Xpeng Motors의 자금조달 이력
Xpeng Motors도 자금조달과 납품이 기대에 못 미쳤지만 시장의 압박에도 직면했다는 점은 주목할 만합니다. 급속한 발전 기간을 거친 후, 신에너지 자동차 시장은 '냉각'되기 시작했습니다. 이러한 맥락에서 새로운 자동차 제조 세력의 발전은 더욱 어렵습니다.
치열한 시장 경쟁 속에서 이미 많은 신차업체들이 어려움을 겪고 있다. NIO의 2분기 재무 보고서에 따르면 2분기 매출은 654억 3800만 위안+0억 5080만 위안으로 1분기 654억 3800만 위안+6310만 위안보다 7.5% 감소한 반면 순손실 32억 8500만 위안은 전년 동기 대비 83% 증가한 것으로 나타났다. 손실에 직면한 NIO는 올해 해고를 반복적으로 보고했습니다. NIO뿐만 아니라 신차업체인 바이튼의 첫 신차도 재정적인 문제로 인해 배송이 계속 늦어지고 있다.
새로운 세력 간의 경쟁이 심화되었을 뿐만 아니라, 2019년부터 합작 자동차 회사들이 에너지 신상품을 출시하는 속도도 크게 빨라졌습니다. SAIC Volkswagen ID의 최근 주목할만한 데뷔로 판단됩니다. 자동차 패밀리부터 메르세데스-벤츠 EQCD의 공식 출시까지, 전통적인 합작 자동차 회사들이 본격적으로 전동화에 돌입하기 시작한 모습을 어렵지 않게 볼 수 있습니다.
또한 주요 전통 자동차 회사들의 계획에 따르면 내년부터 2022년은 에너지 신상품의 폭발적인 시기가 될 것이라고 한다. 동시에 신차 제조세력의 '오래된 적'인 테슬라도 큰 진전을 보이고 있다. 불과 몇 달 만에 테슬라 상하이 공장이 완공돼 생산 단계에 돌입한다.
시리즈 C 자금 조달을 받았지만 여전히 Xpeng Motors의 기대에는 미치지 못합니다. C 라운드 자금 조달 이전에 Xpeng Automobile은 총 6,543억 8천만 위안을 조달한 것으로 파악됩니다. 올해 상하이 모터쇼에서 Xpeng Auto는 2019년 자금 조달 목표가 자기자본, 부채 및 기타 형태를 사용하여 연말까지 300억 위안의 자금 조달을 완료하는 것이라고 밝혔습니다. 28억 위안의 C 라운드 자금 조달이 완료된 후 Xpeng Motors의 총 자금 조달은 6543.8억 위안+068억 위안에 도달했습니다. 대출금은 수억 위안이지만 목표인 300억 위안에 비하면 여전히 큰 격차가 있다.