아이러니한 점은 한쪽은 막대한 자금을 조달하고 있지만, 다른 쪽은 직원 임금을 체불하고 있다는 점이다. 그뿐만 아니라, 보능부는 형제 분리, 부채 연체, 자금 조달 차단, 대규모 해고 등 심각한 어려움에 처해 있습니다… 왕시 지음. Savage의 가족사도 흥미롭습니다. Yao Zhenhua와 그의 "Baoneng Department"는 중국 경제 개혁의 폭풍 한가운데를 헤엄 치고 정책 전환점의 모든 노드를 굳건히 밟는 사나운 짐승과 같습니다.
야오진화는 1970년생. 18세에 화남이공대학에 입학해 이중 학사학위를 취득했다. 대학생들이 자랑스러운 하늘 아들이라 불리던 시대였습니다. 야오진화는 졸업 후 국영 기업에 취직했다. 조산 출신인 Yao Zhenhua는 불안한 마음을 갖고 있으면서도 돈을 절약하면서 사업 기회를 주시하고 있습니다.
남순 순회 연설을 마친 야오진화는 기회가 왔다는 것을 깨닫고 사임하고 심천으로 오기로 결심했다. 당시 국내에는 비주식량이 부족해 '채소바구니 프로젝트'가 실시됐다. Yao Zhenhua와 그의 형제 Yao Jianhui는 Xinbaokang 야채 산업 회사를 설립했습니다. Yao Zhenhua는 중개인 역할을 하는 다른 회사와 달리 자신만의 청사진을 염두에 두고 있습니다. Yao Zhenhua는 농산물 생산 기지를 구축하고 완전한 산업 체인을 구축하기로 결정했습니다.
불과 몇 년 만에 신바오캉은 심천 야채의 선두주자가 되었고, 두 형제도 많은 돈을 벌었습니다.
첫 번째 금단지를 얻은 야오진화는 부동산 업계에 진출하기로 결정했다. 1998년 주택 개혁 기간 동안 Yao Zhenhua는 중국-홍콩 상업 도시 프로젝트를 개발하기 위해 푸텐구의 토지를 구입했습니다. 그 이후 Yao Zhenhua는 예리한 비즈니스 감각을 바탕으로 부동산 분야에서 열심히 일하여 많은 전투에서 승리했습니다.
2000년 30세의 야오젠화(Yao Zhenhua)는 바오넝그룹(Baoneng Group)을 설립했다. Yao Zhenhua는 부동산 산업에 깊이 관여하면서 다른 산업에서도 비즈니스 기회를 모색하고 있었습니다. 그는 실제로 국유 기업의 심층적인 물류를 발견했습니다. 2002년에 Shum Yip Logistics는 부실한 경영과 기타 여러 요인으로 인해 자산과 사업을 매각하는 데 어려움을 겪었습니다. Baoneng은 이 소식을 들은 후 경매와 지분 확대를 통해 지분 46.2%를 획득했습니다.
숨입로지스틱스는 3년 내 국내 메인보드 상장 목표를 달성하지 못했지만 이미 분할을 향해 나아갔다. 그러나 자산배분 과정에서 Baoneng은 영업권과 명의사용권을 획득했을 뿐만 아니라 많은 양의 부동산과 토지를 획득했습니다. 이 전투에서 보능은 2억 위안이 넘는 대가를 치르고 수백억에 달하는 부동산 가치와 토지를 획득했다. 바로 이 때문에 Baoneng은 다른 분야에 진출할 수 있는 충분한 자금을 보유하고 있습니다.
2012년 보험산업의 발전 전망을 낙관했던 야오진화는 첸하이생명보험을 설립하고 금융계에 진출했다. 2013년 말 회사의 총 자산은 654억 3800만 위안에 불과했고, 2014년에는 Qianhai Life의 총 자산이 17억 위안을 넘어 560억 위안을 넘어섰습니다. 2016년까지 Qianhai Life의 총 자산은 2,000억 달러를 초과했습니다.
Shum Yip Logistics의 도움과 Qianhai Life Insurance의 수혈로 Yao Zhenhua는 재정적 레버리지를 사용하여 Wang Shi가 야만인이라고 부르는 사람이되었고 단번에 Vanke의 최대 주주가되었습니다. 이는 중국 자본시장에서 가장 스릴 넘치는 싸움으로 평가됐고, 589억 위안을 현금으로 회수한 반커 창업자 야오진화(Yao Zhenhua)의 암울한 퇴장으로 끝났다. 이후 야오진화는 중국 자본시장에서 유명세를 탔다.
야오진화는 2017년 3월 바오넝 모터스(Baoneng Motors)를 설립하고 공식적으로 신에너지 자동차 분야에 전념하며 국가 자동차 산업의 발전에 기여하겠다고 다짐했다. 하지만 야오 사장은 야채 장사로 시작해 부동산으로 큰돈을 벌었습니다. 그는 또한 자본 시장에서도 훌륭한 댄서입니다. 그는 제조업에 있어서는 정말 평신도였습니다. 하지만 야오 사장은 부자다.
CSG, Zhongju Hi-Tech, Shaoneng 등 자동차 부품 회사를 인수한 Baoneng Automobile은 2065438+2007 165438+10월에 Qoros 지분 51%를 66억 3천만 위안에 인수했습니다. 2019년에는 156억 달러가 추가로 지출되어 보유량이 63% 증가했습니다.
자동차 회사를 인수하는 것은 야오 사장의 자동차 만들기 전쟁에 걸맞지 않은 것 같다. Baoneng Auto는 Qoros를 인수한 지 1년 만에 Changan PSA(Changan Peugeot Citroen)를 인수했습니다. 모든 움직임은 Boss Yao가 자동차 제작에 진지하다는 것을 보여줍니다. 그러나 어떤 야망도 적나라한 진실을 숨길 수는 없습니다.
Baoneng에 인수된 지 4년 동안 코로스는 단 한 대의 신차만 출시했지만 판매량은 형편없다고밖에 할 수 없다. 2018년부터 2020년까지 코로스 판매량은 각각 약 63,000대, 22,700대, 130,000대였습니다. 2018년 최고 기록은 Baoneng이 Lianyun 클라우드 렌터카 사업을 통해 자체 자동차를 생산하고 판매했기 때문입니다.
바오넝 인수 이후 출시된 코로스 7은 2020년 9월 출시부터 지난해 말까지 누적 판매량이 76,465,438+0대에 그쳤다. 올해 1~5월 판매량은 4,100대다. 더욱 흥미로운 점은 현재 바오넝자동차 직영 매장이 800개가 넘는다는 점이다. 이는 한 매장에서 1년에 두 대의 자동차도 판매할 수 없다는 의미입니다.
코로스의 판매량은 동일하지 않지만 최소한 실제 소재는 있습니다. Baoneng Motors는 생산된 제품이 하나도 없습니다.
동시에 Baoneng Motors는 선전, 쿤밍, 광저우, 시안, 쿤산, 구이양에 6개 주요 자동차 기지를 배치했으며, 그 중 일부는 대량 생산을 달성하지 못했습니다. 공사중이거나 작업을 기다리는 중입니다.