는 여러 국가부처가 개정 중인 대기오염방지법 (대기오염방지법) 을 2 차 심사해 & Ldquo 자동차 제한에는 조언이 필요합니다. , & Ldquo 는 엔진을 끄기 위해 3 분 동안 주차를 장려한다. 조항을 기다리다. 이 새로운 정책들은 기본적으로 기수의 미래의 자동차 생활과 관련이 있다. 최근 광시의 새로운 에너지 보조금 정책이 밀집되어 자동차 생활에 더 큰 변화를 가져왔다. 소비자의 신 에너지 보조금 구매 정책을 제정하다. 어디 보자! < P > 광시 신 에너지 자동차 보조금 정책: 항속 마일리지 보조금 < P > 에 따라 현재 국가가 신 에너지 자동차에 대한 보조금 기준은 항속 마일리지에 따라 다른 보조금을 지급한다. 순수 전기 승용차 보조금은 각각 3 만 15 원, 4 만 5 원, 5 만 4 원이다. 전기식 혼합동력 승용차 보조금 3 만 16 원, 연료 전차 승용차 보조금 18 만 원. 일부 새로운 에너지 보급 도시에는 지방보조금도 갖추어져 있으며, 각 승용차는 수만 위안을 보조한다. < P > 광서 신에너지 자동차 보조금 정책: 판매 증가 < P >' 의견' 은 처음으로 광서 소비자들의 신에너지 자동차 구매 보조금을 여러 차례 규제했다. 뉴딜은 장기적으로 부진한 광시 신에너지 자동차 시장을 자극할 것이다. 이에 대해 강회차 광서홍흥 4S 점포의 한 관계자는 강회하의 순전동차가 15 만 원 정도 팔려 안후이의 한 작은 곳에서 산 것이라고 말했다. 국가 및 지방 보조금을 제외하고, 이 차는 결국 거래가가 8 만 위안에 불과하다. 보조금 액수가 커서 광시의 기수들을 많이 끌어들여 안후이에 차를 사러 갔다. 자동차 판매상에 따르면 순수 전동차는 킬로미터당 연료 비용이 .2 원 정도에 불과하며 휘발유차보다 훨씬 낮다. 광시도 지방보조금을 내놓는다면 더 많은 소비자들이 새로운 에너지 자동차를 선택하게 될 것이며, 조만간 광시의 새로운 에너지 자동차 판매량이 증가할 것으로 예상된다.
광시 신 에너지 자동차 보조금 정책 소개가 끝났습니다. 변쇼 자동차는 일부 후속 차업체들의 가격 인상 의지가 강하기 때문에 새로운 에너지 자동차가 아직 완전히 시장화되지 않은 상황에서 시장이 소화할 시간이 필요하다고 생각한다. 1 분기 신 에너지 자동차 판매량은 낙관적이지 않을 것으로 예상된다. 장기적으로 업계는 점차 정상 궤도에 진입할 것이며, 2 분기 후반에 점차 슬럼프에서 벗어날 것으로 예상된다.
수백만 자동차 구매 보조금