ARJ21 아날로그
ARJ21 시리즈는 중국 AVIC 상용항공기 유한책임회사 (ACAC) 에서 개발 중인 7 ~ 1 대의 쌍발 소용돌이 팬 지선 항공기입니다. ARJ21 은 자주지적재산권을 가진 민간지선 비행기로 중국항공공업이 민간항공기 발전의 국제관례에 따라 중국민항국이 반포한 CCAR25 수송기 항항항행 기준, FAA 의 FAR 25, JAA 의 JAA)JAR25 에 따라 설계, 개발 및 검증을 진행한다.
22 년 4 월, 중국 정부는 ARJ21 지선 항공기 프로젝트 건립을 공식 비준하여 21 세기를 겨냥한 선진 지선 비행기가 정식으로 오프라인 상태였다. 프로젝트 초기 예산은 약 5 억 위안인데, 그중 국가가 할인대출 25 억 위안을 제공한다. 중국항공공업 제 1 그룹 회사를 주체로 구성된 ACAC (중항일상항공기사) 는 ARJ21 차세대 지선항공기 개발의 책임 및 운영기관으로 항공기 모델 합격증과 생산허가증의 소유자다. ARJ21 항공기 프로젝트의 시장 개발 및 판매, 고객 서비스 및 항공기 제품 구현 프로세스의 전반적인 운영 관리를 담당하고 있습니다. AVIC 상용항공기 제조유한공사는 현대회사 모델에 따라 운영되어 중국 민용항공기 제조의 새로운 모델을 형성할 예정이다.
ARJ21 지선 항공기는 최종 설계를 위해 단일 날개와 터보 팬 엔진 두 대를 동체 꼬리에 매달고, 랜딩 기어는 높은 꼬리날개 앞의 3 점 배치를 사용합니다. 조종석은 2 인용 대형 스크린 LCD 디스플레이의' 유리 조종석' 레이아웃을 채택하고, 이코노미 클래스는 5 개의 이중 원형 단면 기체, 일등석/이등석 4 개를 배치했다.
23 년 2 월 2 일, ARJ21 지선 비행기는 상하이, Xi, 청두, 선양 4 개 항공기 제조사에서 생산을 시작했다. 이 가운데 청두항공기공업그룹은 기수와 앞 탑승구를 담당하고, Xi 안기공업그룹은 중동체와 날개를 담당하고, 심비공업그룹은 후탑승구, 수직꼬리, 방향타를 담당하고, 상해항공기공장은 평미와 항공기 조립을 담당하고 있다. AVIC 상용항공기 유한책임회사가 제공한 연구 일정에 따르면 ARJ21 프로토타입은 27 년 3 월 상하이 대공장 기지에서 조립할 계획이며 28 년 3 월 첫 비행할 예정이다. 첫 비행기는 29 년 3 분기에 중국 산둥 항공사에 인도될 것이다.
ARJ21 시리즈의 디자인 특징:
arj 21:265438+ 고급 지선 비행기는 2 세기 선진 지선 항공기입니다. < P > 앞으로 국제 경쟁에서 발붙일 수 있도록 ARJ21 의 디자인은 외국의 동종 제품보다 우수하며 인간적인 디자인 이념을 중시한다. ARJ21 의 설계는 게르목공항과 구채황룡공항을 설계의 임계 조건으로 외국 비행기가 채택한' 덴버 공항 조건' 보다 훨씬 높기 때문에 ARJ21 비행기는 서부 고원 환경에 잘 적응할 수 있다. 수입지선 비행기와는 달리 여름에 고원을 비행할 때 하중을 줄여야 한다. ARJ21 은 중국 자체의 자연환경에 따라 디자인 기준을 완전히 확립한 세계 최초의 비행기로 서부 항로와 공항의 적응성에 강한 장점을 가지고 있다.
ARJ21 아날로그
ARJ21 항공기의 전반적인 설계는 15 개의 간선 항공기와의 최대 유사성을 유지하는 데 중점을 두고 있습니다. 유사한 비행 성능과 동일한 객실 편안함뿐만 아니라 조종석 인간-기계 인터페이스, 수리 인간-기계 인터페이스 및 해당 운영 절차에도 반영되어 항공사 조종사 복장 교육 비용을 절감하고 항공기 배치 및 사용의 유연성을 높입니다.
기내 내부 시설 레이아웃은 모듈 식 설계로 되어 있습니다. 객실 앞뒤 모듈별 조합을 통해 항공사별 항로, 여행객 집단에 대한 운영 요구를 유연하게 충족시킬 수 있다. 기체 폭은 현재 국제적으로 흔히 볼 수 있는 CRJ7, ERJ-17 등형 지선 항공기보다 폭이 .4 미터 정도 넓어 좌석 폭이 보잉 737 보다 넓어 객실 내부 공간을 최대한 활용해 승객들을 위한 넓고 편안한 탑승공간을 마련했다. < P > 국제지선 항공기 핵심 부품 시스템 기술이 성숙되면서 프로젝트 위험과 R&D 비용을 절감하기 위해 ARJ21 프로젝트는 국제협력의 전략 모델을 채택하고 엔진과 주요 공수 장비는 국제입찰구매를 채택하고 있다. 엔진 측, 23 년 6 월 165438+1 월, AVIC 상용항공기 유한책임회사는 GEAE (General Electronic Airlines Engineer Group) 와 엔진 공급 계약을 체결하고 ARJ 프로젝트에 CF34-1A 엔진을 제공하고 AVIC 상용항공기사와 협력하여 CF34-1A 엔진과 ARJ21 을 진행했다. CF34-1A 엔진은 CF34-8E 엔진으로 개조되었습니다. 중국은 개조 부분에 1 ~ 15% 를 투자할 것이며, 전체 기계는 중국 심양 여명 회사에서 제조할 것이다. 이에 대한 보답으로, GE 는 ACAC 가 미국 연방항공국과 연락을 취하는 데 도움이 되며, 이는 중국이 만든 비행기가 앞으로 전 세계로 나아가는 규제 장벽을 제거하는 데 도움이 될 것이다.
ARJ21 시리즈의 주요 모델: < P > 시리즈화 발전의 사고와 시장 수요 분석에 따르면 ARJ21 항공기를 7 개 등급의 기본 모델로 선정해 최초로 시장에 진출했다. 기본형 이후 확장, 화물대금, 비즈니스대금이 적시에 출시됩니다. 시리즈화된 발전을 통해 시장의 다각적인 수요를 만족시키다.
ARJ21 조종석 시뮬레이션도
arj 21-7:arj 21 시리즈의 기본형으로, 78 개의 표준 2 급실과 9 개의 전체 이코노미석이 있으며, 항해에 따라 표준 항해형 (STD) 과 연장항해형 (ER) 으로 나눌 수 있습니다. 증정형 전 여객 마일리지는 3334 킬로미터에 달할 수 있다.
ARJ21F: ARJ21-7 을 기반으로 개발된 전화물기 모델은 빠르게 성장하는 항공화물 시장의 요구를 충족하기 위해 개발되었습니다. 메인 화물창의 길이는 19.33 미터로 LD7 컨테이너 4 ~ 5 개 또는 PIP 트레이를 배치할 수 있으며 최대 적재 중량은 1.15 톤입니다.
ARJ21B: ARJ21-7 을 기반으로 개발된 비즈니스 모델은 항공 상인의 수요 증가에 부응합니다.
ARJ21-9: 연장형, 기체가 ARJ21-7 을 기준으로 길어지고 표준 2 단 조종석 레이아웃은 98 개, 전체 이코노미 클래스 레이아웃은 15 개입니다. 항해에 따라 표준 항해형 (STD) 과 확장 항해형 (ER) 구성으로 나눌 수 있습니다.
ARJ21 시리즈 기본 데이터: 프로젝트 arj21-7 (STD) arj21 farj21 barj21-9 (STD).
스팬 (미터) 27.29
대위 (남자) 33.46 36.36
기계 높이 (미터) 8.44
표준 2 단 객실 배치 승객 (사람)
화물창 부피 24.96 26.36 25.75 26.27
최대 서비스 높이 (m) 119
최대 이륙 총 중량 (톤) 4.5 43.5 43.5 43.6
최대 가용 속도는 마하 .82 입니다. < P > 여객 전체 (킬로미터) 225 3334 6112 25 < P > 엔진 모델: GE CF34-1A 터보 팬 엔진 2 대.
ARJ21 시리즈의 주문 상태: < P > 26 년 말까지 ARJ21 시리즈는 중국에서 35 대의 확인 주문과 36 대의 의도 주문을 모두 ARJ21-7 여객기로 받았다. 구체적인 순서는 다음과 같다.
23 년 9 월 17 일: 베이징항공전 기간 AVIC 상용항공기 유한책임회사 * * ARJ21-7 여객기 확인주문 35 대, 그 중 산둥 항공사 1 대, 선전 금융임대유한공사 2 대, 상해항공유한공사 5 대 < P >;
26 년 6 월 365438+1 월 31 일 제 6 회 중국항공전에서 AVIC 상용항공기 유한책임회사와 상하이 전기임대사 3 대의 ARJ21-7-7 여객기 의향 주문서 계약을 체결했다.