▲?두 번째 봄을 받아들이거나 환영한다
승용차협회 자료에 따르면 2019년 소형차 전체 판매량은 75만6천대로 전체 판매량의 약 7.5%에 불과하다. 자동차 시장은 의심할 여지 없이 자동차 시장이 추운 날씨에 다시 그림자를 드리우고 있다.
시장 재고가 낮은 것은 한편으로는 소형 SUV의 대거 등장과 떼려야 뗄 수 없는 부분이지만, 다른 한편으로는 점진적인 점유율 상승세를 보이고 있다. 소형차의 가격 하락과 다양한 신기술 구성 등도 구매제한, 여행제한 등 정책적 요인의 영향과 함께 자동차 소비구조의 고도화로 인해 소형차의 생활공간을 압박하고 있다. 소형차 시장의 위축은 지속적으로 심화되고 있다.
베이징현대 레이나는 2010년 8월 출시된 이후 뛰어난 가성비로 불과 몇 년 만에 수백만 명의 이용자를 확보했다. 6년 후, 그 달은 Rena의 후계자로서 업그레이드와 반복을 완료했어야 합니다. 그러나 시장 수요로 인해 정부는 같은 방에 두 대의 자동차를 판매했는데 이는 그달 기대에 미치지 못했습니다. 출시 첫 달 판매량 654만38005000대를 달성했다. 현재 레이나+는 그달 654만3800만+50만명의 사용자들의 신뢰와 인지도를 얻었으며, 한때 국내 소형차 시장의 벤치마크 모델이 됐다.
그러나 잘 알려진 정치적 요인으로 인해 한국 자동차는 최근 몇 년 동안 중국에서 판매 감소를 경험했으며, 이는 독립 브랜드의 지속적인 상승과 함께 잃어버린 시장 점유율을 빠르게 장악하고 있습니다. 따라서 베이징현대는 아직 회복기에 있다. 제품별로는 지난해 1월 총 3만7500대가 판매돼 전년 동기 대비 소폭 증가했다. 하지만 5438년 6월+2월 판매량은 11,300대에 이르렀는데, 이는 2020년 모델월이 올해 베이징현대 계열의 새로운 판매 성장의 극이 될 것이라는 점을 어느 정도 시사할 수 있다.
또한 2020년 월간 제품이 강세를 보이긴 하지만 여전히 혼다 핏, 토요타 비오스, 폭스바겐 폴로 등 동급 경쟁 제품들과 경쟁을 해야 한다. 뛰어난 평판과 개조 가능성으로 혼다 핏은 내셔널 VI 배기가스 배출 모델이 없음에도 불구하고 지난해 65,438+065,438+00,300대의 판매를 달성했습니다. 더욱이, 새로운 세대의 Fit으로 올해는 새로운 세대를 맞이하게 될 것입니다. 신차가 출시되면 생산량 확대 기간이 있을 예정이고, 새로운 스타일링 디자인도 논란이 되고 있지만, 그달 2020년형 모델을 추월하는 것은 여전히 비현실적이다.
폭스바겐 폴로와 토요타 비오스를 보면 지난해 이 두 차의 판매량은 각각 73,400대, 58,300대로, 두 차량 모두 합격을 크게 앞섰다. 단지 토요타 비오스가 출시 이후 3년이 넘도록 개정이 이루어지지 않았을 뿐이고, 지난해 출시된 2019년형 모델은 '상징적인' 의미만 갖고 있을 뿐이다. 제품이 약해 올해는 받아들여 추월할 수도 있다. 하지만 지난해 공개된 신세대 SAIC-폭스바겐 폴로는 여전히 매우 좋다. 구성이나 평판 면에서는 어느 정도 그 달보다 앞서 있지만, 그 달의 내부 공간 성능과 가이드 가격이 장점이다.
▲?어떤 근대성인가요?
중간 페이스리프트 모델인 2020년 모델 월의 혁신 초점은 디자인을 최적화하는 것인데, 특히 전면에 더 많은 크롬 요소를 사용하여 시각적 임팩트를 강화했으며, 후면은 자동차는 또한 양쪽의 후미등을 연결하는 관통형 디자인을 가지고 있습니다. 전체적인 외관을 최적화하기 위해 정말 많은 생각을 했습니다. 또한, 2020년형 모델은 '크리스탈 쥬얼' 헤드라이트 세트, 전면 범퍼의 날카로운 형태 등 중국 고전 미적 요소를 과감하게 시도했는데, 이는 모두 중국 소비자에게 중시되는 중요성을 보여줍니다. 안타깝게도 비용 문제로 인해 자동차는 할로겐 광원만 제공합니다.
외관이 크게 개선됨에 따라 2020년형 바디 사이즈도 기존 모델에 비해 달라졌습니다. 신차의 크기는 4405x1720x1455mm, 휠베이스 2600mm는 변함이 없다. 소형차 최고 사이즈이자 뛰어난 뒷공간 성능도 갖춰 젊은층의 요구를 충족시키기에 충분하다.
차를 타고 가보니 2020년형 모델의 전체적인 윤곽은 크게 달라지지 않았습니다. 핵심 혁신은 8인치 서스펜션형 중앙 컨트롤 패널과 LCD 계기판, 그리고 CarLife 휴대폰 매핑을 지원하는 무선 충전을 사용해 더욱 젊어졌다는 점이다. 안전 구성 측면에서 신차는 동급 최고 수준에 도달했습니다. 기존 후진 이미지 외에 차선 이탈 경고, 차선 유지 보조 시스템 등 4000위안 가격의 지능형 주행 보조 시스템도 옵션으로 지원하지만, 자동 항온 공조 및 공기 정화 시스템은 상위 모델에서만 볼 수 있다.
2020년형 전 모델에 구매 문턱을 낮추기 위해 1.4L 자흡식 엔진을 탑재하기로 결정한 것은 바로 젊은층의 보급형 모델 가격을 고려한 것. 100마력(73.3?kW)/132.4Nm의 매개변수는 기존 모델과 동일하며, 6MT 수동 및 CVT 무단변속기와 전면 맥퍼슨의 비독립 서스펜션을 선택하는 것도 합리적이다. + 후면 토션빔.
결론적으로 2020년 젊은 유저들을 사로잡을 수 있는 마법의 무기는 외모다.
업그레이드된 내부 기술 구성과 1.4L+CVT 동력 조합의 100km당 4.9리터 연비까지 더해져 앞으로 더 많은 유저들의 사랑을 받을 것으로 보인다.
▲?현재 수용 가능한 시장 상황과 헤징 금리는 무엇입니까?
2017년은 레이나가 출시된 후 처음으로 본격 판매되는 해이자, 연간 총 8만 6천 대가 판매되는 등 가장 높은 판매량을 기록한 해이기도 하다. 레나(Rena)는 레나(Rena)의 후속이자 업그레이드 버전이라고 볼 수 있어, 같은 기간 두 차의 누적 판매량은 128,900대로 레나의 하이라이트 순간이라고 할 수 있다.
안타깝게도 좋은 시절은 오래가지 못했습니다. 잘 알려진 이유로 한중 관계가 점점 긴장되면서 국내 소비자들은 한국 자동차에 점점 더 호의적이지 않게 되었습니다. 베이징현대와 둥펑다웨기아 모두 2018년 같은 달 판매량이 58.4% 감소한 3만5800대를 기록하는 등 큰 시장 손실을 입었고, 이러한 감소세는 2019년에도 이어졌다.
정치적 요인의 영향과 2016년부터 2019년까지 구형 모델이 페이스리프트를 거치지 않았다는 점과 더불어 폭스바겐 폴로, 토요타 비오스, 혼다 핏이며, 이들 3개 모델의 외관은 기존 모델에 비해 더 좋아졌고, 인지도도 더 좋아져 연간 판매량 감소 추세가 예상된다.
또한 그 달의 중고차 가치유지율도 1~5년 간 가치유지율이 69.07%, 61.27%, 54.17%, 47.35%로 낮은 수준이었다. 각각 42.15%. 이에 비해 혼다 핏은 85.31%, 79.31%, 73.67%, 64.88%, 58.95%로 중고차 유지율이 높지 않은 것으로 나타났다.
그 달에 이루어진 외관, 연료 소비, 지능, 안전, 전력 및 기타 측면의 중간 업그레이드와 조정은 다양한 성격과 요구를 가진 젊은 사용자에게 풍부하고 독특한 가치 선택을 가져왔습니다. 최근 '나에게는 차가 있다'는 베이징 현대 4S 매장을 방문해 현재 2020년형 모델의 월간 할인이 65,438+6,000위안이라는 사실을 알게 되었고, 아직 매장에서 협상의 여지가 남아있다. 물론, 자동차 구매를 위한 추가 조건에는 북경 브랜드 표시가 필요합니다. 매장에서 4대 보험(자동차 손해 보험, 도난 보험, 3대 무공제)에 가입하면 이 할인 혜택을 누릴 수 있습니다. 1,500위안의 서비스 비용에는 차량 면허증이 포함되어 있으며 필수 대출 및 장식 비용은 없습니다.
'나에겐 차가 있다' 요약 : 나웨는 한때 소형차 시장의 벤치마크 모델이었으며, 균형 잡힌 성능으로 많은 소비자들의 사랑을 받았다. 2020년형 모델의 외관은 더욱 매력적이며 구성은 오늘날의 젊은 층에 맞게 업그레이드 및 조정되었습니다. 우수한 연비 성능과 함께 동급 시장 부문에서 가장 소유할 가치가 있는 모델 중 하나라고 할 수 있습니다. "나는 차를 소유한다"에는 더욱 독창적인 신차/가격 인하 시장 보고서가 있습니다. 자동차 구매 및 이용에 관한 정보를 직접 만나보세요!
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