C-HR? 전동차는 도요타 전기화 기술과 도요타 QDR 을 기반으로 개발되었다. 구동 모터의 최대 전력은 150 킬로와트, 최대 토크는 300 소 미터, NEDC 수명 마일리지는 400km, 최소 전력 소비량은 13. 1 킬로와트/입니다.
* 펄 화이트 외관 컬러 모델은 2,000 위안을 추가로 지불해야합니다.
* 2 색 외관차종은 진주백과 검은색이 4000 원인 2,000 위안을 추가로 지불해야 합니다.
한편, 광기도요타는 C-HR 을 겨냥하고 있습니까? EV 는 최대 50% 의 계약금 2 년 0 이자를 제공하는 자동차 금융 서비스 또는 1.5% 선불 1 연간 0 이자를 포함한 4 가지 안심할 수 있는 서비스를 제공합니다. 차량 측면에서 3 년 65438+ 만 킬로미터 차량 품질 보증, 8 년 20 만 킬로미터 3 전기 시스템 품질 보증, 2 회 무료 유지 보수, 24 시간 도로 구조, 다목적 E 차 등의 서비스를 제공합니다. 충전의 경우 차세대 지능형 AC 충전 말뚝을 증정하거나 풍운행 APP 에 2000 위안의 충전 보조금을 증정하다. 배터리 보호 10 년 무제한 마일리지 배터리 걱정 없는 서비스를 제공하여 소비자들이 차를 구입할 때 안심할 수 있습니다.
C-HR? EV 외관은 "청소" 를 사용합니까? & amp? 에디 (fresh &; 첨단' 의 디자인 이념은 많은 세부적인 변화를 가져왔다. 앞코와 엔진 뚜껑이 하나로 융합되고, 앞 범퍼 양쪽의 점토판이 늘어나고, 꼬리의 높이도 높아진다. 이 디자인 언어는 보수적인 도요타 제품에서 여전히 보기 드물며, 더욱 개인화된 외관과 뛰어난 공기역학 성능을 제공합니다.
색상 C-HR? 젊은이의 개인화 요구를 감안하여 EV 는 8 가지 차체 색상 조합과 4 가지 인테리어 옵션을 제공한다. 바디 컬러는 반딧불 블루, 벽옥블루, 산호레드, 오팔 실버, 진주화이트, 현색 크리스털 블랙, 진주화이트 블랙, 산호레드 블랙입니다.
차의 측면, C-HR? EV 에는 새로운 저풍저항 바퀴 세트가 장착되어 있으며 알루미늄 합금에 플라스틱 장식 커버를 더한 디자인으로 2 색 효과를 낼 수 있습니다. 신차의 가로세로는 각각 4405/1 795/1575mm, 베이는 2640mm 로 연료판 차종에 비해1mm 가 증가했다.
C-HR? EV 인테리어의 변화는 외관보다 훨씬 작다. 전체적인 스타일, 재료, 배치가 휘발유판과 비슷하다. 가장 큰 차이점은 12.3 인치의 전체 LCD 게이지를 교체했고, 변속봉도 도요타 혼동차종의 흔한 스타일로 바뀌었다.
구성 측면에서 새 차는 자동 조명 전 LED 헤드 라이트, 12.3 인치 3 가지 디스플레이 스타일의 풀 LCD 대시보드, 9 인치 중앙 제어 터치스크린, 새로 개발된 전자 변속 시스템, Nanoe 등을 제공합니다. 나노 이온 발생기, 10 전기조절석 등.
C-HR? EV 의 핵심 모델 (선두판 제외) 에는 도요타의 최신 TSS 지행안전시스템이 탑재돼 있는데, 이 중 PCS 사전 충돌 시스템은 낮에는 전방보행자와 자전거를 식별하고 야간에는 전방보행자를 식별할 수 있다. DRCC 동적 레이더 순항 제어 시스템은 전속력 도메인과 자동차 기능을 구현해 액셀러레이터를 밟으면 자동으로 차를 멈추고 계속 따라갈 수 있다. 새로 추가된 LTA 차선 추적 보조 시스템은 스티어링 휠 보조 스티어링 및 리턴 기능을 갖추고 있어 차량을 차선 중앙에 유지하여 준 L2 자동 주행 성능을 제공합니다.
동력 부분, C-HR? EV 는 영구 자석 동기 모터 1 대, 최대 전력 150kW, 최대 토크 300N·m .. 전원 배터리는 삼원 리튬을 사용하며 배터리 시스템 에너지 밀도는131WH/입니다. NEDC 자동차는 종합공사 조건에서 항속 마일리지가 400km 이고, 최고 시속은160km/시간이며, 케이스 하에서 10km 당 전력 소비량은 13. 1kWh 입니다.
모터의 높은 전력 밀도와 높은 토크 출력 덕분에 C-HR? EV 의 0-50km/HR 가속은 3.4 초 밖에 걸리지 않습니다. 주행 조건에 따라 B 블록의 동력 회수 강도를 3 기어로 설정할 수 있습니다.
또한 TNGA 아키텍처의 선진성, C-HR 을 기반으로 합니까? EV 에는 맥퍼슨식 전면 서스펜션과 쌍포크 팔 독립형 후면 서스펜션이 장착되어 있어 차체의 안정성과 응답성이 향상됩니다. 배터리 팩을 바닥 아래에 배치하고 차체 프레임의 일부로 설계함으로써 차체의 비틀림 강성이 20% 향상되고 무게 중심이 14% 낮아져 조작 안정성이 향상되었습니다.
편집 요약: 도요타는 자동차 전기화 분야에서 23 년 동안 시장을 축적했으며, 전 세계 하이브리드 자동차 판매량은 65,438+05 만 대에 이른다. 깊은 기술 축적으로 C-HR 이 이루어졌습니까? EV 는 여러 가지 선도적인 기능을 갖추고 있으며, 배터리는 수년 후에도 매우 낮은 감쇠율을 유지할 수 있습니다. C-HR? 도요타 최초의 순수 전기 SUV 인 EV 는 도요타의 선도적인 전기화 기술과 혁신적인 트렌드 디자인을 모아 더 많은 주목을 받을 만한 이유를 주입했다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.