1. 세계 석유 무역의 지리적 패턴과 세계 경제에 미치는 영향?
a: 석유는 한 나라의 경제 혈액입니다. 그것의 지리적 분포는 한 나라의 부에 직접적인 영향을 미친다. 수요의 변화는 한 나라의 경제 발전 정도를 반영할 수 있다. 세계 경제의 지속적인 발전과 함께, 석유에 대 한 국가의 수요가 증가 하 고 있으며, 그들은 점점 더 석유 전략에 민감합니다. < P > 세계 석유의 지리적 분포는 집중이 가장 큰 특징이라는 특징을 보여준다. 1. 서아시아의 아랍 페르시아 만 분지. 이 지역은 사우디, 이란, 이라크, 아랍에미리트, 카타르, 쿠웨이트를 포함해 총 매장량이 7 억을 넘어 전 세계 6% 를 차지한다. 이것은 세계에서 가장 큰 석유 저장 지역입니다. 베네수엘라 말라카이보 분지. 석유의 총 매장량은 약 57 억 톤이다. 러시아의 볼가 우랄. 석유의 총 매장량은 약 54 억 톤이다. 4. 러시아의 서시베리아. 석유의 총 매장량은 약 5 억 톤이다. 멕시코의 레모 캄페체. 석유의 총 매장량은 약 5 억 톤이다. 6. 미국의 페미안 분지. 석유의 총 매장량은 약 42 억 톤이다. 리비아의 술트 분지. 석유의 총 매장량은 약 42 억 톤이다. ① 북반구는 남반구 (96%: 4%), 특히 북위 24 ~ 42 사이에서 세계 석유 자원의 56% 를 차지한다. 동반구의 유전은 서반구보다 많다. 과거는 주로 서반구 (8% 이상) 에 있었다. 제 2 차 세계대전 이후 새로 발견된 유전은 대부분 동반구에 집중되어 현재 8% 이상을 차지하고 있다. ② 석유와 가스 자원의 지역 분포가 고르지 않아 과거 유럽과 미국이 8%, 5 년대가 아펠라로 옮겨져 19 년대 말 8% 이상을 차지했다. 특히 페르시아만 연안에서는 2/3 이 많이 생산되며' 세계 석유보고' 라는 칭호를 누리고 있다. < P > 석유의 흐름이 세계 정치와 경제 구도를 변화시키고 있다. 새로운 연료가 석유를 대체하지 않는 한, 국제적으로 석유에 대한 쟁탈은 멈추지 않을 것이다. 석유가 지난 세기 걸프 지역의 몇 차례의 전쟁 뒤에 있는 중요한 동기라는 것은 부인할 수 없다. 석유 위기가 국민 경제에 미치는 영향은 매우 무섭다. 1973 년 첫 석유위기로 인해 미국 경제가 1/3 위축되고 인플레이션률이 3.4% 에서 12.2%, 실업률이 4.9% 에서 8.5% 로 상승했다. 8 년대 초 제 2 차 석유 위기로 미국과 영국의 GDP 마이너스 성장은 각각 .2% 와 2.4% 였다. 중국에서는 지난 몇 차례의 석유 위기가 발발했을 때 경제 개방도가 높지 않아 영향이 크지 않았다. 그러나 중국 경제와 세계 시장 간의 연계가 더욱 가까워짐에 따라 중국의 석유에 대한 민감도도 갈수록 높아지고 있다. 중국이 매일 2 만 배럴의 석유를 수입하는 데 따라 국제 유가가 배럴당 5 달러 상승하면 중국은 하루 654 억 38+ 억 달러를 더 지불하고 국내총생산 (GDP) 이 .4 ~ .5% 포인트 하락하면서 중국 경제에 대한 석유의 중요성이 전략적 수준으로 높아졌다.
2. 미국 대륙교 운송과 OCP 운송의 특징과 차이점은 무엇입니까? < P > 대답: (1)MLB 교통 (육교 교통) < P > 미니대륙교는 컨테이너 화물을 먼저 일본 항구로 운송한 다음 미국 서해안항으로 운송하고 하역한 후 철도를 통해 미국 동해안항이나 카리브해항으로 운송한다. 중국이 미국으로 운송하는 컨테이너 화물은 현재 소육교를 통해 일본 항구로 운송되고, 미국 서해안 항구로 운반되어 하역하고, 철도를 통해 미국 동해안이나 카리브해 지역으로 운송할 수 있다.
1. 소육교 운송은 완전한 다식연결이며, 운송경영자는 전 과정 운송선하증권을 발행하고, 전 과정 운임을 받고, 전 과정 운송 책임을 진다.
2. 소육교를 통해 운송되는 컨테이너 화물에 대해서는 선하증권: 하역항: 롱비치, 납품처: MLB 휴스턴을 별도로 만들어야 합니다.
3. 판매자 (출하자) 가 소육교로 운송되는 CIF 컨테이너 화물에 대한 책임과 비용은 최종 납품처에서 끝납니다.
4. 소육교가 운송하는 컨테이너 화물의 경우 운송업자가 미국에 등록한 운송비율로 운임을 받아야 합니다. 원칙적으로 어떠한 형태의 운송비 리베이트도 없다. 운송경영자와 위탁인 사이에 서비스 계약이 존재하지 않는 한, 즉 위탁인이 일정 기간 내에 일정량의 운송비를 제공한 후 낮은 운송비를 받을 수 있다.
5. 서비스 계약에 따라 운임을 받고 화물운송인이 무선 운송회사인 경우 소육교에서 운송하는 컨테이너 화물은 두 세트의 선하증권을 발행해야 한다. 하나는 무선 운송회사가 화주에게 발급한 하우스-B/L 이고, 다른 하나는 선박회사가 무선 운송회사에게 발급한 MEMO-B/L 이다. 전자는 선주 결환용이고, 후자는 미국 무선 운송회사의 대리인이 선회사에 수거하여 사용한다.
(2)OCP 교통
육로 공공지점 (OVERLAND COMMON POINT) 은 미국 서해안 항구로 하역될 화물을 가리키며, 두 가지 운송 수단을 이용하여 우대 운임으로 철도를 통해 미국 내륙 공공지점으로 운송한다. < P > OCP 가 운송하는 컨테이너 화물의 경우 판매자 (출하자) 가 부담하는 책임과 비용은 미국 서해안 항구에서 종료됩니다. 화물이 하역된 후, 수취인은 운송대리인에게 정본 선하증권으로 선회사에 가서 물건을 수거하고 수취인이 지정한 장소로 운송할 것을 위탁했다.
2. 수취인은 화물증서를 받은 후 1 일 이내에 반드시 수입보세 운송을 처리하여 화물의 최종 인도를 보장해야 한다. 제때에 신청하지 않으면 화물은 보세창고로 옮겨져 각종 비용이 발생한다. 이러한 비용을 피하는 방법은 수취인이나 그 대리인이 철도회사를 대신하여 내륙 공공지점으로 보세 운송을 신청하는 수속을 밟는 것이다.
3. OCP 가 운송하는 컨테이너 화물의 경우 판매 계약 및 신용장에' OCP 운송' 이라는 글자를 표시해야 합니다. 선하증권을 발행할 때 발급 요구는 매매 계약 및 신용장의 요구와 일치해야 한다.
4. OCP 가 운송하는 컨테이너 화물의 경우, 선박회사의 미국 항로 전용 선하증권을 사용하면 선하증권 열에' 하역항' 과' 최종 납품지' 만 있기 때문에, 선박회사의 전용 선하증권을 발행하여 OCP 모드로 국내 항구에서 미국으로 선적할 때' 로스앤젤레스 OCP' 라고 표시해야 한다.
5. 내륙 공공운송지점으로 운송되는 컨테이너 화물의 경우 수취인은 하역 후 45 일 이내에 철도에 육상운송서류, 운송장, 세관운송신청서 등을 제공해야 한다. 규정된 시간 내에 상술한 서류나 증명서를 제공하지 않으면 화주는 철도가 주는 우대운임을 잃게 됩니다.
6.OCP 운송은 진정한 멀티 모달 운송이 아닙니다. 전체 운송은 해륙 두 가지 방식을 채택하고 있지만 해륙 운수 구간은 각각 계산서에 서명하고 해륙 구간 운임은 별도로 계산하고 수거하고 해륙 구간 운송 책임은 별도로 구분하기 때문에 다식 운송은 단일 책임을 요구하지 않는다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 해상운송명언)
셋째, 미국의 국제적 지위? < P > A: 미국의 종합 국력은 매우 뛰어나며, 장기적으로' 일초' 지위를 유지할 것이다. 세계 다극화가 계속되면서 대국과 미국의 역량 대비가 상대적으로 균형을 이루고 미국은 계속해서 그 자원과 실력을 소모해 패권적 지위를 유지할 것이기 때문에 미국은 그 초강대국을 영원히 유지할 수 없다. < P > 하지만 앞으로 오랫동안 미국의' 하드파워' 는 계속 주도권을 잡을 것이다. < P > 1 위, 미국은 전반적으로 기술 혁신 능력이 가장 강하여 세계 선두를 유지하고 있습니다.
둘째, 미국 기업, 특히 대기업은 핵심 경쟁 우위를 계속 유지할 것입니다. 셋째, 미국 군사력의 발전은 경제와 과학기술을 촉진시켰다. < P > 전반적으로 21 세기의 처음 2 년 이상 어느 대국의 종합 국력과 국제적 영향력이 미국을 따라잡을 수 없을 것으로 예상되며, 미국은 여전히 세계 유일의 초강대국의 지위를 유지하고 국제사무에서 주도적 역할을 계속할 것으로 예상된다.
4. 미국과 프랑스의 농업 생산 특징은 어떤 차이가 있습니까?
a: 미국 농업 생산의 특징.
1 세계 농업대국은 농산물의 종류가 다양하고 생산량이 많아 세계에서 농산물을 가장 많이 수출하는 나라로 농업이 발달했다고 설명했다.
2. 농업 생산의 특징 (농업이 발달한 이유): 우선, 미국 농업은 현대 농업에 속하며, 생산 과정은 고도의 기계화, 전기화, 화학화, 개량화에 속한다. 이런 농업의 장점은 생산 효율이 높고 생산량이 크다는 것이다. 단점은 때로 생산 과잉이다. 둘째, 농업 지역 생산의 전문화는 미국 농업의 또 다른 주요 특징이며, 그 장점은 다음과 같습니다.
(1) 자연 조건을 최대한 활용하고 지역 우위를 발휘할 수 있습니다.
(2) 농업 기계를 대규모로 사용하여 농업 생산 기술을 향상시킨다.
(3) 농업의 현대화 관리를 실현하다. < P > 또한 미국 농업 전문화 지역의 구분은 시장 수요를 충분히 고려했다. 예를 들어, 유업대는 5 대호와 동북연해지역에 분포되어 있다. (이곳은 미국에서 가장 큰 공업단지로, 도시가 밀집되어 있고 인구가 많고 우유 육류 등에 대한 수요가 크다.) < P > 프랑스 농업 생산의 특징:
(1) 중소형 농장과 가정 노동력이 주도적 지위를 차지하고 있다. 농업 기계화의 증가로 프랑스 농장의 수가 해마다 줄어들고 있으며, 1955 농장의 수는 현재의 두 배이다.
(2) 토지 임대 관리 모델이 주도권을 잡기 시작했다. 프랑스의 토지 관리에는 임대 관리, 토지 소유자 직접 관리, 주식 관리의 세 가지 모델이 있다.
(3) 전문화 생산은 농산물 상품률 향상을 촉진시켰다. 과거 프랑스 농업은 자급자족하는 소농 경제를 위주로 농업 생산의 전문화 수준이 매우 낮았다. 제 2 차 세계대전 이후 농업 현대화가 본격화되면서 농업 생산의 전문화 수준도 높아졌다. 프랑스 농업 전문화는 지역 전문화, 농장 전문화, 경영 전문화의 세 가지 유형으로 요약할 수 있다. 지역 전문화 방면에서 자연 조건과 농업 자원을 최대한 활용하기 위해서는 서로 다른 작물과 축산업 생산이 합리적으로 배치되어 전문화된 상품산지를 형성해야 한다.
(4) 농업, 산업 및 상업이 전면적으로 발전하여 다양한 유형의 종합체를 형성하여 프랑스 경제에서 매우 중요한 위치를 차지하고 있다. 생산종합체 (농산물 가공업 포함); 산전 종합체 (에너지, 장비 산업, 생물공업, 농업화학 등 업종 및 서비스업 포함) 판매종합체와 국제무역종합체. 농업은 이미 농공상합자기업의 중요한 부분이 되었다. 농공종합체의 수는 취업인구의 65,438+/4 를 차지하는 것으로 추산된다. < P > 동사 (verb 의 약자) 일본의 경제무역 특징과 아시아 태평양 경제에서의 지위? < P > A: 일본 경제 현대화의 실현은 외부 조건과 일본 정부와 인민 자체의 노력을 포함한 여러 요인이 함께 작용한 결과이다. < P > 전후 초기 일본에서 실시한 민주개혁은 사회경제구조의 거대한 변화를 촉진하고 사회생산관계를 국부적으로 조정하며 현대경제발전에 적응하는 자산계급 민주제도와 현대관리방법을 운용하는 데 유리한 기업조직 형태와 관리제도를 수립해 인민대중 속에 잠재되어 있는 노동지혜와 창조력을 풀어주고 사회경제의 빠른 발전의 기본 동력이 되었다. < P > 전후 국제 정세의 진화는 일본의 경제 발전에 좋은 기회를 제공했다. 일본은 헌법에서 전쟁권을 포기할 수밖에 없었고, 나중에 미국 주둔군을 허용하는 대가로 미국의 핵우산으로 바꿔 군비가 상대적으로 적기 때문에 대량의 인력과 물력을 투입해 평화경제 발전을 할 수 있게 되었다. 한국전쟁이 발발하기 전후로 미국은 일본을 대대적으로 지원하기 시작했고, 일본에 약 36 억 달러의' 특필요' 주문뿐만 아니라 몰수된 군공기업 85 곳을 일본 정부에 돌려주고 대량의 대출과 원조를 제공하였으며, 미국 민간 자본도 대규모로 일본으로 유입했다. 미국의 지지로 일본은 경제 발전에 필요한 자금과 기술을 얻게 되었다. < P > 메이지유신 이후 일본은 줄곧 교육을 중시해 왔다. 1872 년에 정부는 전국 통일학제를 반포하고 의무초등 교육을 실시하였다. 1947 년 교육개혁을 실시하여 의무교육의 범위가 중학교로 확대되었다. 195 년대 중반에는 25 세 이상 인구의 교육률이 94% 에 달했고, 7 년대 중반에는 기본적으로 고교 교육을 보급했다. 정부 교육지출이 국민소득을 차지하는 비중은 5 ~ 6 년대의 5% 에서 7 년대의 6 ~ 7%, 198 의 7.2% 로 점차 증가했다. 인재 구조 방면에서 정부는 여러 시기 경제 구조의 발전 변화에 따라 교육의 중점을 조정한다. 경제 회복 시기에 근로자의 문화적 자질을 높이기 위해서는 초등 의무 교육을 중점적으로 보급해야 한다. 195 년대와 196 년대에 국가가 중화공업을 대대적으로 발전시켰을 때 중급 기술 인재 양성을 교육 발전의 중점으로 삼았다. 197 년대 이후 일본의 산업 구조는 자본 집약적인 중화공업에서 지식 집약적인 산업으로 바뀌었고, 정부도 신기술을 독자적으로 개발할 수 있는 고급 인재와 신기술을 능숙하게 활용할 수 있는 중급 인재를 양성하기 위해 노력하고 있다. 일본이 오랫동안' 교육 우선' 전략을 고수해 경제 발전을 위해 인적자원을 보장했기 때문이다. < P > 일본 정부는 국내외 각종 조건을 이용해 자국의 특색을 지닌 발전의 길을 확정했다. 이와 관련하여 일본의 국가 개입 모델과 기업 내부 관리 특징이 경제 발전을 크게 촉진시켰다. 또한 일본의 특성에 따라 정부는 외국 선진 기술을 도입하는 정책을 채택하고' 무역입국국' 전략을 확립하고 국제시장을 적극적으로 효과적으로 개척하며 수출입 무역을 확대하고 자본 수출을 강화했다. 선진 기술 도입 방면에서 정부는 세계 과학 기술 발전의 최신 동향을 중시하고, 심지어 산업 간첩을 이용하여 과학 기술 정보를 얻는다. 동시에, 195 년대에 비준제를 실시하여 수입 업무를 관리하고 지도하여 중복 도입을 피하고 외환을 절약하였다. 196 년대 이후 일본의 경제력과 외환지불 능력이 강화돼 정부의 관리가 다소 완화되었다. 일본의 기술 도입은 자체 경제 발전의 조건과 실제 수요에 따라 선택적이고 중점적으로 진행된다. 195 년대 중반 이전에 국가는 경제 회복 시기에 처해 있으며, 주로 전력 철강 자동차 조선 기계 제조 등 기초산업에서 전통 설비와 기술을 수입하였다. 195 년대 중반 이후, 특히 196 년대 초부터 이 회사는 점차 특허 구입으로 신기술을 도입하기 위해 방향을 바꾸었다. 197 년대 중반 이후 자본집약형에서 기술집약적이고 지식집약적인 산업으로의 전환을 위해 첨단 기술이 도입되었다. 도입한 기술을 흡수하고 개조하기 위해 일본 기업들은 거금을 들여 우수한 인재를 유치하고 모방, 개혁, 혁신을 바탕으로 대중의 이목을 집중시켰다. 국제시장 개척 방면에서 1955 년 수출입 무역 총액은 45 억 달러에 불과했고, 196 년에는 거의 85 억 달러, 16625438+ 억 달러, 197 년에는 거의 382 억 달러로 뛰어올랐다. 197 자본 수출은 총 67 억 9 천만 달러이다. < P > 장기적으로 높은 축적, 높은 투자 정책을 고수하고, 자본 축적을 강화하고, 저렴하고 효율적인 운영 메커니즘을 실현하는 것도 일본 정부의 거시적 규제 정책의 내용 중 하나다. 높은 축적의 기초는 높은 착취율, 높은 저축률, 낮은 복지이다. 전후 일본 근로자의 임금 수준은 서구 선진국 중 가장 낮으며 성장률은 노동 생산성보다 훨씬 낮다. 반면 문화전통의 영향으로 일본인의 가계저축률 (즉 가계저축이 가계가처분소득의 비중) 은 서구 선진국 중 가장 높고 가계저축으로 형성된 투자는 사회총투자의 약 3 분의 1 을 차지한다. 또 정부도 거액의 투자를 했고, 6 년대는 국내 총투자의 약 24%, 7 년대는 약 3% 로 상승했다. 민간 투자와 국가 투자가 결합해 중국의 고정자본 형성 총액이 1955 년 173 억 엔에서 8751985 로 치솟아 3 년 5 배 증가했다. 고정 자본 형성 총액이 GDP 를 차지하는 비중은 장기적으로 1 로 유지된다.