정책의 혜택이 충분히 넓지 않고, 정책 집행의 편의성도 높지 않습니다.
1. 정책의 혜택이 충분히 넓지 않습니다.
현재 시내에는 13,477개의 도로 화물 운송 기업(개인)이 있으며 그 중 5대 이상의 차량을 보유한 화물 운송 기업이 658개 있습니다. 루안에서 화물 산업 자격증을 소지한 직원은 약 50,000명으로 "다수, 소규모" 패턴을 보여줍니다. , 흩어져 있고 약함" 특성: 주로 중소 규모의 민간 기업으로 대부분 저장성, 장쑤성, 상하이 및 기타 지역에서 운영되며 유동성이 다양합니다.
이들 운영자의 대부분은 자영업자입니다.
유가 상승, 운임 상승, 수익성에 대한 압박 증가, 높은 운영 리스크, 대출 비용 우려 및 이에 따른 상환 압력 등으로 인해 특수물류대출에 대한 의향은 약합니다.
2. 정책 시행의 편의성이 높지 않다.
운송 및 물류 특별대출을 신청하려면 금융담보가 필요합니다.
우리 시의 운송 및 물류 기업은 주로 자영업이며 제휴 운영 모델을 채택하고 있습니다. 고정 자산이 적고 자금 조달에 사용할 수 있는 담보가 거의 없어 대출에 대한 운영자의 열정에 영향을 미칩니다.
운영자의 자체 조건이 대출 요건을 충족하지 못하는 경우 운영자는 무이자 대출을 선호합니다.
중국인민은행은 금융기관이 운송 및 물류 분야에 우대 대출을 제공하는 것을 지원하기 위해 운송 및 물류 특별 재대출(이하 특별 재대출)을 마련했습니다.