자동차 대출을 선택할 때 '제로 금리'를 보지 마세요.

난창을 방문한 후 많은 4S 매장에서 '계약금 0, 이자 0, 월납부 0' 자동차 대출을 시작했습니다. BMW, 메르세데스-벤츠, 둥펑 닛산, GAC 혼다, 베이징현대, 상하이폭스바겐, 둥펑조이기아(웨이보) 등 브랜드가 '자동차 대출' 서비스를 시작했다. 그 중 닛산의 대출 기간은 최장 5년으로, 이 역시 제공하고 있다. 무이자, 저금리 자동차 대출을 제공합니다.

Dongfeng Nissan의 자동차 대출 사업은 전체 매출의 65,438+00%-20%를 차지하고, 영국 자동차 대출은 전체 매출의 5%-65,438+00%, 베이징 현대 자동차 대출을 차지하는 것으로 파악됩니다. 전체 매출의 5%-65,438+00%를 차지합니다. 해당 사업은 전체 매출의 30%-40%를 차지합니다. IX34, 투싼, ​​엘란트라 모델은 1년 무이자, 취급수수료 없는 우대 정책을 누릴 수 있다. CCB 자동차 대출 처리 수수료는 2년 동안 6센트, 3년 동안 10센트입니다. 자동차 모델마다 은행별로 대출 정책이 다릅니다. 예를 들어 쏘나타 모델의 자동차 대출에는 한도가 없고 취급수수료는 2,012위안이다.

업계 관계자들은 대출을 받아 자동차를 구입하는 일이 흔한 현상이 됐다고 말한다. 대부분의 소비자들은 투자금이나 자본 회전율을 한 번에 상환할 수 있더라도 상대적으로 금융 비용이 낮은 자동차 대출을 선택할 의향이 있습니다. 자동차 대출은 해안 선진 도시와 서구 선진국에서 상당히 인기를 끌었으며, 미래에는 사람들이 자동차를 구입하는 첫 번째 선택이 될 수도 있습니다. 요즘에는 다양한 마케팅 방법이 있습니다. 일부 딜러가 자동차 대출을 판촉 도구로 사용할 가능성을 배제하지는 않지만 대형 브랜드 4S 매장에서는 자동차 대출이 일년 내내 일반적입니다. 자동차 대출이 자동차 소비의 발전 추세가 된 것은 의심의 여지가 없습니다.

자동차대출 은행에서는 소비자에게 선택권이 있나요?

4S 매장의 여러 영업 컨설턴트에 따르면 더 많은 고객을 유치하기 위해 제조업체와 딜러는 다양한 고객의 요구를 충족하기 위해 많은 은행과 협력하는 경우가 많습니다. 예를 들어 Dongfeng Nissan, Shanghai Volkswagen, Dongfeng Joy Kia, Beijing Hyundai는 모두 난창의 많은 은행과 협력하고 있습니다. 자동차 구입을 위해 대출을 준비하던 후씨는 "모든 4S 매장이 자동차 대출을 위해 여러 은행과 협력하고 있지만 모든 은행과 협력한 것은 아니며 각 은행이 정한 대출 한도가 있다"고 의문을 제기했다. 그래서 우리 소비자들은 어떻게 선택해야 할지 모르겠다”고 말했다. 이에 대해 웨이씨는 올해 강제 매수와 매도는 없을 것이라고 말했다. 고객이 차량을 구매하기 전 영업 컨설턴트가 차량 대출 관련 정책을 안내하고 고객의 상황을 파악한 후 고객에게 대출 차량 구매 유형을 추천해 드립니다. 물론 고객이 관련 대출 및 주택은행에 대해 스스로 협상할 수 있다면 고객의 의사를 존중할 것입니다.

'제로금리'는 비용이 완전히 0이라는 의미는 아닙니다.

한 선임 이코노미스트에 따르면 '제로금리 대출'은 자동차 제조사나 딜러, 은행 등이 상호 이익이 되는 협력이다. 이를 통해 은행은 신용도가 좋은 개인대출 고객을 늘릴 수 있으며, 소비자 주택담보대출로 인한 이자는 제조업체나 딜러가 부담하게 되고, 제조업체나 딜러는 자동차 구매 문턱을 낮추고 고객 기반을 확대하며 은행에 할인 혜택을 제공할 수 있습니다. . 이것은 실제로 우대 프로모션 수단입니다.

모든 주요 은행이 자동차 딜러들과 이런 대출 협력 관계를 맺고 있는 것으로 파악된다. 조사에 따르면 '제로금리'는 비용이 완전히 제로가 아니며, '취급수수료 제로'는 실제로 무료가 아닐 수도 있다. 많은 가맹점에서는 '수수료 제로'라는 슬로건을 사용하고 있습니다. 실제로 이 수수료는 자동차 가격에 추가되거나 은행에 수수료 형태로 지급됐을 가능성이 있다. 차량 브랜드마다 은행마다 대출 수수료가 다른 것으로 이해됩니다. 대출기간이 길수록 금리는 높아집니다.

또 다른 지점에서는 일회성 수수료가 실제로는 우리가 언급한 이자와 동일하지만 명칭이 다르다고 밝혔습니다. 이자율의 경우 대출 기간이 길수록 이자율이 높아집니다. 월 단위는 아닙니다. 보통 1년에 한 번. 사실 이것도 일종의 대출 금리인데, 일회성 비용일 뿐이죠. 4호점의 '제로금리' 표시는 홍보수단일 뿐이다. 소비자는 자동차 대출을 구매하기 전에 관련 정보를 이해하고 문의하는 것이 좋습니다.

한 법무법인 전문가들은 금융관리규정에 따르면 은행과 4S 매장은 수수료를 청구할 권리가 없다고 보고 있다. 이러한 종류의 수수료는 이자를 부과하는 위장된 방식이며 표준화되어 있지 않습니다. 소비자가 자동차를 구매할 때 '제로'의 아름다움만 볼 수는 없습니다. '계약금 제로'가 단지 속임수에 불과하다면 실제로 소비자에게 혜택을 가져다 주지는 않습니다. "제로 다운페이먼트"이든, 20% 또는 50% 다운페이먼트이든 소비자는 모기지 비용을 지불합니다. 계약금이 낮을수록 상대적인 월 지불금이 높아지거나 일회성 처리 수수료가 높아집니다. 게다가 '제로금리' 대출은 모두에게 적합한 것은 아니다. 주로 안정적인 일자리와 높은 월수입을 가진 청년들을 대상으로 한다. 따라서 소비자는 자동차 구입을 위해 대출을 선택할 때 신중해야 한다.

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