“우리 매장은 이번 달에 130대 이상의 차량을 주문했으며 Toyota는 전염병 기간 동안 기본적으로 영향을 받지 않았습니다.” 상하이 FAW Toyota 4S 매장의 한 영업 직원은 3월 25일 이전 매장의 주문 데이터가 .
승용차협회 자료에 따르면 토요타의 2월 중국 종합 판매량은 65,438+09,640대로 전년 동기 대비 765,438+0.1% 감소했다. 그 중 FAW Toyota의 2월 종합 판매량은 7,958대로 전년 대비 78.6% 감소해 제조업체 중 11위를 차지했습니다. 1월부터 2월까지 FAW Toyota는 전년 대비 30.2% 감소한 70,611대를 판매했습니다. , 순위 13위. 시장 출시 첫 2개월 동안 전년 동기 대비 누적 하락률이 41.0%인 것으로 판단할 때, FAW Toyota의 1월부터 2월까지의 전반적인 실적은 합격선을 넘어섰습니다.
FAW 토요타의 2월 판매 실적이 그저 그런 수준인 이유에 대해 영업사원은 "토요타가 기본적으로 2월에 일을 하지 않았기 때문에 판매량이 전년에 비해 크게 떨어지는 것은 정상이다"라고 차분하게 말했다. 평소 156건의 주문이 있었는데, 전염병 상황이 개선된 직후인 3월에는 130건의 주문이 추가되었습니다. 실제로 이번 달 4S 매장 판매량은 기본적으로 정상으로 돌아왔다.
“2월의 전염병과 춘절로 인해 이번 달에는 기본적으로 고객이 축적되어 평일에도 영업사원이 십여 명 이상 돌볼 수 있습니다.
2016년 3월 24일 현재 중국자동차딜러협회는 회원단체 및 관련업체 딜러들의 연휴 이후 업무 재개에 대한 조사를 실시했다. 조사. 8,569개 4S 매장 중 매장 재개율은 94.7%, 고객 유입 회복율은 61.7%, 판매 효율성은 58.2%, 애프터 서비스 효율성은 60.2%, 종합 재개율은 67%를 기록했다.
자동차 딜러의 재개율 개선과 더불어, 다양한 지역에서는 자동차 산업의 판매 회복을 강력하게 지원하기 위해 자동차 구매 우대 보조금도 도입했습니다.
"이전처럼 회복됐다"
"이번 달 우리 매장 주문량이 65,438+000대를 넘어섰고, 80대 이상의 차량이 배송됐다" FAW 토요타 4S 매장처럼 상하이 민항에도 있다. 또한 지역에 Kelin 4S 매장이 있습니다.
이 4S 매장 담당자는 기자들에게 이 매장이 2월 10일에 오픈했다고 전했다. 유행 기간 동안 손님이 없는 점을 고려해 23일까지 매일 3~5명이 근무하게 된다. 3월에 들어서면서 승객 흐름과 업무 상황으로 볼 때 거의 이전 수준으로 돌아왔습니다.
"지난 2주 동안 평일에도 차량을 보러 오시는 고객들이 많았습니다. 보통 주말에는 고객들이 더 많습니다."
링크앤코 쇼룸에서 4S 매장에는 테스트 드라이버와 관심을 갖고 있는 고객을 포함하여 많은 고객이 있습니다. 매장 관계자는 "이번 달 링크앤코 매출은 지난해 같은 기간보다 늘어날 것으로 예상된다"고 말했다. 판매 데이터에 따르면 2065,438 + 2009년 3월의 Lynk & Co 브랜드 총 판매량은 9,065대였습니다. 현재 상황으로 볼 때, 링크앤코 브랜드 매출은 올해 3월에도 전년 대비 증가할 것으로 예상된다.
"신규 브랜드의 경우 이 성과는 여전히 매우 좋다. 그리고 국가가 우대 정책을 도입할 것이라는 소식이 인터넷에 있기 때문에 여전히 기다리고 지켜보는 고객들도 있다." 강연을 마친 후 몇몇 젊은 소비자들이 새로 출시된 Link 05 한정판에 대해 알아보기 위해 매장을 찾았습니다.
인기 브랜드 경험도 비슷한데 양푸구 SAIC Roewe 4S 매장도 마찬가지다.
“매장 내 마지막 플래그십 로에베 ei6가 지난 토요일(3월 21일) 판매됐다”고 밝혔다.
플래그십 Roewe ei6가 대출 심사로 인해 아직 창고에 주차되어 있지만, 번호판 신청, 충전 파일 설치, 승인이 진행되면서 고객들은 10~20일 후에 차량에 대해 언급하게 됩니다.
"이 차는 아주 잘 팔렸고 전염병의 영향을 전혀 받지 않았습니다. 이제 이 구성의 이 차는 매진되었으며 이미 사용자들이 줄을 서고 있습니다." "이 매장이 바로 시장에 출시된 마지막 Roewe ei6가 147,800위안으로 저렴한 가격입니다."
독립 브랜드와 합작 브랜드가 거의 회복세를 보이고 있을 뿐만 아니라, 명품 브랜드들도 점점 회복세를 보이고 있습니다. 더욱더 좋게.
지난 수요일(3월 25일) 상하이의 한 아우디 4S 매장에는 손님들이 끝없이 줄을 이었다. "저희 가게는 설날 10일 영업을 재개했는데 매출이 20개나 되어서 영업을 하고 있어요. 2월에는 매일 3~5명씩 당직이 들어왔어요. 그런데 3월부터는 정상적으로 출근을 하게 됐어요." , 그리고 차를 보러 오는 고객의 수가 점차 늘어났습니다. 이제 이전 수준으로 돌아왔습니다.”라고 아우디 세일즈는 말했습니다.
기자는 판매량이 더 많은 모델 중 아우디 A3가 아직 남아있지만 수입차는 독일에서 단종돼 일시적으로 품절된 상태라는 사실을 알게 됐다. “창춘 공장의 공급 능력은 아직까지는 괜찮다.”
최근 폭스바겐 CEO 허버트 디스도 그의 말로 인해 웨이보 핫 검색어에 등장하기도 했다. Diss는 폐렴이 유행하는 동안 폭스바겐 그룹의 수익은 중국에서만 발생했으며 다른 시장에서는 수익이 없었다고 공개적으로 "불평"했습니다. 현재 폭스바겐은 유럽과 미국의 거의 모든 공장을 폐쇄했고, 중국 공장은 이제 생산을 재개했다.
디에스는 또한 중국 외 시장의 자동차 판매가 사실상 정체된 반면 폭스바겐의 최대 단일 시장인 중국의 수요는 위기 이전 수준의 약 50%로 회복됐다고 말했다.
그리고 최근 언론 보도도 있었습니다.
많은 BMW 딜러들은 OEM의 생산 리듬 조정으로 인해 일부 모델의 단말기 할인이 줄어들 것이라고 말했습니다. 일부 4S 매장 판매 직원은 제조업체의 생산 중단 및 생산 감소로 인해 해당 모델의 가격이 인하될 것이라고 말했습니다. 판매가 늘기 시작했습니다.
“저희 매장의 자동차는 현재 터미널 가격으로 재활용되고 있습니다. 이는 전염병이 기본적으로 저희 매장의 매출에 영향을 미치지 않았지만 어느 정도 영향을 미치기 때문입니다. 부품 부문에서는 생산 능력이 아직 최고 수준으로 회복되지 않았습니다." 상하이 Baoxin BMW 4S 매장에서의 판매가 밝혔습니다.
이와 관련하여 BMW 브릴리언스는 전염병으로 인해 선양 공장에서 3월과 4월의 원래 할당량 주문 중 일부를 제때 생산하지 못했다고 밝혔으며, 딜러들이 이를 취소해 주기를 바란다고 밝혔습니다. 시스템. BMW 브릴리언스는 “딜러에게 권장 가격을 제시할 예정”이라며 “구체적인 가격은 딜러의 우대 정책에 따라 달라질 수 있어 최종 판매 가격은 딜러에게 직접 문의해야 한다”고 말했다.
유사한 판촉 정책
중국자동차협회가 3월 12일 발표한 자료에 따르면 2020년 2월 우리나라 자동차 판매량은 6월 1일보다 83.9% 감소한 31만대에 달했다. 지난해 2월보다 79.1% 줄었다. 동시에, 신에너지 차량의 판매는 낙관적이지 않습니다. 중국자동차제조협회 자료에 따르면 2020년 2월 중국 내 신에너지차 판매량은 전월 대비 72.4%, 전년 동기 대비 75.2% 감소했다.
현재 중앙정부와 지방자치단체에서는 자동차 소비 부양 정책을 모색하기 시작했고, 포산, 광저우, 주하이, 창사 등 일부 도시에서는 이를 시행하기 시작했다. 중장기적으로 볼 때 중국의 자동차 소비에는 여전히 많은 여지가 있습니다.
“(FAW) Toyota에는 현재 두 가지 우대 계획이 있습니다. 하나는 순수 현금 이익 5,000위안이고, 다른 하나는 Taobao FAW Toyota 공식 웹사이트에 가서 1위안을 지출하여 자동차를 구입하는 것입니다. 클라우드 내 5,888위안 상당의 선물 패키지에는 썬 필름, 섀시 아머, 공기 정화 선물 상자 세트 등이 포함되며 종합 할인가는 65,438+00,000 이상이지만 할인 기간은 이달 말까지입니다.”
현재 토요타는 소비자의 즉각적인 요구를 충족시키기 위해 주문 시스템을 채택하고 있습니다. "도요타는 다른 브랜드와 같지 않을 것입니다. 4S 매장의 주문은 한 번에 200~300개에 달할 수 있습니다. 저희 매장은 일반적으로 월 100대 이상의 차량을 보유하고 있어 안정적입니다." 판매원은 "소비자가 자동차를 구매하기로 결정하면 결제를 할 수 있고, 자동차 인수 시 할인 혜택을 사용할 수 있다"고 말했다.
"지난주에 한 고객이 그냥 구매하고 싶었다. 당시 (FAW)토요타는 일련의 우대 정책을 도입한 지 얼마 안 됐는데 이 정책이 하루만 적용됐기 때문에 당시에는 결정을 내리지 않았고 이후의 우대 정책도 사라졌다”고 말했다. /p>
이와 관련하여 한 기자가 FAW Toyota 공식 홈페이지에 보도한 바에 따르면 'FAW Toyota Zhejiang Huzhaijia 자동차 구매 축제'라는 우대 정책이 실제로 3월 21일로 제한되어 있습니다. 또한 전염병 기간 동안 LinkedIn Auto는 4S 매장의 현금 혜택 외에도 "천 위안, 사랑의 두 배" 캠페인을 시작했으며 SAIC Roewe도 제조업체로부터 선물을 제공했습니다.
합작 브랜드와 독립 브랜드에 비하면 명품 브랜드의 럭셔리 프리미엄 패키지는 그야말로 '럭셔리'하다. 예를 들어, Q7 외에도 Audi A3는 57,000의 이익을 직접 제공하는데 이는 훨씬 더 "매력적"입니다.
상하이는 현재 자동차 소비 진작 정책이 없음에도 불구하고 지난 3월 상하이 브랜드 경매 물량과 낙찰률이 크게 증가했다. 3월 개인 할당량은 1만1970대로 전월 7966대보다 4004대, 50.3% 늘었다. 또한 경매에 참여한 인원은 13만3903명으로 지난달보다 2941명 증가에 그쳐 낙찰률도 높아졌다.
최근 몇 년간 상하이카드의 승률은 대부분 4~6%대였다는 사실을 아셔야 합니다. 지난해 6월+10월 개인 할당량 5,438대는 최근 몇 년간 '최고'인 12,832대를 기록했는데, 그 중 승률은 7.6%에 그쳤다. 따라서 3월 상하이 브랜드 거래량과 입찰률 상승은 정부가 자동차 소비 진작을 위한 중요한 대책으로 꼽힌다. 그러나 우연의 일치일 수도 있습니다.
2월 26일 신용평가사 무디스는 2020년 글로벌 자동차 판매 전망을 낮추며 2019년보다 2.5% 감소해 4.6% 감소할 것이라고 내다봤다. 무디스는 2020년 중국 자동차 판매가 2.9% 감소할 것으로 전망했다. 따라서 자동차 산업의 조업 및 생산 재개가 특히 시급하다.
상무부와 산업정보기술부는 관계부처와 협력해 자동차 소비를 더욱 안정시키기 위한 정책을 연구·도입하고, 산업체인이 긴 산업을 우선적으로 지원하겠다고 연이어 밝혔다. 그리고 자동차 등 강력한 운전 능력을 갖춰 생산을 재개할 예정이다. 하지만 어쨌든 자동차 소비 활성화는 필요하다. 결국, 국가경제의 중요한 기둥산업인 자동차산업의 소비증가는 소비시장의 하향압력을 완화시킬 것으로 기대된다.
Text/Gan Fangli
이 글은 Autohome, Autohome의 작성자가 작성한 글이며, Autohome의 입장을 대변하지 않습니다.