6 월 1 일 위마 지주유한공사 ("위마") 가 홍콩 증권 거래소 공모설명서를 공식 제출하여 마더보드에 상장할 예정이다. 만약 모든 것이 순조롭다면, 위마는 웨소립에 이어 또 다른 항주에 상륙하는 신차 기업이 될 것이다. < P > 하지만 이 공모설명서를 자세히 읽어 보면 그 안의 자료가' 예쁘지 않다' 는 것을 알 수 있다. 218 년 9 월 첫 차종이 상장된 이후 위마는 3 년 동안 8 만 3 대, 3 년 누적 적자는 654 억 38+74 억 35 만 원에 달했다. < P > 지난 한 해 동안 차량의 자연 발화, 정전, 과학혁신판 IPO 실패 등 부정적인 뉴스를 다시 계산하면 위마의 항구주 IPO 의 길은 평탄하지 않은 것 같다. < P > 3 년 전, 위마가 이렇게 비참할 줄은 아무도 짐작하지 못했다.
215, 심휘는 위마 자동차를 창설했다. 그 신생력 혼전 시대에는 결국 살아남은 차업체들이 손꼽힌다. 심휘는 선배의 실패로부터 교훈을 얻었고, 호화차를 만들지 않고, 순수한 회로선에 집중하고, 자신의 공장을 계속 건설했다. 실무파' 전략에 힘입어 위마는 이 혼전에서 살아남아 제 1 계단이 되었다.
218 년 4 월, 최초의 위마차형 EX5 가 공식 출시되었습니다. 이 차종은 뛰어난 가격 대비 성능 (보조금 가격 구간은 11 만 23 만 ~ 21 만 63 원) 으로 업계를 놀라게 했다. 그해 9 월 교통식에서 심휘도' 작은 목표' 를 정했다. 219 년 65438+ 만대를 배달했다. 그러나 위마는 265,438+8 년에도 65,438+, 대의' 작은 계획' (그해 3844 대) 을 제공하는 데 3 년이 걸렸다. < P > 하지만 그럼에도 불구하고 위마EX5 는 219 년 신세력 판매 모델 챔피언으로 여전히 업계와 자본시장에서 호황을 누리고 있다. < P > 그림 | 265438+29 신에너지자동차 판매량 상위 5 위 < P > 이와 함께 세 자동차 회사 모두 융자난을 겪고 있다. 한편, 위마는 자체적으로 공장을 건설할 뿐만 아니라 많은 융자를 받았기 때문에 가장 윤택한 신세력차 기업이기도 하다. < P > 하지만 애석하게도 위마는 절진의 선두 자리를 잡을 기회를 잡지 못하고 점점 느려져 결국 이상적으로 상위 3 위까지 밀려났다. 상대가 너무 강합니까? 아니면 너무 약해요? < P > 위마 EX5 가 납품된 후 이 신차의 품질 문제가 잇따르고 있다. 자연 발화, 신차 정전, 심지어 차주들이 운전실에서 공기가 새는 것으로 생각하는 것도 포함된다. < P > 품질 문제가 신차회사의 통병이라면 웨이라이, 이상, 테슬라 초기 차종에서 품질 문제가 발생해 수리가 이뤄졌지만 이 차종은 221 년에도 여전히 품질 문제가 빈번해 전혀 개선되지 않았다. 65438 년 2 월 2 일부터 23 일까지 4 일 만에 EX5 는 하이난 하남에서 3 건의 자연 발화 사고가 발생했지만 다행히 인명피해는 발생하지 않았다. 그러나 비극에 직면하여 위마는 기술 혁신판 IPO 에 대해' 침묵을 지키라' 고 선택했다. 위마가 품질 문제로 침묵을 지킨 것은 이번이 처음이 아니다. 장기적으로 이런 행위는 기업의 성실성과 소비자의 구매 자신감을 떨어뜨린다. 아이러니하게도 심휘는 위마를 창설할 때' 자건공장의 길' 을 고수해 그래야만 품품제와 품질 통제를 잘 할 수 있다고 주장했다. 그러나 자체 건설공장은 생산능력을 보장할 수 있지만, 생산 기술이 반드시 따라잡아야 한다는 것을 의미하지는 않는다. < P > 그래서 품제 문제를 해결할 수 없는 상황에서 위마의 브랜드력은 이미 정형화되어 되찾는 것은 매우 어렵다. < P > 이후 위마는 EX6, W6, E5 의 세 가지 차종을 발표했지만 EX5 의' 판매 챔피언' 을 재현하지 못했다. 또한 이러한 차종은 여전히 1 세대 아키텍처와 플랫폼을 기반으로 개발되어 EX5 의 작은 고장이 다시 새 차종으로 이어질 것임을 의미합니다. < P > 일부 언론은 2 세대 플랫폼 출시를 연기한 것은 위마의 R&D 자금 부족 때문이라고 보도했다. 주식 모집서에 따르면 최근 3 년 동안 위마 자동차의 R&D 투자 비율은 계속 하락하고 있다. 219, 22, 221 년 위마의 R&D 투자는 각각 8 억 93 억원, 9 억 92 만원, 981 만원으로 같은 기간 수입의 5.7%, 37.1%, 2.7% 를 차지했다. 이에 비해 웨이라이 R&D 투자는 221 년 45 억 92 만 원에 달했다. 제 2 계단에 있는 나타 자동차도 지난해 R&D 에 2 억 원을 투자할 것이라고 발표했다. 또 다른 2 선 게이머 제로는' 차량 자체 연구' 목표를 달성하겠다고 발표했고, CTC 기술, 링코어 1 자체 연구 칩 등을 잇따라 선보였다. < P > 이렇게 인색한 R&D 투자에 직면하여 위마가 낙후된 것은 놀라운 일이 아니다. < P > 차업체들의 업무 경험으로 심휘는 위마 설립 초기부터 많은 자동차 인재를 모집했는데, 그 중 대부분이 옛 주인인 길리에서 온 것으로, 위마는' 국내 전통차기업' 이라는 강한 라벨을 짊어지고' 소비자가 살 수 있고 잘 쓰는 스마트전동차' 라는 이념을 내세워 가격 대비 성능을 내세우기로 했다. < P > 민간차를 만들겠다는 생각 자체가 나쁘지 않다. 샤오미 주력 휴대전화 1999 원처럼 매우 경제적인 가격으로 스마트카의 체험을 느낄 수 있다. 이런 모델은 쉽게 폭금이 된다. 하지만 위마 EX5 가 있는' 1 만 ~ 2 만' 대중시장 경쟁은 이미 매우 치열하다. 자체 브랜드와 합작 브랜드뿐만 아니라 BMW, 아우디 등 호화 브랜드를 구매할 수 있는 엔트리급 모델도 있다. Weimaex5 는 "전기 자동차" 로 시장을 열 수 있지만, 품질 문제 때문에 금세 이 가격대에서 천장에 닿았습니다. < P > 흥미롭게도 Nezha 와 Zero Run 은' 가격 대비 성능' 에서 출발하지만 두 회사의 사고방식은 위마와 다르다. 전자는 먼저 B 측에서 물을 테스트한 후 C 측 시장에 진출했고, 후자는 65438 만원 미만의 제로로 T3 을 성공적으로 돌았다. 위마보다 나타 제로 판매가 더 좋고 품질 문제가 적다. 하지만 브랜드 인지도와 융자 능력 면에서 위마는 분명히 한 수 더 낫다. < P > 물론 위마도 제품 포지셔닝에 약간의 변화를 일으키기 시작한 것 같습니다. 예를 들어, 올해 하반기에 양산될 위마 M7 은 이전의' 가격 대비 성능' 의 위치를 바꿔 홍보판매점을' 지능' 으로 만들었다. < P > 하지만 웨이마의 핵심 기술은 테크놀로지 기업과 협력하는 모델을 채택하고 있으며, 위마 자신의 손에 달려 있지 않다는 점은 주목할 만하다. 새로운 세력에게 핵심 기술의 부족은 결국 큰 숨겨진 위험이다. < P > 전반적으로 앞에는 강한 적수가 있고, 뒤에는 구혼자의 형세가 있어, 위마는 몇 가지 노기횡추의 차종으로' 위샤오리' 의 상위 3 위를 뒤흔드는 것이 어렵다고 생각한다. < P > 그래서 우리는 위마 스퍼트 홍콩 증권 거래소 (Weima Sprint Foundation) 의 진실한 생각을 꿰뚫어 볼 필요가 있다. 거액의 적자에 직면하여 위마는 긴급히 상장하고, 2 급 시장에서 자금을 조달하고, 수혈을 완성해야 한다. < P > 표면적으로 위마의 경쟁자는 나타, 제로 달리기 등 2 선 신세력 브랜드로 사실상 비아디, SAIC, 만리장성, 길리 등 이른바' 전통차기업' 이다. 그들의 새로운 에너지 자동차 브랜드는 안정적인 자금뿐만 아니라 몇 년간의 기술 축적으로 점차 시장의 주목을 받고 있다. < P > 물론, 이것은 위마가 직면해야 할 문제가 아니라 세 가지 새로운 2 선 역량이 해결해야 할 문제이다. < P > 큰 파도가 모래를 씻은 후, 2 선 신세력은 운이 좋았고, 그들은 자신의 시장 점유율을 얻었다. 그러나 동시에 그들도 불행하다. 식량 부족 상황에서 새로운 2 선 부대는 각자의 성적을 어떻게 보장할 것인가를 고려해야 한다. < P > 현재로서는 새로운 에너지 자동차 기업의 우세는 그리 크지 않다. 최근' 신에너지 판매 한겨울' 기간 동안 비아디 등 자율브랜드는 압력을 받쳐 판매량을 유지했고, 신세력은 판매량 저조에 빠졌다. "웨샤오리" 상위 3 위, 융자 채널 확대, 수익성 달성, 판매 보장. 하지만 2 선 신세력에게 차를 팔지 않는 것은 투자자의 돈을 계속 태우는 것을 의미하며, 장기적으로는 건강한 발전이 아닐 것이다. < P > 최근 위마 자동차는 최근 6 억 달러에 가까운 Pre-IPO 융자를 마쳤다. 지금까지 공개 자료에 따르면 누적 융자 금액은 약 35 억 위안이다. 공모서에 따르면 위마는 중국 상업은행으로부터 총 6543 억 8 만 위안, 기한은 2 년이다. 한편, 최근 3 년간 회사의 대출은 각각 24 억 2 만 원, 64 억 65438 억 원, 65 억 438 억 원으로 나타났다. < P > 융자 규모는 35 여억 원이며, 은행에 대출해야 하고, 상장융자도 해야 하는데, 위마가 돈이 부족하다는 것을 설명하기에 충분하다.