조종사의 훈련에는 고교 학습, 입사 후 일 년에 두 번 더 훈련하는 등이 포함된 것으로 알려졌다. 그중 고교 교육만 6 만 ~ 654.38+ 만원을 썼다. 항공학교를 졸업한 후 조종사는 회사에서 대량의 전문 훈련을 받아야 한다. 배양 연한은 7 년에서 1 년 사이이다. 그들이 1 의 합격기장이 되려면' 2 부->; 첫 번째 부조종사 > 운전-> 기장' 등 층층 훈련 평가. 일반적으로 항공사가 조종사 1 명을 양성하는 데는 약 2 만 원이 필요하다. 물론,' 기초' 조종사 (예: 공군 전업) 가 있다면 비용이 절감될 것이다. 바로 이런 요인들 때문에 중국민항국은 조종사가 이직하면 교육비 관련 보상 기준이 7 만 -265438+ 만원이라고 규정하고 있다. < P > 그렇다면 왜 항공사는 여전히 거액의 배상을 요구합니까? 내부자는 말했다: "주로 나는 사람들을 놓아주고 싶지 않다! 클릭합니다 "신동가" 대도시가 "양도비" 를 지불하기 때문에 항공사가 높은 클레임으로 인재를 유지하는 것은 비현실적이다. 관건은 내부 제도를 개혁하고, 인센티브를 강화하고, 일선 비행 인재의 회사에 대한 충성도를 높이는 것이다.