Camry의 장점과 단점이 무엇인지 알려주실 수 있나요?

우선 운전을 할 줄 모르는 남편이 광펑 4S 매장 점장이라 운이 좋게도 캠리를 N번이나 탔다. 전문적인 용어가 있으므로 자동차를 이해하지 못하는 사람으로서 운전 경험에 대해 이야기하겠습니다.

캠리는 밖에서 보면 굉장히 차분하고 웅장해 보이며, 실내 공간이 특히 뒷좌석이 넓습니다. 승차감도 매우 좋습니다. 시내 주행이든 고속도로 주행이든 차량 내부의 소음이 매우 적습니다. 화제를 바꿔보자. 요즘에는 소형차나 소형차가 검정색이나 짙은 회색으로 도색하는 것을 좋아하는데, 작은 공간이 매우 우울하고, 반드시 밝은 색상의 인테리어를 지지하는 것은 아니다.

다음은 안전 성능에 집중해 보겠습니다. 캠리는 에어백이 6개 있으며 별 5개 충돌 테스트를 통과했습니다. (옛날에 아내, 시아버지와 함께 정반에 온 손님이 있었습니다. 고속도로에서 트럭을 피하다가 먼저 오른쪽 가드레일을 들이받은 뒤 녹색 격리 가드레일을 들이받았습니다. 고속도로에서 원을 그리며 돌았는데, 세 사람 중 새끼 손가락만 멍이 들 정도로 참혹했습니다. 나중에 4S 매장에 가서 설명을 요청했습니다. 고속도로에서도 에어백이 터지지 않아서 4S 매장에서 설명을 못 했다고 하더군요. 제조사에서는 일본 전문가에게 4S 매장을 방문해달라고 요청했는데, 어떤 상황에서 에어백이 터졌는지, 왜 자동차가 터졌는지 설명하더군요. 그 남자는 당시 에어백을 전개하지 않았다. 명확하게 설명한 뒤 보험사에서 보상받은 돈으로 캠리를 하나 더 샀다.)

운전 성능에 관해서는 내가 할 말이 별로 없기 때문이다. 운전을 못하는데, 한 가지 아는 게 있는데, 180도가 넘는 고속도로를 주행할 때 차체가 살짝 뜨기 시작한다는 거예요. 하지만 남편과 아이들, 그리고 저는 160, 180까지 뛰었다고 들었습니다.

연비에 대해 말씀드리자면, 평균 연료 소모량은 고속도로에서 9 정도, 시내에서 10~11 정도입니다. 독일이나 미국차에 비해 연비가 좋은 것은 사실입니다.

애프터 서비스를 말씀드리고 싶습니다. Toyota에는 모든 직원이 이를 암기하고 기록하며 모든 고객에게 완전히 사용해야 하는 엄격한 58가지 서비스 절차가 있습니다. 개인적으로 좀 변태적인 느낌이 듭니다.) 말할 필요도 없이 24시간 구조 서비스에 대해 이야기해 보겠습니다. 여기 정저우의 TV 매체에서 실험을 진행했는데, 도움을 요청한 후 도요타의 구조 차량이 가장 빨리 왔습니다. (그들의 애프터 서비스 부서에서는 매일 밤 당번을 보내는 사람들이 있는데, 내가 그 회사에 갔을 때 본 것입니다.) 애프터 서비스를 개선하기 위해 Guangfeng은 2선 도시에 여러 개의 4S 매장을 열 계획이라고 들었습니다.

저는 기본적으로 남편이 얘기한 VVT-i 엔진이나 GOA 바디가 이해가 안되는 부분이거든요. 그래서 일부를 발췌해봤습니다. Camry의 GOA 안전 차체

GOA의 정식 명칭은 Global Outstanding Assessment입니다. 불가피한 충돌이 발생할 경우 차량을 충격으로부터 보호하기 위해 회사에서 개발한 차체 기술입니다. 힘이 분산되어 승객실이 그대로 유지되고 차량 탑승자의 안전이 최대한 보장됩니다.

GOA 본체가 되려면 8가지 요소가 있어야 합니다.

1. 용접 구조 없이 전체 본체가 한 번에 찍혀 있습니다. >

2. 대형 범퍼 보강판

3. 전면 세로 빔의 선형 배열

4. 크로스 빔에서 전면 기둥까지 보강 빔을 채택합니다.

5, 중앙 기둥이 부분적으로 강화되었습니다

6. 하단 출입구의 보강 리브가 직접 연결됩니다. 뒷바퀴 커버;

8 , 도어에는 충돌 방지 강철 빔이 사용됩니다.

위의 조건이 충족되어야만 GOA 본체라고 할 수 있습니다. 모든 부품이 필수입니다.

일반 소비자라면 자동차를 구입할 때 차체를 덮고 있는 철판의 두께에 주목하는 경우가 많은데, 철판이 두꺼울수록 차가 더 안전할 것이라고 생각하는 경우가 많지만, 사실 이 견해는 전적으로 그렇지 않습니다. 맞습니다. 강철판이 두꺼울수록 저속 주행에서는 더 좋습니다. 그러나 강철판이 두꺼울수록 차량의 무게가 커지고 그에 따라 주행 추진력도 증가한다는 점에 유의해야 합니다. 충돌 시 안전성이 반드시 철판보다 나은 것은 아닙니다. 얇은 자동차일수록 키가 더 큽니다. 실제로 실험에 따르면 시속 50km 이상의 속도로 충돌이 발생하면 강판 두께의 몇 밀리미터 차이는 뚜렷한 영향을 미치지 않습니다. 더 중요한 것은 에너지 흡수와 변형입니다. 신체 구조의 저항. (오토홈* 포럼에서 발췌)