는 오른쪽 48.5°.
고고로의 앞바퀴와 뒷바퀴에는 디스크 브레이크를 장착해 제동 성능이 더욱 향상됐다. 그리고 좌석 밑의 부피는 0.85m 정도? 트렁크에는 헬멧을 넣을 수 있는 공간이 있고, 내장된 USB 포트로 휴대폰을 충전할 수 있습니다. 물론, 자동차 자체에는 트렁크를 열 수 있는 제어 버튼이 있습니다. 편집자는 언제 어디서나 모바일 앱 "13"을 사용하는 것을 선호합니다!
헤드라이트(아우디 R8 및 메르세데스-벤츠 CLS 모델에 헤드라이트 기술이 사용됨)부터 방향지시등, 후미등, 안개등까지 고고로 전기차의 모든 조명 장비는 모두 예외라는 점을 언급할 가치가 있습니다. LED 광원을 사용하여 제작되었습니다. 발판을 내려놓으면 일부 안전 사고를 방지하기 위해 차량이 자동으로 전원 공급을 차단합니다. 더 흥미로운 점은 전기자동차답게 방향, 중력, 진동, 주변광, 열을 모니터링하는 다양한 센서가 내장되어 있다는 점이다. 공식 데이터에 따르면 고고로는 스케이트보드라고 할 수 있는 30개의 센서가 내장되어 있다. 자동차계의 테슬라!
숫자는 적지만 이러한 센서의 역할은 과소평가할 수 없습니다. 주로 이 스마트 전기 자동차의 상태와 현재 작동 상태를 모니터링하는 데 사용됩니다. 자동차가 모바일 앱에 연결되거나 배터리를 교체할 때 NFC를 통해 충전 시스템에 연결됩니다. 이 센서는 10분마다 진단 보고서를 보내고 오토바이에 대한 운전 데이터와 ID 정보를 업로드합니다. 물론 위치 확인은 앱 클라이언트를 통해 모니터링할 수도 있고(자동차가 움직이고 사용자의 휴대폰이 정보를 수신하게 됨) 대시보드를 맞춤 설정할 수도 있습니다.
그런데 편집자가 여기 계신 모든 분들께 한 가지 상기시켜 드리는 것이 있습니다. 유지보수의 편의를 위해, 본 전기 자동차의 대부분의 차체와 부품은 일반적으로 자석 커플링이나 볼트를 통해 함께 고정됩니다. 하지만 걱정하지 마세요. 기체는 고강도 항공기 등급 알루미늄으로 제작되어 강도가 높기 때문입니다!
고스테이션의 배터리 교체 서비스에 대해 이야기해보자
고고로 스마트스쿠터의 가장 큰 특징은 사용자가 직접 충전할 필요가 없다는 점이라고 편집장은 처음부터 지적했다. 본체에 충전 소켓이 없으며 2개의 휴대용 배터리로 전원이 공급됩니다. 배터리가 거의 소진되면 휴대폰에 사전 설치된 동반 앱이 배터리를 교체할 수 있도록 가장 가까운 배터리 교체 스테이션인 고스테이션(GoStation)으로 사용자를 안내합니다. 운전자가 교체해야 할 배터리를 고스테이션에 장착하면 충전 시스템이 자동으로 NFC 기능을 통해 배터리 ID를 식별하고 전체 사용 과정을 기록한다. 그런 다음 시스템은 새 배터리를 팝업하고 전체 프로세스는 6초 밖에 걸리지 않습니다.
고고로의 맷 테일러는 인터뷰에서 이 기술이 3~4년 전에는 불가능했다고 말했다. 그러나 오늘날 클라우드 서비스의 등장으로 GoStation과 Smartscooter를 효과적으로 연결하여 충전 시스템의 배터리 사용량 데이터를 가져와서 자동으로 충전 속도를 조정할 수 있으며, 스마트 시스템은 전원 공급 장치에 따라 배터리 수명을 자동으로 진단할 수 있습니다. 짧은 거리를 이동하는 사용자에게 배터리 사용량을 줄이고 효율성을 줄입니다. 앞서 편집자가 언급한 것처럼 모든 완전한 운전 데이터는 사용자의 휴대폰에 동기화되므로 운전자는 자동차의 운행 상태를 알 수 있을 뿐만 아니라 앱을 통해 정비 서비스 센터를 찾아 예약을 할 수 있습니다. 다음 정거장에서 배터리.
테슬라의 배터리 교환 사업에 비해 우선 고고로의 고스테이션은 면적이 작아 사무실 건물, 쇼핑몰, 편의점 등 다양한 공간에 유연하게 배치할 수 있다. " 방식으로 운영 비용의 상당 부분을 모바일 광고 공간으로 전환하여 수익을 높일 수도 있습니다. 전기스쿠터의 배터리는 일반적으로 상대적으로 작기 때문에 배터리 교환 사업을 대규모로 확대하는 것이 더 합리적으로 보입니다.
전기 상태 요약:
Gogoro 창립자 Lu Xuesen은 회사의 현재 자금이 대만의 한두 도시 지역에 첫 번째 GoStation 전력 교환소 배치를 지원하기에 충분하다고 말했습니다. 고고로는 향후 다른 전기차도 개발할 계획이며, 사륜차도 물론 검토 중이다. Gogoro는 인프라 개선을 위해 자금을 지출하는 것 외에도 모든 전기 자동차, 배터리 및 발전소를 번들로 제공하므로 이 스마트 전기 자동차의 판매를 보장하려면 필연적으로 정부의 강력한 지원이 필요합니다.
또한 전기 자동차는 오염되는 경우가 많고 오염 물질을 밖으로 옮기는 경우가 많습니다. 왜냐하면 전기를 생산하는 데 소비되는 자원을 도시 외부의 생태계가 부담해야 하기 때문입니다. Gogoro는 데이터 서비스 센터, 가정 또는 교외 조명 및 소형 가전 제품에 필요한 전력을 공급하기 위해 향후 두 번째 또는 세 번째 유휴 배터리를 개발하기를 희망한다고 밝혔지만 배터리 낭비는 환경에 쉽게 해를 끼칠 수도 있습니다.
그렇다면 고고로가 '전통적인' 유료 서비스와 원스톱 제품 서비스라는 '큰 파이'에서 벗어나는 데 얼마나 걸릴까요? 기다려 보자!