고속철도를 통한 장시성과 선전의 연결은 장시성 사람들의 간절한 기대일 뿐만 아니라 선전 사람들의 좋은 소망이기도 하다. 기자는 광둥성이 발표한 '2011년 주요 건설 준비 프로젝트'에 '간시-선전 여객 전용선'이 포함되어 있다는 사실을 알게 됐다. 2011년 10월, 심천시 교통위원회가 발행한 "도시 교통 백서"에서는 중국 남부 철도 운송의 방사선 용량을 향상시키기 위해 복건성, 장시성, 후난성, 광시성 및 기타 지역에 8대 철도 채널을 개방해야 한다고 제안했습니다. 심지어 전국. 선전은 또한 "간쑤-선전 여객 전용선에 대한 예비 연구 작업을 적극적으로 추진하고 포양호 생태 경제 구역과 장강 삼각주 지역에 대한 선전의 방사선을 강화하는 것은 광저우의 국가 철도망에서 새로운 패턴을 뒷받침하는 것"이라고 제안했습니다. 2013년 말 전면 개통된 선전-홍콩 여객 전용선(광저우 남부~심천 북부 구간)은 '두 개역'이다. 국가고속철도계획망의 '4개 수직, 4개 수평' 중 수직'을 말한다.
“12차 5개년 계획의 선전 철도 운송 포지셔닝에 따르면 선전의 국가 철도망 허브 위상을 강화하고 국가를 서비스하는 고속철도 및 고속도로 허브 역할을 하는 것입니다.” 종합발전연구소 전무이사 궈 완다(Guo Wanda) 부회장은 고속철도 시대에 선전이 기회를 잡았다고 강조했다. 철도 계획 네트워크는 심천에서 만나고, 계획된 (남) 창지(남) 안) 간저우(진)와 심천(진) 마오(명)는 심천의 철도 허브 지위를 강조합니다. "중국 철도 공사와 장시성 인민 정부. 성 "난창-간저우 신철도 여객선 건설 타당성에 관한 보고서. 연구 보고서 편지(철 통계 편지 [2014] No. 719)를 받았습니다. 조사 후 승인은 다음과 같습니다.
4. 다음 단계에서는 인프라 확보 조건을 합리적으로 파악하고, 부분 노선 계획 및 허브 연결 계획을 최적화하며, 프로젝트 투자를 엄격하게 통제해야 합니다. 지역 투자를 실시하고 철도 및 주변 토지에 대한 통합 계획 및 종합 개발을 추진합니다. 간저우-선전 철도 여객선 건설 문제를 신속히 연구하여 프로젝트 투자 효율성을 높여야 합니다. 정젠(Zheng Jian) 국가철도청 당지도그룹 위원
나는 국가발전개혁위원회가 제안한 4대 철도사업의 전반적인 배치와 고려사항에 전적으로 동의하고 지지합니다. 특히 간쑤-선전 여객 전용선의 예비 단계 작업을 가속화해야 창지-간시 여객열차의 전반적인 효과를 최대한 발휘할 수 있습니다. (2015) 1월 18일, 중국 철도 총계획 및 통계부는 간저우에서 간저우-선전 여객 특별 프로젝트에 대한 사전 타당성 연구 검토 회의를 조직했습니다. 회의에 앞서 중국철도종합전문가그룹은 지난 16일과 17일에도 선전~간저우 구간 현장조사를 진행했다. 17일 오후, 성 당위원회 부서기 겸 부성장 모젠청(Mo Jiancheng)과 성 당 상무위원회 위원 겸 간저우 시당 서기 스원칭(Shi Wenqing)이 중국철도와 회담을 가졌다. 일반 전문가 그룹 위원회 주임 Wu Xiaojun 등도 회의에 참석했습니다.
이 회의는 중국 철도 총계획 통계부 부주임 천야오밍(Chen Yaoming)이 주재했으며, 국가 발전 개혁위원회, 철도 사무국 및 노선에 있는 시, 현 정부의 관련 책임 동지들이 참석했습니다. 회의. 회의에서는 간쑤-선전 여객열차의 사전 타당성 조사 계획에 대한 프로젝트 설계 부서의 보고와 모든 참여 기관의 의견 및 제안을 듣고 다음 단계의 계획을 명확히 했습니다. 국가발전개혁위원회의 주요 고정 자산 투자 프로젝트의 사회 안정 위험 평가를 위한 임시 조치(법개 투자 [2012] 제2492호)의 요구 사항에 따라 장시 철도 투자 그룹 회사인 Zhongzi Jiangxi Engineering Co.가 위탁합니다. , Ltd.는 간저우(Ganzhou)에서 심천(Shenzhen)까지의 신철도 여객 운송을 수행했습니다. 전용선(장시 구간)의 사회 안정 위험 분석 보고서 작성과 관련하여 프로젝트의 사회 안정 위험 분석 관련 사항은 현재입니다.
1. 프로젝트 이름: 신철도 간저우-심천 여객 전용선(장시 구간)
2. 이 노선은 남쪽에 위치합니다. 장시성의 북쪽 장시성 간저우시에서 시작하여 간저우시 관할 난강구, 신펑현, 롱난현, 딩난현을 통과하며 간저우와 창저우 사이 간저우 기차역은 간저우 서역과 연결됩니다. 광동구간은 광둥성 허위안시, 후이저우시, 심천시를 통과하며, 본선 길이는 452.878km로, 그 중 장시성 전체 노선 길이(CK000~CK14950)는 140.95km이다. km.
3. 주요 기술 기준: 철도 등급은 승객 전용선, 설계 속도는 350km/h, 본선은 복선, 본선 간격은 5.0m, 최소 평면 곡선 반경 일반적으로 9000m, 난이도는 7000m, 최대경사도는 20‰, 열차형식은 전동다중식, 도착선과 출발선의 유효길이는 650m, 열차운행 제어방식은 자동제어, 열차지령 방식은 집중배차이며 건설제한은 시속 350km의 전기견인 여객전용선 철도 건설제한이다.
4. 장시성 노선 계획 설명: 간저우-선전 여객열차는 장간 여객열차 간저우 서역 남쪽 끝에서 유장강을 건너 남동쪽으로 방향을 바꾼다. 용릉산업단지 북쪽 통과 베이징-구룡철도와 간저우 순환고속도로를 건너 남쪽으로 돌아 장링 터널을 통과하고 G105 국도, 베이징-구룡 철도, S325 지방 고속도로를 통과한 후 Xinfeng West Station을 설치한 후 Xinfeng South Avenue를 건너 Taojiang 서쪽을 통과합니다. G45 고속도로를 건너 남쪽으로 향합니다. Xinfeng 터널과 Longnan 터널을 통과하면 남쪽에 새로운 Longnan East 역이 건설됩니다. 베이징-구룡 철도 롱난 역에서 나와 대광 고속도로를 건너 장시-광둥 고속도로 서쪽을 따라 남쪽으로 이동합니다. 간웨 고속도로를 건너 리렌 터널 남쪽으로 갑니다. Gan-Yue 고속도로를 이용하여 Liheng 터널 남쪽에서 S327 고속도로와 베이징-구룡 철도를 건너고 Ding Nanxi 역에서 나와 S226 지방 고속도로를 건너 Qinghua Avenue 남서쪽에 Nanxi 역을 세웁니다. 남서쪽으로 방향을 틀어 구시가지의 동쪽을 통해 광둥성으로 진입합니다.
5. 투자 자금 출처: 이 프로젝트는 부처와 지방의 합작 투자로 건설되며, 전체 투자의 50%를 철도공사가 출자하고, 장시성은 성 수도의 50%를 차지한다. 자본금 외에 은행 대출을 이용하거나 사회로부터 자금을 조달할 계획이다.
IV.국민의견 수렴 주요 사항
1. 본 사업 구축에 대한 귀하의 태도는 어떠한지 (찬성 및 반대 이유와 이에 대한 귀하의 의견이나 제안을 기술해 주십시오.) 프로젝트)?
2. 현재 프로젝트 위치의 환경 품질에 대해 어떻게 생각하시나요?
3. 이 프로젝트의 주요 사회적 안정성 위험은 무엇이라고 생각하시나요?
4. 이 프로젝트의 건설이 귀하의 삶의 질에 어떤 영향을 미칠 것이라고 생각하십니까?
5. 이 프로젝트가 지역 사회 및 경제 발전에 어떤 영향을 미칠 것이라고 생각하시나요?
5. 대중의 의견 제출 시기 및 채택 방법
공표일로부터 영업일 기준 10일 이내에 서면, 팩스로 의견을 제출할 수 있습니다. , 이메일 등 건설부서 또는 프로젝트 사회안정 리스크 분석 및 보고부서에 의견을 피드백합니다. 높은 압력으로 인해 방해를 받거나 속도와 표준을 늦추거나 줄여서는 안 되며, 이는 안타까운 수백년의 후진성을 낳게 될 건설을 높은 수준과 기준으로 수행해야 한다며 선상에 있는 사람들은 한결같이 이를 지지합니다. 엄격한 요구 사항.
Zhongzi Jiangxi Engineering Co., Ltd.(2015) 11월 23일부터 26일까지 중국철도공사는 심천에서 새로운 간저우-심천 여객 전용선에 대한 타당성 조사 보고서 검토 회의를 개최했습니다. 지난 21일부터 22일까지 중국철도공사 전문가 대표단이 간저우-선전 구간 현장조사를 실시했다. 회의는 철도종합평가센터 부국장 Ren Runtang이 주재했으며 일반철도평가센터, 난창철도국, 광저우철도(그룹)회사, 창지우회사, 선전본부, 장시성, 광동성 관련 관계자들이 참석했다. 성 발전개혁위원회, 철도청, 시군정부 동지들이 회의에 참석했다. 회의에서는 간쑤-선전 여객열차의 타당성 조사 계획에 대한 프로젝트 설계 부서의 보고와 모든 참여 기관의 의견 및 제안을 듣고 다음 단계의 계획을 명확히 했습니다.
프로젝트 타당성 조사 보고서에서 권장하는 경로는 간저우 서역에서 출발해 난강, 신펑, 롱난, 딩난 등 간저우시 현을 거쳐 허위안시, 후이저우시, 둥관시로 진입한다. 광둥성, 심천북역에서 끝납니다. 새로 건설된 노선의 길이는 약 452km이며 그 중 약 135km는 간저우에 있습니다. 철도 등급은 승객 전용 노선이며 복선이며 노선을 따라 13개의 역이 있으며 간저우 서역, 신펑 서역을 포함하여 4개의 역이 있습니다. 역, 롱난 동역, 딩난 서역. Luxinshe는 성장에 대한 투자의 핵심 역할을 충분히 발휘하고 전반적인 발전과 관련된 다수의 주요 인프라 프로젝트, 강력한 추진력을 지닌 다수의 주요 산업 프로젝트 및 다수의 주요 산업 프로젝트의 건설을 가속화해야 한다고 지적했습니다. 다양한 사람들에게 혜택을 주는 민생사업입니다. 성에서 725개의 대형 및 중형 건설 프로젝트를 주선했으며 총 투자액은 약 1조 3500억 위안이고 그 해에 약 3500억 위안의 투자를 완료했습니다.
교통 측면에서 (장시성)은 간쑤-선전 여객선, 허안구 여객선, 지용취안 및 기타 철도 프로젝트 건설을 시작했으며 우지우-지우 여객선의 장시 구간을 완공했습니다. 선.
2016년은 여전히 우리 성(광둥)의 철도 건설이 가장 성수기인 시기로, 심천-마오밍 철도 장마오 구간과 메이저우-조산 철도 등 11개 프로젝트가 연중(2016년) 건설될 예정이다. 총 주행거리는 914킬로미터, 총 투자액은 1,084억 위안, 연간 계획 투자액은 166억 위안으로 2015년 건설을 시작할 예정인 계속 프로젝트 완료 투자액에 비해 37% 증가했습니다. Ganzhou-Shenzhen 여객철도의 광둥 구간, 광저우-Shanwei 철도, Shilong 철도 컨테이너 역 및 기타 3개 프로젝트의 총 건설 마일리지는 517km이고 총 투자액은 946억 위안입니다.