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미스터리한 PE 기관이 다시 한 번 오퍼를 내겠습니까? 그것의 성공 여부는 아직 관찰할 필요가 있다. < P > 지난 몇 차례 Carinc. 에서 인수한 기관에 비해 MBK 파트너는 상대적으로 저조하다. 특히 여행 관련 분야에서는 더욱 그렇다. < P > 관련 자료에 따르면 25 년 3 월에 설립된 MBK 파트너십은 북아시아 최대 사모 지분 그룹 중 하나로 22 억 달러 이상의 자산을 관리하고 있다. 동아시아 (중 한 일) 최초의 자주적 인수 위주의 직접투자회사다. < P > 한국재단으로서 MBK 파트너십은 중국에서 상대적으로 낯설고 행동 스타일이 저조하다. 그러나 15 년 전, 펀드의 설립은 PE 계에 센세이션을 일으켰다. < P > 앞서 25 년 케이레 투자그룹이 중화구, 한국, 일본의 핵심 멤버 6 명이 단체로 이직했다고 보도했다. 얼마 지나지 않아 북아시아 지역에 집중하는 대형 독립 직접투자기금 MBK 파트너십 (Bernstein Partners) 이 설립되어 케이레 투자그룹 중화구, 한국, 일본의 6 명의 핵심 회원이 설립되어 케이레 전 사장 김립군 (Michael B. Kim) 을 비롯한 설립됐다.
MBK 파트너의 배경 분석에 따르면 이 투자기금의 창업자 6 명은 태평양 생명보험, 갑작스러운 국제지주, 태평양백화점, 대만성 광대역통신, 한미은행, 일본 윌컴 등 회사의 핵심 경영진을 역임한 바 있다. < P > 지금까지 MBK 파트너십은 주로 부동산과 인프라 건설을 제외한 연해 지역 대형 프로젝트에 주력하며 순이익이 2 억 원이 넘는 기업 지배 지분을 인수하는 경향이 있다. < P > 지난 8 월 MBK 파트너가 CAR Inc 의 민영화에 참여했다는 소식이 전해졌지만, 이 소식은 곧 자동차 회사들의 반박을 받았다. 당시, 자동차 회사는 그 회사의 제안된 민영화 협상이 이미 MBK 파트너에 의해 조정되었다는 보도가 나왔고, MBK 는 현재 BAIC 과 논의하고 있다. 그 회사는 MBK 와 어떤 민영화 거래도 논의하지 않았다는 것을 특별히 분명히 했다.
MBK 파트너가 Carinc. 의 주식 양도에 참여한 것은 이 기금이 Carinc. 의 자본 운영에 정식으로 참여한다는 것을 상징한다. < P > 주목할 만하게도 MBK 파트너가 인수를 선언한 초대장은 아직 초안 단계에 있다. 이 거래가 가능합니까? 아니면 당초 BAIC, SAIC, 화평의 투자처럼 결실을 맺지 못했을까요? 몇몇 업계 인사들은 자동차 예언가와의 인터뷰에서 현재 소문이 많다고 말했다. 몇 차례의 거래가 성공하지 못해 이번 거래의 성공률을 결정하기가 어려워 관망해야 한다.
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' 뇌우' 의 서운과 루의 긴급' 절단' < P > 이적이 성공하면 육차주식유한공사와의 정식 절단을 의미한다. 7 개월 후, 루는 공식적으로 자동차 주식유한회사를 전부 팔았다.
22 년 4 월로 거슬러 올라간 Luckin Coffee 는 미국 주식 시장의 금융 사기를 폭로했다. 신주에 본사를 둔 기업이 중상을 입어 자동차 회사의 주가가 54.42% 폭락했다. 대주주 UCAR 은 대출금 상환을 위해 자동차 회사 주식을 계속 감축하고 있지만 ... < P > 하지만 감축이 루의 금융위기를 근본적으로 해결할 수는 없다. 22 년 4 월 16 일, Carinc. 는 화평투자산하 호박보석이 UCAR 과 계약을 체결했으며 호박보석은 각각 2.3 홍콩 달러, 3.4 홍콩 달러로 UCAR 에 보유된 CAR Inc. * * * * 3 억 62 만 주를 인수하기로 했다고 처음으로 발표했다.
하지만 이런 이전은 두 달 만에 뚝 그쳤다. 6 월 1 일 Carinc. 는 Amber Gem 인수를 중단하고 BAIC 과 법적 구속력이 없는 전략적 협력 계약을 체결했다고 발표했습니다. 거래가 완료되면 CAR Inc. 의 최대 주주가 되고, Carinc ... < P > 는 BAIC 을 제외한 SAIC 도 자동차 회사를 인수할 계획이라고 밝혔다. 7 월 2 일, SAIC 항은 주당 3.1 홍콩 달러의 현금으로 UCAR 과 호박보석을 구매할 계획이라고 밝혔다. 그러나, 7 월 2 일 정오, SAIC 는 후속 지분 양도 협상에서 쌍방이 계획시간 내에 인도 전제조건에 합의하지 못하고 거래가 종결되었다고 발표했다. < P > 외부 자본 이전을 모색하는 동안 본인도 자동차 회사와의 연락을 신속하게' 차단' 하는 것 같다.
6 월 1 일 자동차 주식유한공사는 육이 회사 이사회 의장과 비상임 이사직을 사임했다고 공고했다. 같은 날, 주주육이 보유한 2 억 7 만 주 주식이 동결되어 회사 총 지분의 65,438+.5% 를 차지한다고 발표했다. < P > 흥미롭게도 사퇴 소식이 전해지면서 차주식의 시가도 계속 반등하는 추세를 보이고 있다. < P > 관계자에 따르면 기본면에서 승용차사는 중국 전역에서 여전히 비교적 정상적인 자산으로 시장 점유율과 현재 경영 상황이 지속적으로 좋아지고 있다. 하지만 중국 내에서 계속된다면 다른 업무에서 수렁에 빠질 가능성이 높다. 절단 독립은 수동적이지만 효과적인 선택이다. "루는 서운의 사기가 얼마나 심각한지 알고 있고, 그는 자동차 주식유한회사를 팔려고 서두르고 있다 ... 자신의 채무 압력이 원인 중 하나일 수도 있지만, 더 큰 것은 그가 재산 격리를 하고 싶어 이 부분의 재산이 사기의 영향을 받지 않도록 하고 싶다는 것이다." < P > 또한 소식통들은 노가 깊은 자본 운영 능력을 가지고 있다고 대담하게 추측했다. 지금까지, 공개 정보에서 파트너와 개인의 관계는 발견되지 않았지만, 파트너가 승계할 수 있는 직위는 아직 발견되지 않았다. 루가 현재의 위기에서 벗어나 재기할 때, MBK 파트너는 자동차 회사를 루회사에 돌려줄 것이다. < P > 이 추측에 대해 현재 관련 외부 정보가 확인되지 않았다. < P > 3 < P > 자동차 주식유한공사 포기는 루빌딩이 무너질 것임을 의미한다. < P > 이 관계자는 가짜 파동의 발효와 CAR Inc. 의 박탈이 육지를 민사와 형사이중층의 책임성에 직면하게 할 뿐만 아니라 육지의 중국 여행판도를 전면 붕괴시킬 위험에 처하게 했다고 밝혔다. < P > 는 27 년부터 자동차 회사에 의뢰해' 신주계' 를 발전시켜 렌터카, 온라인 렌터카, 자동차 전기상, 자동차 금융, 자동차 제조 등을 포함한 전 자동차 전략 판도를 만들려고 노력하고 있다. < P > 그러나 CAR Inc. 를 박탈한 이후 중국의 업무판도가 크게 깨졌다. Carinc. 가 분리되면 루의 신주 전용차 (온라인 렌터카), 신주 구매차 (전기상), 신주 플래시 대출 (금융) 3 대 업무를 갖게 된다. Carinc. 의 핵심 ties 업무의 역할과 비교해 볼 때, 이 세 가지 사업은 뒷바퀴 중심의 성장 동력이 심각하게 부족하여 여전히 수익성이 없다.
관련 자료에 따르면 CAR Inc. 가 분리 전 UCAR 경내에서 개인 사용자에게 직접 임대 서비스를 제공하는 것 외에 CAR Inc. 가 소유한 차량 중 상당수가 UCAR 에 전용차 업무를 운영할 수 있도록 공급될 것으로 보인다. Carinc. 는 전용차 업무를 일정 기간 운영한 후 이 차량들을 중고차로 판매할 예정이며, 판매하는 주요 플랫폼은 중국에서 차를 사는 것이다. 판매 시 대출 업무를 겸사겸사 전개하여 신주차 플래시 대출 업무량에 기여할 수 있다. < P > 많은 업계 관측통들은 차업체라는' 다리' 가 없으면 다음 자동차 배치가 금융 부분에 집중될 것으로 보고 있다. 하지만 서운 재무 조작으로 중국이 자본과 금융 차원에서 얼마나 멀리 갈 수 있을지는 미지수다. < P > 업계 전문가들은 UCAR 의 경우 자동차 회사가 더 이상' 가족 구성원' 이 아니면 쌍방의 협력이 그렇게 견고하지 않을 수 있다고 보고 있다. 즉, UCAR 은 안정적이고 신뢰할 수 있는 자동차 공급업자를 잃거나 안정적이고 믿을 수 있는 중고차와 자동차 금융 사업의 원천을 잃을 수 있으며, 손실은 수량화하기 어렵다. < P > "자동차 회사를 포기하는 것은 신주 시스템의 판도가 이미 와해되기 시작했다는 것을 의미한다." 자동차 업계 분석가들은 신주계의 모든 업무가 독립적이지 않고 밀접하게 관련되어 있다고 지적했다. 자동차 회사를 포기하는 것은 최초의 도미노 골패일 수 있지만, 앞으로 루의 신주계 관광업무판도가 완전히 붕괴될 수도 있다. < P > 이 글은 자동차 작가 자동차 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.