사람들의 자질이 향상됨에 따라 보고서는 우리에게 낯설지 않습니다. 일반적으로 보고서는 크고 길다. 보고서가 어떻게 작성되는지 살펴보겠습니다. 다음은 제가 정리한 물류산업 발전에 관한 연구보고서입니다. 읽기를 환영합니다. 나는 당신이 그것을 좋아하기를 바랍니다.
치쿠이에 있는 동안 성 전역 17개 도시에서 현장 조사와 서면 조사를 통해 현대 물류산업 발전에 관한 연구를 진행했다. 칭다오, 옌타이, 린이, 일조 등 8개 도시에서 현장조사를 실시해 50여개 물류회사와 제조회사의 물류산업 발전을 소개했다. 본 논문에서는 정책환경, 1차산업과 2차산업의 분리, 제조업과 물류산업의 공동발전, 물류산업 발전에 영향을 미치는 이슈 등에 대해 심도 있는 논의를 진행한다. 관련 조사 보고서는 다음과 같습니다.
1. 우리 지역 물류 산업 발전의 전반적인 상황과 특징
최근 몇 년 동안, 특히 " 산동성 현대물류산업 진흥 및 발전 계획'에 따르면, 우리성 물류산업의 발전 환경과 여건이 지속적으로 개선되고, 물류 수요가 급증하며, 인프라가 지속적으로 개선되고, 서비스 수준이 크게 향상되며, 지원이 향상되고 있다. 국민경제에 대한 역할이 대폭 강화됐다. 올해 초부터 우리나라 국민경제의 전반적인 회복이 지속적으로 발전함에 따라 현대물류산업은 양호한 발전추세를 보이고 있다. 20xx년 말까지 성의 사회물류 총액은 각각 1억 583만 위안과 1억 위안으로 전년 대비 22%, 7% 증가했습니다. 물류업 부가가치는 2,871억4천만 위안으로 전년 대비 19.5% 증가해 GDP의 7.28%, 서비스업 부가가치의 19.9%를 차지했다. 사회물류 총비용은 708조 6,543억8000만 위안으로 전년 대비 12%, 8% 증가했고, GDP에서 사회물류가 차지하는 비중은 17%, 9%로 떨어졌다. 물류산업 투자액은 219억 위안으로 전년 대비 25%, 7% 증가했다. 길림성 각종 운송수단의 화물량은 27억 4,500만 톤으로 전년 동기 대비 12%, 34% 증가했다. 산업 발전의 관점에서 볼 때 다음과 같은 특징을 가지고 있습니다.
(1) 물류 시장에 대한 수요가 증가하고 물류 회사가 빠르게 성장합니다. 경제 발전 방식의 변화와 산업 업그레이드로 인해 물류 운영 모델도 끊임없이 변화하고 있습니다. 제조 기업은 물류 자원을 지속적으로 출시하기 위해 자원 통합 및 프로세스 리엔지니어링을 가속화합니다. 현재 성 내 대기업의 80% 이상이 다양한 방법을 통해 아웃소싱 물류 서비스의 기능을 분리했으며, 주로 기업 그룹에 서비스를 제공하고 점차적으로 사회에 서비스를 제공하는 많은 물류 기업이 설립되었습니다. 물류수요가 증가하고 있으며, 독립물류센터 설립, 합작물류회사 설립, 물류회사 주·부시설의 종합 아웃소싱 등 두 가지 형태의 산업연계 발전모델이 형성되고 있다. . 무역물류 발전이 가속화되고, 생산자재 유통기업과 전통 도매시장이 업그레이드되고, 시장규모가 지속적으로 확대되고, 농산물이 도시로 이전되고, 농산물과 생활공산품이 농촌으로 보내지고 있다. 막대한 물류수요를 창출하고 물류기업의 급속한 성장을 촉진합니다. 20xx년 성 전체 물류량은 전년 대비 22%, 7% 증가했습니다. 성에는 물류업에 종사하는 기업이 17,000개 이상 있는데, 그중 핵심 기업이 61개, 전국 100대 기업이 23개, 국세 혜택을 받는 시범 기업이 62개, "산둥 서비스 브랜드" 등급을 받은 기업이 69개입니다. 물류기업은 표준화된 관리와 전문적인 서비스를 지향하고 있으며, 전문적인 물류서비스 역량도 지속적으로 향상되고 있습니다. 다양한 소유주, 다양한 사업 규모, 다양한 서비스 방식으로 구성된 산업 특성을 지닌 물류 기업 그룹입니다.
(2) 산업 물류가 빠르게 발전하고 전문 물류 서비스 수준이 지속적으로 향상되고 있습니다. 20xx년 이래로 성의 특정 산업별 물류 기업은 빠른 발전 속도를 유지해 왔습니다. 철강, 석탄, 경공업, 석유화학, 자동차 및 부품, 섬유, 의약, 농산물 등 산업군은 지속적으로 물류사업을 통합하고, 물류기업과 전략적 협력제휴를 맺어 물류공급망 통합을 확고히 추진하고 있습니다. 동영시는 항만, 유전, 정유소를 기반으로 석유화학 물류 공급망 구축을 개선하고 저장, 운송 등 석유화학제품 공급망 관리를 가속화했다. Yanzhou는 석탄 자원을 통합하고 석탄 제품 가공, 저장 및 유통을 위한 공급망 시스템을 구축했습니다. Shouguang은 농산물에 중점을 두고 통합 저온 유통 물류를 개발하는 농촌 물류 서비스 시스템을 구축했습니다. Zibo는 유해화학물질 산업 물류의 홍보 및 관리를 강화하기 위해 유해화학물질 물류 추적 및 모니터링 시스템을 구축했습니다. 산업체와 상업기업의 자원이 통합되면서 전문화되고 통합된 물류 공급망 모델이 점차 구체화되고 있으며, 주로 유해화학물질 물류를 중심으로 하는 공장물류, 이를 활용하는 기업 등 전문물류기업이 많이 등장하고 있습니다. 화학 제품을 운송하는 국제 컨테이너 유조선, 도서 물류를 전문으로 하는 Linyi Xinhua Printing Logistics Group 등 물류 회사는 지속적으로 서비스 모델을 혁신하고 공급업체 관리 재고, 공급망 금융, 트럭 비행 및 보세 물류와 같은 새로운 서비스 모델의 적용을 촉진하고 있습니다.
(3) 물류 인프라 구축이 점차 개선되고 물류 정보 기술이 전면적으로 적용됩니다. 20xx년 길림성의 물류 관련 산업 투자액은 219억 위안으로 전년 대비 25%, 7% 증가했다. 조사에 따르면 우리 성의 종합 운송 시스템 구축이 가속화되고 복합 운송 및 다양한 운송 수단을 위한 환적 허브의 계획 및 건설이 가속화되고 있으며 다양한 지역에서 물류 산업 활성화 계획을 실행하고 있으며 건설이 가속화되고 있습니다. 물류단지와 물류센터의 발전이 가속화되고 있습니다. 성에는 기존 물류단지 245개가 있으며, 건설 중인 물류단지는 94개, 신규단지 37개, 물류센터 407개이다. 물류 단지 자원의 점진적인 통합과 정보화 수준 및 서비스 기능의 지속적인 개선으로 인해 많은 물류 회사가 단지에 모여 사회적 고용을 촉진하고 지역 경제 발전을 촉진했습니다. Shandong Geshi Logistics 및 Dezhou Dayun Logistics와 같은 다수의 핵심 단지는 우수한 기업 및 사회적 혜택을 보여왔습니다.
물류정보화가 급속히 발전하면서 창고관리, 운송관리, 조달관리, 고객관계관리 시스템이 널리 활용되고 있다. 물류사업을 영위하는 기업의 90% 이상이 내부 LAN을 구축하고 있으며, 20%는 부서별 업무프로세스를 대상으로 하고 있습니다. 전사적자원관리(ERP)와 공급망관리(SCM) 소프트웨어의 적용이 보편화되었으며, 차량 감독, 화물 위치 관리, 자동 식별 및 분류, 적재 및 유통, 경로 등에 RFID 등 사물인터넷 기술이 활용되고 있다. 최적화 기술. 물류정보플랫폼, 물류서비스플랫폼, 창고관리시스템, 운송관리플랫폼, 전자통관신고서 등 다양한 첨단화되고 응용 가능한 정보화 프로젝트가 물류산업 발전에 중요한 기술지원 역할을 해왔습니다.
(4) 제조 및 물류 산업의 조화로운 발전은 놀라운 성과를 거두었습니다. 우리 성의 제조업과 물류산업의 조화로운 발전은 일찍부터 시작되어 급속히 발전하여 눈부신 성과를 거두었습니다. 최근 몇 년 동안 2차 및 3차 산업을 매각하기 위한 지방당위원회와 지방정부의 배치에 따라 제조 기업의 물류 수요 방출이 가속화되고 물류 서비스 링크가 매각되었습니다. 20xx년, 총무처는 '제조·물류산업 연계발전 가속화에 관한 실시의견'을 발표하고, 1차 40개 사업에 착수하여 제조·물류산업 연계발전을 위한 시범사업을 추진한다. 지방. 설문조사에 따르면 시행 의견은 공급망 통합 운영을 촉진했으며, 실증사업이 중요한 역할을 한 것으로 나타났다. 제조 회사의 85% 이상이 현대적인 물류 관리 개념과 방법을 채택하여 프로세스 리엔지니어링을 구현하고 창고, 운송, 유통 및 기타 링크에서 물류 분할, 협력 및 서비스 아웃소싱을 수행하여 확실한 경제적 이익을 달성했습니다. 20xx년 총 사회물류비용은 GDP의 17.9%를 차지해 전년 대비 0.7%포인트 감소했다. 사회적 이익이 276억 위안 증가하고 물류 운영 효율성이 지속적으로 향상됩니다. Weichai Power, Shandong Haihua Group, Shougang Dongxing, Binglun Group, Lunan Pharmaceutical, Jinan Iron and Steel Group 및 기타 제조 회사. 주요 부품과 보조 부품 분리 및 통합 공급망 관리를 구현하여 기업의 물류 비용이 평균 11% 이상 감소했습니다. Changyu Group의 물류 아웃소싱 제품의 톤킬로미터당 운임은 과거보다 45% 낮습니다. SIPG는 수상 철도 운송 및 공급망 통합을 추진한 후 매년 물류 비용을 3억 위안 절감했습니다. Shandong Lixin Logistics와 Gong Lin Volvo는 공급망 관리에 대한 포괄적인 서비스를 공동으로 개발하고 제공합니다. 공린볼보는 공동 개발과 협력을 통해 20xx년 물류비를 30% 절감할 예정이다.
2. 물류산업 발전의 주요 이슈
(1) 현대 물류산업의 중요성에 대한 이해가 더욱 깊어져야 한다. 최근에는 물류조정, 활성화계획 등 일련의 정책이 도입되면서 물류산업의 역할과 위상, 사회적 인식이 크게 향상되고 있다. 그러나 조사에 따르면 상당수의 물류기업과 부서에서는 공업, 농업, 상업 기업의 생산과 운영을 위한 자재 공급과 보장을 제공하는 새로운 조직 형태와 기술로서의 현대 물류 개념을 이해하지 못하고 있는 것으로 나타났다. 정보화 지원을 통해 생산 자재의 공급, 운송, 가공, 창고, 유통, 포장, 금융 서비스, 재활용 및 기타 링크를 통합하여 물류 비용을 절감하고 궁극적으로 통합 물류 공급망 관리 모델 개념을 실현합니다. 방법 변화, 구조 조정, 산업 고도화 촉진, 서비스 산업 비중 증대 등 현대 물류의 역할에 대한 이해 부족으로 인해 물류 자원 및 기능의 활용과 물류 서비스 수준 향상이 제한되고 있으며, 이는 물류 서비스 수준 향상에 도움이 되지 않습니다. 물류 산업의 개선과 발전.
(2) 물류기업에 대한 비용 증가 압력이 커지고 있으며, 물류산업의 세금은 불합리합니다. 첫째, 물류업체의 운영비용이 증가했다. 인력, 토지, 연료 등의 비용이 상승함에 따라 물류회사의 운영에 영향을 미치는 다양한 요소의 가격도 상승하고 있습니다. 또한, 시장 경쟁이 심화되면서 물류 서비스의 효율성을 향상시키기 어렵고, 물류업체의 이익률은 더욱 압축되고 있습니다. 조사에 따르면 20xx년에는 운송 및 물류 기업의 연료비와 교량 비용이 전체 비용의 약 30~40%를 차지했으며, 이는 20xx년 1분기에는 55~65%로 증가했으며 그중 연료비가 차지했습니다. 약 40%(운송 사업세가 새로운 연료세와 중복됨)의 경우 다리를 건너는 데 드는 비용이 약 20%를 차지하며 일부 운송 회사는 사업세에 대해 2% 또는 5%의 소득세를 부과해야 합니다. 수익 유무에 따라 회사가 미리 징수해야 하는 경우가 있으나, 회수만 가능하고 환불이 불가능한 경우가 있습니다. 일부 물류회사는 고비용, 저수익, 빈약한 수익, 발전 잠재력이 부족한 상태에 있습니다. 둘째, 물류세 관리와 과세가 불합리하다. 우선, 현재 국가정책부터 지방정책까지 통일된 물류세 항목이 없습니다. 현행 사업세는 물류업을 운송(운송, 하역, 취급 포함)과 서비스(창고 및 대리점 포함)의 두 가지 범주로 구분합니다. ), 전자는 3%의 사업세율을 갖고 후자는 5%의 사업세율을 갖습니다. 실제로 종합물류기업의 사업은 서로 연관되고 중복되어 운송수익과 서비스수익을 구분하기가 어렵습니다. 세무 당국은 "낮음보다는 높음" 원칙에 따라 세금을 징수합니다. 둘째, 이중과세 현상이 있다. 예를 들어 물류단지 내 창고를 임대하는 경우 영업세 5%, 재산세 12% 등 총 17%를 납부해야 한다. 또한, 토지이용세는 소득의 약 25%에 해당하는 세금을 납부해야 합니다. 지나치게 높고 불합리한 세금 부담으로 인해 물류 단지와 물류 기업의 발전이 심각하게 제한되었습니다. 셋째, 비핵심 물류사업 매각으로 제조기업의 조세부담이 가중되고, 같은 수준의 재정지원 및 보조금 정책이 시행되지 않아 본업 및 보조물류사업 매각 의향에 영향을 미쳤다. 기업. 일부 제조회사에 따르면 물류산업이 제조업에서 분리됐다고 한다. 지방세를 인상하고 지방재정을 육성했지만, 기업의 경우 모든 세금과 수수료가 일률적으로 계산되어 분할 후 이전보다 10~20% 더 높아졌습니다. 강력한 정책적 지원과 지도가 없으면 물류사업과 본업을 분리하려는 열의가 영향을 받게 되고, 물류시장이 보다 효과적으로 전개될 수 없게 됩니다. 넷째, 지방세원의 손실이 심각하다.
일부 운송업체, 물류업체는 세금계산서 발급 자격이 없고, 관련 정책도 아직 시행되지 않아 세금계산서 발급이 어렵습니다. 그들은 우대 정책이 있는 지역을 선택하여 송장을 발행하고 회사를 등록함으로써 지방 세원을 잃게 됩니다.
물류표준을 표준화하고 개선해야 합니다. 첫째, 물류대상표준이 표준화되어 있지 않다. 물류시장에는 주체가 많고, 물류기업의 집중도가 높지 않으며, 경쟁질서가 표준화되어 있지 않으며, 학점제도 구축이 강화되어야 한다. 물류 기업의 전문화, 정교화 및 통합 공급망 서비스 수준은 높지 않으며, 규모가 작고, 분산되어 있으며, 표준화된 운영과 대규모 개발이 불가능합니다. 표준화 및 통일된 표준. 둘째, 물류의 기술표준이 표준화되지 않고, 다양한 운송수단을 효과적으로 연결하지 못하며, 물류정보가 공유되지 않아 물류업체 간, 물류업체와 제조업체 간 정보 비대칭이 발생한다.
(4) 물류 단지 건설은 표준화가 부족하고 관련 서비스 기능이 낮습니다. 물류단지 건설은 통일된 계획과 관리가 부족하다. 일부 시·군에서는 물류단지 건설이 지역경제 발전과 맞지 않는 경우도 있다. 종합공원은 많지만, 산업과 지역적 특성을 갖춘 전문공원은 상대적으로 적다. 공원의 서비스 기능이 낮고 위치가 불분명합니다. 최근 몇 년 동안 일부 도시에서 물류단지를 계획하고 건설할 때 경제 발전, 산업 물류 규모 또는 지역 산업 클러스터 및 산업 특성과의 결합 측면에서 물류단지를 건설하는 것이 목적인 것으로 나타났습니다. 단순히 무역시장이 종합물류단지라고 생각하고 건설 동향을 맹목적으로 따르면 한편으로는 물류기업의 발전 요구를 충족시킬 수 없으며, 다른 한편으로는 불합리한 설계와 계획으로 인해 공원의 토지 낭비. 어떻게 하면 중복건설과 토지자원의 낭비를 방지하고, 물류단지 건설을 합리적으로 계획하고 통합하며, 물류단지의 기능을 지속적으로 향상시킬 수 있는지가 현 현실적 과제이다.
전문적인 물류 수준과 세련된 서비스 수준을 높이는 것이 필요하다. 경제 구조의 조정과 물류 시장의 전문적 세분화가 가속화됨에 따라 제조업체는 물류 서비스에 대한 개인화 요구 사항이 점점 더 높아지고 있습니다. 일반 운송 및 창고 서비스는 전문적인 생산에 필요한 전문화, 맞춤형, 통합 공급망 서비스를 충족하기 어렵습니다. 물류와 비즈니스 흐름, 정보 흐름, 자본 흐름의 결합, 물류와 제조, 농업, 유통, 금융의 연계 및 통합은 물류산업 발전을 가속화하는 열쇠입니다.
3. 물류 산업 발전 가속화를 위한 제안
(1) 물류 산업 발전을 위한 정책 환경을 더욱 최적화합니다. 현대 물류산업 발전의 핵심은 1차 물류와 2차 물류를 분리하고 물류자원을 물류업체에 방출하는 데 있다. 조사에 따르면 현 단계에서 물류발전 모멘텀이 좋은 물류기업은 주로 대규모 제조기업에서 분리된 기업물류주체, 즉 그룹(기업) 2차 법인을 둔 물류기업인 것으로 나타났다. 이러한 기업은 제조 기업의 전문 생산에 필요한 지원 서비스를 갖추고 있으며, 전문 물류 단지 건설에 투자할 자격이 있고, 단지 개발을 지역 산업과 잘 통합하여 생산 전 물류 공급 서비스 및 내부 프로세스를 형성할 수 있습니다. 리엔지니어링을 일치시키고 생산 후 상업 물류를 연결하는 포괄적인 공급망 서비스 기능입니다. 따라서 제조 기업 분리를 지원하는 정책 환경을 더욱 최적화하고 "제조 및 물류 산업의 연계 발전 가속화에 대한 실행 의견"(Luzheng Banfa [20xx] No. 51)을 실행하고 실질적인 조치를 취할 필요가 있습니다. 관련 지원 정책을 수립하고, 제조 기업의 분리를 가속화하고, 물류 서비스에 대한 사회적 수요를 해소하며, 물류 기업의 종합 서비스 역량을 향상하도록 촉진합니다.
1. 산업, 농업 물류, 상업 유통 산업의 조화로운 발전을 가속화합니다. 20xx 제조·물류 연계발전 실증사업을 기반으로 연계분야를 더욱 확대하고 농업·상업·물류 연계발전을 추진하겠습니다. 철강, 석탄, 석유화학, 자동차, 농산물, 의약 등 산업 분야의 물류 공급망 통합을 적극 추진하고 물류 자원을 효과적으로 통합하며 물류 비용을 절감하고 우리 성 물류 산업과 전통 산업 간의 연계 발전 수준을 종합적으로 향상시킵니다. , 통합물류서비스 체계 구축을 가속화하겠습니다.
2. 세금 지원 정책을 시행하고 개선합니다. 물류기업이 조속히 차별화된 과세 및 기타 정책을 누릴 수 있도록 '중화인민공화국 조세총국의 물류 시범 기업 세무 정책에 관한 통지'를 시행하고, 물류세 항목을 통합합니다. 물류사업과 관련된 각종 송장을 발행하고, 종합물류운영의 수요와 조세공평, 운송, 하역, 처리의 원칙에 기초하여 물류산업에 대한 통일된 세금계산서를 발행한다. 물류업에 대한 창고업세, 대행업세, 대행업세를 3%로 일률적으로 조정한다. ; 주요 사업에서 물류 사업을 성공적으로 분리한 물류 회사의 경우, 모든 수준의 정부는 물류 회사의 발전을 지원하기 위해 신규 사업세 및 기타 세입의 50%를 보상합니다(장쑤성에서는 40~60% 환급). 푸젠성, 광저우 및 기타 성) 송장 발행 및 성 외부 지점 설립을 피하기 위해 지방 세원이 손실됩니다.
3. 교통관리를 강화한다. 도로 교량의 유료 노선, 기준, 통행료 기간을 전면적으로 정리하고, 기업의 부당한 부담을 방지하기 위해 고속도로 '3대 혼란'을 엄격히 단속하며, 대형 운송 차량 등 특수 운송 수단 기준 개정을 가속화합니다. 특수 운송 차량에 대한 제한 초과 제한, 벌금 및 "차량 소형 마크" 문제를 완전히 해결하고 도시 유통 차량의 주차, 하역을 촉진하기 위한 관련 관리 조치를 연구합니다. 운송 발전을 지원하기 위한 컨테이너 복합운송 관리 서비스 시스템, 여객운송산업을 위한 최저화물보장가격 한도 정책, 유류세 공제 사업세, 물류운임 최적화, 연료비 보조금 제도 등을 마련한다. 화물 산업.
4. 물류기업이 사용하는 토지를 표준화합니다. 지방계획에 포함된 물류단지의 토지 확보에 핵심 지원을 제공합니다.
핵심물류사업에 사용되는 토지의 경우 지가가 공업용지 가격과 같거나 낮으며, 물류기업이 이를 사용할 때 상한 또는 통지, 면제, 환불 등 관련 정책에 따라 관련 수수료가 부과됩니다. 물류 프로젝트를 개조하기 위해 원래 할당된 토지인 경우 토지 사용 절차에 우선순위를 두어야 합니다.
(2) 물류단지 건설 및 인증 관리를 표준화합니다. 물류단지 건설은 실제 수요에 기초하여 물류시장의 수요를 충분히 고려하고, 기존 물류자원과 새로운 물류 프로젝트를 유기적으로 결합하며, 합리적인 배치와 토지 보전, 환경 보호를 갖춘 대규모 물류단지를 다수 계획하고 건설해야 합니다. 산업집적, 기능통합, 집중관리(가운데). 도시별로 종합공원 2~3개, 전문공원 3~4개를 조성하는 것을 원칙으로 한다. 산업밀집지역에는 석유화학, 건자재, 철강, 자동차 및 부품, 의약품, 농부산물 등 산업군 물류센터를 목표로 건립한다. 현급 교통거점도시에 물류센터와 물류센터를 건설하고, 진과 촌에 물류유통역을 건설하여 도, 시, 군, 읍면의 4급 물류운영망을 형성하고 물류단지 관리를 강화한다. 인증을 실시하고 우리 성 물류단지 인증기준과 절차를 조속히 공포하며 기존 물류단지 관리를 표준화, 합리화한다.
(3) 물류 기업의 자금 조달 문제를 조정하고 해결합니다. 많은 물류 회사, 특히 민간 회사가 빠르게 발전하고 있으며 자체 자본 축적으로 기업 발전의 요구를 충족시킬 수 없습니다. 회사가 금융 및 보증 기관으로부터 대출 지원을 받기가 어렵습니다. 관련 정부 부처는 상업은행이 자본 위험 방지를 전제로 물류 기업의 대출 금융 조건을 완화하고 금융 비용을 절감하도록 적극적으로 안내하여 중소 물류 기업이 대출을 받을 수 있도록 지원하고 촉진해야 합니다. 산업 체인의 상류 및 하류 자본 교환, 공급망 금융 솔루션 개발, 물류 단지, 기지 및 센터와 같은 주요 프로젝트에 대한 주요 지역 물류 기업에 대한 대출 이자 할인을 제공합니다.
(4) 재정적 지원을 늘립니다. "XX"는 우리 성의 현대 산업 시스템 발전에 중요한시기입니다. 전략신흥산업을 육성, 발전시키고 산업물류의 사회화를 촉진하기 위해서는 물류산업이 경제총체의 지속적인 성장을 지원하는 역할을 할 뿐만 아니라, 물류산업의 통합을 통해 국민경제의 질과 효율성 제고를 촉진해야 한다. 자원과 공급망. "산둥성 "xx" 현대 물류 발전 계획"에서 결정된 개발 목표와 핵심 임무를 실행하기 위해 * * *는 건설 중인 프로젝트 375개와 건설 예정인 프로젝트 364개를 포함해 6개 분야에서 739개의 핵심 물류 프로젝트를 선정했습니다. 총 투자액은 약 286억 5438억 위안+07억 위안입니다. 연간 신규 영업 수입은 4750억 위안, 이익은 260억 위안, 이윤과 세금은 65438억 위안+6억 2천만 위안이 될 것으로 예상됩니다. 성 재정은 물류산업 발전을 지원하기 위해 특별기금을 편성하고 매년 5천만 위안을 배정할 것을 권고한다. xx 계획에서 확인된 핵심 물류 프로젝트를 지원하고 개선을 가속화하기 위해 백만 위안) 물류 산업의 발전 수준은 우리 성의 경제 개발 모델의 산업 업그레이드와 전환을 촉진했습니다.
(5) 물류 표준화 및 정보화 구축을 지원합니다. 물류표준화는 물류관리 강화를 위한 중요한 수단이며, 정보화는 현대 물류산업의 중요한 지원이다. 관련 정부 부처는 이 두 가지 측면에 대한 투자와 지침을 늘려야 합니다. 성 내 물류기업 및 물류단지 표준 제정, 홍보 및 홍보를 가속화하고 물류단지 및 물류기업의 건설 및 관리를 표준화하며 지역적 우세를 갖춘 전문 물류단지 및 센터를 다수 창출합니다. 국가 및 지역 물류 노드 도시 물류 공공 정보 플랫폼 구축을 지원하고 플랫폼 간 정보 교환 표준 구축을 가속화하며 플랫폼 간 상호 연결 및 상호 운용성 메커니즘을 개선하고 지역 간 및 다분야 정보 네트워크 제휴 협력을 촉진하는 데 중점을 둡니다.
(6) 물류 인재 육성 및 훈련을 강화합니다. 핵심 대학이 국내외 기업, 산업체, 협회와 협력하여 선진적이고 적용 가능한 현대 물류 지식을 바탕으로 물류 전문 교육 및 전문 인증을 수행하는 주문형 물류 인재 양성 모델을 채택하고 기획을 조정할 수 있는 전문가를 양성하도록 지원합니다. 물류관리 인재를 모십니다. 산학협력을 강화하고, 기업과 학교의 협력을 장려하며, 기업의 대학생 인턴십 편의 제공을 지원하고, 대학생의 취업 적응력을 제고한다.
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