남통신구와 소통대교 건설은 최근 몇 년 동안 우리 시의 도시 건설의 우선 순위이다. 본 시는 신구 핵심구와 소통장강도로 대교 북교두구 () 를 개념적으로 기획하고 처음으로 국제사회에 개념 계획안을 모집했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 미국 UVA Architects, 일본 INA Architects, 프랑스 PA Architects, 중국, 홍콩의 위신사 등 국내외 유명 디자인 회사들이 잇달아 입찰하고 있다.
2006 년 남통은 국가환경보호총국에 의해' 국가환경보호모범도시' 로 인정되었다. 2007 년 남통은 국가에 의해' 국가위생도시' 로 평가됐고, 남통도' 중국 최고의 레저 관광도시' 로 평가됐다. 2008 년에 남통은 국가에 의해' 국가원림도시' 로 평가되었다.
공업과 운송
[이 단락 편집]
자원
남통은' 황금해안' 과' 황금수로' 의 장점을 결합해 장강 해안선 226km 를 가지고 있는데, 그 중 30 여 킬로미터는 만톤급 심수선석을 건설할 수 있다. 해안선 2 10/0km 를 보유하고 있으며, 그 중 40 여 킬로미터는 5 만 톤 이상의 심해 정박장을 건설할 수 있다. 시 전체 연해 면적 1.3 만 제곱 킬로미터, 연해 갯벌 2 1.0 만 헥타르는 중국 연해 지역에서 토지자원이 가장 풍부한 지역 중 하나이다. 이미 밝혀진 광산자원은 주로 철광석, 석유, 천연가스, 석탄, 대리석 등이다. 전 시의 경작지 총면적은 700 만 무 () 이고 토양이 비옥하여 식물 종류가 다양하여 벼 누에 고치 면화 유료 등 농작물이 많이 생산된다. 수산자원이 풍부해 중국 조개, 김, 장어, 사잠, 새우의 수출기지입니다. 여사어장은 중국 4 대 어장 중 하나이며 세계 9 대 어장 중 하나이다.
산업
지역 총생산1758 억 34 억원, 1 인당 총생산 22826 원 (장쑤 통계 연감 -2007).
남통은 중국 최초로 대외적으로 개방된 연해항구 도시 중 하나이다. KLOC-0/984 이후 남통의 경제건설과 사회발전은 장족의 발전을 이루었다. 국가 권위 기관 평가에 따르면 남통은 이미 중국의' 종합력 50 강' 과' 투자환경 40 강' 대열에 진입했다.
농업, 임업, 축산 및 어업
농촌 경제는 계속 좋은 발전세를 유지하고 있다. 현가로 계산한 농림목어업총생산액은 293654 억 3800 만 원으로 3.0% 증가했다. 이 중 농업총생산액은 6543.8+028 억 7 천만 원으로 0.5% 증가했다. 축산업의 생산액은 77 억 8500 만 원으로 전년 대비 4.1%증가했다. 어업총생산액은 72 억 7200 만 원으로 4.7% 증가했다.
2005 년 말 시 농업기계의 총 동력은 288 만 3 천 킬로와트로 3.6% 증가했으며, 100 무 당 경작지 농업기계의 평균 동력은 39.7 킬로와트였다. 시 전체에 트랙터 44252 대가 있는데, 그중에서도 중대형 트랙터 65438 대 +0.370 대가 있다. 결합 수확기 4544 대; 1955 고성능 모내기 기계. 농업 기계 및 장비 수준이 지속적으로 향상됨에 따라 농업 기계화 작업 수준이 크게 향상되었습니다. 2005 년 시 전체가 기계화 경작 596 만 무, 기계화 경작 수준은 83.6% 에 달했다. 삼밀의 기계 파종과 수확 수준은 각각 98.2% 와 95.3% 에 달했다. 벼 기계화 재배 및 수확 수준은 각각 27.0% 와 85. 1% 에 달했다. 유채 생산 전 과정의 기계화는 생방송 면적이 2 만 3000 여 무 () 이다. 2005 년 시 농용 비료 시용량은 27 만 9 천 톤으로 전년 대비 1.7% 증가했다. 농촌 전력은 57 억 2800 만 킬로와트시로 전년 대비 20.4% 증가했다.
공업과 건축업
규모 이상의 공업 생산이 이어지기 2 년 전 고속 성장세를 이어가며 전체 규모는 계속 확대되고 있다. 2005 년, 규모 이상의 산업기업 총생산액과 판매수익은 각각 214 억 4 천만 원, 208 1.0 억원에 달하여 모두 2000 억원을 넘어섰다. 규모 이상 공업기업의 증가액은 564 억 5300 만 원으로 전년 대비 25.2% 증가했다. 그 중 민간 공업의 증가액은 3654.38+0 억 973 만 원으로 26.3% 증가했다. 경공업의 증가액은 278 억 3300 만 원으로 전년 대비 23.3% 증가했다. 중공업 부가가치는 286 억 2 천만 원으로 27.2% 증가했다. 연간 공업용 전력은 105 15 억 킬로와트시로 전년 대비 19.6% 증가했다.
건설업 생산이 급속히 증가하다. 건설업 증가액 1.5 1.33 억원으로 전년 대비 1.07% 증가했다. 연간 건설업 기업의 총생산액은 897 억 9600 만 원으로 전년 대비 65.438+07.9% 증가했다. 건축 면적은 136 14. 1 만제곱미터로12.1%를 증가시킵니다. 준공 면적 4168 만 평방미터로 전년 대비 0.5% 증가했다. 건설업 기업의 경제효과는 지속적으로 개선되어 건설업 총생산액으로 계산한 전원노동생산성은 1 인당14 만 8300 원으로 전년 대비 7.2% 증가했다. 2005 년, 시 전체 3 개 기업이 공사 총청부 특급 자질로 승진했고, 14 개 기업이 1 급 자격을 획득했고, 8 개 기업이 성 전체 건설업체 20 대, 5 개 기업이 성 전체 건설업체 10 강에 진출했다. 2005 년 남통건공철군은 성급 이상 양질의 공사를 6543 만 8000+건에 육박하고 루반상 2 종 (국가우수공학상) 을 수상했다.
현재 수출가공구에 정식으로 등록된 외국인 투자업체는 14 개다. 전 지역에 건설중인 공업 프로젝트 23 1 개, 그중 억 원 이상 공업 프로젝트 30 개, 천만 달러 이상 외자공업 프로젝트 14 개. 외국인 투자는 이미 전통적인 화공, 방직, 의류 종목에서 생물의약, 전자기계, 서비스 프로젝트로 바뀌었다.
남통 기초교육과 자질교육은 전국적으로 앞서고 있다. 현재 남통에는 15 명의 세계 챔피언과 올림픽 챔피언이 있어 조국을 위해 50 개의 금메달을 따냈으며, 전국 지상급 도시 중 1 위를 차지하며' 세계 챔피언의 요람' 으로 불린다. 남통의 건설업은 38 종의 루반상을 수상했는데, 이는 중국 건설업의 최고상으로 중국 지급시 중 1 위를 차지했다. 중국 최초의 박물관인 남통자연박물관과 호하 주변 박물관군이 있습니다.
교통
고속도로:
경내에는 동녕, 통계, 동안, 연해 4 개 고속도로, 세계적인 다리, 소통장강 고속도로 다리가 있다.
또한 건설중인 숭계 장강대교와 숭해 장강대교는 남통과 상해의 거리를 확대할 것이다.
중국 204 와 328 국도를 통해 남통의 고속도로망이 나날이 형성되고 성숙해지고 있다.
항공:
남통흥동공항은 통주시 흥동진도시 북동쪽18km 에 위치해 있으며, 점유 면적 1700 여 무. 1992 년 말 완공, 이듬해 가동.
남통흥동공항 터미널 건축 면적은 6,000 평방미터에 육박하여 연간 여객유량 24 만명, 러시아워시 여객유량 250 명을 만족시킬 수 있다. 터미널은 앞줄 공예의 현대 건축 수법을 채택하고 남통 농촌 청와포 지붕의 특징을 흡수하여 매우 향토적인 풍격을 지녔다.
남통흥동공항은 국가 2 종 공항 표준에 따라 설계되어 비행구 헤드룸 조건이 양호하며 고급 무선통신항법시스템, 접근계기착륙시스템, 조항조명시스템, 자동기상역을 갖추고 있습니다. 또한 MD-82, 보잉 737, A320 등 대부분의 D 형 항공기의 이착륙에 사용할 수 있는 완전한 유선 통신 시스템, 전원 공급 시스템, 급수, 난방 및 냉각 시스템 및 항공기 공급 시스템을 갖추고 있습니다.
철도:
신장철도, 닝계철도가 국경을 넘어 국내 주요 여객터미널은 남통역, 여고역, 하이안현역입니다. 남통역은 이미 전국 철도망에 녹아들어 전국 각지에서 남통에서 도착할 수 있다. 또한 상하이-통철도교는 계획 및 건설 중입니다. 완공되면 남통역은 화동지역의 허브역이 될 것이다.
수로:
남통항은 중국의 10 대 항구 중 하나이며, 장강 수계 내하 수송이 직접 중계되는 허브이기도 하다. 남통과 상해에는 매일 요트 두 척이 왕복한다. 상해-한구와 상해-충칭의 강륜은 모두 남통에 정박한다. 시내와 시외버스 정류장에서 남통항까지 직접 4 번 버스를 탈 수 있습니다.
자동차 페리:
강을 따라 해태나루터, 상도, 사동나루터, 장고나루터가 있어 장강 남안과 통하고 있어 교통이 매우 편리하다.
115' 기간 동안 교통운송은' 허브 남통' 포지셔닝을 고수해 인프라 투자 2 10 억원을 완성하고, 기본적으로 배치가 합리적이고 구조가 완벽하며 긴밀하게 연결된 도로수로 인프라를 구축해 창강 삼각주 일체화 발전에 본격화한다. 도심 30 분 고속도로, 지역 1 시간 교통권, 상하이 1 시간 교통권, 창강 삼각주 3 시간 교통권을 실현하는' 내외통, 빠른 상호 교환' 의 도로망 구조를 전면적으로 형성하다. 현성에서 향진까지 30 분, 향진 사이에 40 분, 행정촌 노드에서 현도까지 시간 15 분이 소요됩니다. 동시에, 강 통로 건설을 가속화하고, 소통대교를 개통하고, 숭계대교, 숭해대교 건설을 시작하여, 전방위적으로 남통에서 상해까지 고속 통로를 건설하였다. 양기 고속도로는 건설을 시작하여' 일횡일환' 의 고속도로망을 형성하여 소남 지역과 효과적으로 연결될 것이다.