2. 4 단 휘발유 엔진은 어떤 부분으로 구성되어 있습니까? < P > A: 4 행정 가솔린 엔진은 기체, 크랭크 커넥팅로드 메커니즘, 밸브 냉각 시스템, 윤활 시스템, 연료 시스템 및 점화 시스템 (디젤 엔진 점화 시스템 없음) 으로 구성됩니다.
3. 4 행정 가솔린 엔진은 어떻게 작동합니까? < P > A: 엔진의 작업 과정은 흡기, 압축, 작업, 배기의 네 가지 과정으로 나뉜다. 4 행정 엔진은 피스톤이 위아래로 움직이는 네 개의 스트로크에서 이 네 가지 과정을 완성한다. 흡기 스트로크: 흡기 밸브가 열리고 배기 도어가 닫힙니다. 피스톤이 상점으로부터 하점점으로 이동하면 피스톤 위의 부피가 증가하고 실린더 내의 압력이 낮아져 진공 흡입력이 발생합니다. 혼합 가스를 강철병에 들이마시다. 압축 스트로크: 흡입구와 배기문이 닫히고 피스톤이 하점부터 상점까지 이동하며 혼합 기압이 연소실로 들어갑니다. 작업 스트로크: 압축이 끝나면 흡기 밸브와 배기구가 여전히 닫히고 스파크가 불꽃을 내뿜어 가연성 혼합물에 불을 붙입니다. 연소 후 기체가 격렬하게 팽창하여 엄청난 압력을 발생시켜 피스톤을 빠르게 아래로 이동시켜 커넥팅로드를 통해 크랭크축 회전을 추진한다. (윌리엄 셰익스피어, 크랭크, 크랭크, 크랭크, 크랭크, 크랭크, 크랭크, 크랭크) 배기 스트로크: 배기 밸브가 열리고, 흡입 밸브가 닫히고, 피스톤이 하점부터 상점까지 이동하며, 배기가스를 배출합니다.
4. 기체와 크랭크 링크 매커니즘의 역할과 주요 조립품은 무엇입니까? < P > A: 엔진 본체와 크랭크 연결 매커니즘의 역할은 실린더 안에서 연료가 연소될 때 피스톤 꼭대기에 작용하는 가스의 압력을 통해 커넥팅로드를 통해 크랭크축의 토크로 전환하여 크랭크축이 작업자를 움직이게 하는 것이다. 엔진 본체 및 크랭크 연결 매커니즘의 주요 부품은 실린더 블록, 실린더 헤드, 피스톤, 링크, 크랭크 및 플라이휠입니다.
5. 가스 분배 메커니즘의 기능과 구성을 설명하십시오. < P > A: 배기기구의 역할은 업무요구에 따라 제때에 흡기문을 열고 닫고 가연성 가스를 실린더에 집어넣고 배기가스를 제때 배출하는 것이다. 분전기, 휘발유 펌프 등의 부품을 동시에 움직이게 하다. 공기 분배 매커니즘의 주요 부품은 흡기 밸브, 배기 도어, 캠 샤프트 전동 조립품 등입니다.
6. 냉각 시스템의 구성을 설명하십시오. < P > A: 냉각 시스템의 역할은 고온 부품의 열을 대기로 방출하여 엔진이 상온에서 작동하도록 하는 것입니다. 수냉 시스템은 일반적으로 엔진 워터 재킷, 펌프, 라디에이터, 팬, 온도 조절기, 수온계 및 배수 스위치로 구성됩니다.
7. 엔진의 정상 수온은 얼마입니까? 수온은 어떻게 조절합니까? < P > A: 수냉식 엔진의 정상 작동 온도는 8-9 도여야 합니다. 엔진 온도는 CA1B 차의 해방을 예로 들 수 있다. 엔진 온도에 따라 운전실 안의 블라인드조작 손잡이를 당겨 (즉, 열고 닫음) 라디에이터로 들어가는 공기의 양을 변경하여 엔진 온도를 조절할 수 있습니다.
8. 윤활유의 역할은 무엇입니까?
a: 윤활유의 역할: 모든 마찰 부위를 윤활하고 마찰 저항을 줄이며 전력 소비량을 줄입니다. 냉각 효과: 오일 순환, 마찰 벨트를 가져갈 수 있습니다. 부품의 온도를 낮추다. 청소 기능: 기계 부품 표면의 불순물을 씻어 마모를 줄입니다. 밀봉 효과: 피스톤과 실린더 벽 사이에 유층을 유지하면 밀봉 성능을 높일 수 있습니다.
9. 오일 레벨을 확인하는 방법? < P > A: 오일 베이스 오일 레벨을 점검할 때 평평한 곳에 차를 주차하세요. 엔진이 작동을 멈추고 잠시 기다린 후, 기름자를 뽑고, 표면의 기름을 닦아낸 다음, 기름자의 노즐에서 끝까지 삽입하여 기름의 양을 판단한다.
1. 가솔린 엔진과 디젤 엔진의 정상적인 오일 압력은 얼마입니까? < P > A: 조종실 대시보드에 있는 유압표를 관찰하세요. 휘발유 엔진 정상 유압은 2-5KPA 입니다. 디젤 엔진 6-1 kPa.
11. 기화기에는 어떤 종류의 장치가 있습니까? 기능은 무엇입니까? < P > A: 기화기의 구조는 5 가지 장치로 나눌 수 있습니다: A: 시동 장치; 공회전 장치 중간 부하 장비 전체 부하 장치 가속기. 기화기의 역할은 엔진이 상황에 따라 휘발유를 기화하고 공기와 일정한 비율로 혼합하여 가연성 혼합물을 형성하는 것이다. 제때에 적당량의 항아리에 들어가다.
12. 다이어프램 가스 펌프는 어떻게 작동합니까? < P > A: 오일 흡수: 캠이 회전할 때 편심륜이 오일 추출 로커를 밀어냅니다. 펌프막이 당겨지면 스프링이 압축됩니다. 이때 펌프막 위의 부피가 커지고 압력이 낮아져 흡입력이 생겨 오일 밸브를 닫는다. 휘발유는 연료 탱크에서 휘발유 필터의 오일 밸브를 통해 펌프실로 들어간다. 오일 공급: 캠이 계속 회전하고, 편심 바퀴가 회전하면 오일 로커 스프링이 뒤로 밀고, 펌프 다이어프램 스프링이 펌프 다이어프램을 위로 밀어 펌프 내부의 휘발유가 오일 배출구에서 기화기 플로트 룸으로 보내집니다.
13. 전동 시스템의 주요 조립품은 무엇입니까? 그것은 무엇을 하는 것입니까? < P > A: 전동 시스템은 주로 클러치, 변속기 (및 트랜스퍼 박스), 전동축, 만방절, 감속기, 차속기, 반축으로 구성됩니다. 전동 시스템의 역할은 엔진 출력의 동력을 구동바퀴에 전달하여 자동차를 구동하는 것이다.
14. 클러치의 역할은 무엇입니까? < P > A: 클러치의 역할은 엔진의 동력을 전동장치와 부드럽게 결합하거나 일시적으로 분리하여 운전자의 시동, 주차 및 변속을 용이하게 하는 것이다.
15. 변속기의 역할은 무엇입니까? < P > A: 자동차 주행 저항의 변화에 적용되며 구동 휠의 토크와 속도를 변경합니다. 자동차를 앞으로 또는 뒤로 이동합니다. 빈 공간에서는 동력 전송이 중단되어 엔진의 운행이 차량의 움직임과 분리된다.
16. 미분의 역할은 무엇입니까? < P > A: 자동차가 모퉁이를 돌 때 양쪽 차량이 동시에 주행하는 거리가 같지 않고, 외륜이 내륜보다 크게 움직이지 않기 때문에 차속기 십자축의 행성 기어는 바퀴 저항의 영향을 받는다. 공전과 동시에 자전이 발생하여 자동으로 외륜 회전 속도를 높이고, 외륜이 가속되고, 내륜이 감속되어 차속기 역할을 한다. 직선 운동을 할 때. 차동 장치가 고장났습니다.
17. 타이어는 사용 중에 어떤 검사에 주의해야 합니까?
대답: 타이어 마모를 확인하십시오. 타이어가 너무 많이 마모되면 제동 효과가 떨어지고 (도로와의 마찰력이 감소함), 제동 거리가 길어지고, 고속으로 주행할 때 펑크가 나기 쉽다. 이런 타이어는 제때에 교체해야 한다. 태압이 부족하거나 좌우 태압이 균일하지 않으면 제동 효과의 시간차가 발생할 수 있으며, 방향을 돌리거나 과중한 방향으로 돌리면 타이어의 수명을 줄일 수 있다. 부하가 크면 위의 결과는 더욱 심각합니다. 그래서 태압이 부족할 때는 제때에 바람을 넣어야 한다. 좌우 바퀴는 같은 규격의 모델, 마모도가 같은 타이어여야 한다. 그렇지 않으면 차량 조향 장치의 동적 성능에 영향을 미칩니다. 타이어 접지가 손상되었거나 트레드에 못과 같은 이물질이 있는지 확인합니다. 만약 두 뒷바퀴 사이에 자갈이 있다면 제때에 제거해야 한다.
18. 스티어링 시스템은 어떤 부분으로 구성되어 있습니까? 어떻게 돌아요? < P > A: 스티어링 시스템은 일반적으로 스티어링 매커니즘, 스티어링 및 스티어링 매커니즘으로 구성됩니다. 스티어링 휠을 돌리면 스티어링 샤프트와 웜이 함께 회전하고, 구르고, 웜에 맞물려 위아래로 움직이며, 스티어링 스윙 암을 스윙하고, 직선 레버를 앞뒤로 움직입니다. 따라서 회전 관절은 주 핀을 중심으로 전륜 편향을 구동하여 차량의 회전을 제어합니다.
19. 앞바퀴 포지셔닝이란 무엇입니까? 무엇을 포함해서요? < P > A: 자동차의 직선 주행을 원활히 유지하기 위해 회전을 가볍게 하고 자동차 주행 중 타이어와 스티어링 부품의 마모를 줄이기 위해 앞바퀴, 스티어링 메인 핀, 앞축 장착을' 앞바퀴 위치 지정' 이라고 합니다. 여기에는 앞바퀴의 바깥쪽 기울기, 앞바퀴의 앞쪽 속도, 스티어링 피치 주 핀 안쪽 기울기 및 스티어링 피치 주 정렬 후면 기울기가 포함됩니다.
2. 핸드 브레이크의 역할은 무엇입니까? < P > A: 핸드 브레이크는 자동차 주차 시 미끄러지는 것을 방지하는 브레이크입니다. 특수한 상황에서는 발이 움직이거나 발이 비상 제동에 실패할 때 사용할 수 있습니다.
21. 공압 브레이크는 어떤 부분으로 구성되어 있습니까? 어떻게 작동합니까? < P > A: 기압 브레이크는 브레이크 페달, 공기압축기, 기압계, 제동 방법, 제동기실, 바퀴 브레이크, 브레이크 런으로 구성되어 있습니다. 브레이크 페달을 밟을 때, 브레이크 밸브는 가스통에서 제동기실까지의 통로를 열어, 가스통의 압축 공기가 브레이크 밸브를 통해 제동기실로 들어가고, 전동 매커니즘을 통해 제동발굽을 밀어서 제동드럼을 꽉 눌러 바퀴를 제동하게 한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈도, 제동기, 제동기, 제동기, 제동기, 제동기, 제동기)
22. 유압 브레이크의 구성 요소는 무엇입니까? 어떻게 작동합니까? < P > A: 유압 브레이크는 브레이크 페달, 브레이크 펌프, 브레이크 펌프, 휠 브레이크, 브레이크 휠 및 런으로 구성됩니다. 브레이크 페달을 밟을 때 피스톤은 총 펌프를 앞으로 밀었다. 항아리 안의 제동액에 압력을 가하고, 유관을 통해 각 제동륜 항아리에 유압을 넣는다. 이때 실린더 피스톤이 바깥쪽으로 열리고 브레이크 발굽이 브레이크 드럼과 접촉하여 제동 작용을 일으킵니다.
23. 배터리는 무엇을 합니까?
a: 배터리의 역할은 엔진에 전원을 공급하는 것입니다. 엔진이 저속으로 돌아가고, 엔진이 전기를 충분히 생산하지 못할 때, 조명, 음향, 점화 시스템에 전원을 공급한다. 엔진이 고속으로 작동할 때. 발전기가 충분한 전기를 생산할 때, 그것은 여분의 전기를 저장한다. 전류계는 배터리의 충전 및 방전 상태를 표시할 수 있다.
24. 배터리를 어떻게 사용하고 유지합니까? < P > A: 청결을 유지하고 먼지, 먼지, 산화물을 제때 제거하세요. 배터리 와이어 및 배터리 단자가 단단히 장착되어 있습니다. 축전지의 전기 응고액은 등급보다 1-15 mm 높아야 한다. 만약 부족하면 제때에 보충해야 한다. 전해질의 비중을 자주 검사하다. 일반적으로 1.22 에서 1.26 사이로 유지해야 합니다. 폭력적인 방전을 피하라. 예를 들면 시동 시간이 너무 길어서는 안 된다.
25. 점화 시스템은 무엇을 합니까? < P > A: 점화 시스템의 역할은 축전지나 발전기 출력의 맨 아래 압전점화 코일을 고압전기로 전환한 다음, 분전기가 엔진 각 실린더의 작동 순서에 따라 점화 플러그에 순차적으로 분배되어 폭격을 일으키고, 가연성 혼합물에 불을 붙이고, 엔진을 작동시키는 것이다.
26. 회로 차단기의 기능은 무엇입니까? < P > A: 중단점 가스의 역할은 저전압 회로를 연결하고 차단하고 점화 코일이 고압 전류를 생성하는 것입니다.
27. 자동차의 주요 조명은 무엇입니까? < P > A: 전조등 (원광등 및 근광등 포함), 전등등, 후위등, 번호판등, 계기등, 방향 지시등, 제동등, 위험경고등, 후진등, 앞안개등 등 등 등 등이 있습니다.
28. 차량의 일상적인 정비는 어떻게 되나요? 왜 운전자는 정기적인 차량 정비를 해야 합니까? < P > a: 정기 정비는 운전자가 출차 전, 출차 중, 출차 후 검사, 청소, 조임 등의 추가 기능이다. 자동차의 각 부분의 상황은 수시로 변화하고 있다. 주차할 때도 부품 고장이나 손상이 발생할 수 있습니다. 이러한 고장이 제때에 발견되어 심각하게 해결되지 않으면 운전 안전, 부품 수명 및 연료, 윤활유 소비에 직접적인 영향을 미칠 수 있습니다. 따라서 유지 보수 작업은 반드시 열심히 해야 한다.
29. 운전하기 전에 검사해야 할 주요 항목은 무엇입니까? < P > A: 운전자가 차에서 내리기 전에 검사해야 할 항목: 윤활유량, 연료량, 냉각수, 손발 제동 장치, 나팔 소리, 조명 장치, 물고리, 스티어링 장치, 계기, 타이어 압력, 타이어 너트 등.
3. 운전 중에 검사해야 할 주요 항목은 무엇입니까? < P > A: 자동차가 주행할 때 운전자는 다음을 확인해야 합니다. A: 주행할 때 각종 게이지의 작동 상태를 점검합니다. 스티어링 시스템이 제대로 작동하는지 확인하십시오. 핸드 브레이크와 발 브레이크의 기능이 정상인지 확인하십시오. 엔진과 섀시가 작동 중에 비정상적인 소리와 냄새가 나는지 확인합니다. 주차 시간 (보통 5km 정도 주행) 을 이용해 손으로 만지기 전후의 휠 브레이크 드럼이 과열되었는지 점검한다. 타이어와 너트의 조임 상태를 점검하고 타이어 무늬의 불순물을 제거하다. 기름 유출, 누수 및 누출이 있는지 확인하십시오. 강판 스프링이 부러지고 전동축 연결 볼트가 느슨한지 확인합니다. 화물의 포장 등을 검사하다.
31. 수거 후 어떤 주요 품목을 점검해야 합니까?
a: 연료 및 윤활유를 확인하고 보충하십시오. 차량 내부와 외부, 엔진과 섀시를 청소하다. 한겨울, 냉각시스템에 냉동액을 넣지 않으면 엔진의 라디에이터 덮개, 배수 스위치, 배수 스위치를 열고 냉각수를 다 넣고 단시간에 물을 방출하고, 물을 놓아 실린더, 라디에이터, 에어락차가 남아 있지 않도록 해야 한다. 그리고 가스 탱크 안의 하수를 배출해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 공기, 공기, 공기, 공기, 공기, 공기, 공기, 공기) 불을 끄고 스위치를 끄고 핸드 브레이크를 조여 전류계에 누전 현상이 있는지 확인합니다 (포인터가 "1" 쪽을 가리킴). 경적, 조명등, 와이퍼를 검사하다. 강판 스프링이 부러지고 스프링 귀와 승마 볼트가 느슨한지 확인합니다. 반축과 타이어 너트를 검사하여 강철 고리에 무손실 균열이 있는지 확인합니다. 타이어에 균열과 공기가 새지 않았는지 검사하다.
32. 차량 1 차 유지 보수에 대한 요구 사항은 무엇입니까? < P > A: 1 급 유지 보수 작업이 완료되면 차량은 깨끗하고 깔끔해야 하며, 연결이 단단하고, 3 개의 필터가 원활하며, 기름 유출, 누수, 누출, 누전 현상이 없어야 합니다.
33. 차량 1 급 정비를 위한 청소 품목은 어떤 것들이 있나요?
a: 청소 품목 유지 관리: a: 차체 청소, 엔진 및 섀시 청소. 공기 필터를 청소하고, 휘발유 필터를 청소하고, 오일 필터 안의 퇴적물을 풀고, 필터 손잡이를 3-4 바퀴 돌리고, 오일 필터를 청소하고, 오염 정도에 따라 필터를 교체합니다. 가스 탱크에 쌓인 기름과 물을 배출하다.
34. 1 차 차량 정비 윤활 작업에는 어떤 것이 있습니까? < P > A: 윤활 항목 유지 관리: A: 엔진, 변속기, 후면 차축, 스티어링 기어의 오일 레벨을 확인하고 필요에 따라 윤활유를 추가합니다. 차량의 각 부분에는 효과적인 노즐, 그리스 (펌프, 힌지, 만방절, 스티어링, 스티어링 레버 등) 가 완비되어 있습니다. ) 필요에 따라 작성해야합니다.
35. 1 급 차량 정비 검사 및 조임 작업 항목은 무엇입니까? < P > A: 조임 작업 항목의 유지 관리 및 검사 A: 스티어링, 타이로드, 브레이크 레버, 스티어링 암의 연결 및 조임 상태를 확인합니다. 공기 압축기, 엔진 및 팬의 벨트 느슨함 및 고정을 점검하고 조정합니다. 제동 방식과 브레이크 런이 공기가 새는지 확인하고, 유압제동 총펌프 제동액 액면 높이를 점검하고, 필요에 따라 제동액을 추가합니다. 클러치 페달과 브레이크 페달의 자유 스트로크를 검사하고 조정하여 브레이크 페달 고정 샤프트와 코터 핀이 손상되지 않았는지 확인합니다. 차량의 모든 부품의 연결 및 볼트를 점검하고 조입니다. 타이어 압력을 점검하여 타이어가 손상되었는지 확인하십시오. 배터리 박스를 검사하고, 작은 덮개 통풍구를 준설하고, 전해질을 보충한다. 조명, 회선, 와이퍼 스위치가 완비되어 있는지 점검한다. 스피커의 볼륨과 음조가 정상인지, 각종 계기가 잘 작동하는지 여부.
36. 가솔린 엔진 오일 회로의 일반적인 결함은 무엇입니까? < P > A: 가스 오일 기계의 일반적인 오일 도로 고장은 일반적으로 차단, 누출, 파손입니다. 일반적인 결함은 연료 탱크 스위치가 열리지 않았거나 연료 탱크 바닥이 너무 더럽거나, 유관이 막히거나, 연료 탱크에 기름이 없는 경우입니다. 휘발유 필터 또는 기화기 유입관 커넥터 필터가 막히거나 유입관 커넥터가 헐거워지고 나팔 구멍이 파열되어 기름이 샌다. 가솔린 펌프 고장 또는 오일 가스 저항. 기화기 주유로가 막히거나 삼각 니들 밸브가 막혀서 기름이 공급되지 않는다.
37. 기화기 흡기 기관에 기름이 있는지 확인하는 방법을 간략하게 설명합니다. < P > A: 기화기를 제거하여 유관을 연결하고, 손으로 오일 펌프의 오일 펌프 손잡이를 당기거나 시동기의 손잡이로 엔진을 돌려 관찰한다.
38. 태속속도는 어떻게 조절합니까? < P > A: 엔진 유휴 속도 조정 방법: 엔진 유휴 속도가 불안정한 경우 엔진 온도가 정상이고 오일 경로가 고장 없는 상태에서 조정해야 합니다. 스크루 드라이버 (속칭 스크루 드라이버, 스크루 드라이버) 로 스로틀 스윙 조절 나사를 천천히 풀고 엔진이 꺼지려고 할 때 좀 더 비틀어 엔진 작동을 유지한다. 태속 혼합기 조절 나사를 조절하다. 엔진을 가속시키다. (3) 안정태속 작업을 달성하기 위해 밸브 개방 조정을 다시 한 번 돌려 시동을 끄지 않는다.
39. 드라이버로 불을 끄고 엔진의 각 항아리 작동을 어떻게 테스트합니까? < P > A: 스크루 드라이버로 한 실린더의 불을 끈 후 엔진 작동에 변화가 없을 경우 실린더 작동이나 불량을 판단할 수 있습니다.
4. 점화 시스템은 종종 나옵니다.