2. 현재 철도 본선 부설 공사가 완료되었으며, 서수화연 고속철도는 98.7% 완성되어 전력 공급이 완료되었습니다. 프로젝트가 완료되고 Xu-Su-Huai-Yan 고속철도가 965,438+0% 완료되었으며 전차선 기둥 조립이 기본적으로 완료되었습니다. Xuzhou-Suzhou-Huaiyan 고속철도에 8개의 새로운 역이 건설됩니다. 철도 노선 건설 프로젝트의 본체가 완성되었으며 금속 지붕 및 장식 공사가 진행 중입니다. 개통되면 쉬저우(Xuzhou)에서 옌청(Yancheng)까지 약 1시간 30분 정도 소요될 것으로 예상되는데, 이는 고속도로를 이용하는 것보다 2시간 이상 빠른 것이다.
쉬저우-쑤저우-화이옌 철도에 매일 몇 대의 열차가 운행되는지 자세히 알아보세요. 입력: 자세히 보기
서주에서 쑤저우 화이옌 철도까지의 개통 시간표는 1이다. 쉬저우-쑤저우 화이옌 철도의 정적 수용 계획은 기본적으로 완료되었으며, 9월 초에 공동 디버깅 및 테스트가 진행될 예정입니다. 예정된 개장 시기는 2019+12입니다.
2. 서수화이(Xu-Su-Huai) 철도 외에도 6개 철도가 정차 승인을 완료했으며 2월 말 이전에 개통될 예정입니다: 베이징-장자커우 고속철도(충리 포함) 지선), Zhangda 여객선, Lianzhen 철도 연결 Huai 구간, Chang-Jiang 고속철도, 광저우-Guanzhou-Shenzhen 시외 철도, Zhuji 시외 철도.
옌청(염성)에 고속철도역이 있나요? 네, 옌청남역(Yancheng South Railway Station)입니다.
옌청 남역은 중국철도상해국그룹유한공사 관할 3급역으로 퉁옌철도의 중간역이다. 역은 옌청시 다펑구 대중가 바자오촌에 위치해 있으며 건축 면적은 15,000제곱미터이다.
옌청 남역은 통옌철도 DK23+840에 위치하며 해안고속도로에서 서쪽으로 약 2.6km, 신투안강에서 북쪽으로 약 2.5km, 통유강에서 동쪽으로 약 2.5km, 다펑시에서 약 12km 떨어져 있다. 옌청시에서 약 19km 떨어져 있습니다.
확장 데이터:
2065438+2009년 9월 현재 22개의 열차가 옌청 기차역을 통과했으며 베이징, 난징, 하얼빈, 란저우, 타이위안, 청두, 지난 및 기타 도시. 2018년 12월 26일 칭옌철도가 완공되어 개통되었으며, 후통철도는 2014년 2월 28일 착공하여 2019년에 완공되어 개통되었습니다.
서주-쑤저우-화이옌 철도 건설은 2015년 2월 28일 착공해 2019년 완공돼 개통됐다. 그때쯤이면 시속 250km의 속도로 베이징까지 가는 고속철도가 개통될 것이다. 통옌고속철도는 2006년 6월 6일 5438+08, 18일 착공했다. 2026년 5438+0년에 완공돼 개통될 예정이다. 그때쯤이면 시속 350km의 고속철도가 상하이까지 운행될 수 있을 것이다.
바이두 백과사전-옌청 남역
바이두 백과사전-옌청
쉬저우 화이옌은 어디를 지나가나요? 길을 따라 1 역 : 쉬저우시, 쑤이닝현, 쑤첸시, 쓰양현, 화이안시, 푸닝현, 젠후현, 옌청시 및 기타 카운티 및 도시. 전체 노선은 쉬저우동역, 후마좡역, 솽구역, 쑤이닝역, 쑤첸역, 양허역(지정역), 시양역으로 구성된다.
2. 쉬저우-쑤첸-화이안-옌청 국제철도(쉬저우-쑤첸-옌청)는 장쑤성의 동서 고속철도입니다. 장쑤성 배후 지역에서 가장 중요한 철도 동맥 중 하나이며 장쑤성 철도의 황금 벨트로 알려져 있습니다. 쉬저우-쑤저우-화이옌 철도의 총 길이는 약 314km, 설계 운행 속도는 시속 250km, 총 투자액은 428억2500만 위안이다.
쉬저우-화옌청 국제철도(쉬저우-쑤첸-화이안-옌청)는 장쑤성의 동서 고속철도입니다. 장쑤성 배후 지역에서 가장 중요한 철도 동맥 중 하나이며 장쑤성 철도의 황금 벨트로 알려져 있습니다.
쉬저우-화이허 철도는 베이징-상하이 고속철도, 정저우-쉬 고속철도, 화이양진 철도, 퉁옌 고속철도와 연결되어 쉬저우를 형성한다. -화이양진 철도는 화이양진 철도와 연결되고, 퉁옌 철도와 함께 쉬저우를 형성합니다. -쑤저우-화이양은 상하이 철도로 연결됩니다. 상기 통로의 형성은 베이징-상하이 철도의 제2 통로로서 중요한 역할을 한다. 쉬저우-쑤저우-화이옌 철도의 총 길이는 약 314km이며, 설계 운행 속도는 시속 250km입니다.
쉬저우-화이허 철도는 쉬저우시, 쑤이닝현, 쑤첸시, 쓰양현, 화이안시, 푸닝현, 젠후현, 옌청시 및 기타 현과 시를 통과하며 쉬저우동역이 있습니다. 및 Houmazhuang 역, Guanyin 역, Suining 역, Suqian 역, Yanghe 역 (지정역), Siyang 역, Huai'an East 역, Zhuqiao 역, Funing South 역, Jianhu 역.
서주-쑤저우-화이옌 철도 건설은 2015년 2월 28일 정식 착공해, 2018년 9월 28일 정식 개통됐다. 2019년 2월말 완공 및 개통될 예정이다.
기본 소개
중국어 이름: Xusu-Huaiyancheng International Railway mbth: Xuzhou-Yancheng 고속철도 설계 속도: 250km/h 철도 등급: 고속철도 주요 역: Xuzhou -쑤첸-화이안-옌청 출발점: 쉬저우역, 도착점: 옌청역 주행거리: 314km 추정 투자액: 428억 2,500만 위안 의미: 장강 삼각주에 통합됨. 승객의 원활한 이동을 위한 최소 곡선 반경은 일반 구간 3,500m, 어려운 구간 3,000m입니다. 노선 유형: 복선 전철, 안정기 궤도 공식 프로젝트 승인 시기: 2065438년 2월+2005년 2월, 65438+2005년 2월 28일. 역: 11번 블록. 기간: 4년(48개월). 완료 시간: 추정 2019.
철도의의미, 철도진행, 2008, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 206555. 철도 개요 노선 계획 쉬저우-화이옌 철도는 베이징-상하이 고속철도 쉬저우 동역에서 출발하여 11개 역을 통과하며 총 길이는 314km입니다. 기술 표준은 고속철도와 복선 전기 견인입니다. 쉬화이 철도(Xuhuai Railway)는 쉬저우(Xuzhou)와 서쪽을 연결하고 베이징-상하이 고속철도를 통해 베이징에 직접 연결됩니다. 화이안(Huai'an)과 옌청(Yancheng)을 동쪽으로 연결합니다. 그 중 화이안은 화이양진을 연결하는 철도를 통해 장쑤성 남부와 직접 연결되어 있고, 옌청은 퉁옌 철도를 통해 상하이와 직접 연결되어 있습니다. 완공되면 장쑤성 북부 4개 도시 간의 통신을 촉진하고 중요한 지역 간선 철도를 형성할 것이며, 이는 장쑤성 북부 외곽 도시 집합체에 대한 백본 승객 운송 네트워크가 될 것입니다. Xu-Su-Huai 철도는 Xuzhou, Suqian, Huai'an 및 Yancheng을 연결합니다. 여객 운송 채널인 쉬저우-쑤저우-화이옌 철도는 전략적으로 성 내 도시 벨트로 자리잡고 있습니다. 쉬저우-쑤저우-화이옌 철도는 쉬저우, 쑤첸, 화이안, 옌청을 통과하며 전국 간선 철도망에 포함되었습니다. 고속철도 여객선이다. 완공 후에는 베이징-상하이 고속철도의 2선 채널 역할을 하여 베이징-상하이 고속철도의 가장 붐비는 남부 구간의 부담을 완화하게 됩니다. 건설 표준 Xusu-Huai 철도의 본선 길이는 314km입니다. 기술 표준은 고속철도 및 복선 전기 견인입니다. 초기 설계는 시속 250km의 승객전용선용이다. 2019년 말까지 완공돼 대중교통이 개통될 예정이다. 매개변수 노선 이름: 쉬저우-쑤첸-화이안-옌청 철도 방향: 쉬저우-쑤첸-화이안-옌청 철도 레벨: 고속철도 노선 유형: 복선 전기화, 안정기 궤도 설계 속도: 250km/h 주행거리: 314km 예상 투자액: 428억 2,500만 달러 최소 곡선 반경: 일반 구간 3,500m, 도착 및 출발 노선의 유효 길이: 650m 열차 운행 제어 방식: CTCS-3 열차 제어 방식: 철도 종합 배차 의의 "장쑤성 철도 "12.5개년 계획" 계획 및 중장기 발전 계획"에는 이 노선이 쑤이닝(Suining), 쑤첸(Suqian), 쓰양(Siyang), 화이안(Hai'an), 젠후(Jianhu)를 통과하며 설계 속도는 250km/h로 나와 있습니다. 설계 계획에 따르면 프로젝트가 완료된 후 지난, 천진, 베이징, 타이위안에 도달할 예정입니다. 심양과 하얼빈에서 서쪽으로 정저우, 시안, 청두, 란저우, 시닝까지 운행하는 버스가 있습니다. 남쪽으로는 쑤저우, 우시, 창저우, 상하이, 동쪽으로는 옌청, 하이안과 연결됩니다. Liansu에서 Bengbu까지의 장기 계획 도시 간 철도와 Xusuhuai에서 Yancheng까지의 도시 간 철도는 Suqian을 사방으로 연결하는 철도 네트워크를 구축할 것입니다. '2개 수직 2개 수평' 국영 철도 운송 채널의 기능 측면에서 강소성 '4개 수직 4개 수평' 철도 운송 채널 패턴이 기본적으로 형성되었습니다. 1 Xusu-Huaihe 철도의 계획 및 건설은 장쑤성 북부는 물론 성 전체의 철도 운송 네트워크를 최적화하는 데 도움이 될 것입니다. 이는 Yancheng, Huaian 및 Suqian이 고속철도의 직접 복사 범위에 진입하도록 촉진하는 데 큰 의미가 있습니다. ; 이는 또한 장쑤성 북부 지역을 양쯔강 삼각주 경제권으로 통합하는 데 도움이 될 것입니다. 완료되면 장쑤성 북부에서 난징, 상하이까지의 시간이 크게 단축되어 장쑤성 북부가 장강 삼각주 경제권에 진정으로 통합될 수 있으며, 이는 지역 도시의 기능적 재편과 도시 간 경쟁적 발전을 촉진하는 데 도움이 될 것입니다. 핵심 도시와의 "동일 도시 효과", 장쑤성 북부의 조화로운 발전을 촉진하면 도시 간 요소 자원 할당을 최적화할 수 있을 뿐만 아니라 지역 경제 및 환경의 지속 가능한 발전 요구를 충족할 수 있으며 베이징 남부의 가장 바쁜 지역의 교통 흐름을 줄일 수 있습니다. -상하이 고속철도는 장쑤성 북부, 장쑤성 중부, 장쑤성 남부 지역의 발전을 더욱 촉진하며, 각각 고유한 장점과 공통된 발전을 제공합니다. 2008년 철도 발전
2008년 Xuzhou, Suqian, Huaian은 Xuzhou 철도 계획을 연구하기 위해 China Railway Fifth Academy에 공동으로 의뢰했습니다. 화이안(Huai'an)에서 옌청(Yancheng)까지 새로운 장거리 철도 노선이 건설되었기 때문에 옌청(Yancheng)은 당시 계획된 철도에 포함되지 않았습니다. 2008년, 장쑤성 북부의 교통 상황을 효과적으로 개선하고 연선 도시의 급속한 경제 발전을 촉진하기 위해 쉬저우(Xuzhou), 쑤첸(Suqian), 화이안(Huai'an)은 쉬-쑤-화이 도시간 철도 건설을 제안했습니다.
2011
2011년 말, 성 발전개혁위원회와 성 철도청은 쉬청 도시간 철도 프로그램의 연구 범위를 옌청으로 확대하고 철도 건설을 제안했습니다. Xuyan 철도 제안. 성당위원회와 성정부는 쉬저우-쑤저우-화이옌 철도 건설을 매우 중시하고 주요 지도자들이 차례차례 지시를 내렸습니다. 지방철도청은 이 철도를 위해 많은 유익한 예비 작업을 수행했습니다.
2012
2012년 2월 28일 지방 철도 건설 작업 회의에서 성 * * *는 "서수화이 철도 프로젝트 제출을 완료하기 전에 완료"로 지정되었습니다. 올해'를 성의 2012년 철도 건설 중요한 목표로 삼았습니다. 2065 438+02 3월 23일, 4년간의 노력 끝에 서소화철도 예비작업 추진회의가 쑤첸에서 열렸으며, 이는 서소화철도 예비작업의 공식적인 시작을 알렸습니다. "12차 5개년 계획" 기간 동안 공식적인 건설 시작을 보장했습니다. 회의에서는 성 철도청을 주요 단위로 하고 쑤첸(Suqian), 쉬저우(Xuzhou), 화이안(Hai'an) 및 옌청(Yancheng) 철도 사무소를 회원 단위로 하는 쉬수화이옌(Xu-Su-Huai-Yan) 철도 프로젝트 예비 작업 추진 그룹을 설립하기로 결정했습니다. 프로젝트의 조직과 조정을 효과적으로 강화하고 2065438+2002년 6월 정기업무를 정기적으로 실시한다. 프로젝트추진조정회의를 소집한다. 쑤첸시는 당시 정치국 상무위원회 위원이자 국무원 부총리였던 ** 동지에게 서한을 보내 펑샤오펑 장군을 통해 쉬쑤회염을 양도해 줄 것을 요청했습니다. 동지 * * *는 쉬쑤-화이허 철도 건설에 관한 중요한 지시를 내렸고, 국가 발전 개혁위원회와 기타 부서가 연구를 조정하고 노후 지역 개발을 지원하도록 요구했습니다. 그 이후로 성 개발개혁위원회는 Xu-Su-Huai-Yan 철도의 이름으로 사전 타당성 조사 작업을 수행하도록 중국 철도 제5연구소에 공식적으로 위임했습니다.
2012년과 2011년 10월, 철도부는 "장쑤성 철도 건설 가속화에 관한 철도부와 장쑤성 인민정부 간 협상 회의록"을 발행하여 "부처와 성 * * *이 다음과 같은 내용에 동의함을 분명히 밝혔습니다." 국가발전개혁위원회는 쉬저우-쑤저우-화이옌 철도를 국가 계획에 포함시키고 해당 프로젝트의 예비 작업을 수행하며 부처와 성에서 공동으로 건설하고 지방 정부가 토지 취득 및 사업을 담당합니다. 철거 작업 및 비용은 양측이 합의한 후 현지 투자에 포함될 예정이다. 쑤첸시당위원회와 시당위원회 지도자들은 관련 부서 직원들을 인솔하여 내부 정보를 알아보기 위해 여러 차례 사람들을 베이징으로 파견했으며, 국가 발전에서 도킹 조정을 위해 성 및 시 지도자들에게 베이징으로 달려갈 것을 거듭 요청했습니다. 중국철도공사 개혁위원회. 2012년 11월부터 12월까지 검토 회의에 참여한 지도자 및 전문가들과 함께 쉬저우(Xuzhou), 쑤첸(Suqian), 화이안(Hai'an), 옌청(Yancheng) 및 쉬쑤-화이허 철도(Xusu-Huaihe Railway)의 기타 역과 관련 구호 경로에 대한 조사도 실시했습니다. 2012 12 12 13 서수회철도 예비타당성 조사보고 검토회의가 쑤첸에서 개최되었습니다. 철도부, 성 개발개혁위원회, 철도청 등 관련 부서장과 기획 및 설계 전문가들이 쑤첸에 모여 기능적 위치, 기술 표준, 건설 계획에 대해 심도 있는 검토와 논의를 진행했습니다. 프로젝트의. 이번 회의의 성공적인 개최는 프로젝트 수립을 위한 전제 조건을 제공했습니다.
2013
2013, 65438 10월 30일 장쑤성 발전개혁위원회는 2013년 장쑤성 주요 프로젝트 투자 계획을 공식 발표했습니다. 2013년 **은 국가 철도 I 표준에 따라 건설되었으며 총 길이가 300km에 달하는 쉬저우-쑤저우-화이옌 철도 프로젝트를 포함하여 장쑤성에서 220개의 주요 프로젝트를 주선했습니다. 2013년 165438+10월 14일, 쉬저우-쑤저우-화이옌 철도 계획이 확정되었습니다. 쉬저우(Xuzhou), 쑤첸(Suqian), 화이안(Hai'an) 및 같은 방향의 기타 도시가 제안한 쉬저우-화이옌 철도 프로젝트가 처음에 결정되었습니다. 계획에 따르면 쉬-수-화이옌 철도는 길이가 거의 300km에 달하며 총 투자액은 약 280억 위안, 설계 속도는 시속 250km이다. 최신 Xu-Su-Huai-Yan 철도 프로젝트 계획에 따르면, 프로젝트의 북쪽 끝은 베이징-상하이 고속철도의 Xuzhou East 역에서 시작하여 Xu-Su 고속도로를 따라 Suqian으로 연결됩니다. 그런 다음 Huai-Su 철도를 따라 Huai'an 및 Yancheng까지 이동하고 Xuzhou, Suining, Suqian 및 Si Yang, Huai'an, Jianhu를 거쳐 Yancheng까지 이동합니다.
2014
2065 438+04 5월 4일 오후 중국철도공사 공정설계평가센터 부주임 우커페이 일행은 왕이(王毅)를 만났다. 시당위원회 부서기, 시 교통국 국장, 당위원회 서기와 철도국장 Shen Xuebiao 및 기타 지도자들이 동행하여 Xusu-Huai 철도의 Suqian 구간을 시찰했습니다. 2014년 5월 4일부터 6일까지 중국철도공사는 화이안에서 Xu-Su-Huai-Yan 철도 프로젝트에 대한 타당성 조사 검토 회의를 개최했습니다. 회의는 중국철도공사 평가센터 부국장 Wu Ke가 주재했으며 기획부, 개발부, 건설부, 교통국, 상하이 철도국, 장쑤성 개발개혁위원회, 철도청, 관련 지방 부서, 계통 지도자 및 관련 인력. 전문가그룹은 노선표준, 역사배치, 경제적 수송량, 토지이용 등에 대해 면밀한 조사와 논의를 진행했다. 2014년 5월 6일 사업타당성 조사 심사를 통과했으며, 올해 안에 예비공사를 완료하고 2014년 말 착공에 들어갈 예정이다. 1년 전. 2014년 말에 건설을 시작한 화이양진 철도(Huaiyang Town Railway)는 쉬저우 화이옌 철도(Xuzhou Huaiyan Railway)와 "완벽하게 연결"될 예정입니다. 이상적인 속도에 따르면 양저우 사람들이 "쉬쑤화이양진"을 거쳐 베이징에 도착하는 데 가장 빠른 시간은 4시간이 걸릴 것입니다. 2065438+2004년 5월 8일, 쉬저우-화이옌 철도 프로젝트 계획은 쉬저우, 쑤첸, 화이안이 제안했으며 작년에 처음 결정되었습니다. 5월 5일과 6일, 쉬저우(Xuzhou)~화이안(Huai'an)~옌청(Yancheng)까지의 새로운 철도 노선에 대한 타당성 조사 검토 회의가 열렸습니다. 최신 정보에 따르면 전문가들은 원칙적으로 중국 철도 제5국이 준비한 "서주-쑤저우-화이옌 철도 계획 및 건설에 관한 타당성 조사 보고서"를 통과했으며 쉬저우-쑤저우-화이옌 철도 프로젝트는 이보다 일찍 시작될 것으로 예상됩니다. 올해 말. 계획에 따르면 제안된 Xusu-Huaiyan 철도의 총 길이는 313km이고 총 투자액은 약 250억 위안에 달합니다. 2065438+2004년 7월 중국철도공사와 장쑤성이 국가발전개혁위원회에 프로젝트 제안서를 제출하고 모든 예비작업을 동시에 진행했다. 2014년 8월 20일, 쉬저우-쑤저우-화이옌 철도 프로젝트 계획 검토 회의가 베이징에서 이틀간(2021년 8월 20일) 개최되었습니다. 쉬저우-쑤저우-화이옌 철도 프로젝트 계획 검토회의를 거쳐 가까운 시일 내에 평가 보고서 및 전문가 제안과 함께 국가발전개혁위원회에 제출되어 승인 절차에 들어갈 예정입니다. 이번 평가는 또한 쉬저우-쑤저우-화이옌 철도가 공식적으로 프로젝트 승인 단계에 진입했음을 나타냅니다. 2065438+21 2004년 8월, 국가발전개혁위원회는 베이징에서 쉬저우-쑤저우-화이옌 철도 프로젝트 제안 검토회의를 조직했습니다. 2065 438 + 2004년 8월부터 철도 설계 부서는 Suqian을 중심으로 Xu-Su-Huai 철도의 다양한 구간에 대한 고정 측정 작업을 수행했습니다. 2065438+2004년 8월 25일, 국가발전개혁위원회는 베이징에서 쉬저우-쑤저우-화이옌 철도 프로젝트 제안에 대한 검토 회의를 조직했습니다. 이제 쉬저우-쑤저우-화이옌 철도는 공식적으로 프로젝트 승인 단계에 들어갔습니다. 2065438 + 2004년 2월 8일, 65438 + 2004, 회안-염성 구간에 대한 기술 표준이 한때 등장함 "신창 철도 복선 전철 전환, 설계 속도 160km/h", 염성시당위원회 및 시당위원회 * * * 중국 국가 발전 개혁위원회에 반복적으로 제출했습니다. 철도 공사, 성당위원회 및 성당위원회 * * *는 "Xu Suhuai"를 원한다고보고했습니다.
이를 위해 장쑤성 철도청은 중국철도공사에 쉬-쑤-화이 철도의 화이안-옌청 구간 투자 비율에 대한 의견을 명확히 하는 서한을 보냈다. 2014년 12월 28일, 화이양진 철도의 강 횡단 여객 전용선 건설이 공식적으로 시작되었습니다. 같은 날 화이양진 철도 양저우 구간 건설이 시작되었습니다. 장쑤성 성장 리(Li)는 건설 현장의 건축업자들을 방문했을 때 이 철도 건설은 특별한 의미가 있다고 말했다.
2015
2065438+2005년 2월 9일, 서수화연 고속철도 프로젝트가 국가발전개혁위원회 국장실 회의에서 승인되었습니다. Xu-Su-Huai-Yan 고속철도 프로젝트가 승인되었으며 가까운 시일 내에 프로젝트가 공식적으로 승인될 것입니다. 2065438+2005년 2월 12일에 프로젝트가 공식적으로 승인되었습니다. 국가발전개혁위원회는 '신서주-화안-옌청 철도 프로젝트 제안에 관한 국가발전개혁위원회의 답변'을 발표하고 '서주-쑤저우-화이옌 철도 프로젝트 제안 기본 계획'에 동의했습니다. ". 2015년 말 착공해 2019년 말 완공 및 개통을 목표로 하고 있다. 2015년 3월 21일 주요 인프라 건설은 전체 경제에 강력한 촉진 효과를 가져왔습니다. 우리 성은 '일대일로' 구상, 장강경제벨트 건설 등 주요 기회를 중심으로 도시계획을 가속화하고 있으며 성의 고속철도 건설은 이미 '황금기'에 진입했습니다. 전국양회 이후 우리 성은 중국철도공사와 연결되어 3개 철도가 새로운 발전을 이루었습니다. 이 중 쉬저우-연운항 여객 전용선은 조속히 착공해 향후 베이징-상하이 고속철도, 정저우 철도와 연해철도 옌청-난퉁 구간이 통합될 예정이다. 시속 250km의 지역 고속철도(나중에 시속 350km의 해안 간선 고속철도로 업그레이드)로 건설되며 향후 소주와 자싱을 연결하게 됩니다. 장강을 따라 있는 X자형 도시간 철도와 기존 상하이-난징 도시간 고속철도는 철도공사로부터 지분을 인수해 국영철도망에 포함될 예정이다. 2065 438+2005년 3월 23일, 국가발전개혁위원회는 최근 새로운 쉬저우-화이안-옌청 철도 프로젝트 제안에 대한 답변을 발표하여 쉬저우-화이안 철도 프로젝트 제안의 기본 계획에 동의했습니다. 계획에 따르면 쉬쑤-화이허 철도의 총 길이는 314km, 예상 투자액은 428억2500만 위안이다. 전체 노선은 시속 250km의 전용 여객선이다. 2065438+ 2005년 6월 24일부터 26일까지 국가발전개혁위원회의 위탁을 받은 중국국제공정자문회사는 옌청에서 Xusu-Huaiyan 철도 타당성 조사 보고 평가 회의를 개최했습니다. 국가발전개혁위원회, 중국철도공사, 국가철도국, 중국국제공정컨설팅공사, 상하이철도국, 성철도청 및 기타 성 부서, 연선 도시 관련 부서, 설계 단위 및 검토 전문가 그룹 전문가 회의에 참석했습니다. 타당성조사보고서 검토회의는 주로 경제성과 교통량, 건설계획, 주요 철도기술표준 선정, 교통조직, 주요 기술방안 비교 및 선정, 건설기간, 자금조달 등 10여 가지 측면에 초점을 맞췄다. 동시에, 경로에 있는 도시들은 의견을 표명하고 추가 연구, 실증 및 최적화 계획에 대한 제안을 제시하도록 초대되며, 전문가 그룹은 궁극적으로 검토 의견을 형성하게 됩니다. 쉬-수-화이 철도 타당성 조사 보고서 평가 회의가 성공적으로 개최된 것은 프로젝트 예비 작업의 실질적인 진전을 의미하며, 철도 기술 표준이 구체적으로 명시되어 프로젝트의 조기 시작을 위한 견고한 기반을 마련할 것입니다. 2065 438 + 2005년 8월 28일, 서수회철도의 타당성조사보고서가 국가발전개혁위원회의 승인을 받았고, 설계속도는 시속 250km..2015 10 17 신규철도 예비설계 Xu-Su-Huai-Yan 철도는 중국철도공사와 장쑤성 인민의 공동 승인을 받았습니다. 2015년 2월 4일, 중국철도공사 산업관리센터 부국장 쿵(Kong), 성철도청 부국장 겸 북장쑤철도회사 총경리 타오예핑(Tao Yeping)이 쑤첸(Suqian) 구간의 예비 건설 현장을 시찰했습니다. Xuzhou-Huaiyan 철도와 Suqian 철도 사무소의 Suqian시 예비 건설 준비 작업에 대한 보고서를 들었습니다. 쑤첸시 부시장 Li Rongjin과 시 교통국 국장, 시 철도청 국장 Shen Xuebiao에 의해 2015년 65438 + 2005년 2월 6일 양베이 타운에서 첫 번째 건설 구간이 착공될 예정입니다. 철도국은 2월 20일 65438+경에 Xu-Su-Huai-Yan 철도의 첫 번째 시험 구간 개통식이 거행된다는 사실을 알게 되었습니다. 구체적인 계획은 아직 논의 중이며 노선을 따라 4개 도시에서 동시에 건설이 시작될 예정이다. 2015 12 18. 서수화연 철도건설 추진회의가 쉬저우에서 개최되었습니다. 중국철도공사 산업관리센터 부주임 쿵(Kong), 성철도청 부주임이자 상하이철도국 부주임 리잉주(Li Yingjiu)가 회의에 참석했다. 철도연선 시, 군(구) 철도사무소장, 건설단위 주요책임자, 입찰구간 프로젝트 관리자, 감리단위, 설계단위, 전체 프로젝트 리더, 북장쑤철도회사 지도팀 구성원 및 관련 부서장들이 회의에 참석했다. 현재 Xusu-Huaihe 철도의 Suqian 구간 건설 단위가 현장에 진입하여 건설을 시작할 준비가 된 것으로 알려졌습니다. 공사는 25일쯤 시작될 예정이다. 관련 부서는 2015년 12월 20일에 Xu-Su-Huai-Yan 철도가 12월 28일경 전체 노선 건설을 시작할 것이라는 사실을 알게 되었습니다. 이는 "프로젝트 수립, 설계 및 건설"이라는 고속철도 프로젝트의 기록을 세울 것입니다. 같은 해." 옌청 구간의 첫 번째 출발점은 신양항 사장교를 건너는 쉬수화이옌 철도의 옌청대교이다. 2015년 12월 28일 쉬쑤-화이옌 철도가 완전히 건설되었습니다. 장쑤성 당위원회 부서기이자 장쑤성 주지사 대행인 스타이펑(Shi Taifeng)은 건설 현장을 시찰하고 최전선에서 싸우고 있는 철도 건설업자들에게 진심 어린 애도를 표했습니다.
2016
6월 265438 + 2006년 6월 21일에 Xusu-Huai 철도의 Huai'an 구간에서 총 6,699개의 현장 타설 파일이 완성되었습니다. 전체 프로젝트 규모의 45.2%에 해당합니다. 270개의 캡, 95개의 고가 교각 및 33개의 조립식 박스 거더가 완성되었습니다.
2018년 9월 13일, 쉬화이옌 철도가 공식적으로 개통되었습니다. 전체 노선의 선로 부설은 2019년 4월 말까지 완료될 예정이며, 2019년 말까지 운행 조건에 도달할 것으로 예상됩니다. 2065 438+09 2065 438+09 장쑤성 쑤첸시 후아이슈신허 대교에서 촬영한 서소화이옌 철도의 선로 부설 현장은 서소화이옌 철도의 본선입니다. 장거리 선로와 연결되어 연말 개통을 위한 탄탄한 기반을 마련했습니다. 건설 진행 상황에 따르면 쉬쑤-화이허 철도는 7월 26일 정적 승인을 거쳐 9월 3일 공동 디버깅 및 테스트 단계에 들어가고 2월 28일 전체 운행 조건을 충족할 것으로 예상된다. Xusu와 Huaiyan 소금을 연결하는 획기적인 공사가 2015년에 착공될 예정입니다. Xusu-Huaiyan 철도 회랑은 장쑤성 북부의 Xuzhou, Suqian, Huai'an 및 Yancheng을 연결하는 주요 지방 회랑입니다. 승객 통로인 Xu-Su-Huai-Yan 철도는 성의 도시 벨트에 전략적으로 위치하고 있습니다. Xu-Su-Huai-Yan 철도의 최신 프로젝트 계획에 따르면 Xu-Su-Huai-Yan 철도는 국가 교통 허브인 Xuzhou를 연결하고 베이징-상하이 철도, 롱하이 철도 및 베이징-상하이 철도와 연결됩니다. 상하이 고속철도. 프로젝트의 북쪽 끝은 베이징-상하이 고속철도의 쉬저우 동역에서 시작됩니다. 구체적인 경로는 Xusu 고속도로를 따라 Suqian으로 진입하고 Development Avenue 남쪽을 따라 동쪽으로 이동 한 다음 Yellow River Road를 따라 남쪽으로 이동 한 다음 Huaisu 철도를 따라 Huai'an 및 Yancheng까지 이동하여 Xuzhou, Suining, Suqian을 통과합니다. , Siyang, Huai'an 및 Funing. 건설착공 및 종료연도는 2015년부터 2019년까지이다. 2014년 건설진행평가 목표는 예비공사를 완료하는 것이며, 철도건설은 2015년 하반기 착공될 예정이다. 계획에 따르면 장쑤성은 '4개 수직, 4개 수평' 철도 패턴을 건설했다. 철도 발전을 위한 장쑤성의 전략적 비전은 "고속 여객 운송, 중량 화물 운송, 지역 도시간 및 시스템 도로 네트워크"라는 전략적 목표를 가지고 철도 네트워크의 주요 뼈대 채널을 구축하는 것입니다. '2수직 2수평' 국철운수통로의 기능을 더욱 강화하는 것을 기초로 '4수직 4수평' 철도운수통로 패턴이 형성됐다. "4개 수직선"에는 베이징-상하이 고속철도와 난징-항저우 고속철도로 구성된 베이징-닝보-항저우 통로가 포함됩니다. 장기계획으로 건설되는 해안고속철도는 시속 350㎞로 성 밖의 상하이와 칭다오까지 연결된다. 옌이 수로는 장쑤성 북부 해안 지역과 장쑤성 중부, 쑤저우, 우시, 창춘 중부 지역을 연결한다. 징장에서 장인까지의 강 횡단 수로는 2014년 착공될 예정이다. 화이안(Huai'an), 양저우(Yangzhou), 전장(Zhenjiang) 및 가오춘(Gaochun)을 연결합니다. 강을 건너는 수로도 2014년에 착공될 예정입니다. "4개 수평 노선" 중 상하이-난징 채널은 기존 노선이며, 동부 롱하이 채널은 정저우-정저우 철도 노선과 고속철도라는 두 개의 새로운 고속철도를 건설할 예정이며, 고속철도는 미래에 안후이로 이어지는 롱하이 선을 따라 건설된 쉬옌 수로는 장쑤성 북부 지역입니다. 쉬저우, 쑤첸, 화이안, 옌청을 연결하는 주요 지방 간 수로입니다. 강변 수로는 상하이-한롱 철도의 필수적인 부분입니다. '13차 5개년 계획' 기간 동안 성의 주요 철도 노선은 성 내 13개 시, 42개 현(시)을 포괄할 것으로 예상되며, 운행률은 94% 이상이다. 지방 도시에서 난징까지는 약 2시간, 상하이까지는 약 3시간이 소요됩니다. 쉬수화이(Xu-SuHuai) 고속철도 연선 도시들은 동시에 준비 작업을 진행하고 있으며, 2015년 말부터 차례로 건설이 시작되었습니다. Xusu-Huai 철도는 Xuzhou, Suqian 및 Huai'an을 거쳐 Yancheng까지 운행됩니다. 프로젝트 계획에 따르면 서회철도는 서주 내 103km, 쑤첸에서 화이안까지 100km, 화이안에서 옌청까지 100km 등 총 313km의 운영 속도를 계획했다. 여객전용노선은 약 428억 2500만 위안이다. 공사기간은 4년이다. Suhuai-Salt 철도는 Suqian과 같은 도시에 매우 중요합니다. 쉬저우는 국가 고속철도 네트워크와 연결될 수 있으며 중원의 배후지, 북서부 및 남서부 지역은 물론 남쪽의 창사, 우한, 광저우, 북동부의 창춘, 심양, 하얼빈 및 기타 도시와 연결될 수 있습니다. 열차를 환승하지 않고도 모두 고속철도를 통해 직접 도달할 수 있습니다. 경로를 따라 있는 도시들은 국가 발전 개혁 위원회가 가능한 한 빨리 프로젝트 제안을 승인하고 다양한 예비 작업을 동시에 수행할 수 있도록 관련 국가 및 장쑤성 부서와 적극적으로 협력하고 있습니다. 2015년부터 철도 건설이 시작되었습니다. "타당성 조사 보고서는 중국 철도 공사, 장쑤성 개발 개혁위원회의 승인을 받았습니다: 중국 철도 공사, 장쑤성 인민 연합 신문 "신 서회연 철도 타당성 조사 보고서 제출에 관한 서한"(철도 Hantong [2015 ]451)을 받았습니다. 연구 후 다음 사항이 승인됩니다: 1. 철도 네트워크 배치를 개선하고 장쑤성 북부의 교통 조건을 개선하며 지역 경제 및 사회 발전을 촉진하기 위해 주요 건설 계획 및 기술을 제출하기로 합의합니다. 표준 (1) 주요 건설 내용 노선은 베이징-상하이 고속철도 쉬저우동역에서 출발해 쑤이닝, 쑤첸, 쓰양, 화이안, 푸닝, 젠후를 거쳐 신창 옌청역까지 이어진다. 총 길이 313.7km의 철도.) 주요 기술 기준: 주요 노선 수: 예비 설계 단계 여객 열차 운행 속도: 3500m, 제한 경사: 20‰ 열차 운행 제어 방법: 자동 제어 파견 명령 방법: 중앙 집중식 열차 운행 제어 모드: CTCS-2 열차 제어 시스템 기타 특정 기술 표준은 "고속철도 설계 규정"(TB10621-2014)을 준수합니다. 3. 투자 추정, 자금 출처 및 건설 계획 총 투자는 428.25억 위안이며 그 중 엔지니어링 투자는 400억 7500만 위안이며 자금 출처는 총 투자의 50%입니다. 21억4천130만 위안, 장쑤성과 중국철도공사가 각각 50%의 자본금을 부담한다. 장쑤성은 각각 70%와 30%의 자본을 투자한다. 토지 취득 및 철거 작업과 비용.
투자자가 토지 취득 및 철거 비용을 확인한 후 해당 비용은 프로젝트의 현지 지분에 포함되며 장쑤성에서 자체적으로 비용을 지불합니다. 중국철도공사는 철도발전기금에 총 92억7654억3800만 위안을 투자했다. 국내은행 대출은 자본금 외의 자금으로 활용된다. 중국철도공사와 장쑤성은 회사법에 따라 합작 철도회사를 설립하여 철도 프로젝트의 건설, 운영 및 관리를 책임지는 프로젝트 법인으로 삼았습니다. 공사기간은 4년이다. 프로젝트 건설은 2015년에 시작되었습니다. 기자(2015년 3월)는 6월 2일 상하이 철도국으로부터 올해 장강 삼각주 철도 건설 계획에 559억 위안의 건설 투자가 완료되어 6개 프로젝트가 개통되었고 12개 프로젝트가 건설에 착수했다는 소식을 들었다. 1,200km가 넘는다. 65,438+02 건설 프로젝트는 Shanghehang(Shangqiu-Hefei-Hangzhou), Zhenghe(Zhengzhou-Hefei), Xusu Huaiyan(Xuzhou-Suqian-Huaian-Yancheng), He'anjiu(Hefei-Anqing-Jiujiang), Jintai(Jinhua-Taizhou)입니다. ), Wung 전기화학, Anhui-Ganxi 전기화학. 2015년 리더십 설문조사 12월 28일 쉬쑤-화이허 철도가 완전히 건설되었습니다. 장쑤성 당위원회 부서기이자 장쑤성 주지사 대행인 스타이펑(Shi Taifeng)이 건설 현장을 방문하고 최전선에서 싸우고 있는 철도 건설업체들에게 진심 어린 애도를 표했습니다. 장쑤성 당위원회 상무위원회 위원이자 부성장인 Xu Ming과 중국철도공사 부국장 Yang Yudong이 방문하여 조의를 표했습니다.
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