1. 우리나라 물류유통센터의 발전현황 오랫동안 계획경제의 영향으로 우리나라의 물류는 사회화 수준이 낮고 물류관리 체계가 혼란스럽습니다. 제도가 다양화되어 대량생산과 전문화가 사회화됨. 유통집약적 운영의 장점을 살리기 어려움, 대규모 운영 및 규모의 경제 달성 어려움, 낮은 시설 활용도, 불합리한 배치, 이중 공사 등이 어려움. , 심각한 자금 낭비. 이해상충과 정보부족으로 잉여자재와 부족자재를 적시에 배분할 수 없으며, 다량의 자재가 유통영역에 정체되어 자금이 축적되고 재고비용도 많이 발생하게 됩니다. 또한, 우리나라의 물류기업과 물류조직의 전반적인 수준이 낮고, 장비가 노후화되어 손실률이 높고, 효율성이 낮으며, 운송능력이 심각하게 부족하여 발전을 제한하는 '병목현상'을 형성하고 있습니다. 물류, 물류 유통이 확실히 뒤처져 있습니다. 비즈니스 흐름과 물류의 분리는 상품 운영과 규모의 경제에 심각한 영향을 미쳤습니다. 시장경제에서는 보다 높은 수준의 조직화, 규모화, 체계화가 요구되며, 정보기능을 갖춘 물류유통센터 건설을 조속히 강화하는 것이 시급하다는 것이 실무를 통해 입증되었습니다. 새로운 정보화, 현대화, 사회화 물류센터를 건설하는 것은 사회주의 시장경제 조건에서 새로운 유통체계를 구축하고 개선하는 중요한 부분입니다. 우리나라는 개발도상국으로서 선진국의 경험을 배워야 하고 현대적인 시설을 활용해야 하지만 현재 선진국의 물류센터 현대화 수준에 도달하는 것은 불가능합니다. 국가여건, 지역여건, 기업여건. 전자상거래의 인기가 높아짐에 따라 중국의 물류 및 유통 산업은 확실히 새로운 물류 및 유통 센터의 방향으로 발전할 것입니다. 국가 관련 부서의 예측에 따르면 향후 10년 내에 전국에 100개의 물류센터와 7개의 주요 무역센터가 건설될 예정입니다. 이러한 관점에서 볼 때 우리나라 물류산업의 발전 전망은 매우 밝을 것입니다. . 2001년 3월 국가경제무역위원회, 철도부, 교통부, 정보산업부, 대외무역경제합작부, 중국민용항공국 등이 공동으로 '에 관한 여러 의견'을 발표했다. 우리나라의 현대 물류 발전을 가속화합니다." 국가계획위원회와 국가경제무역위원회가 공동으로 발표한 '현재 국가가 장려하는 산업, 제품, 기술 목록'에는 물류유통센터 개발이 핵심 장려 개발 프로젝트로 명시됐다. 현대 물류 산업을 적극적으로 발전시키려는 중국 정부의 거시 정책에 따라 각 지역에서는 자체 물류 개발 계획을 도입하고 현대 물류 개발을 중요한 의제로 삼았습니다. 2. 현 단계에서 우리나라 물류·물류센터 발전의 주요 문제점 1. 우리나라의 물류·유통 인프라는 오랫동안 투자가 적고 발전이 더디다. 최근에는 좀 더 발전된 시설이 건설되었으나, 전반적으로 우리나라의 물류 및 창고시설은 여전히 상대적으로 낡고 낙후되어 있으며, 1950년대와 1960년대에 건설된 창고가 아직도 많이 사용되고 있습니다. 창고 및 물류 시설의 구조가 불합리하며, 화물 야적장과 저가형 일반 창고가 많으며, 현재 사회적 요구 사항을 충족하는 냉장 및 온도 조절 등 특수 창고가 거의 없습니다. 우리나라의 물류 및 유통 인프라 건설과 기술 전환을 가속화해야 하며, 사회의 모든 당사자가 물류 산업에 대한 투자를 장려하고 유치해야 하며, 국가도 이 분야에 대한 투자를 늘리고 일부 저리 또는 보조금을 제공해야 합니다. 물류 및 유통시설 건설에 대한 대출 지원 2. 우리나라의 기존 상업 소매 기업의 관점에서 유통 센터의 전체 유통 비율이 낮고 조달 비용을 줄이기가 어렵습니다. 일부 중소 및 유명 상업 기업을 제외하면 대부분의 일반적인 상업 "체인"입니다. 기업이 자체 물류 유통 센터를 설립하지 않았거나 제3자 물류 센터를 이용하지 않은 경우. 이들 기업은 일부 자체 '체인' 지점을 설립했지만 실제로 매장에서 운영하는 상품은 '통일된 조달, 통일된 유통, 통일된 결제'를 달성하지 못하여 일부 상업 소매업의 '체인 운영'을 이루고 있습니다. 기업은 이름뿐인 것 같습니다! 자체 물류 유통 센터를 설립했거나 제품 유통을 실현하기 위해 제3자 물류 센터를 사용한 다른 상업 기업에서는 유통 센터의 효율성이 효과적으로 발휘되지 않았으며 이는 결국 체인 기업의 종합적인 조달 비용 이점에 영향을 미쳤습니다. 이로 인한 유통 중앙 유통 비율이 매우 낮아 조달 비용 절감이 어렵습니다. 3. 물류의 사회화, 조직화, 전문화 정도가 높지 않다. 우리나라 물류유통산업의 발전수준은 낮고, 이는 소규모로 분산된 물류유통기업에서도 나타난다. 물류, 유통 등 모든 면에서 연결 및 지원시설이 열악하고, 서비스 기능도 불완전하며, '원스톱' 서비스를 제공할 수 있는 업체가 거의 없습니다. 생산기업, 유통기업, 물류·저장·운송기업 사이에는 '크지만 종합적', '작지만 종합적' 현상이 여전히 존재한다. 대부분의 물류회사는 규모가 작고 광범위한 물류 및 유통 서비스 네트워크가 부족합니다.
4. 현대화 수준과 정보화 수준이 낮습니다. 정보 기술의 급속한 발전으로 인해 다양한 국제 및 국내 상업 물류 유통 센터에서 정보 기술을 사용하여 관리 수준을 향상시키는 기업이 점점 더 많아지고 있습니다. 예를 들어, 현재 사용되는 정보관리 기술로는 제품식별바코드(BC), 전사적자원관리시스템(ERP), 경영정보시스템(MIS), 전자데이터교환시스템(EDI), 지리정보시스템(GIS), 자동분류 등이 있다. 시스템(ASS), 유연물류시스템(AGV), 위성위치확인시스템(GPS), 창고관리시스템(WMS) 등 국제 및 국내 상업 물류 물류 센터의 정보화 정도에 따라 미국의 체인 상업 물류 센터는 일반적으로 전동 지게차, 컨베이어 벨트, 하역, 크레인과 같은 기계화, 자동화 및 정보 시스템의 통합 운영 모델을 채택합니다. 기타 기계설비 등 다양한 정보시스템을 활용하여 관리효율을 대폭 향상시키고 인건비를 절감하였습니다. 미국의 많은 3차원 상업 물류 센터에는 전문 통신 네트워크가 있으며, 상품의 보관, 이동 및 조립은 모두 컴퓨터로 제어되는 팔레트, 선반 지게차 및 크레인을 통해 수행됩니다. 일본의 물류 작업에 사용되는 컴퓨터 로봇 모델이 널리 사용되었습니다. 이에 비해 우리나라 상업물류센터의 현대화 수준은 상대적으로 뒤떨어져 있다. Zero Point Research Group의 조사에 따르면 현재 우리나라에서 물류유통을 시행하고 있는 상업 기업의 58% 이상이 물류 운영을 수행하기 위해 정보 기술이나 정보 시스템을 거의 사용하지 않았지만 이미 물류 관리를 위해 정보 기술을 채택했습니다. 기업 중 72%는 여전히 정보 기술을 보조 관리 방법으로만 사용하는 전통적인 수동 작업에 의존하고 있습니다. 예를 들어 유통 센터는 기본적으로 지게차 및 도착 분류 및 제품 조립으로 보완되는 수동 작업입니다. 상품 재고 등을 위한 스캐닝 장치는 유통 센터의 거래 관리(예: 상품 구매, 판매, 보관, 유통 및 배송 정보 등의 기록 및 보관)로 제한됩니다. 아직은 인터넷을 기반으로 창고관리시스템(WMS), 경영정보시스템(MIS) 등이 주로 사용되고 있으며, 공급망관리, 전사적 자원관리 등의 적용은 아직 초기 단계이다. 3. 우리나라 상업물류유통센터 발전을 위한 기본전략 1. 국가가 '8차 5개년 계획'과 '9차 5개년 계획'을 시행한 이래로 현대적인 물류 인프라 구축을 가속화하고 전반적인 물류 및 유통 능력을 향상시킨다. ”, 우리나라의 물류 인프라가 크게 발전하기 시작했습니다. 예를 들어, 정부는 철도 및 고속도로 건설에 대한 투자를 강화했으며 중형 및 대형 트럭의 생산 및 판매가 증가했습니다. 현대적인 물류 운영 장비 등의 점진적인 채택은 우리나라의 물류 및 유통 산업의 진입을 의미하지만 우리나라의 상업 물류 유통의 발전 요구 사항에 비해 매우 빠른 속도로 발전하고 있습니다. 현재 이러한 인프라 구축은 상대적으로 뒤처져 있습니다. 주요 징후는 지역 물류 인프라 구축의 불균형입니다. 예를 들어, 우리나라는 현재 서부 지역의 개발을 진행하고 있습니다. 이는 우리나라와 외자 상업 소매 기업에 큰 발전 기회입니다. 서부 지역의 인프라 건설은 기업의 현지 물류 유통 수요를 충족시킬 수 없기 때문에 물류 인프라를 개선하고 물류 및 유통 능력을 향상시키는 관점에서 볼 때 현재 개발 속도를 더욱 가속화해야 하는 것은 주로 서부 지역의 건설입니다. 서부 지역 및 기타 물류 산업의 발전이 상대적으로 느린 지역의 고속도로 및 고속철도 개선 도시 내부 교통의 원활함은 동시에 교통 정체를 줄이고 개발 및 도입을 가속화합니다. 컨테이너, 벌크선, 각종 하역장비, 이동식 운송장비 등의 첨단 물류 장비를 생산하고 현대적인 물류 관리 수준을 향상시켜 발전의 조건을 만들어 줍니다. 외부 개발 환경과 내부 운영 하드웨어를 통해 우리나라 상업 물류 유통 센터의 모습을 엿볼 수 있습니다. 2. "균일 유통 센터"의 발전을 적극적으로 추진합니다. 현재 우리나라 상업 물류 물류 센터의 발전은 대부분 백화점, 슈퍼마켓, 대형 상점, 할인점 및 기타 비즈니스 형식에 집중되어 있습니다. 각 상업 체인 기업은 주요 사업 형식이 다르기 때문에 유통 센터 건설에 대한 아이디어가 완전히 동일하지는 않습니다.
일반적으로 백화점은 자체 운영 상품의 비율이 낮기 때문에 제3자 물류를 이용할 가능성이 더 높습니다. 슈퍼마켓은 주로 회사 또는 위탁 상품을 판매하므로 자체 유통 센터를 구축할 가능성이 더 높습니다. 물론 기타 다양한 형식의 물류 및 유통 모델에는 일정한 차이가 있을 것이지만, 어떤 소매 형식이든 기업 매장 수가 계속 증가함에 따라 고려해야 할 한 가지 문제는 자체 물류 유통 센터를 구축하는 것입니다. , 제3자 물류를 이용하거나 다른 소매점과 협력할 예정입니까? 유통센터 계획을 결정할 때 기업은 체인점 수가 적고 자체 물류센터를 구축하는 데 드는 투자 비용이 너무 높으면 제3자 물류가 발생하는 경우 이러한 문제에 직면하는 경우가 많습니다. 사용하면 회사의 장기적인 발전에 해가 될 것이며 특별히 효과적인 전략이 아니며 기업 이익을 유용하게 될 것 같습니다. 이 두 가지 수준에서 분석해 보면 유통 센터를 구축하는 것은 경제적이면서 최대 이익 공유를 달성할 수 있는 선택입니다! ***동일한 유통센터는 기업의 자금 부족 문제를 효과적으로 해결할 수 있을 뿐만 아니라, 서로 다른 소매 기업 간의 제휴를 통해 기업 제휴의 그룹 경쟁력을 향상시킬 수 있습니다. 이는 중소 투자 기업에게 매우 유익한 물류입니다. . 납품 모델. 3. 물류유통의 사회화 및 네트워킹 정도를 향상시킨다. 첫째, 사회화 물류서비스 체계를 적극 발전시키고, 사회화 물류기업의 발전을 지원하며, 물류유통의 규모 효율성을 제고한다. 두 번째는 물류 네트워킹 및 조직 수준을 향상시키고 적절한 방법을 통해 물류 관련 기업을 조직하며 비교적 완전한 물류 서비스 네트워크를 형성하는 것입니다. 물류회사는 네트워크 구축에 더 많은 관심을 기울여야 하며 네트워크 서비스 기능을 지속적으로 개선해야 합니다. 셋째, 사회 전체의 물류 및 유통 시설 자원을 최대한 활용하고 합병, 재편 및 제휴를 장려하며 기술 혁신을 우선시하고 물류 시설의 중복 및 자원 낭비를 방지하도록 노력합니다. 4. 우리나라 물류유통센터 발전을 위한 전통 이념 갱신 및 인재 보장 제공 우리나라 물류유통센터 발전 촉진 측면에서 전통 이념의 영향으로 인해 사람들이 물류유통센터에 대해 충분한 관심을 기울이지 않고 있습니다. 따라서 수년에 걸쳐 우리나라의 물류, 특히 물류유통센터의 이론적 연구와 실무적 탐구는 천천히 발전해 왔습니다. 이러한 현상을 바꾸기 위해서는 먼저 개념을 업데이트하는 동시에 모든 부문의 관심을 끌 수 있는 구체적인 조치를 취해야 합니다. 물류 유통 센터에 대한 사회화 교육 작업을 수행하고 촉진하기 위해 국제 선진 물류 관리 경험 및 관리 방법을 배우고 국내 중대형 물류 및 유통 기업과 상업 체인 기업의 관련 인력을 조직할 수 있습니다. 집중적인 교육과 현장점검 등을 실시하고, 다양한 지방자치단체에서 일정 금액을 투자하여 인적, 물적, 재정적 자원을 투입하여 물류 및 유통센터 정보화에 대한 국민적 인식을 지속적으로 제고해 나가겠습니다. 근로자의 질을 향상시키고 다양한 수단과 다양한 교육 채널을 최대한 활용하며 고품질, 전문 지원 및 합리적인 수준의 물류 유통 센터 정보화 인재 팀을 구축합니다. 우수한 물류인재 양성을 통해 우리나라 물류유통센터에 대한 심층적인 연구와 실무경험 발굴을 가속화하여, 우리나라 물류유통센터 발전의 초석을 마련하겠습니다. 참조:/wangying871212/blog/item/cadae8fc1c231086b801a051.html