사실, 많은 운전자들은 실제로 매달 일정한 임금을 받고 있습니다. 왜냐하면 그들은 자신의 차를 가지고 있지 않기 때문입니다. 그들은 단지 고용주를 위해 운전을 하고 있기 때문입니다. 내가 번 돈은 많지 않지만 소수의 월급만 1 만 원을 넘는다. 네가 직접 차를 사면 비용이 많이 들 것이다. 국산 세미 트레일러를 구입하다. 현재 트랙터의 가격은 보편적으로 20 만 ~ 30 만원 정도이다. 이것은 트랙터의 앞부분일 뿐, 뒤에는13m 트레일러가 있다. 칠팔만 명은 말할 것도 없다. 세금을 내는 것은 말할 것도 없고, 전차 비용은 약 35 만 위안이다.
트럭 운전사의 임금은 매우 높지만, 여전히 많은 카우우의 임금은 전혀 예상한 기준에 미치지 못한다. 정보화 시대의 충격과 더불어 점점 더 많은 사람들이 화물업계에 진입하여 운임이 점점 낮아지고 있다. 비싼 운임 외에 차대출, 정비, 보험, 수리비, 기름비, 통행료, 임금도 대부분 줄어들었고, 1 년 동안 얼마 남지 않았다.
장거리 운전자는 안정적이고 안전한 조건을 보장해야만 더 높은 수입을 얻을 수 있다. 운전자의 임금과 교통노선은 위치와 큰 관계가 있다. 대도시에서는 수입이 낮더라도 멀지 않다. 신장이나 티베트와 같은 항로는 훨씬 높을 것이다. 사실, 직장 친구들에게 장거리 운전자의 높은 봉급을 보는 것은 매우 운이 좋은 직업이다. 많은 트럭의 조종실 좌석 뒤에는 작은 침대가 있어서 피곤할 때 누워서 잘 수 있다. 두 사람이 피곤할 때, 그들은 살 곳, 여관 또는 호텔을 찾아야 한다. 길에서 먹고 마시는 것은 모두 공제해야 한다. 대형 트럭에는 기름비, 보험, 차량 감가 상각, 타이어 마모 등이 있다. 속담에 농작물은 해마다 풍작이 아니라는 말이 있다. 장거리 트럭 운전사는 매일 장사를 할 수 없다. 기본적으로 한 달에 약 5 건의 거래가 있습니다.
많은 중형 트럭은 트레일러이며 A2 운전면허증이 필요합니다. 이제 젊은 운전자는 거의 A2 로 운전하지 않습니다. A2 운전면허증은 기본적으로 60 ~ 70 세이며, 80 은 매우 적고, 90 은 기본적으로 자취를 감추었다. 현재 C 1 테스트 A2 에서 최소 5 년과 26 년이 소요됩니다. 조건이 너무 많다. 고등 직업 학교를 졸업한 사람이 적어도 7 년은 걸려야 재계에 들어갈 수 있고, 심지어 수능보다 더 어렵다고 상상해 보십시오.