차를 집으세요. 새로운 Tiggo 7을 집에 오신 것을 환영합니다. 그 외관은 그 힘에 정비례합니다. 우리는 미래의 협력을 기대합니다.

마침내 전염병을 극복했지만 집에 갇혀있었습니다. 슈퍼마켓을 제외하고는 거의 두 달 동안 밖에 나가지 않았습니다. ? 내 마음 속의 작은 우주는 오랫동안 참을 수 없었습니다. 지난 두 달 동안 많은 생각을 했지만 아직 삶을 느껴본 적은 없습니다. 아직 할 일이 많이 남아있습니다. 차를 바꿔야 해요. ? 20일부터 유행 수준이 낮아져 부담 없이 거리로 나갈 수 있게 됐습니다. 개인적으로는 바깥이 더 안전하다고 느낍니다. ? 공원에 놀러가는 것 외에도 4S 매장에 가서 자동차도 구경했어요. 나는 오래된 Tiggo 5X를 구입하여 몇 년 동안 운전했습니다. 두 달 동안 켜지도 않았고, 배터리도 방전됐고, 타이어 공기압도 거의 없어졌습니다. ? 3~4년 동안 운전했는데 더 큰 SUV를 사고 싶습니다. 결국 SUV는 더 많은 가족 구성원을 태울 때 더 편안하고, 더 중요한 것은 향후 자동차 여행에 더 편리하다는 것입니다. ? 여행을 떠나기 위해 예산이 100,000이고 비슷한 모델을 사고 싶지만 여전히 할부로 지불해야 합니다. ? 여러 브랜드를 보고 여러 4S 매장을 방문했습니다. 요구 사항을 충족하는 모델이 많으며 여러 국내 브랜드가 선호됩니다. 결국 이 가격에 가성비 좋은 차를 사고 싶다면 국산차 중에서만 선택할 수 있는 셈이다. ? 지리, 장안, 만리장성, 체리, 로에베. ? 이러한 주류 브랜드는 모두 그것을 보았고 자체 자동차를 보유하고 있습니다. 아내가 좋아하는 새로운 Tiggo 7을 선택했습니다. ? 그것도 아주 좋은 것 같아요. Tiggo 7의 녹색 색상이 매우 좋습니다. 구성은 거의 동일하며 각각 고유한 장점과 단점이 있습니다. 개인적인 필요나 비전에 따라 모델을 선택할 수 있습니다. ? 솔직히 말해서 Tiggo 7에는 뚜렷한 단점도 없고 큰 장점도 없습니다. 외관은 하발만큼 좋지 않고, 인테리어도 장안만큼 좋지 않습니다. 하지만 Tiggo 7은 다른 제품보다 강력하고 훨씬 빠르며 지연 없이 원활하게 가속됩니다. 세 번의 테스트 주행을 거친 결과 Tiggo 7이 가장 운전하기 편안했습니다. Tiggo 7의 절묘한 변속 레버는 개인적으로 가장 좋아하는 것입니다. 게다가 교체할 수 있는 낡은 차가 있어서 수천 위안을 지원받았고, 2년간 5만 위안 무이자 대출도 받았다. 세금, 보험료 등 지저분한 비용은 10만 미만이며 본인 예산 범위 내에서 사용 가능합니다. ? 2084를 살 여유가 있으니 이 차가 나에게 가장 잘 맞는다. 차를 예약하고 모기지를 신청한 첫날, 다음날 아침에 차를 찾는데 꼬박 이틀이 ​​걸렸습니다. ? 신형 Hupu 7을 집으로 가져오는 전 과정에 제가 참여했고 이제 차량 픽업 서비스도 제공합니다 [히히]

외모가 너무 마음에 들고 기본적으로 현재 주류 패션을 하나로 모아줍니다 강요.

전면은 매우 아방가르드한 그리드 별 패턴을 채택해 반짝반짝 빛나며 패셔너블한 분위기를 연출한다. 고급스러운 느낌도 드러납니다. 전면부는 다각형 크롬 도금 그릴을 채택해 신형 티고 7의 젊고 패셔너블한 특징을 부각시켰다.

측면은 매달린 지붕 디자인을 채택하고 문에는 선 장식이 너무 많지 않습니다. 전면 도어에서 후면 도어까지 이어지는 섹션은 차량 측면에 움직임과 강인함을 더해줍니다.

차체 길이, 전폭, 높이가 각각 4500MMX 1842MMX 1746mm이며, 휠베이스도 2670mm로 전체적인 차체 크기는 동급에서 뛰어나지는 않지만 데일리용으로 딱 좋다. 집에서.

조명세트는 모두 LED 광원을 사용했는데, 동급에서는 보기 드문 이런 모습이 참 매력적이다.

새롭게 디자인된 헤드라이트는 센터 그릴과 연동돼 시각적으로 차량 전면부의 확장성을 높인다.

5스포크 스포츠 휠의 스포티한 요소가 확연히 드러납니다.

자동차 도색은 솜씨가 정교하고 사용된 소재도 정교하다.

신형 티고 7의 후면 디자인은 비교적 심플하고, 관통하는 회문형 LED 테일라이트도 패밀리 디자인 요소다. 두 개의 하부 배기구는 "진짜"이며 꽤 무섭게 보입니다.

조종석에 앉으면 신형 Tiggo 7의 인테리어 디자인이 Tiggo 8의 랩 어라운드 기술 조종석을 따르고 있음을 한눈에 알 수 있습니다. RMB 654억 3800만 위안이 넘는 SUV와 달리 실내 전체는 질감 생성에 큰 관심을 기울입니다.

중앙제어부는 12.3인치 풀스크린 LCD 계기판과 10.25인치 터치패널, 터치형 공조 컨트롤 패널을 채택했다. 대시보드 화면과 중앙 컨트롤 패널은 현재 대중적인 듀얼 스크린 디자인은 아니지만, 12.3인치와 10.25인치 크기 역시 동급에서 확실한 장점을 갖고 있습니다.

센터 콘솔은 물리적인 버튼을 많이 남겨 현재 유행하는 풀터치 디자인과 다르지만, 깔끔한 파티션으로 인해 전체적인 계층감은 여전히 ​​좋다.

차량 시스템 측면에서는 체리가 독자적으로 개발한 라이온 인터넷 시스템을 탑재해 온라인 음악, 날씨, 뉴스, 티켓 문의 등을 지원한다. 자동차 소유자가 구조 서비스를 요청하는 데 도움을 줄 수도 있습니다.

인테리어 소재 역시 부드러운 소재로 넓은 면적을 감싸 고급스러움과 촉감을 연출하는데 탁월한 성능을 발휘합니다.

앉기 매우 편안하고 넓습니다.

좌석 공간은 큰 차이가 없지만, 차량 내 수납 공간이 최적화됐다. 예를 들어 앞좌석 중앙 통로 아래 대형 수납 공간을 마련해 팔걸이 박스를 더욱 유연하고 실용화했다.

뒤에 공간이 많아요. 저는 뒷줄에 앉았을 때 키가 173cm이므로 머리 공간은 두 펀치 정도이고 다리 공간은 두 펀치 이상입니다. 뒷좌석 중앙에도 헤드레스트가 있고, 플랫폼이 높지 않고, 측면 폭도 좋습니다. 3명이 앉아도 문제가 없고, 파노라마 선루프가 있어서 가운데 ​​앉은 사람도 답답함을 느끼지 않습니다.

Tiggo 7의 섀시는 MacPherson의 이전 멀티링크 독립 서스펜션을 채택했으며 전체적인 조정은 이전 세대보다 조금 더 견고하고 발전했습니다. 약간의 작은 진동에 직면하는 것이 더 깨끗하며 섀시는 큰 움푹 들어간 곳도 적절하게 처리할 수 있습니다.