암방 결과 현지' 도로 표지판' 거래와 보호비 부과 현상이 만연해 화물차가 심각하게 과부하되고 불법 개조 현상이 보편화되면서' 흑주유소' 사업이 호황을 누리고 있는 것으로 나타났다. 법 집행 부문의 비호와 방임으로 화물 운송 시장은 매우 혼란스럽고, 극심한 안전위험이 존재한다.
초고속 거래의' 도로 표지판' 은 보호비를 면제한다.
화물 운송 주인 육사부는 몇 대의 대형 화물차를 가지고 있으며, 푸닌에서 화물 운송 사업에 종사한 지 여러 해가 되었다. 노씨 부설은 푸닝 및 주변 오화지역의 사석 자원이 풍부하며 사석 운송은 현지 화물운송의 주요 업무라고 말했다.
더 많은 돈을 벌기 위해 일부 차주들은 반드시 과부하될 것이며, 법 집행 기관에 적발된 후 그들은 엄중한 처벌을 받을 것이다.
트럭 주인 육사부: 교통경찰이 이 조각을 조사하면 최대 500 원입니다.
검사관: 교통 검사는 어때요?
화물차 주인인 육사부: 벌금 5000 원에서 10000 원, 인보이스 전부 발행.
육사부가 말한 표준 트럭은' 백톤의 왕' 이라고 불리는 4 축 덤프 트럭에 비해 6 개의 차축을 가지고 있으며 총 중량은 49 톤이다. 그의 트럭은 기본적으로 트럭의 적재량에 따라 적재되어 있으며, 과부하가 너무 많지 않을 것이다. 더 많이 실을 수 있도록 사석이 쏟아지는 것을 막기 위해 객차에 약 60cm 의 베젤을 달았다. 배플을 설치할 때, 법 집행 부서는 무단으로 차량을 교체하는 것에 대해 벌금을 부과할 것이다. 그러나, 그는 조사를 받은 후 베젤을 철거하라는 요청을 받은 적이 없다.
노대사는 장부를 계산했다. 그는 오화에서 사석을 수송하여 혜래까지 4,500 킬로미터가 있는데, 도중에 차량을 하역하는 데 10 여 시간이 걸린다. 차량 감가 상각과 비용을 공제한 후 매번 떠나는 이윤이 얼마 남지 않았다.
트럭 소유자 마스터 루: 통행료는 약 350 위안입니다. 여기 기름값은 약 900 원에서 1200 원, 근로자 월급은 600 원 정도입니다. 물건을 끌어내리면 400 원에서 600 위안을 버는 것이다.
한 달에 1 만여 원을 벌고 한 달에 두 번 벌을 받는 것은 백아르바이트와 같고, 때로는 차대출이 아직 안 되는 경우도 있다. 고액의 벌금으로 사석 업주가 참을 수 없게 되자' 도로 표지판' 을 매매하는 장사가 현지에서 탄생했다. 소위 "도로 표지판" 은 다양한 패턴의 스티커입니다. 네가 산 후에, 너는 그것을 차에 붙이고 부드럽게 걸을 수 있다.
검사관: 이 푯말을 어떻게 얻었습니까?
노대사: 우리는 보통 중간상인을 통해 도로 표지판, 즉 속칭 황소를 구입합니다.
검사관: 도로 표지판은 얼마입니까?
업주 황: 1800 원 한 달, 전세월.
황은 그가 산 첫 번째' 도로 표지판' 이 두 개의 영어 ww 라고 말했다. "도로 표지판" 은 매달 교체해야 한다. 각 차주들은 서로 다른 황소를 찾아 서로 다른' 도로 표지판' 도안을 구입한다. 그는 적어도 네 마리의 수소가 있다는 것을 안다.
차주 황 모 씨: 중개인은 한 달에 50 만 또는 780 만 원을 받습니다. 그는 반드시 교통경찰과 교통부에 가야 한다. 만약 우리가 카드를 샀다면, 그는 길에서 검사하지 않았을 것이다. 만약 우리가 카드를 사지 않는다면, 그는 살 것이다.
황 씨는 또' 도로 표지판' 을 사지 않고 얼렁뚱땅 넘어가려 했지만, 법 집행부는 물건을 삽질하는 사람을 찾는 것이' 도로 표지판' 을 사는 것보다 돈이 더 많이 든다는 것을 발견했다.
차주 황 모 씨: 제가 잡았어요. 연자 한 벌은 600 위안이 필요하다. 너는 적어도 여섯 벌을 사야 지인을 찾을 수 있다.
각종 도안과 고가의' 도로 표지판' 은 여러 곳에서 막힘이 없다.
푸닝, 혜래가 온 일부 화물 운송 주차장에서 암방팀은 많은 화물차의 앞 유리나 차체에 각종' 표지판' 이 있는 것을 발견했다.
푸닝의 한 주차장에는 많은' 백톤 왕' 이 주차되어 있었다. 이 차들은 대부분' 표지판' 을 가지고 있는데, 그 위에는 비마, 연꽃, 사과, 안순 등의 글자가 적혀 있다.
주차장 종업원: 이건 잘 모르겠어요. 차라리 자신의 차를 알아보는 것이 낫다. 324 국도 치웨이 고속톨게이트에서 멀지 않은 거리에 길가에 주차된' 백톤왕' 한 대가 연꽃이라는' 도로 표지판' 을 붙이고 있다.
운전기사: 우리 사장님이 다 샀어요. 나는 다른 사람이 운전하는 것을 돕는다. 한 달에 한 번 바꾸다.
차주 한 명이 트럭 두 대를 가지고 있다. 그는 검사원에게 위챗 이체 기록을 보여 주었다.
차주: 네. 20 19 10 월, 한 달 1800, 정면에 부착. 지난달에도 이 도형은 이미 발송되었다. 그것은 비교적 작지만, 이것은 매우 크다.
사장님: 그는 계산서를 한 장 내야 합니다. 그는 200 위안, 최고 1000 원을 운전할 수 있다. 다음 달에 보호비를 낼 때 거기서 공제합니다. 그는 보통 바람이 없다고 느끼기 때문에 마음대로 차를 놓을 수 있다.
"도로 표지판" 에 따라 사용 범위가 다릅니다. "도로 표지판" 이 돈을 많이 쓸수록 적용 범위가 넓어진다.
차주: 조남구로 가는 차, 도로 표지판 2500.
검사관: 2,500 위안이 더 나아갈 것입니다. 나는 이 지역을 뛰어다녔다.
이 패턴의' 도로 표지판' 에는 두 개의 영어 글자 ZC 가 있는데, 주인은 그것을' 충직한 비마' 라고 부른다. 이런' 도로 표지판' 은 지양시 이외의 더 넓은 범위에서 사용할 수 있다고 한다. 차주: 비마 브랜드에 충실하며, 전체 조산 지역, 푸닝, 산 터우, 혜래, 제양이 막힘이 없습니다. 그 카드는 지인이 얻을 수 없는 카드가 아니다. 그는 너에게 주지 않을 것이다.
과부하 차량' 협상' 을 하고 과부하 제어소를 석방시키는 것은 소용이 없다.
국무원 사무청' 물류 인하 비용 절감 및 효율 증진에 관한 실질경제 발전을 촉진하는 의견' 은 교통 교통교통교통경찰 부서가 고속도로 초과 검문소에 의거하여 공동으로 법을 집행한다고 규정하고 있다. 교통법 집행관은 무게검사를 담당하고, 과부하가 발견되면 하역을 감독한다. 교통경찰 부서는 차량 운전자에게 점수와 벌금을 부과하고 운송회사, 적재회사, 화물회사, 오버런 운송 차량 운전자를 각각 처벌한다.
Puning 과 Huilai 의 교통 및 교통 경찰 부서는 국무원의 규정에 따라 엄격하게 집행됩니까?
2065438 년 약 165438 년 약 2065438 년 약 65438+ 10 월 약 1 시 50 분, 검사원이 은밀히 방문했을 때 혜래현 해바라기담진 320 에서 발견됐다 이후 법 집행 차량의 호위하에 이' 백톤왕' 은 해바라기담진 모 주차장으로 향했다.
20 분 후, 검사원들은 이' 백톤왕' 이 주차장 맞은편에 주차되어 있는 것을 보았고, 앞부분에는 만화 속' 희양' 도안의' 도로 표지판' 이 걸려 있었다. 지금
한 외지 남자의 교섭 하에,' 백 톤 왕' 이 곧 석방되었다. 그동안 교통법 집행관들은 또 과부하된' 백톤 왕' 한 대를 검사했다. 그러나, 그들은 단지 한 번 보았고, 그 자리에서 놓아주었다.
검사관: 그 차는 안 갔습니까?
내부자: 그는 다리 위에 놓았다. 다리로 가자, 가자.
관계자에 따르면' 희양' 은 푸닝의 거리 표지로 혜래공사장에서 작동하지 않는다고 한다. 협상을 거쳐' 100 톤 왕' 이 풀려났다. 조사된' 100 톤 왕' 은 나중에 혜래의' 도로 표지판' 을 샀다. 따라서, 일단 법 집행관이 확인되면, 그들은 풀려난다.
다음날 암방 중 검사원들은 푸닝 교통법 집행차 한 대가 부대에서 빠져나와 지미 고속 톨게이트로 향하는 것을 보았다. 위험자' 도로 표지판' 을 달고 사석을 가득 실은' 100 톤 왕' 이 법 집행차 옆을 지나갈 때, 차 안의 법 집행관들은 그것을 무시하지 않았고, 초역 하역을 치료하지도 않았다.
한 트럭 운전사는 그가 푸닌라 사석에서 10 년 동안 초역을 치료하러 온 적이 없다고 말했다.
검사원: 지난 10 년 동안 당신의 트럭이 검문소에 있었나요?
트럭 운전사: 아니요, 한번도 하역한 적이 없어요. 만약 그들이 돈을 지불한다면, 그들은 돈을 받은 후에 차를 석방할 것이다. 만약 그들이 돈을 받지 못한다면, 그들은 직접 벌금 계산서를 내고 벌금을 내고 떠날 것이다.
324 국도와 푸닝환시 서로 교차로에서 검사원은 과부하 검사소의 간판을 보았다. 표지판의 방향에 따라 검사원이 검사소와 하역장을 찾았다.
대문 안쪽에는' 위법처리실' 이라고 적힌 사무실이 불완전하고 실내에는 당직이 없다. 하역장은 매우 텅 비어 있었고, Oda 라고 적힌 대형 트레일러 몇 대가 마당에 주차되어 있었다.
검사관: 마스터, 오다가 회사인가요, 모델인가요?
트럭 운전사: 회사. 여기는 오다사의 주차장입니다.
검사원: 오버런 검사소가 아닌가요?
트럭 운전사: 오버런은 정부입니다. 그것은 오드에서 그곳을 빌렸다.
여기서 검사원들은 과부하로 인해 하역된 사석을 보지 못했다.
불법 개조 업무가 불티나여 맞춤화할 수 있다.
푸닝, 혜래 등지에서는' 100 톤 왕' 을 포함한 대형 화물차가' 도로 표지판' 을 사면 과부하될 수 있는데, 이는 이미 현지 화물업계가 잘 알고 있는' 잠정적 규칙' 이 되었다. 특히 도라가 빨리 달리기 위해 거의 모든 차의 컨테이너에 베젤이 불법으로 설치되었는데, 이는 현지에서 이미 산업이 되었다.
푸닌에서 검사원들은 길가의 차고에' 100 톤 왕' 한 대가 주차되어 있는 것을 발견했고, 가게의 노동자들은 이 차를 올리고 개조하고 있다.
검사관: 30cm 를 늘리는 데 얼마의 비용이 듭니까?
수리점 근로자: 수동 또는 전동을 원하십니까?
검사관: 전기 유압.
정비소 노동자: 30cm 를 원하시면 1 만여 원입니다. 네가 50cm 를 더하든 60cm 를 늘리든 상판은 반드시 교체해야 한다. 아래에 있는 다른 것들, 예를 들면 모터, 기름통, 유관은 모두 똑같다.
다음으로, 직원들은 검사자를 위해 전기 유압 베젤을 설치하는 효과를 시연했다. 그는 또한 길을 달리는 모든' 100 톤 왕' 이 도로 표지판을 사야 한다고 말했다.
정비소 노동자: 번호판을 파는 사람이 많아요. 그도 자동차를 만드는 사람이에요. 만약 네가 그의 번호판을 샀다면, 그는 너의 차에 있는 모든 것을 통지할 것이다. 예를 들어, 차가 안에 잠겨 있으면, 그는 관계를 찾아 너를 꺼내게 할 것이다.
이 근로자는 그들 가게의 장사가 매우 뜨거워서 차당 2 ~ 3 일 만에 개조할 수 있다고 말했다.
수리점 노동자: 저는 여기서 일 년 내내 이것을 바꾸겠습니다. 20 19 년 나는 100 대 이상의 새 차를 바꿨다. 기본적으로 새 차가 도착하면 모두 나에게 새 판을 추가하러 올 것이다.
트럭 운전사에 따르면 푸닝과 혜래가 오는 길가나 주차장에' 검은 주유점' 이 많다고 합니다. 이' 흑주유소' 는 디젤 1 리터당 정규 주유소보다 약 1.5 원 싸다. 돈을 절약하기 위해 많은 트럭 운전사들이 여기에 와서 응원한다.
검사팀은 238 도 푸닝시 리호진 구간을 따라10km 를 주행해 집이나 문 앞에서 주유 주유소 4 개를 보았다. 그들 중 일부는 플라스틱 통으로 기름을 팔고, 다른 사람들은 유관을 문 밖으로 끌어들여 트럭에 기름을 넣는다. 심각한 보안 위험이 있다.
"도로 표지판" 을 매매하여 회색 이익 사슬을 형성하다.
국무원 감독관실은 광둥 () 제양화물 난상 () 을 은밀히 방문한 뒤 현지에서 매매' 도로 표지판' 을 통해 보호비를 받고 성숙한 회색 이익사슬을 형성한 것으로 보고, 불행위, 혼란의 심각한 문제가 있어 당과 정부의 이미지를 심각하게 손상시켰다.
국가감독실은 광둥 () 성 포양시 푸닝시 () 혜래현 매매' 도로 표지판' 현상이 심각하고 과부하, 불법 개조, 불법 판매 유품 현상이 만연하고, 법 집행 기관이 방임해 현지 화물 시장이 난잡하게 생겨 운전자들이 강하게 반응했다고 보고 있다.
국무원 감사실은 이 문제의 주요 원인은 다음과 같다고 보고 있다.
첫째, 지방 정부는 당 중앙, 국무부의 도로 교통 안전 강화, 화물 시장 경영 환경 개선, 도로 화물 운송 산업의 변화와 업그레이드를 가속화하는 중대한 의사결정 배치에 대해 인식하지 못하고 제대로 시행되지 못하고 있다. 안전 발전 이념이 확고하지 않고, 교통 안전 책임이 부실하며, 안전 감독 협력 메커니즘이 건전하지 않다. 현지 교통업계에 심각한 과부하,' 흑급유점' 만연 등 인민 대중의 생명과 재산의 안전을 심각하게 위협하는 중대한 안전위험에 대해 관리를 소홀히 하고 눈을 멀게 한다.
둘째, 인민 중심의 발전 사상은 확고히 확립되지 않고, 취지의식이 무관심하고, 화물운전사가 여러 차례 반영한 문제를 방치하고, 해결이 부실하여 현지 화물운송 시장의 악성 경쟁을 초래하고, 화물운전사의 합법적인 운송을 압박하고 침식하는' 이익공간', 변장하여 운영비용과 경제적 부담을 증가시키고, 심지어 개조나 과부하를 통해 상품을 다투도록 강요당했다.
셋째, 초연합법 집행 모델과 국가가 규정한' 일초사벌' 제도가 제대로 시행되지 않고, 워크플로우가 형식적이고, 도로치초검사소가 허황되고, 상급 검사 시 형식주의, 관료주의 문제가 두드러지고, 특히 위법행위를 용인하며 부패현상이 만연하는 것을 조장한다.
관련 문답: 상항화와 피항화는 동시에 지불할 수 있나요? 창항화와 피항화는 동시에 지불하기가 어렵다. 항공화와 항공화는 같은 대출 기관에 속하며 한도가 공유되기 때문에 대부분의 경우 사용자는 단 하나의 대출만 신청할 수 있다. 따라서 사용자는 대출을 신청할 때 그 중 하나만 선택할 수 있지만, 두 가지를 신청하면 개인 신용에 영향을 줄 수 있습니다. 대출을 신청할 때마다 신용 정보를 한 번 조회하기 때문에 신용 정보가 발생하기 쉽습니다. 장항화도 인터넷 대출 플랫폼이다. 사용자들은 인터넷으로 자신의 개인정보를 제출하여 심사를 하고, 일정한 보증비를 지불하여 다음 지불을 할 수 있다. 사용자가 지점 간 대출에서 이러한 플랫폼에서 대출을 신청할 때 대규모의 정식 대출 플랫폼을 선택해야 합니다. 지점 간 대출의 일부 플랫폼은 그렇게 정규적이지 않으며 이자 요금은 국내법의 규정을 초과할 수 있다. 이를 위해서는 차용자가 자세히 구별해야 한다. 상해해금융정보서비스유한공사가 운영하는 개인개방신청을 위한 개인소비신용상품입니다. 사실, 이 상품도 각 대형 보유 금융기관과 일치하여 대출을 발행한다. 그것은 오래된 제품에 속하며, 모두가 이미 매우 익숙하다. 장항화 시리즈에는 현재 장항화, 신용비행, 재미있는 전진, 비행카드 등 네 가지 제품이 있습니다. 현재 이 네 가지 제품 중 두 가지만 대부분의 사용자가 동시에 적용한다. 일부 사용자는 배경에서 기존 사용자를 평가해야 하기 때문에 다음 지불만 할 수 있습니다. 두 번째 대출을 신청한 사용자만 여러 제품에서 대출을 받을 수 있습니다. 즉, 두 번째 대출의 대출 자격입니다. 최근 시장에서 이 제품들의 대출 금리 피드백은 매우 좋다. 현재 장항화의 최대 신청량은 5 만원이며, 최대 사용기간은 12 개월로 나눌 수 있습니다. 신청에 필요한 정보와 절차는 사실상 신용 두피와 비슷하다. 6 개월 이상 실명 등록 시스템 휴대폰 번호만 가지고 개인 신분 인증과 영상 인증을 제공하기만 하면 됩니다. 공개 신청의 연령 범위는 20-55 세입니다. 사실, 신용비행은 가까운 장래에 다음 돈을 지불하는 것이 가능하다. 같은 회사의 제품으로서 장항화는 신청 인터페이스와 필요한 재료와 거의 비슷하다. 최근 일부 사용자는 다음 지불 신청에 대한 피드백을 제출했습니다. 최근 장항화 신청서를 제출한 사용자의 피드백에 따르면 장항화가 제출되면 거의 곧 정원을 낼 수 있다. 일반 현금 인출 금액 성공, 당일 회계 할 수도 있습니다; 이자의 경우 10000 신청, 9 개월 사용, 보증비 또는 봉사료 추가 (대출 금액이 다르고 수수료도 다름) 후 첫 달에 22 16.46 을 상환하고 다음 8 개월 동안 매월/KK 를 상환합니다