금사강, 통천하, 탈탈 주류에 이미 건설되었거나 교량 46 개를 짓고 있다. (금사강 이상의 다리 건설 규모가 작고 자금에 대한 수요가 적기 때문에 성 시 현 각급 지방정부는 자체 교량 건설 계획을 가지고 있을 수 있어 정확한 통계를 실시하기가 어렵기 때문에 설계나 계획에 정식으로 착공되지 않은 다리는 포함되지 않는다. ) 자세한 내용은 "양쯔강 다리 수 (2)" 를 참조하십시오. 따라서 장강에는 105 개의 다리 (터널 포함, 0 개) 와 그 주요 원천, 즉 금사강, 톈허, 탈탈하가 있습니다!
장강상해에서 이빈까지 계획이나 설계가 있지만 아직 정식으로 착공되지 않은 강통로 15 조: 남경장대교, 남경장강사교, 남경장강오교, 마안산장대교, 순호장강대교, 망강장대교, 구강장강대교, 정월장강대교, 적벽장강대교, 만주
상해에서 이빈 장강구까지는 모두 59 개의 장강대교 (장강터널 포함) 가 있다. 상류에서 상류로,
상하이와 장쑤 성 사이의 1 구획: 숭명월강 통로 (건설중)
장쑤 성 7 개: 소통대교 (건설중), 강음장대교, 양중장강대교 (참고: 장강남북을 넘지 않음), 윤양장대교, 남경장강대교, 남경장강대교 (공공철도 겸용), 남경장강삼교 (건설중);
안후이성에는 우후 장강대교 (공철 양용), 구리릉 장강대교, 안칭 장강대교 3 개가 있습니다.
강서 () 후베이 () 두 성 사이에는 1 개 표단: 구강장대교 (공철 양용) 가 있다.
호북성 총 17 개 (터널 포함): 황석장대교, 오황장강대교, 우한 양로장강대교 (건설중), 우한 천흥주 장강대교 (건설중), 우한 이칠로 장강터널, 우한 장강대교, 우한 삼양로 장강터널 경주장강대교, 가지성 장강대교, 이창장강대교, 이창장강공철대교 (철도교) (건설중), 갈주댐 삼강대교, 이릉장강대교, 서릉장강대교, 바동장강대교
충칭에는 무산장강대교, 봉절 장강대교 (건설중), 운양장대교, 만주 제 2 장강대교, 완이철도 만주 장강대교 (철도교), 충현 장강대교, 석충고속 충현 장강대교 (건설중), 풍도장대교 충칭 콩은 장강 터널, 충칭 장강대교, 충칭 채소밭 댐 장강대교 (건설중), 충칭 거위공암대교, 충칭 이가투 대교, 충칭 유동 장강대교 (건설중), 충칭 마산계대교, 백사투 대교 (철도교), 디웨이 장강대교, 강진장강대교
쓰촨 성에는 여주 태안 장강대교 (건설중), 여주 철도 장강대교 (철도교), 여주 장강대교, 여주 장강대교, 강안장강대교 (건설중), 이빈 장강대교 (건설중) 가 6 개 있다.
★충칭 교차 강 채널
숭명월강 통로 건설-1957 구상을 정식으로 제출하다. 10 년의 토론을 거쳐 숭명월강 터널 공사 방안이 마침내 국무원의 비준을 받았다. -2004 년 10 월 중순 국무원 발전 개혁위원회는 8 월 중순 숭명월강 공사 실현가능성 연구 보고서를 공식 비준했다. 이 프로젝트에는 상하이 장강터널, 상하이 장강대교, 숭계대교, 숭해대교 및 관련 연결길 (도식 참조) 이 포함되며 총 투자액은 6543.8+023 억원으로 교통부가 확정한 국가중점도로 건설 계획에서 상해부터 Xi 안도로까지 중요한 부분이다. 남접상하이 푸둥구 5 호구 (동남선) 와 보산구 나경 (서북선) 은 창흥도와 숭명도, 북접장쑤 해문시와 계동시를 거쳐 장쑤 닝통계 고속도로와 맞닿았다. 동선이 먼저 실시되면서 포동 5 호 도랑-장흥도-숭명진진-숭명 배선 고속도로-숭명우막항-장쑤 해문청룡항-장쑤 닝통계 고속도로, 전체 길이 약106km 로 향하고 있다. -2004 년 2 월 28 일 -65438+ 상하이 장강터널과 동선 상하이 장강대교 정식 착공. 10 월 30 일-198 1 은행 대출 76 16 만원을 받으면 이후 프로젝트 진도가 크게 빨라질 것이다. 상하이 장강터널의 전체 길이는 8.95km 로 푸동 5 번 도랑 교외 루프 인터체인지 (극동대로-오주대로) 에서 남항수역을 가로질러 장흥도 신개강에서 시작하여 장흥도 판원도로 인터체인지를 잇는다. 터널 원형 방패 세그먼트 길이 6.97km, 터널 양방향 배치, 6 차선. 각1.2km 는 두 원형 터널 사이에 가로통로를 자유롭게 설치해 총 4 개의 가로통로를 설치한다. 방패 터널 지름은 15.2 미터로 현재 세계에서 가장 큰 방패 터널이다. 상하이 장강대교의 전체 길이는 65,438+00.27km 로 장흥도 동북해안에서 시작하여 북항수역을 가로질러 숭명도 서시항에 상륙하고 숭명진해도로교와 맞닿았다. 대교의 주항공과 부항항은 모두 사장교로, 주역은 670 미터를 가로지르고 있다.
★ 소통대교
도로대교 건설 중 소통대교는 장쑤 성 쑤저우시와 남통시를 연결해 강음장강대교에서 약 82km, 창장 입해구에서 약108km, 총 62 억 7 천만 위안을 투자한다. 주 교량과 남북 배선의 세 부분으로 나뉘는데, 그중 북쪽 배선은 길이 15. 1 킬로미터로 통계 고속도로와 교차하는 작은 바다에서 끝납니다. 남선의 전체 길이는 9. 1 킬로미터로 강연 고속도로와 수가항 고속도로 교차로의 동하마에서 끝납니다. 주교의 전체 길이는 2088 미터이고, 사장교의 주역은 1088 미터로 현재 세계에서 가장 넓은 일본 용고양이 다리보다 약 200 미터 길다. 이 대교의 교탑은 높이가 300.4 미터로 세계 최초의 고교탑으로, 중국의 기존 최고교탑보다 거의 100 미터 높다. 다리 기초는 깊이가 80 미터이고, 통항 헤드룸 높이는 62 미터이다. 5 만 톤의 컨테이너선 한 척이 다리 밑을 통과할 수 있다. 대교 설계 풍속은 47m/s 로 12 호 태풍의 두 배이다. 이 대교가 완공되면 세계에서 가장 넓은 사장교가 될 것이다. (사장교는 각종 다리 중 하나로, 그 스팬 능력은 현수교에 버금가는 것이다.) 대교는 2003 년 6 월 27 일 건설을 시작했고, 2005 년 5 월부터 5 월까지 말뚝 기초와 주돈대 공사를 마치고 현재 소탑 공사가 진행 중이다. 대교는-1996 ~ 1993 년 말에 개통할 예정이다.
★강음장강대교
도로대교 강음장강대교는 20 세기' 중국 1 위, 세계 4 위' (현재 중국 2 위, 세계 5 위) 의 현수교 (현수교는 가장 넓은 다리) 이다. 현재 세계에서 가장 넓은 다리는 명석해협대교로 일본 혼슈와 4 개국을 연결해 199 1m 을 주로 가로지르며 1998 에 건설됐다. 덴마크 제 2 대교, 주스팬1624m, 1998 년 완공. 중국이 짓고 있는 더 넓은 현수교는 저우산 서바이문대교로1650m 를 주로 가로지르며 중국 최초의 세계 두 번째 현수교가 될 것이다. 국가 간선도로와 함께 장강을 가로지르는 초대형 도로교입니다. 장쑤 성에서 양쯔강을 가로 지르는 두 번째 다리입니다. 이 다리는 2000 년 전 국가가 계획한' 양종양횡' 도로 골간 중 강을 가로지르는' 인후' 공사로 흑룡강 동강부터 해남 싼야 간선과 베이징에서 상해까지의 간선이다. 국가 및 장쑤 성의 주요 인프라 건설 프로젝트입니다.
강음장강도로대교는 장쑤 () 성 강음시 석산 () 과 정강시 석포위촌 사이에 위치해 있다. 대교의 전체 길이는 5.176km 로 총 36 억 2500 만 위안을 투자한다. 다리 전체 길이 307 1m, 현수교 스팬 배치는 369m+ 1385m+309m, 타워 높이 197m, 주 케이블 지름 2 개 0.870m, 교량 상판 다리 아래 순높이 50 미터는 5 만 톤급 선박의 항행 요구를 만족시킬 수 있다. 대교는 6 월 22 일 착공했고, 1994, 165438, 9 월 개통, 1999.
★ 양중 장강 대교
도로교량 양중장강대교는 사기부문이 건설한 다리 (양중시 지방정부가 출자) 로 전체 길이 1 172 미터, 폭 15 미터, 총 투자 65438+5200 입니다 대교는 5 월 1992 에 본격적으로 착공했고 10 월 1994 는 개통되었다. 양중 장강대교의 건설은 장쑤 양중도와 외부 세계에 다리가 없는 역사를 끝냈다. 그러나 양중 장강대교는 장강 남북을 가로지르지 않고 장강의 양중도와 장강남안을 잇는다 (양중시도 참조). 따라서 개인적으로이 다리는 양쯔강을 가로 지르는 "양쯔강 다리" 가 아니라고 생각합니다 (양쯔강에는 많은 강심 섬이 있으며 그 중 일부는 강둑에 가깝기 때문에 수십 미터 또는 100 미터 다리를 건설하여 연결할 수 있습니다. 난징에는 또 다른 다리가 있지만 분명히 "양쯔강 다리" 라고 부를 수는 없습니다. 그러나 과거에는 양중 장강대교가 많은 자료에서 전형적인 장강대교로 여겨졌기 때문에 여전히 여기에 열거되어 있다. 2002 년 9 월 양중시는 양중시 두 번째 협강대교 건설을 시작했는데, 양중장강 제 2 대교라고도 하는데, 이는 장강남안과 본도 동쪽섬 사이의 또 다른 연결대교이다. 대교는 접근 도로의 전체 길이가 6.5km 이며, 그 중 주교1.755km, 구조는 일반 대들보교이다. 양중시는 2004 년 10 월 28 일 양중건현 100 주년, 건시 100 주년 종합경축행사를 개최하며 양중 제 2 장강대교를 개통했다. 양중 제 2 장강대교는 장강을 건너지 않고 장강을 가로지르는 주요 통로가 아니기 때문에 더 이상 장강대교로 따로 열거되지 않는다.
★윤양 장강 대교
진강-양주 장강 고속도로 교량과 고속도로 다리입니다. 윤양장강대교는 장쑤 () 성 () 의' 사종사크로스 ()' 도로 주골격의 중요한 구성 요소이자 장강을 종단하는 남북 고속도로이다. 북접동강부터 싼야 국도본선까지, 남접호닝 고속 국도 3 12, 서거리 난징 장강대교 약 60 킬로미터, 동~ 강음장강길대교 약110km. 대교와 양안 연결선의 전체 길이는 약 23 킬로미터로 6 차선 고속도로 표준에 따라 설계된다. 전체 프로젝트에 총 투자액은 약 53 억 위안이다. 이 공사는 주로 남차현수교와 북차사장교로 구성되어 있다. 남차대교 주교는 강철 상자 대들보 현수교, 타워 높이 209.9 미터, 주 케이블 지름 0.868 미터, 스팬 배치는 470 미터 +65438 미터 +0490 미터 +470 미터입니다. 북차대교는 주쌍탑 쌍삭면 강철 상자 대들보 사장교이다. 스팬 배치는175.4m+406m+175.4m, 거꾸로 Y 자형 브리지 타워는146.9m, 강철 상자 대들보 교량 상판은 넓습니다. 이 대교의 주역은 강음장대교보다 길다 1385 미터로 강음장대교를' 중화제 1 교' 로 교체하여 세계 3 위를 차지했다. 이 다리는 2000 년 6 월 5438+ 10 월에 시작되었다. 현재 북근 사장교의 주체는 2003 년 6 월 5438+ 10 월에 완성되었고, 남근대교는 2004 년 4 월 합룡이었고, 2005 년 4 월 30 일에 정식으로 개통되었다.
★난징 양쯔강 두 다리
도로대교 제 2 난징 장강대교는 남경장강대교 하류 1 1 킬로미터에 위치해 있으며 남근대교, 팔괘주 (장강 제 3 의 섬) 도로 연결선, 북지대교' 2 교 1 로 구성되어 있으며 전체 길이/KLOC- 이 가운데 남차대교는 쌍탑 쌍삭면 강철 상자 대들보 사장교로, 스팬은 58.5 58.5 미터 +246.5 미터 +628 미터 +246.5 미터 +58.5 미터, 주역은 628 미터, 일본 도대교와 프랑스 노르망디 대교 다음으로 세계에서 세 번째로 큰 사장교로 배치됐다. 북차대교는 사전 응력 연속 대들보교로, 주스팬 165 미터, 다리 길이 22 12 미터, 교량 상판 폭 32 미터입니다. 전선은 6 차선 고속도로 기준을 채택하고 있다. 대교는 6 월 1997 에 착공되어 2006 년 3 월 1 건설차가 개통되었다.
★난징 양쯔강 다리
공철 양용대교 남경장강대교는 장쑤 () 성 난징 () 시 하관과 포구 () 사이에 위치해 있으며, 우한 장강대교 () 와 충칭 백사만장대교 () 에 이어 세 번째 장강대교 () 이다. 그것은 중국이 설계한 이중층 강철 나무 대들보교로, 상층은 도로교, 하층은 이중선 철도교이다. 남경장강대교는 세계에서 가장 긴 공철 겸용 대교로 기네스북에 등재됐다. 대교 주교는 총 10 구멍, 철도교 길이 6772 미터, 도로교 길이 4589 미터, 폭 15 미터입니다. 1960 년 65438+ 10 월 남경장강대교 정식 착공. 1968 년 9 월 난징 장강대교 철도교가 먼저 개통되었다. 65438 년 2 월 29 일 남경장강대교가 정식으로 개통되었다.
★ 난징 양쯔강 제 3 대교
도로 교량 난징 장강 제 3 대교는' 10' 기간 중점 건설 프로젝트로, 전체 길이는 약15.6km 로 약 29 억 6 천만 위안을 투자한다. 장쑤 성의 5 대 전략적 교차 강 통로 중 하나이다. 주 교량은 이중 타워 이중 케이블 표면 강 박스 거더 사장교입니다. 하부 대들보가 강철 구조물을 채택하는 것은 국내에서 처음이다. 이 다리의 교량 상판 포장은 난징 장강 2 교와 동일하며 에폭시 아스팔트를 사용한다. 주역은 648 미터를 가로지르며 6 차선 고속도로로 설계되었다. 대교는 2003 년 8 월 29 일 본격적으로 건설을 시작했고 2005 년 5 월 22 일 합룡했다.
★우후 양쯔강 다리
공철 양용 대교 순호 장강대교는 안후이 () 성 순후시 () 에 위치하여 국가' 구오 ()' 의 중점 교통 건설 프로젝트이다. 대교주는 3 12 미터, 다리철도총 길이 1.06 1.6 만 미터, 도로총 길이 6078 미터, 주교총 길이 21.. 대교 철도는 양선 사장교, 총 폭 2 1m, 순항높이 24m 입니다. 중국 최초의 공철 이중 용도 사장교이다. 대교는 2000 년 3 월 1997 에 건설을 시작하여 9 월 말에 개통하였다.
★통령 장강 대교
도로교 통령장강대교는 안후이성 동릉시 양산키 하류 600 미터 지점에 위치해 있다. 그것은 국가' 85' 계획의 중점 프로젝트이자 세계에서 세 번째 장거리 교량이다. 교량형은 프리스트레스 철근 콘크리트 쌍탑 사장교, 전체 길이 2592 미터, 주교 길이 1 152 미터, 최대 스팬 432 미터, 교량 상판 폭 23 미터, 그 중 4 차선 15 미터, 인도 양안의 인교는 각각 하동, 통툰 2 급 자동차 전용로와 연결되어 있다. 양안 접근 도로의 총 길이는 2 169 미터로 1 급 도로입니다. 대교는 199 165438+2 월에 건설을 시작하여 1995+2 월 26 일에 개통하였다.
★ 안칭 장강 대교
고속도로 교량 양안경장강도로대교 전체 길이는 5985.66 미터로, 그중 장강주교 1040 미터, 남, 북안 유도교 및 고가교 총 길이 4945.66 미터, 총 건설비용은 2 억 6800 만원이다. 주 교량은 50m+215m+510m+215m+50m 쌍탑 양면 케이블 고정 다리입니다. 거꾸로 된 y 자형 주탑의 높이는 179. 1m 이고 강 박스 거더 주보의 폭은 26m 입니다. 2006 년 2 월에 건설을 시작하여 2003 년 6 월 주탑 봉쇄, 2004 년 7 월 주체 구조 완공, 2004 년 2 월 26 일 정식으로 개통했습니다.
★구강 장강 대교
공철 양용대교 구강장대교는 강서 호북 안휘 3 성의 경계에 있는 장강에 위치해 있다. 남안 접근 다리는 백수호를 가로지르고, 북안은 후베이 () 성 황매현 () 의 작은 연못구진 () 과 연결되어 있다. 다리는 이중 철도 이중 용도 교량, 강철 트러스 구조입니다. 상층부는 길이 4460 미터, 폭18m 인 20 단 4 차선 도로교로, 주행로14m, 양쪽 인도 폭 2m 입니다. 하층은 중부하 양선 철도교로 다리 길이는 7675.6 미터이다. 대교는 2 월 1973 에 건설을 시작했고, 도로교는 6 월 1993 에 완공되었고 철도교는 7 월 1994 에 개통되었다.
★ 옐로스톤 장강 대교
도로교 옐로스톤 장강대교는 후베이 () 성 옐로스톤 () 시에 위치하여 장강 중류에 있다. 국도 3 12 상하이 ~ 청두 구간의 특대교로 프리스트레스 콘크리트 연속 리지드 프레임 브릿지입니다. 대교의 전체 길이는 2580.08 미터인데, 그중 주교 1060 미터, 주역은 245 미터를 가로지르고 있다. 대교는 7 월 199 1 착공, 2 월 1995 에 개통되었다.
★ 호북 황장강대교
도로교량 후베이 황장강대교는 주교와 남북인도교로 구성되며 전체 길이는 3250m 로 총 투자 9 1 만원입니다. 주교는 쌍탑 쌍삭면 5 스팬 사전 응력 사장교로, 스팬 배치는 55m+200m+480m+200m+55m 로, 주탑은 거꾸로' y' 자 모양, 타워 높이172.3m, 스테이케이블, 콘크리트 대들보 대교 시작점 1999 10 은 2002 년 9 월 26 일에 개통되었다.
★ 우한 Yangluo 양쯔강 다리
도로교는 장강 2 교 하류 약 27. 19 킬로미터에 위치해 있다. 대교 북쪽 해안은 신주구 양로진, 남안은 홍산구 향가촌이다. 대교는 전체 길이10km 로 주교 2.7km, 배선 7.3km, 인터체인지로 구성되어 있습니다. 교량 상판 폭 33 미터, 양방향 6 차선, 아스팔트 콘크리트 포장, 설계 주행 속도 120 킬로미터/시간. 2003 년 5 월, 교통부의 비준을 거쳐 우한 양로장강대교 교형 방안이 정식으로' 주간1280m 의 쌍탑 단스팬 현수교' 로 선정되어 건설된 양로장강대교는 같은 종류의 다리에서 전국 3 위, 세계 8 위를 차지할 예정이다. 대교의 건설과 철거는 2003 년 6 월+10 월에 시작되었다. 2005 년 4 월, 소탑은 순조롭게 지붕을 덮고 상부 구조를 설치했다. 현재 육교가 가설되고 있다. 5438 년 6 월+10 월, 고양이도 완공, 주삭주 발기 완료. 2006 년 4 월 강 박스 거더 호이 스팅이 완료되었습니다. 2007 년에 개통할 계획입니다.
★ 우한 천흥주 장강대교
공철 양용대교는 순호장대교에 이어 중국 두 번째 공철양용 사장교로 총 투자액은 약 1 1.06 억원으로 우한 시와 중국 철도부가 공동으로 건설한다. 대교는 우한 장강대교 하류10km 에 위치하고 있으며, 북기한구 핑안 가게, 남부터 무창무청대로. 대교의 전체 길이는 9.3 킬로미터로, 그중 주교는 길이가 4657 미터이고, 주역은 504 미터를 가로지르며, 세계에서 가장 큰 공철 양용 사장교가 될 것이다. 상층부는 6 차선 고속도로로 시속 80 킬로미터를 설계했다. 하층은 4 대의 기차를 나란히 운행할 수 있는 철도로 시속 200 킬로미터로 설계되었다. 고속도로 접근 교량의 길이는 5. 1 킬로미터입니다. 이 새로 지은 철도선은 길이가 22.6 킬로미터이다. 대교는 2003 년 6 월 5438+2 월 기틀을 세우고 2004 년 9 월 28 일 정식으로 착공했다. 현재 기초공사가 진행 중이며, 2 번과 3 번 주춧돌 드릴은 지름이 3.4 미터로 2008 년 개통될 예정이다.
★ 우한 양쯔강 다리
일명 우한 장강 고속도로 대교. 우한 장강대교는' 85' 기간의 중점 건설 프로젝트이다. 대교의 전체 길이는 3227.4m 이고, 주교는 쌍탑 쌍삭면 철근 콘크리트 사장교, 스팬180m+400m+180m, 폭 26.5m, 6 차선, H 형 주탑 높이/KLOC 입니다. 대교는 1994 년 말에 개통되었다. 우한 장강대교는 우한 장강대교 하류 6.8km 에 위치하고 있으며, 북기한구 황포로 3 층 육교로 장강을 가로질러 무창서동로, 일일 통행 용량 5 만대. 대교는 199 1 건설 시작, 6 월 1995 개통.
★ 우한 양쯔강 터널
우한 장강터널은 우한 장강대교와 우한 장강대교 사이에 위치해 있다. 설계에 따르면 이 터널은 한구 승리거리에 입구를 짓고 천진로에 출구를 건설할 예정이다. 무창 우의대로에 수출입 통로를 건설하다. 터널의 전체 길이는 약 3630 미터이며, 공사는 20 억 486 만 위안을 투자할 것으로 추산한다. 왼쪽 및 오른쪽 터널을 위해 격리 된 양방향 4 차선 고속도로 터널, 순 차선 높이 4.5 미터, 시속 50 킬로미터 설계. 우한 장강터널은 2004 년 2 월에 착공되었다. 선행 작업이 순조롭게 진행되다. 현재 터널 수입이 공사 중이다. 2004 년 3 월 방패 설비를 이용해 터널링을 시작할 예정이다. 일일 터널링 8-10 미터로 무창강변에 도착했을 때 터널 깊이가 30 -50 미터에 이른다. 케이-1981~1984 년 말 개통될 예정입니다.
★ 우한 양쯔강 다리
공철 양용대교 우한 장강대교는 장강에 건설된 첫 번째 다리로 한양 구산과 무창산 사이에 위치해 있다. 주 교량은 공철 양용 이중층 강철 나무 대들보교이다. 상층은 도로교이고 하층은 양선 철도교이다. 주교 길이1155.5m, 철도다리 길이1315m, 고속도로 길이167m 대교는 9 월 착공, 1955, 우한 장강대교 10 월 개통, 1957.
★ 우한 백사주대교
도로교 우한 백사주대교는 장강 우한 구간의 세 번째 도로교로 우한 장강대교 상류 8.6km, 전체 길이 3586.38m 에 위치해 있다. 주 교량은 50m+180m+618m+180m+50m, 총 폭 30.2m, 총 폭 시속 80km, 일일 통행 능력 50,000 대를 설계하다. 대교는 2000 년 3 월 28 일에 건설을 시작하여 9 월에 완공하여 개통하였다.
★ 우한 군산 장강 대교
도로교 우한 군산장강도로대교는 우한 산구 상류 28 킬로미터에 위치해 있다. 경주 () 상룽 국도 () 가 장강을 건너는 상용다리이자 우한 () 가 도시를 돌고 고속으로 강을 건너는 공사로 총 6543.8+03 억원을 투자한다. 주 교량은 48m+204m+460m+204m+48m, 역y 형 타워 높이 163.5m, 교량 상판 전체 폭 38.8m, 양방향 6 차선입니다. 그것은 현재 중국에서 가장 넓은 도로교이다. 대교는 1998 65438+2 월에 건설을 시작하여 2006 5438+0 65438+2 월에 개통하였다.
★징 왕위 양쯔강 다리
일명 감리장강대교, 도로교는 이미 입항심사를 통과하여 아직 정식으로 건설을 시작하지 않았다. 2002 년 7 월 6 일 호북성과 후난성 계획위원회와 교통청이 연합하여 경월 장강도로 대교 프로젝트 제안서의 회답을 국가개발개혁위원회에 제출했다. 2003 년 5 월, 이 다리는 탐사 설계를 요청받았고, 2004 년 8 월 성급 전문가의 사전 타당성 심사를 거쳐 마침내 2005 년 7 월 국가개발개혁위원회의 프로젝트 비준을 통과했다. 이 다리의 설계는 몇 차례 변화를 겪었다. 2005 년 8 월 사전 승인된' 경월장강도로 대교 프로젝트 실현가능성 연구 보고서' (본 프로젝트 실현가능성 연구 보고서는 국가발전개혁위원회의 최종 승인을 받아야 함) 에 따르면 대교 출발점은 후베이 () 성 추악고속도로 남단 종점, 감리현 백라진 북쪽1.5km, 후난고속도로 호남단 기점은 호남성 악양시 조봉진 () 에 위치해 있다. 교량형은 주로 600 미터를 가로지르는 강철 상자 대들보 사장교, 교량 상판 폭 33.5 미터, 양방향 6 차선 고속도로, 시속 100 킬로미터를 설계하는 것이 좋습니다. 대교는 연속 T 빔, 연속 상자 빔, 이중 강 박스 보 사장교로 구성되며 전체 길이는 4206 미터로 총 투자액은 265438+ 억원이 될 것으로 예상된다. 대교는 곧 철거 공사 입찰 단계에 들어설 것이다. 2005 년 겨울과 2006 년 봄의 건기에 건설을 시작하여 2008 년에 개통할 예정이다.
★징 양쯔강 다리
가시샤 장강대교, 고속도로 다리라고도 합니다. 경주장강대교 전장 4397.6 미터, 배선길이 444m, 교량 상판 폭 24.5 미터, 그 중 사장교 다리 폭 26.5 미터, 양방향 4 차선. 대교는 북안 접근 다리, 형강제방 다리, 북탄탄탄탄 다리, 북통항교, 삼댐 주교, 남통항교, 남안탄교, 가시남주제교, 남안인도교 등 9 개 주체로 구성되어 총 654.38+0.373 억원을 투자한다.
북대대교 주교는 쌍탑 쌍삭면 콘크리트 보 사장교로 현재 국내 주요 장거리 콘크리트 보 사장교로 세계 동종 교량 중 2 위를 차지하고 있다. 스팬 배치는 200m+500m+200m, H 형 주탑 높이139.2m 로 고강도 평행 와이어 스테이 케이블을 사용합니다. 남차대교는 쌍탑 (쌍탑 1 고 1 층) 쌍삭면 콘크리트 사장교이다. 스팬배치는 160 미터 +300 미터 +97 미터, H 형 주탑, 높은 주탑은124.8m, 삼댐 6 스팬150m 연속 대들보교입니다 경주장강도로대교는 2002 년 3 월 28 일 착공했고 10 월 28 일 개통했습니다.
★ 호북 Zhicheng 양쯔강 다리
일명 이도장강대교, 공철 양용교라고도 합니다. 호북지성 장강대교는 초가지철도가 장강을 가로지르는 후베이 () 성 가지성 () 에 위치해 있다. 이 대교는 중국이 설계한 철도 도로 겸용 대교이다. 철도와 도로는 같은 교량 상판에 위치하여 강철 트러스 구조의 다리이다. 그중 철도교 길이1742m, 고속도로 교량 길이1744m 입니다. 197 1 9 월대교가 개통되었습니다.
★ 이창 장강 대교
도로대교 이창장강도로대교는 이창시 길호정구 호치탄에 위치해 있으며 이창시 중심도시에서 약10km, 삼협공사댐에서 약 40km 떨어져 있다. 국도 3 18 호북경내에 있는 장강 대교입니다. 주교는 쌍탑 단일 스팬 이중 힌지 현수교, 전체 길이1187.479m, 주 스팬 960m, 강 박스 교량 상판의 총 폭 30m 입니다. 대교는 1997 65438+2 월에 착공했고, 200 1 년 9 월에 개통되었다.
★ 이환 철도 이창 장강 대교
철도교. 이만철도 이창장강대교는 이창항 연수댐 수역, 갈주댐 하류, 상류는 이릉장강대교에서 약 5km, 하류는 이창장대교에서 약10km 떨어져 있다. 이만철도 (또는 완이 철도, 즉 이창에서 만주까지의 철도) 가 이창에서 강을 건너는 다리입니다. 주 교량은 프리스트레스 콘크리트 연속 리지드 프레임 및 콘크리트로 채워진 강철 튜브 아치교의 조합 구조입니다. 그 연속 강성 프레임 부분은 275 미터로 비슷한 철도교 중 세계 1 위를 차지한다. 전교 전장 2446.82 m, 총 투자 5 19 만원. -2004 년 2 월 건설을 시작해 현재 기초공사가 진행 중이다. 이 다리는 2005 년에 완공될 예정이다.
★gezhouba Sanjiang 다리
갈주댐은 창장 삼협의 수출처에 위치하여 후베이 () 성 이창시 () 에 있다. 댐 부지는 서릉협구 남진관에서 2.3km 떨어져 있다. 장강이 남진에서 흘러나오자 강물이 갑자기 맑아졌고, 강은 갑자기 300 미터에서 2200 미터로 넓어졌다. 강면은 강심의 갈주댐과 서댐 제도에 의해 세 부분으로 나뉘어 각각 대강, 이강, 삼강이라고 불린다. 이강과 삼강은 홍수 기간에만 흐르고, 갈주댐 수리 허브는 여기에 건설되었다. 삼강대교는 장강 북쪽 해안과 강중 작은 섬인 갈주댐을 연결하는 다리이다. 그러나, Gezhouba 물 관리 허브가 완료 되 면, 이제 양쯔강 댐 (Yichang 지도 참조), "Gezhouba Sanjiang 다리" (Gezhouba 와 Sanjiang 다리 협력) 를 통해 양쯔강 남쪽 은행에 더 도달 할 수 있습니다. 삼강대교의 전체 길이는 763 미터이고, 주교는 94+ 158+94 미터로, 두 상자 1 실 T 형 강틀을 사용하며, 인교는 8×30+7×20+ 16.34mT 빔입니다. 대교는 198 1 에 개통되었다. 오랫동안 수리를 하지 않아 도로 상태가 좋지 않아 이창시는 2004 년에 그것을 전면적으로 수리했다.
★ 이릉 장강대교
도로교량 이릉장강대교는 장강 삼협 서릉협 해구의 후베이 () 성 이창시 () 내에 위치해 있으며 총 투자액은 6 1 만원이다. 대교의 전체 길이는 3246 미터이다. 강을 가로지르는 주교는 삼탑 단삭면 사장교로120m+348m+348m+120m 을 가로지르며 348m 를 가로지르며 세계 동종 교량 중 1 위를 차지했다. 거꾸로 된 Y 자형 주탑 높이 126 미터, 스트랜드 스테이 케이블 및 콘크리트 주량폭 23 미터. 대교는1998165438+10 월에 건설을 시작하여 2006 5438+0 65438+2 월에 개통했습니다.
★ 서릉 장강대교
도로교 서릉 장강대교는 삼협댐 중축선 하류 4.5km 에 위치해 있다. 창장 () 의 첫 번째 현수교 () 로, 900 미터를 가로지르는 강철 상자 대들보 현수교이다. 처음 완공되었을 때, 그 범위는 같은 종류의 다리 중에서 중국 1 위, 세계 7 위에 올랐다. 다리 전체 길이1118.66m, 주 스팬 900m, 총 폭 2 1 미터, 양방향 4 차선. 정상 수위에서의 최대 통항 헤드룸은 30 미터이다. 대교는 2 월 1993 에 건설을 시작했고, 8 월 1996 에 개통되었다.
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