현재 위치 - 대출자문플랫폼 - 대출 중개 - 만주오개노선의 대응 - 1913년 역사적 사건1913년 가을, 위안스카이와 미국 정부는 일본과 미국의 지원을 받아 주저하지 않고 중국의 미국 통행권을 팔고 일본에게 만주와 몽골 5개 노선에 대한 권리를 부여했습니다. 철도 대출권을 통해 일본은 만주와 몽골 내륙 지역에 정치적, 경제적, 군사적 침략을 가할 수 있었습니다. 중국 동북지방은 광대한 영토와 풍부한 생산물, 자원을 갖고 있다. 북동쪽에는 하천이 적고 물자운송은 주로 육로운송에 의존한다. 일본은 오랫동안 중국 동북부를 탐내왔다. 청나라 말기에는 남만주철도 부설권을 장악하고 일본 남동쪽으로 침투하기 시작했다. 일본군국주의가 발전함에 따라 일본침략자들은 중국 동북부를 세계를 지배하고 장차 중국을 멸망시키기 위한 침략기지로 삼았고, 중국 동북부로의 침투는 계속해서 증가하였다. 1913년 영국과 프랑스 열강이 중국 동북부에 철도를 건설하려 한다는 사실을 알게 된 일본은 서구 열강의 개입이 중국 동북부에서 일본 제국의 이익을 훼손하고 향후 확장 계획에 영향을 미칠 것을 두려워하여 패닉에 빠졌습니다. 일본 북동부 전체. 일본은 외세의 동북지역 침투를 저지하기 위해 남만주철도 밖의 평행선이 일본제국의 이익에 해를 끼친다는 이유로 다른 강대국이 동북부에 도로를 건설하는 것을 거부했다. 동시에 일본 정부는 위안스카이에 압력을 가했다. 미국 정부는 중국의 2차 혁명과 혼란, 이를 일본이 인정해주길 바라는 위안스카이의 욕구를 이용해 일본의 중화민국과 만주를 인정해 위안스카이가 양보하도록 강요했다. 이른바 만몽 5철 문제는 사실 일본과 미국이 중국 동북부에 5대 철도를 건설한 뒤 만주 남부에서 동북 전역으로 침략 범위를 확대하려는 계획이다. 5개의 철도는 정자툰(Zhengjiatun)을 거쳐 타오난(Taonan)까지, 카이위안(Kaiyuan)에서 하이룽(Hailong)까지, 타오난(Taonan)에서 청더(Chengde)까지, 총 길이는 1,546km이다. 이 철도가 완성되면 남만철도와 사방팔방으로 뻗은 철도망이 형성되어 일본침략자들이 동북전역은 물론 제홀지방까지 덮게 될 것이다. 8월 중순 중국과 일본은 만주와 몽골 간 5차 연결 문제에 대한 협상을 시작했다. 중국측 책임자는 주치첸(朱千强) 교통총괄책임자, 일본측 책임자는 요코하마정진은행 오다 요시리 이사이다. 협상 과정에서 일본은 위안스카이 미국 정부에게 중화민국을 인정하는 조건으로 양보를 강요했다. 당시 위안스카이는 남쪽의 혁명세력을 공격하고 2차 혁명을 진압하는 데 주력하고 있었고, 일본이 노려볼 것을 두려워하여 일본의 괴롭힘을 견디고 있었다. 게다가 북양군이 국민당군을 공격하자 연주(延州), 한구(hankou), 난징(南京) 등지에 거주하는 일본군도 민간인을 불태우고 살해하고 약탈했다. 북양군은 난징에서도 실수로 일본인 3명을 살해해 일본 정부의 항의를 불러일으켰다. 이러한 갑작스러운 외교적 사건은 위안스카이를 겁에 질리게 했습니다. 그는 일본에 대한 미국의 공격적인 외교 공세에 굴복했고, 일본이 이를 기회로 삼아 난징 사건을 쟁점으로 삼을 것을 두려워해 자신의 정권을 지지하지 않았다. 일본은 위안스카이의 비열한 성격을 간파하고 자국의 번영을 위해 국익을 배반하는 기회를 노려 위안스카이가 건설한 만몽오로에 동의하지 않으면 중화민국을 인정하지 않겠다고 위협했다. 일본. 일본의 압력을 받은 위안스카이는 만주와 몽골 사이의 5개 노선 문제에 대한 일본과 미국의 공격적인 요구를 충족시켰습니다. 2018년 10월 5일 엔지로 주중 일본대사와 손바오치 중국 외교부장이 베이징에서 '만주-몽골 철도 차관 건설 협정'에 관한 공문을 교환했는데, 그 내용은 주로 다음과 같다. 중국은 정자툰 철도를 통해 타오난주까지 가는 사평가를 건설하기 위해 일본 자금을 차입하며, 차후 타오난-청더 철도와 하이룽-장춘 철도를 건설할 때 일본 자금을 우선적으로 차입하도록 규정하고 있다. 일본 기업인. 만주와 몽골의 서신을 통해 일본제국주의는 침략목표를 달성하였다.