이스턴스타항공을 건물에 비유한다면 2008년에 찾아온 금융위기는 지진이었다.
이번 지진으로 이스턴스타항공 건물이 완전히 흔들렸다.
사람들은 이것이 원래 "쓰레기" 프로젝트였다는 것을 발견했습니다... 2010년 2065년 438+00년 우한 중급 인민 법원은 이스트 스타 항공의 파산 청산 절차를 종료하는 판결을 내렸고 이스트 스타 항공은 사라졌습니다.
하지만 이스트스타항공 파산을 둘러싼 논란은 수그러들지 않았다.
Eastern Star Airlines는 폐쇄, 개편, 파산 및 청산되었으며 Lan Shili는 선고를 받았습니다.
, 여전히 논쟁과 질문이 있습니다.
청소와 먼지 제거를 통해 진실이 드러납니다.
이스트스타항공과 AVIC의 지분재편은 '도시산하 동맹'인가?
Lan Shili의 설명에 따르면 AVIC과의 협력이 무너진 것은 정부가 주도하는 "도시 아래 동맹"의 "불평등 조약"으로 인해 그의 강력한 저항이 촉발되었습니다.
그러나 객관적인 사실은 올리브 가지를 펼치는 데 앞장서고 자신의 "얼굴 변화"를 주도한 사람이 Lan Shili라는 것입니다.
앞서 이스트스타항공은 빚더미에 휩싸였고 골드만삭스와의 협상도 결렬돼 란은 딜레마에 빠졌다.
2008년 하반기, American General Electric Commercial Aviation Services Co., Ltd.(GECAS)가 임대료 지불 불이행으로 인해 East Star Airlines에서 임대 항공기를 압류하려고 했을 때 Lan Shili는 초조해했습니다.
그 전에는 Eastern Star Airlines의 운영을 유지하기 위해 자금을 유치하기 위해 다양한 방법을 사용했습니다.
2003년에 Optics Valley Central Garden은 원래 Lan Shili의 자회사인 Dongsheng Real Estate Company에 의해 건설되었으며 나중에 우한 강남에서 가장 큰 미완성 건물이 되었습니다.
당시 중국 후베이성 농업은행 장난 지점은 2006년 둥성에게 6543억8000만 위안의 대출을 발행했다.
나중에 알고 보니 동성항공이 9천만 달러를 지출한 데다 주택대출도 중국농업은행에서 처리하지 않아 대출금 회수가 어려웠다.
중국농업은행 책임자 9명 전원이 해임되거나 전보되었으며, 란실리는 일정 기간 투옥되었습니다.
2008년 2월, Lan Shili는 우한에서 소위 "주택 가격 하락의 회오리바람"을 일으켰고 Optics Valley Center 주거용 건물의 2단계 원래 가격은 평방 미터당 6,000위안으로 떨어졌습니다.
그는 주택 가격의 막대한 이익 이론을 제시하고 그것이 무한의 주택 가격 폭등의 방아쇠가 될 것이라고 말했습니다!
당시 우한 지역 언론에는 많은 보도가 있었습니다.
큰 재정적 압박을 받고 있던 Lan Shili는 즉시 부동산을 현금화하고 싶었습니다.
그 결과 Optics Valley Central Garden의 상점과 주택은 1개, 2개 또는 그 이상의 방으로 판매되었습니다.
Lan Shili가 징역형을 선고받았을 때 사건은 완전히 해결되지 않았습니다.
이러한 사건을 접한 우한 이쓰추앙 법률사무소의 류진 변호사에 따르면, 소송을 통해 주택 매매 분쟁, 주택담보대출 중복 분쟁, 프로젝트 대금 연체 분쟁 등이 203건에 달했다. 우한시와 지방법원에서만 그 금액이 3억 2200만 달러에 이른다.
은행 관계자는 사건 이후 우한 은행계의 어느 누구도 란에게 돈을 빌려주려고 하지 않았다고 말했습니다.
이스턴스타항공의 파산이 이를 입증한다.
기자는 이스트스타가 은행대출이 거의 없고 은행의 평판도 좋지 않다는 사실을 알게 되었는데, 이는 이스트스타항공이 결국 파산하게 된 가장 중요한 이유 중 하나로 볼 수 있다.
Dongxing International Travel Service는 Lan Shili의 대표 브랜드입니다.
지난 몇 년 동안 우한 거리에서는 둥싱국제여행사 로고가 새겨진 녹색 관광버스를 늘 볼 수 있었습니다.
Lan Shili는 항공 사업을 운영한 이후 중국 여행사로부터 돈을 받아 Eastern Star Airlines에 투자했습니다.
파산관리인에 따르면 당시 청구 내용을 검토하던 중 이에 대해 관리인도 의아해했다고 한다.
그녀는 당시 Dongxing Group의 재무 임원인 Wang Xing에게 이렇게 대답했습니다. "나는 그(Lan Shili)에게 이것이 효과가 없을 것이라고 말했습니다. 이번 출장은 망할 수 없습니다." CITS는 항공 산업에 "수혈"되었습니다.
2008년 6월부터 2월까지 Lan Shili는 베이징을 방문하여 인수 및 합병을 통해 AVIC 그룹에 합류할 것을 AVIC에 제안했습니다.
현 시점에서 East Star Airlines는 실제로 부채가 너무 많아 지속 불가능합니다.
우한시 교통위원회 부감사관 Zhou Zhiyu의 기록에 따르면, 5438년 6월부터 2008년 2월 11일까지 AVIC는 후베이성 정부에 Eastern Star의 요청에 따라 Eastern Star Airlines를 재편성할 계획이라는 서신을 보냈습니다. 항공사 주주.
성 인민 정부는 중국 항공 그룹의 Eastern Star Airlines 조직 개편을 승인했습니다.
2009년 6월 7일, 65438 AVIC Group과 East Star Airlines는 개편 의향서에 서명했습니다.
이후 AVIC는 적극적인 인수를 시작했습니다. AVIC 리더들은 East Star Airlines의 개편을 연구하기 위해 많은 회의를 주재했으며 우한에서 일할 자산 인수 그룹과 운영 인수 그룹을 설립하고 조직했습니다. 50 춘절 전날 실사를 위해 여러 사람으로 구성된 팀이 우한에 주둔했고, 직원 임금을 지불하고 East Star Airlines의 긴급 부채 일부를 상환하기 위해 5천만 위안이 Han의 이름으로 이체되었습니다.
그러나 AVIC가 5천만 위안을 선지급한 후 Lan Shili의 태도는 즉시 바뀌었고 실사에 많은 장애물이 생겼고 조직 개편 작업은 느리게 진행되었습니다.
이러한 상황에 직면한 AVIC은 구조조정 작업의 조정과 추진을 요청하면서 여러 차례 시·도 지도자들에게 보고했습니다.
2009년 2월 8일, 시 정부는 구조조정 작업을 조율하고 촉진하기 위해 특별 업무팀을 구성했습니다. 첫째, 이스트스타항공 지분 질권 및 계좌 압류와 같은 문제를 적절하게 처리하기 위해 관련 지방 및 시 부서의 특별 사무실을 조정합니다. 둘째, AVIC과 East Star의 모순과 항공 구조 조정으로 인한 문제를 조정하고, 셋째, 조종사 급여 회수 및 안정성 유지 문제를 적절하게 해결합니다.