원래 평범한 트럭 운전사인 이 씨는 권익보호의 길에 나서며 '고속도로 3대 혼란' 현상에 맞서 싸운 이후 자신을 대신해 350건의 민원을 제기했다. 그의 명성은 권리를 수호한 데서 더 크고, 그의 가치는 수많은 실패에서 비롯된다.
평범한 트럭 운전사의 집념은 돈키호테의 비극적인 스타일을 막연하게 엿보게 한다. 하지만 이 활동가 운동에는 이와 같은 사람들이 더 많이 필요합니다. "더 많은 운전자들이 저처럼 이 싸움에 동참하기를 바랍니다." 이것이 Wang Jinwu의 결정이었습니다.
죽음을 인정하는 사람들
둥근 얼굴, 두꺼운 눈썹, 작은 눈, 약간 숱이 적은 머리카락 등 이 얼굴을 보고 혼동하지 마세요. 솔직하고 솔직해 보이는 왕진우는 현실에서 죽음을 받아들이기를 거부하는 남자다. 끝까지 버틸 수 있는 일을 찾는 것과 권리 보호의 길을 걷는 것은 그의 성격과도 관련이 있다.
'제가 하는 일은 공익사업이라고 생각한다'고 '리갈위클리' 기자에게 말했다. 2004년 왕진우(Wang Jinwu)는 국영 기업에서 해고되었으며 재취업 시 나이는 35세 미만이어야 했습니다. 이미 나이가 너무 많아서 그해 6월에는 친구들과 함께 38만 위안 상당의 충칭 홍옌 트럭을 살 수 밖에 없었다. "당시 65,438위안 이상을 빌렸고 나머지는 친척, 친구들에게 빌렸습니다."
처음에는 주로 서하, 허난, 후베이, 산시를 오가는 교통수단으로 이용했습니다. . 그는 처음 업계에 들어왔을 때의 상황을 아직도 기억하고 있다. “그때 우리는 거의 매일 벌금을 냈어요. 군에서 벌금을 냈는데 그게 너무 고통스러웠어요. 한도 초과로 운수관리국에서 처벌을 받았고, 도로관리국에서도 벌금을 물었습니다. 가장 최근에는 산시성에서는 1,700위안, 후베이성에서는 2,000위안의 벌금이 부과되었습니다.”
“2005년에는 2년 넘게 벌금 4만5600위안을 선고받았다. 그는 11만위안을 냈다.” 무거운 벌금에 왕진우는 분노하고 무기력해졌다.
중학교 1학년만 공부한 왕진우는 '고속도로법', '도로교통안전법', '행정재심법', '행정처벌법' 등 관련 법을 샀다. 스스로 공부할 수 있도록 법률과 규정을 지원합니다. 그 후 왕진우는 벌금을 물릴 때마다 법률 조항을 참조해 벌금에 법적 근거가 있는지 확인했다. 어디에서 '삼혼' 현상이 발생하더라도 왕진우는 증거를 확보한 후 관련 부서에 항의할 것입니다.
2005년 3월, 왕진우의 트럭은 같은 날 허난성 이촨에서 교통경찰로부터 두 차례 벌금형을 선고받았는데, 한 번은 벌금 300위안, 한 번은 벌금 400위안뿐이었다. 벌금이 부과되지 않았고 벌금이 부과되었습니다.
왕진우는 불규칙한 절차를 이유로 이촨현 공안국에 행정심사를 제기했다. 현지 공안 기관은 왕진우가 보고한 내용을 확인했습니다. 이번 사건으로 인해 현지 교통경찰팀은 특별 대표단을 서샤현에 파견해 왕진우에게 사과하고 벌금을 환불했다. 처음으로 자신의 권리를 성공적으로 보호한 후 Wang Jinwu는 산시성 상저우, 징먼, 후베이성 샤오간 교통 당국에 행정 재검토를 제출하여 고무적인 결과를 얻었습니다.
많은 권리 보호 승리를 거둔 왕진우는 점차 유명해졌습니다. 도 안팎의 많은 동료들이 좋은 문제에 부딪혀 그에게 상담을 요청하거나 단순히 그에게 전권을 맡겨 처리했다.
죽음의 원칙을 받아들이는 정신은 왕진우의 소속사 사건에서 가장 생생하게 드러난다. 그가 계속해서 승리할 수 있게 하는 것은 바로 이 정신이라고 할 수 있다.
“한 번은 허난성의 한 현에서 관련 관리 부서에서 내 차가 너무 길어서 벌금을 물게 될 것이라고 말했습니다. 분명히 규칙을 위반하지 않았지만 증언이 있다고 말했습니다. 왕씨는 법정에서 증인 2명과 지문을 증거로 제시했지만 증인을 만나지 못했다. 판결이 발표된 후 그는 확신이 없었습니다.
"파일을 가지러 직접 법원으로 달려갔다. 오토바이를 빌려 확인을 위해 60km 이상 떨어진 이른바 증인 중 한 분의 집으로 달려갔다. 그 결과 그의 가족은 증인이 신장 직장에 있다고 해서 전화번호를 물어보니 증인은 그런 건 없고 지문도, 증언도 모른다고 하더군요.” 최후의 승리를 거둘 수 있습니다.
바쁜 요원
이제 왕진우는 "전문적인 권익보호 대리인이 됐다"고 웃으며 말했다. 2006년 이후에는 하루 평균 2~3건의 사건을 처리했다. “2007년은 교통 위반 벌금이 가장 심한 해였습니다.” 가장 바쁜 시기에 그는 3일 밤낮을 가리지 않고 사건을 맡았다. "여러 가지 법규를 하나하나 공부한 뒤 대리인 사건을 확인해야 한다. 이게 굉장히 힘든 일이다."
지금까지 마우스를 못 쓰는 왕진우가 사온 일이다. 복사기, 컴퓨터, 카메라 키트 등 그가 이전에 생각해 본 적이 없는 것들. “저희는 매일 친목을 도모하고, 편지를 주고받고, 항의하고, 행정재심 신청 등을 합니다.”
”왕씨는 기자들을 위해 계산한 각종 비용으로 연간 3만 위안 가까이 든다”고 말했다. . 이제 파트너와의 운송 사업도 개선되었습니다. "지금은 차가 세 대 있어요." 그래서 그는 기본적으로 그 정도의 큰 대행사 비용을 스스로 부담합니다. “에이전트는 일반적으로 무료입니다.
하지만 가끔 누군가가 나에게 중개 수수료를 지불하는데, 이는 대개 벌금의 30%입니다. "
스스로 감당할 수 없는 이런 문제를 왜 우리가 감내해야 합니까? 왕진우는 기자들에게 "우리 업계에서는 운전자의 80%가 자동차 구입과 교통수단 구입을 위해 돈을 빌립니다. 그들의 가족. 나는 그들의 어려움을 이해합니다. 그는 "한 번은 관련 부서에서 발행한 벌금 8000위안을 들고 있는 운전자를 보고 그 자리에서 울었다"고 말했다. 그래서 나는 이 형제들을 거부할 수 없다. 그들은 누군가가 그들을 도와주기를 원하기 때문에 나는 그들을 도우려고 노력합니다. "권익 보호의 길을 떠난 후 왕진우의 삶과 몸이 바뀌었습니다. 그는 자신의 몸이 예전만큼 좋지 않다고 느끼고 종종 현기증을 느낍니다.
그의 삶은 더 이상 평화롭지 않으며, 일상적인 사회 활동으로 인해 지치게 됩니다. "사람들은 종종 우리 집에 전화해서 위협하고 안전하라고 말합니다. "고소를 당한 관련 부서의 일부 사람들은 왕씨의 집을 직접 찾아가 고소를 철회하거나 이전 증거를 뒤집으라고 요구하기 위해 수천 달러를 주기도 했습니다. "군자는 돈을 사랑하고 현명하게 얻습니다. 나의 각 불만 사항에는 법적 근거가 있습니다.
그의 아내는 왕진우에게 다시는 그런 불쾌한 일을 하지 말라고 여러 번 애원했지만 그는 듣지 않았다. ”
눈물을 흘리는 승자
2007년의 마지막 날, 왕진우는 스스로 요약했다. 2005년 3월부터 일반 화물 운전사였던 그는 피어스로부터 "
새해 첫날, 왕진우는 화물 운전사들로부터 수많은 휴대전화 문자 메시지와 전화를 받았다. 그들은 여전히 고속도로에서 '3대 혼란'에 대한 불만을 토로하고 있었다.
국무부 부패청, 공안부, 교통부 관련 규정에 따르면 고속도로 '3대 혼란'은 정지 신호를 무작위로 설치하는 행위를 말한다. 임의 벌금, 고속도로 임의 통행료 부과 등 권리 보호 소송의 80%는 성공했지만 왕진우는 여전히 '심쿵하고 눈시울을 붉혔다'.
2007년 2월 15일 왕진우는 470을 조직했다. Xixia 트럭 소유자는 전국 인민 대표 대회에 공동 서한을 제출했습니다. 공동 서한에는 일관되지 않은 교통 관리 법률 및 규정, 도로 유지 관리 비용을 징수하는 교통 부서가 기본 교통 조건을 제공하지 않음, 도로 교통 규정 등 세 가지 주요 문제가 나열되어 있습니다.
2007년 5월 왕진우는 솔직한 동영상, 사진, 벌금을 전문적으로 업로드하는 권리 보호 웹사이트를 시작했습니다. 5,000개에 달하는 문제가 성공적으로 해결됐고, 이후 여러 가지 이유로 웹사이트가 폐쇄됐고, 왕진우는 '교통권 보호 네트워크'를 신청하는데 3,000위안을 더 썼다. >
수비수의 혼란
트럭이 얼마나 많은 것을 과적하는 것으로 간주합니까? 교통경찰서의 말을 들어야 할까요? 왕진우를 괴롭히는 질문입니다. p>
교통경찰서와 교통부는 두 가지 다른 기준을 시행합니다. 교통경찰서는 차량의 운전면허증을 기준으로 하중을 결정하고, 교통부는 차량의 축을 기준으로 하중을 결정합니다.
'리갈위클리' 취재진에게 교통경찰이 발급한 운전면허증의 적재량은 21톤인데, 이 수치를 넘으면 과적된다. 운수부에서 발행한 내용에 따르면 적재 용량은 21톤이며 도로 유지 관리비는 30톤 기준으로 부과되며 이는 21톤 기준보다 월 10,000위안이 더 높습니다. 즉, 교통부는 차량 소유자가 30톤의 화물을 끌고 있는 것을 인지하고, 교통경찰서는 이를 과적이라고 판단한다.
왕진우가 의아해하는 점은 이것이 필연적으로 문제를 일으킬 것이라는 점이다. 도로교통법을 준수하지만 도로교통안전법을 위반하면 트럭 소유자는 이익을 얻지도 못하고 돈을 잃을 수도 있습니다.
또한 과적에 대한 처벌은 장소에 따라 다릅니다. 교통부는 각 차축의 적재 용량을 10톤으로 규정하고 있으며, 6개 이상의 차축의 적재 용량은 55톤으로 규정하고 있습니다. 그러나 허난성, 후베이성, 산시성에서는 자체 규정이 있습니다.
2008년에도 왕진우는 “한 번도 후회한 적이 없다. 앞으로는 운전자들이 더욱 원활하게 도로를 달릴 수 있기를 바랄 뿐입니다. 더 많은 운전자들이 자신의 권리를 지키기 위해 나서기를 바랍니다. 결국 내 힘만으로는 한계가 있다. ” 인터뷰 말미에 그는 자신의 소망을 밝혔다.