Zotye는 2020년에 실패하는 최초의 전통 자동차 회사가 될까요?
이 자동차 회사는 2019년부터 조업 중단, 채무 연체, 심지어 부도까지 부정적인 소식에 휩싸였다. 관계자들은 거듭 소문을 반박하고 좋은 소식을 내놓았지만 여전히 실적 하락과 부진을 감출 수 없다. 판매.
2019년 Zotye는 전년 대비 850%-1225% 감소한 60억~90억 위안의 손실을 예상하며 Zotye의 판매량은 116,600대에 불과해 거의 50대 감소했습니다. 작년 같은 기간 대비 %입니다.
2018년 성과공약 보상을 이행하기 위해 모회사 티에뉴그룹은 보상을 위해 주택과 토지를 매각하겠다고 선언해야 했다. 2019년 성과 약속이 또 다시 지연되는 상황에 직면하여 Tieniu Group이 매각할 수 있는 충분한 부동산을 보유하기를 바랍니다.
자동차 회사로서는 판매량과 실적의 하락이 심하지 않다. 핵심은 Zotye가 공급망 지연으로 인해 생산을 중단했으며, 복귀를 위해 의존했던 새로운 모델은 불가능하다는 것입니다. 시장에 출시되면 자본 체인에 문제가 있습니다.
제때 자금을 조달하지 못하고 조속히 업무를 재개해 채널을 복원하지 못한다면 조티에오토는 올해 살아남지 못할 수도 있다.
Zotye Automobile에 대한 보도를 읽은 후 이 자동차 회사가 큰 어려움에 처해 있음을 알게 되었습니다.
작년 초 융캉(Yongkang), 항저우(Hangzhou), 린이(Linyi) 등 많은 기지에서 막대한 임금 체불이 보고되었으며, 전국 대부분의 성 및 자치단체가 국가 VI로 전환했습니다. 많은 회사들이 잇달아 새로운 모델을 출시하고 있는 반면, Zotye는 시장의 표준을 충족하는 National VI 모델을 보유하고 있지 않아 모든 딜러가 판매할 차량이 없는 상황이 발생하고 있습니다.
2019년 8월 초, 100명 이상의 조타이 준마 자동차 딜러가 권리 보호 사건에 연루됐다. 100명 이상의 준마 자동차 딜러가 저장성 융캉에 위치한 조타이 자동차 본사에 모여 자신들의 권리를 옹호했다고 한다. 진상.
이후 CCTV를 통해 조티 자동차의 생산이 정체되고, 공장이 준중단 상태에 있으며, 많은 매장에서 판매용 차량이 없는 상황이 모두 드러났다. 이는 브랜드에 큰 타격을 입혔습니다.
자회사인 준마모터스도 파산설에 휩싸여 고위 직원이 모두 퇴사하고 관리도 받지 못한 채 방치됐다. 이후 6억 위안이 넘는 빚을 졌다는 이유로 배터리 공급업체인 BAK 배터리로부터 소송을 당해 동결됐다. 지불. 일부 자산을 획득했습니다.
2016년 모회사인 Tieniu Group은 Zotye Motors의 Jinma 주식 백도어 상장을 원활하게 진행하기 위해 '이익 예측 보상 계약'을 체결했으며, 2016년부터 2016년까지 Zotye의 순이익이 낮지 않을 것이라고 약속했습니다. 2019년. 12억 1천만 위안, 14억 1천만 위안, 16억 1천만 위안, 16억 1천만 위안.
그해부터 Zotye가 쇠퇴하기 시작했다고 누가 생각이나 했을까요?
2016년 목표 성과를 초과 달성한 것에 더해 조타이 자동차의 2017년과 2018년 성과 완료율은 각각 95.15%, -30.52%로 누적 완료율은 49.25%에 그쳤다.
그래서 Tieniu 그룹은 보상을 인정할 수밖에 없었습니다. 하지만 현재 티에니우그룹이 보유한 조티에자동차 지분 100%가 제한돼 있어 2018년 성과보상조차 이행하기 어렵다. 티에니우그룹은 최후의 수단으로 토지 매각으로 얻은 현금과 현금으로 보상하기로 약속했다. 부동산.
2019년에 큰 손실을 입은 Tieniu Group에는 아직 채워야 할 구멍이 더 많습니다.
지난해 조티의 파산 및 청산 루머는 부인됐지만, 2020년은 그야말로 조티에게 사활을 건 해다.
임금체불과 임금체불로 인한 조업중단 소식은 이미 Zotye의 금융위기가 자본체인에 문제가 있는 한, 앞으로 일련의 문제를 야기할 것이라는 점을 보여주었다. 공급망과 공장이 가동되지 않아 궁극적으로 영향을 미칠 것입니다. 모델은 예정대로 출시되었습니다. 만약 올해 신모델이 예정대로 출시되지 않는다면 조티에는 계속 추위에 떨 수밖에 없을 것이다.
당초 올해 1분기 출시 예정이었던 TS5는 Zotye의 새로운 ZFA 플랫폼을 기반으로 개발된 첫 번째 모델이자 올해의 주력 모델이기도 하다.
Zotye는 이 차가 다시 히트를 치고 감소하는 매출과 이익을 반전시키기를 바라고 있습니다. 무엇보다 이는 Zotye 브랜드의 성공적인 변신의 열쇠와 관련되어 있으므로 TS5 모델의 중요성은 매우 큽니다.
하지만 이 차는 문제가 있는 것 같고, 2020년 전염병과 맞물려 출시가 반복적으로 지연되고 있다고 Zotye는 회사의 재정적 제약과 시기적절한 공급으로 인해 이렇게 말했습니다. 원자재의 일부 모델이 일시 중단되었습니다. 2020년 신차 출시가 계획대로 진행될 수 있을지는 아직 미지수다.
공급업체에 정상적으로 보답하지 못할 경우 조타이는 부품 부족으로 생산에 돌입하지 못하고 해당 모델도 시장에 출시되지 않아 매출과 실적에 영향을 미치게 된다.
Zotye가 이 끝없는 악순환을 해결하려면 자금 조달이 핵심이 되었습니다.
Zotye Automobile의 자본 사슬 문제는 2018년부터 시작되었습니다. 2019년 공급업체 부채 추심이 다시 확대되면서 지난해 3분기 보고서에 따르면 총 부채가 140억 위안을 넘었습니다.
지난해 8월 중국절상은행, 중국은행, 중국건설은행, 융강농촌상업은행***이 공동으로 조티에자동차에 30억위안의 대출을 발행했고, 6천만위안도 함께 발행했다. 정부는 신에너지차 생산을 단계적으로 회복하기 위한 긴급조치로 보조금을 지원하고 있다.
당시 조티에는 문제가 해결될 것이라는 자신감도 있었다. 그러나 반년이 지나도 상황은 나아지지 않았다.
보상 합의에 따르면 티에니우그룹의 2019년 최대 성과보수에는 2018년 대비 약 1.7배인 7억9200만주 이상의 주식보상이 필요할 것으로 예상된다. 이제 2019년에 수십억 달러의 손실이 발생했으니 향후 대출과 자금조달도 영향을 받게 될 것입니다. 작년에 발생한 30억 위안의 대출만으로도 살아남을 수 있을까요?
2020년에도 상황이 나아지지 않으면 모회사는 줄줄이 끌려가며 일단 자본 사슬이 무너지면 파산과 구조조정 가능성도 배제할 수 없다.
어떤 의미에서 Zotye Automobile의 흥망성쇠는 일부 독립 브랜드 발전의 축소판입니다.
모두가 Zotye의 행운의 역사를 알고 있습니다. "Bostime"과 "Pipe Ruler Department"라는 타이틀은 실제로 Zotye를 성공하게 만들었습니다.
"Bostime"으로 알려진 Zotye SR9이든 T600이든 Zotye는 실제로 여러 히트작을 만들어냈습니다.
Zotye T600으로 Zotye Automobile은 2016년과 2017년에 처음으로 연간 판매 20만대를 돌파했고, 2년 연속 판매량 30만대를 돌파하며 독립 브랜드 판매량 상위 10위에 진입했다. '자동차 탄생'의 정점에 이르렀다.
기술이나 품질 없이 이익을 내기 위해 표절에 의존하는 기회주의는 오래 가지 못할 것입니다.
“겉은 금옥이지만 속은 나쁘다”는 앞서 언급한 핫 모델들에 대한 외부 세계의 평가는 조티자동차의 품질에 대한 불만이 여전히 높으며, 소비자 평판도 지속되고 있다. 거절하다.
Zotye Auto의 문제는 단순한 매출 및 손실 감소뿐만 아니라 제품 업데이트 및 채널의 위기이기도합니다.
독립적인 연구 개발에 중점을 두지 않았기 때문에 Zotye는 2018년부터 새로운 연료 모델을 출시하지 않았고 약간의 페이스리프트만 수행했습니다.
시장이 빠르게 업그레이드됨에 따라 Zotye는 몇 가지 오래된 모델에만 의존하여 영예에 안주할 수 있으며 경쟁력도 분명히 부족합니다.
동시에, 재정 문제로 인한 부품 수급 부족으로 인해 인기 모델의 생산 능력이 부족해 납품 및 판매에도 영향을 미쳤습니다.
2018년 조티자동차의 연간 판매량은 23만4천대로 전년 동기 대비 26.23% 감소했는데, 이는 여전히 올해 판매 목표인 48만대의 절반에도 미치지 못했다.
가장 놀라운 점은 2019년 하반기 조티에는 실제로 내셔널 VI 모델이 시장에 나오지 않았고, 판매량이 가장 많았던 하반기에도 판매할 차량이 없었다는 점이다.
위와 같은 여러 이유로 인해 Zotye는 판매 보장의 기반이 되는 자체 유통망도 끌어내렸습니다.
Zotye는 딜러들이 집단적으로 자신의 권리를 옹호했다고 반복해서 보도했습니다. 그 이유는 Zotye의 제품 품질 문제로 인해 딜러가 큰 손실을 입었고, 애프터 서비스를 보장할 수 없으며, 판매할 차량이 없기 때문입니다. 손실 등. 각지의 많은 딜러가 영업을 종료합니다.
Zotye는 실제로 브랜드 개선을 위해 노력해 왔습니다. 예를 들어 Junma Automobile의 출시도 많은 소음을 냈습니다.
준마자동차는 2017년 6월 설립됐다. 브랜드 개선과 조타이 카피캣, 저품질 브랜드의 영향력을 없애는 것이 목적이다.
아쉽게도 준마는 모회사인 조티에(Zotye)의 발전 경로에서 벗어나지 못했고, 기술과 브랜드는 변함이 없었고, 결국 파산 위기에 처했다.
조티에는 원래 새로운 에너지로 컴백할 기회가 있었다.
가장 먼저 시장에 진출한 기업 중 하나로, 2017년 최고 매출 기준 상위 5위 안에 들었습니다. 가장 영광스러운 순간에도 Zotye는 Ford Motor와 합작회사 설립 계약을 체결하여 주로 신에너지 분야에 종사했지만 2년이 지난 지금까지 실질적인 진전은 없었습니다.
조타이의 전기차는 여전히 Z100, E200 등 열세 제품이다. 이후 출시된 T300EV와 Z500EV는 기본적으로 실패작이었다. 다른 독립 브랜드가 새로운 스마트 순수 전기 2.0 시대에 진입한 반면 Zotye New Energy는 훨씬 뒤처져 있습니다.
그렇다고 해도 준마, 한롱 등 신규 브랜드 런칭과 지능형 주행 분야 진출 등 조타이의 장기적인 노력을 부정할 수는 없다. 전 폭스바겐 디자이너 마틴 크롭(Martin Kropp) 등을 초대합니다. 하지만 별 효과는 없었던 것 같습니다.
그렇다면 이제 조티의 탈출구는 어디일까요?